Безперебійна робота двигуна - запорука тривалого експлуатаційного терміну будь-якого автомобіля. Будь-яка некоректність роботи двигуна може призвести до тривалого і, що більш важливо, дорогого ремонту. Тому так важливо вчасно і правильно проводити обслуговування двигуна і стежити за зносом його деталей, так як знос деталей є однією з найбільш частих причин поломок. Несвоєчасна заміна масла може згодом призвести до серйозного пошкодження і зайвого зносу деталей двигуна, не кажучи вже про підвищення витрати палива. Такий, здавалося б, простий крок - своєчасна заміна та правильний підбір масла, в рази збільшує термін служби будь-якого двигуна.

Класифікація моторних масел

класифікувати моторні масла можна за основними характеристиками:

• область застосування масла (призначене для бензинових або дизельних двигунів або універсальне),
• в'язкість (класифікація за по в'язкості масла (з урахуванням зміни в'язкості масла при зміні температури навколишнього середовища); розрізняють всесезонні (найбільш популярні в країнах СНД і Європи), зимові та літні масла),
• тип (визначається в залежності від методу виробництва та вихідної сировини; розрізняють мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні масла).

Класифікація за типами масла

Мінеральні масла складаються з суміші різних вуглеводнів.

Виробляють мінеральні моторні масла з важких висококиплячих фракцій нафти.

Щоб поліпшити якість мінерального масла його піддають спеціальній обробці для перебудови молекул (званої гідрокрекінг) високій температурі і високого тиску з додаванням каталізаторів і водню. Даний процес постійно вдосконалюється, і сучасні мінеральні масла відрізняються значно більш високою якістю в порівнянні з їх попередниками, виробленими 10 і більше років тому.

Синтетичні масла виробляються методом хімічного синтезу. Синтетичні масла відрізняються від мінеральний більш високою однорідністю і підвищеною стабільністю.

як приклад можна розглянути вплив температури на властивості мінеральних і синтетичних масел

Мінеральні масла схильні до підвищеного впливу температур і вимагають використання спеціальних присадок, однак це призводить до зменшення терміну служби масла і, як наслідок, більш частим його замін. Синтетичні масла менш залежать від температур і дозволяють зберегти достатню щільність і в'язкість як при негативних температурах, так і при підвищених, що забезпечує зменшення зносу деталей і, в загальному і цілому, забезпечує економію палива.

Проводити заміну синтетичних масел необхідно рідше, проте і ціна таких масел часто на порядок вище в порівнянні з іншими видами моторних масел за рахунок дорожнечі використовуваного для виробництва сировини і обладнання.

Незважаючи на всі плюси використання синтетичних масел, вони можуть бути використані не для всіх двигунів.

Наприклад, для старих автомобілів (з двигунами з сальникової набиванням) застосування такого масла неприпустимо.

Існує також і третій (проміжний) тип - напівсинтетичні моторні масла, одержувані шляхом змішування мінерального і синтетичного масел. Такі масла за своїми технічними характеристиками краще мінеральних (вище індекс в'язкості, менша схильність до утворення відкладень при експлуатації при високих температурах і т.д.). Напівсинтетичні масла забезпечують кращу (в порівнянні з чистим мінеральним маслом) захист двигуна і знижують витрату палива (в середньому на 3-5%). Ціна напівсинтетичних масел нижче синтетичних, що робить їх дуже популярними серед споживачів.

присадки для масла в двигун

Високі вимоги до якості мастильних характеристик моторного масла привели до появи величезної кількості присадок, які додаються в масло для поліпшення його властивостей.

Найчастіше масло може містити відразу кілька видів присадок, кожна з яких впливає на певну властивість масла.

Наприклад, додавання «моющей» присадки не допускає пригорання деталей, зокрема поршневих кілець і т.д., а також очищає і зменшує відкладення на деталях масляної плівки, так званого «лаку», протизносні присадка дозволяє зменшити зношування деталей, утворюючи більш стійку масляну плівку на поверхні тертя.

Залежно від поставлених цілей і потреб двигуна можна підібрати оптимальне моторне масло з необхідними властивостями за рахунок оптимально підібраній комбінації присадок.

