Кожен володар транспортного засобу, незалежно від його марки і габаритів, безумовно обізнаний, яку значиму роль відіграють амортизатори в конструкції автомобіля. Їх основні завдання - гасіння вібрації підвіски, підвищення контролю керованості автотранспортом, поліпшення контакту коліс з дорожнім полотном. Амортизатори, рівно як і будь-які інші елементи автомобіля, вимагають до себе дбайливого й уважного ставлення, систематичного обслуговування, ретельного підбору, а також правильної установки. Про це далі в статті.

Амортизатори, для чого вони потрібні і де встановлені

Транспортний засіб при розгоні «присідає» назад, розвантажуючи передні і навантажуючи задні колеса, що знижує їх зчеплення з дорожнім покриттям. При гальмуванні же все навпаки. Як в першому, так і в другому випадку, ідеальним було б положення, при якому машина зберігала б свою нормальну «горизонтальну» позицію.

Приблизно така ж картина спостерігається і при маневруванні, проте навантаження тут зміщується по сторонам автомобіля, а не по осях.

Амортизатори утримують колеса в постійному контакті з дорожнім полотном, щоб водій не втратив контроль над транспортним засобом. Встановлюються стійки безпосередньо біля коліс автомобіля.

Які масляні амортизатори краще

1. KONI - найбільш дорогі амортизатори, однак і найбільш довговічні. Дані стійки є розробкою однойменної голландської компанії. Застосовуються фактично на всіх видах транспорту. Відрізняються наявністю можливості регулювання характеристик.
   
2. Bilstein - символ надійності і якості. Є досить поширеними. Встановлюються на наступні марки автомобілів - «Феррарі», «Ягуар», «Ламборджині».
3. Boge - випускає відома компанія з Німеччини. Поставляються для монтажу на автомобілі наступних концернів - «Фольксваген», «Ауді», «БМВ», «Альфа Ромео», «Вольво». Відрізняються доступною вартістю і фактично не змінюють характеристик підвіски сучасних іномарок.
4. Монро - одна з кращих американських компаній. Її продукція монтується на нові транспортні засоби Америки і всієї Європи. Одне з кращих розробок - амортизатори серії «Рефлекс», які здатні забезпечити максимальний контакт з дорожнім полотном.
   
5. Токико - один з найбільш великих виробників стійок в Японії. Причини популярності цієї продукції - низька ціна, висока якість і тривалий термін служби. Однак при придбанні даних виробів остерігайтеся китайських підробок.
6. Сакс - дані вироби виготовляє німецька компанія. Як і повинно бути, вся продукція відрізняється надійністю і високою якістю.
7. Каяба - японська компанія, яка виготовляє дану продукцію, з'явилася на ринку в 2000 році і фактично відразу ж завоювала широку популярність. Головні козирі компанії - хороша якість, багатий асортимент продукції і низька вартість. «Каяба» поставляє свої вироби для «Мазди», «Тойоти» та «Хонди».

Прокачування амортизатора, навіщо потрібно прокачувати амортизатор перед установкою

Прокачування масляних амортизаторів виробляють для приведення їх у робочий стан:

1. Щоб не залишилося масло або повітря (газ підпору) у внутрішній гільзі стійки, що може привести до виходу амортизатора з ладу.
2. Щоб діагностувати ймовірне заклинювання клапанного механізму стійки або інші несправності.

Якщо звичайний двотрубний амортизатор перед установкою на транспортний засіб не прокачати, може вийти з ладу його поршнева група. До того ж, в такому разі гарантія на виріб не поширюється, тобто - це просто «гроші на вітер».

Важливо знати, що в опорі клапанного механізму можуть спостерігатися несуттєві провали, що не зважає несправністю, оскільки це ніяк не відбивається на загальній працездатності пристрою.

Прокачування амортизатора, загальні правила прокачування

1. Амортизатори прокачиваются вертикально (штоком вгору).
2. Після виконання прокачування стійки, її слід тримати у вертикальному положенні, штоком вгору, поки не встановите її на транспортний засіб.
3. Деякі конструкції амортизаторів передбачають систему для зливу масла. Способи: або за допомогою технологічної канавки, яка знаходиться вгорі штока, або шляхом провалу штока всередину стійки. В останньому випадку, шток стійки слід залишати несжатим на 2-3 сантиметри. У першому випадку, шток стискають до технологічної канавки, що розташована на ньому.

Прокачування масляних амортизаторів, як правильно робити прокачування масляних амортизаторів

Амортизатори типу «Мак-Ферсон» є стандартними для сучасних автомобілів.

Тому технологію прокачки стійок ми розглянемо на їх прикладі:

1. Перевертаємо амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків стискаємо його.
2. Фіксуємо амортизатор в даному положенні на три секунди.
3. Перевертаємо амортизатор вгору штоком, притримуючи шток, і фіксуємо його на шість секунд в даному положенні.
4. Далі плавно висуваємо шток до кінця ходу.
   
5. Знову перевертаємо стійку штоком вниз, робимо невелику паузу (три секунди) і повторюємо процедуру. Кількість підходів - від 1 до 6.

При третьому підході зробіть контрольне дію - амортизатор розташований вертикально, штоком вгору, короткими різкими рухами переконуємося в тому, що хід штока плавний. Поршень також повинен рухатися плавно, без провалів.

Поради профі

Прокачування амортизатора можна вважати завершеною, якщо все нормально і рух штока плавне. Аналогічні заходи щодо прокачування виробляємо і з іншими стійками перед монтажем на транспортний засіб. Рекомендується, однак не обов'язково, робити заміну амортизаторів попарно, т. Е. Одночасно на одній осі.