Як вирішити проблеми з загазованістю навколишнього середовища, кожною країною видаються певні закони, що обмежують допустимий рівень забруднення, що створюється кожним автомобілів. Щоб відповідати цим вимогам, автомобільні виробники істотно модернізували конструкцію автомобільного мотора і паливних систем. Одне з істотних змін сталося в 1975 році - з'явився новий пристрій, іменоване каталітичним нейтралізатором (каталітичним перетворювачем, конвертером) або просто каталізатором. Його робота ґрунтується на перетворенні токсичних вихлопних газів на нешкідливі за допомогою відновлення оксидів азоту, а також дожига недогорілі вуглеводнів і чадного газу. Про це далі в статті.

Каталізатор, пристрій як працює

Ще зі шкільного курсу хімії ми знаємо, що каталізатор являє собою речовина, що викликає прискорення хімічної реакції, але сам каталізатор, при цьому, в даній реакції не бере. Тобто каталізатор безпосередньо бере участь в реакції і впливає на тривалість її перебігу, однак не є ні продуктом реакції, яку він каталізує, ні реагентом. Ферменти в людському організмі теж є природним каталізатором, який відповідає за масу необхідних біохімічних реакцій.

Взагалі, каталітичний конвертер в своїй роботі складається з двох різних типів каталізаторів - каталізатора окислення і каталізатора перетворення. Обидва варіанти складаються з керамічної структури, яка покрита металевим каталітіком, як правило, паладієм, платиною і / або родієм. Ідея грунтується на тому, щоб сформувати структуру, яка надає в потоці вихлопних газів найбільшу площу поверхні нейтралізатора і звести до мінімуму необхідну кількість каталізатора, так як вартість матеріалів для нього чимала.

У деяких сучасних перетворювачах навіть стали застосовувати золото, змішане зі стандартними каталізаторами. Варто золото, до речі, навіть дешевше в порівнянні з іншими перерахованими матеріалами, однак воно здатне збільшити окислення.

Більшість сучасних іномарок обладнано трикомпонентними каталізаторами. Це свідчить, що вони дають можливість знизити кількість викидів трьох найбільш шкідливих речовин - окису вуглецю (СО), вуглеводнів (НС) і оксидів азоту (NOx).

Каталізатор відновлення - перший етап каталітичного перетворювача. Він застосовує родій і платину, щоб допомогти знизити викиди оксидів азоту (NOx).

Другий етап каталітичного нейтралізатора - каталізатор окислення. Він знижує кількість незгорілої окису вуглецю і вуглеводнів при їх окисленні в нейтралізаторі за рахунок паладію і платини.

Існує дві основні варіації конструкцій, що застосовуються в каталізаторах - керамічні та стільникові. Більшість автомобілів на сьогоднішній день застосовують стільниковою структурою.

Що стосується третього етапу роботи каталізатора, то він грунтується на системі управління, яка здійснює контроль над потоком вихлопних газів і застосовує ці дані для управління системою впорскування пального в мотор.

Несправності і причини поломки каталізатора

1. Механічні пошкодження (при ударі), в результаті яких відбулося руйнування керамічної серцевини.
   
2. Застосування неякісного палива або відхилення в складі паливно-повітряної суміші. При застосуванні пального з підвищеним вмістом заліза, частки з металу припиняють реакцію нейтралізації.
3. Підвищений вміст вуглеводнів у вихлопі (не відрегульований мотор) і надмірно збіднена суміш призводять до істотного скорочення терміну служби каталізатора. Вони фактично його знищують.
   
4. Проникнення мастильного матеріалу в випускний тракт тягне за собою запікання даної мастила на робочій поверхні.
5. Як зауважили фахівці СТО, при застосуванні пального з високим вмістом присадок, які здатні підвищувати температуру відпрацьованих газів, можливо оплавлення сот каталізатора і його вихід з ладу.
6. Якщо для запуску мотора автомобіль тягнуть на буксирі або штовхають, є ризик потрапляння незгорілого бензину. При цьому відбувається небажана хімічна реакція, здатна привести до вибуху.
   
7. Не менш згубно впливає контакт з холодною водою. У процесі подолання водної перешкоди рідина може потрапити на нагріте до 900 градусів за Цельсієм корпус.

ознаки поломки

1. Транспортний засіб «тупить», плавають обороти на холостому ходу, автомобіль перестає «тягнути», погіршуються динамічні характеристики, нейтралізатор може розжаритися до червоного (каталітичний нейтралізатор забився, тобто знижені пропускні спроможності відпрацьованих газів).
2. Характерне деренчання і дзвін (стільники каталізатора розсипалися).

Каталізатор вийшов з ладу, чи можна його відремонтувати

Якщо каталізатор вийде з ладу, у вас буде два варіанти вирішення проблеми:

1. Придбання і установка нового вузла з каталізатором. Хоча це досить дорого, зате в подальшому у вас не буде додаткових проблем, а забруднення атмосфери буде на мінімальному рівні.
   
2. Як варіант, вибивання старого елемента, що тягне за собою такі наслідки - збільшення витрат пального в результаті зміни параметрів випускного тракту, буде потрібно перепрошивка ЕБУ, оскільки в результаті видалення каталізатора з датчиками кисню весь час буде подаватися сигнал про несправності системи (постійно буде горіти «чек »).