На сучасному ринку покупцям пропонується багато різних присадок і добавок, які можна додати в моторне масло. Однак, з такими присадками варто бути гранично обережними, оскільки покращуючи одна властивість моторного масла, ми можемо значно погіршити інше. Наприклад, додаючи миючу присадку для очищення двигуна, ми можемо погіршити протизносні властивості масла і, як наслідок, спровокувати надмірний знос комплектуючих двигуна.

Класифікація моторного масла по в'язкості

в'язкість масла визначається відповідно до методики суспільства автомобільних інженерів Америки SAE.

Маркування згідно з класифікацією SAE складається з букв і цифр або тільки цифр.

Розглянемо як розшифрувати цю маркування і який в'язкості масло вибрати для вашого автомобіля.

Літні сорти моторного масла містять в маркуванні в'язкості тільки цифри (20, 30, 40, 50 і 60). Буква W (від англ. Слова Winter - зима) - позначає зимовий сорт масла. У стандарті SAE J300 перераховано 6 класів в'язкості для зимових сортів олії (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Варто зазначити, що у мінеральних масел температура замерзання на порядок вище в порівнянні з синтетичними маслами і це варто брати до уваги при виборі масла в регіонах з суворою зимою.

Наприклад, в регіонах де взимку температура може опускатися нижче -30 ° С рекомендується використовувати синтетичне або як мінімум напів-синтетичне масло що б запобігти його замерзання.

Деякі синтетичні масла можуть забезпечити запуск двигуна і при -40 ° С, так як у них температура замерзання нижче -50 ° С, в той час як мінеральне масло сильно загусне і може повністю замерзнути вже при -30-35 ° С.

Більшість середньостатистичних водіїв міняють масло в середньому раз на рік, тому всесезонні сорти моторного масла найбільш популярні і поширені в країнах з помірним кліматом і відносно невеликим сезонним перепадом температур.

Маркування всесезонного масла містить і зимовий і літній показник в'язкості, які зазвичай вказуються через рисочку, дефіс або пробіл (наприклад, SAE 10W30, SAE 15W-40 і т.д.).

Варто звернути увагу, що синтетичні масла більш текучі, вони легше розподіляються по маслосистемі і можуть легше проникнути в зазори і не досить щільні з'єднання і виявити підтікання масла найпростіше саме при використанні синтетичного масла.

Наприклад, підтікання сальника, яке багато списують на зайву агресивність масла, часто сигналізує про знос кромки манжета і необхідності його заміни.

При використанні мінеральних або напівсинтетичних масел варто уважніше обстежити елементи двигуна на предмет зносу і щільності з'єднань.

Класифікація за рівнями експлуатаційних властивостей і умов застосування масла

Крім в'язкості і типу масла існує ще й класифікація за рівнями експлуатаційних властивостей і умов застосування масла.

Дана класифікація була запропонована API (American Petroleum Institute - Американським інститутом нафти) в 1947 році.

Зазнавши кілька змін і доповнень дана класифікація використовується донині.

Відповідно до цієї класифікації масла діляться на 2 категорії: «S» (Service) і «С» (Commercial).

Масла з маркуванням S застосовуються для чотиритактних бензинових двигунів, а з маркуванням С - для сільськогосподарських машин, дорожньо-будівельної техніки та інших великогабаритних транспортних засобів.

Категорія «S» ділиться на кілька класів по зростанню вимог до якісних характеристик масла: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH і API SJ, API SL, API SM. На сьогоднішній день використовуються в повному обсязі перераховані категорії, деякі з них вже визнані застарілими і більше не застосовуються.

Зокрема більше не використовуються наступні класи категорії «S»:

• SA (масла без додаткових присадок, придатні для застосування в бензинових і дизельних двигунах),
• SG (для бензинових двигунів, випущених в кінці 80-их - початку 90-их років),
• SB (масла з легкої антиокисної і протизношувальної захистом для малопотужних бензинових двигунів),
• SF (для бензинових двигунів випуску 80-х років),
• SC (для бензинових і дизельних двигунів старого зразка, які були випущені ще в 60-ті),
• SE (для застосування в бензинових двигунах випуску 72-79 років, додатково мають в складі присадки від нагару, корозії і окислення),
• SD (для бензинових двигунів легкових автомобілів кінця 60-их).

Також зараз існує ще два щодо нових класу масел для сучасних автомобілів - SL і SM.