Каталізатор не підлягає ремонту. Його можна лише замінити на універсальний або «рідний». Також можлива заміна нейтралізатора на пламегаситель.

Новий каталізатор, чому він так дорого коштує

Для виробництва каталітичного нейтралізатора застосовуються дорогоцінні метали - платина, родій, паладій. Тому вартість елемента дуже висока. Варто відзначити, що чим вище категорія напилення, тим більше застосовується дорогоцінних металів, тобто чим вище рівень норм, якому відповідає напилення (Євро-2,3,4), тим більша кількість дорогоцінних металів потрібно для повноцінного окислення. Дешеві каталізатори не відповідають необхідним нормам, в результаті чого при установці даного елемента «чек» буде горіти постійно.

Універсальний каталізатор від народних умільців

Оригінальні каталізатори коштують досить дорого, що змушує автовласників шукати інші шляхи вирішення проблеми. Деякі монтують на свій автомобіль пламегаситель, а деякі віддають перевагу універсальному каталізатору.

В принципі універсальні каталізатори є ті ж самими пристроями, тільки в низькій ціновій категорії. Як і оригінальні каталітичні перетворювачі, вони бувають керамічні та металеві. Останні, при цьому, вважаються більш довговічними. Їх робота відбувається точно за таким принципом, як і оригінальних каталізаторів, тому при їх застосуванні не потрібно перепрошивати бортовий комп'ютер автомобіля.

Істотний недолік універсальних каталізаторів - їх невеликий термін служби. Навіть «довговічні» металеві агрегати рідко справно працюють більше двох років. Хоча, як показує практика, навіть цей термін занадто великий. Як правило, вже при проходженні другого технічного огляду рівень згубних речовин в вихлопних газах перевищує норму, що не дозволяє пройти контроль технічного стану транспортного засобу.

Буває, що нейтралізатор не справляється з необхідною завданням в результаті того, що не може досягти потрібної температури. Тому, при знятті показань рівня СО, спробуйте примусово його раскочегарить. Каталізатор можна привести в робочий стан за допомогою збільшення оборотів мотора, утримуючи їх на великому рівні (5500-6000 оборотів в хвилину) протягом декількох хвилин. Найчастіше після такої екзекуції каталізатор «прокидається», за допомогою чого можна отримати необхідний рівень вихлопу.

Пламегаситель замість каталізатора

1. Щоб виготовити пламегаситель, вам знадобляться дві залізні труби, одна з яких по діаметру повинна збігатися з випускною трубою транспортного засобу, а інша - мати великий діаметр, яка і буде корпусом пламегасителя. Крім цього, запасаємося простими кухонними металевими мочалками.

   

2. Далі по всій площі у внутрішній трубі просвердлюємо отвори діаметром приблизно три міліметри. Потім її необхідно вставити всередину корпусу (т. Е. Інший труби великого діаметра). Тепер заварюємо одну зі сторін.

   

3. Посередині внутрішньої труби монтуємо шайбу, в якій повинно бути отвір, еквівалентну ⅔ діаметра меншою (внутрішньої) труби.

   

4. Після цього проштовхує між двома трубами металеві мочалки (ніби як надягаючи їх на трубу меншого діаметру) і щільно утрамбовують. Заповнити необхідно весь простір. Знадобиться приблизно 25 мочалок. Потім надрезаем вільний край труби з великим діаметром, загинаємо його і ошпарюють.

Переваги та недоліки полум'я гасителя

Переваги пламегасителя:

1. Приріст потужності двигуна.
2. Гарантія на пламегаситель (при придбанні вже готового пламегасителя, а не зробленого власноруч).
3. Висока надійність.
4. Великий термін служби.
5. Невисока вартість.

Недоліки пламегасителя:

1. Потреба проведення додаткових заходів (установка «обманок», прошивка блоку управління).
2. Втрата гарантії на транспортний засіб (для нових автомобілів).
3. У вихлопних газах зростуть показники шкідливих речовин.

Обманка лямбда зонда, як обдурити лямбда зонд при заміні каталізатора на пламегаситель

При видаленні каталізатора і монтажі пламегасителя, лямбда-зонд, який розташований біля каталітичного нейтралізатора, буде видавати помилку про його несправність. В цьому випадку, відключення кисневого датчика від проводки транспортного засобу не зможе вирішити проблему. Тому, слід або перепрограмувати кисневий датчик під стандарт Євро-2, або встановити електронну або механічну обманку кисневого датчика (контролер, емулятор). Обманка обмежує потік вихлопу до лямбда-зонду і коригує його роботу, з огляду на умови, що змінилися роботи вихлопної системи. Але, ефективність її застосування працює не на сто відсотків, оскільки не на всіх автомобілях функції кисневого датчика вдається замінити контролером.

Рада профі: для установки пламегасителя потрібен кваліфікований майстер і настроювач системи

Безсумнівно, пламегаситель можна зробити і встановити самостійно, проте навіть якщо цей захід пройде успішно, вам все рівно буде потрібно обманка каталітичного нейтралізатора, а також настройка всієї системи. Тому краще довірити це професіоналам, щоб уникнути проблем з вихлопною системою надалі.