Масла класу SL можуть застосовуватися в турбированних багатоклапанних двигунах (особливо актуально застосування даного масла при роботі з збідненими паливними сумішами), клас SM відрізняється більш високими антиокисними і протизносні властивості за рахунок наявності в складі додаткових присадок.

Категорія «С» налічує десять класів: СА, СВ, СС, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 і CG-4. Класи API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II вважаються вже застарілими і на даний момент більш не використовуються.

Однак на полицях магазинів все ще можна зустріти масла з маркуванням застарілих класів, оскільки автомобілі зі старими двигунами все ще знаходяться в експлуатації і тому виробники продовжують випускати для них моторні масла.

Існує також подвійна маркування (наприклад, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4 і т.д.), якій позначають універсальне масло, яке можна безпечно застосовувати з однаковою ефективністю як на бензинових, так і на дизельних двигунах.

Класифікація масел на основі методів випробування

Починаючи з 1996 року Європейською асоціацією автомобільних представників (ACEA), до складу якої входять такі світові гіганти автопрому як FIAT, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europe, Volvo, і т.д., була введена нова класифікація масел на основі методів випробування.

Класифікація АСЕА-98 містить 3 категорії моторних масел в залежності від їх призначення - А, В і Е:

• категорія А використовується для позначення рівнів якості масла для бензинових двигунів. Дана категорія складається з трьох підкатегорій - А1, А2, А3.
• категорія В використовується для позначення рівнів якості масла для дизельних двигунів в невеликих фургонах і легкових автомобілях.

Дана категорія складається з трьох підкатегорій - В2, В3 і В4.

• категорія Е використовується для позначення рівнів якості масла для застосування в тяжких дизельних двигунах, які найчастіше використовуються в великогабаритних вантажних автомобілях.

Дана категорія складається з трьох підкатегорій - Е1, Е2, Е3 і Е4.

Основні рекомендації по вибору моторного масла

З огляду на величезний асортимент масел на ринку, дуже важливо вміти правильно підібрати масло.

В першу чергу варто керуватися рекомендаціями по підбору масла в інструкції по експлуатації автомобіля.

Основні характеристики, якими варто орієнтуватися при виборі масла:

• в'язкість (грунтуючись на кліматичній зоні і сезоні експлуатації техніки),
• тип застосування (грунтуючись на рекомендаціях по підборі масла від виробника техніки, зазначених у інструкції по експлуатації або, можливо, сервісній книжці автомобіля, а також з огляду на тип і режим роботи двигуна).

Кілька основних узагальнених рекомендацій щодо вибору масла:

• Для нових автомобілів (при пробігу до чверті від повного заявленого ресурсу двигуна) рекомендується застосовувати масло з в'язкістю 10W30 або 5W30 протягом всього року.
• Після пробігу чверті планового ресурсу двигуна варто застосовувати масло в'язкістю SAE 5W40 цілий рік, або, при можливості, робити заміну масла два рази в рік і влітку використовувати масла з маркуванням 15W40 або 10W40, а взимку - 5W30 або 10W30.
• Для вживаних автомобілів (після пробігу більше трьох четвертих від планового ресурсу двигуна) варто перейти на масло з маркуванням SAE 5W40 (всесезонно) або використовувати SAE 10W40 або SAE 5W40 взимку і 20W40 або 15W40 влітку.
• Для автомобілів експлуатованих в умовах суворої зими (якщо температура опускається до мінус 25-30 ° С і нижче) варто використовувати напівсинтетичне або синтетичне масло, щоб уникнути його замерзання.
• Для автомобілів, що експлуатуються у важких умовах, необхідно проводити заміну масла частіше в 1,5, а то і два рази.
• Не можна доливати в двигун масло іншого типу і навіть масло такої ж маркування, але іншого виробника.
• Масло однієї маркування від різних виробників може відрізнятися за кількістю і складом входять до нього присадок, а змішування різних видів масла може значно погіршити його експлуатаційні характеристики.
• Не можна змішувати синтетичне і мінеральне мало через їх різної щільності.При переході з одного виду масла на інше, перед заливкою нового масла, рекомендується промити масляну систему використовую спеціальний миючий склад.
• При заміні масла рекомендується проводити заміну маслофільтра.

Це не обов'язкова умова, однак виконання цієї рекомендації може значно продовжити експлуатаційний термін двигуна і це допоможе уникнути засмічення маслосистеми.