Звук справного ТЗ не повинен завдавати дискомфорт. Будь-які неприємні шуми свідчать про те, що якийсь вузол або агрегат функціонує некоректно. Реагувати на ознаки необхідно негайно, в іншому випадку в силу вступає принцип »одна поломка тягне за собою іншу».

Про що говорить звук

Різні сторонні звуки і шуми в автомобілі служать сигналом про тривогу і є приводом звернути увагу на технічний стан транспортного засобу. Стук - це що з'явився в якомусь вузлі люфт. Найчастіше він з'являється від природного зносу даного вузла. Шум утворюється від тертьових елементів. Шуми і стуки дуже схожі. Крім того, вони часто підсумовуються. Наприклад, є люфт в рульових наконечниках або підшипниках передніх маточин і несправні шарові опори. Як точно визначити, від якого вузла відбувається даний стукіт і шум?

Визначаємо місце шуму або стуку

Щоб встановити місце шуму або стуку, спочатку потрібно дізнатися з якого боку цей шум / стук відбувається: ззаду або спереду, праворуч або ліворуч. Якщо ви вже визначили приблизне місце шумів, знайти його буде набагато простіше. Також допоможуть спостереження: за яких умов звук виникає і з чим він синхронізований.

Задня підвіска

Задні гальмівні барабани і колодки.Після натискання на гальмівну педаль чути шум або з'являється вібрація кузова? Це досить часта несправність, яка характерна для сирої погоди. Як правило, це обумовлено тонким шаром корозії або бруду на гальмівних колодках або внутрішньої поверхні барабанів. У такому випадку спробуйте проїхати 100 метрів на злегка витягнутому ручнику - через тертя шар корозії зникне.

Тяги заднього моста.Під час гальмування і зрушення з місця на задньопривідних автомобілях не рідко чути стукіт в результаті зносу втулок. Або після стрімкого натискання на газову педаль задню частину автомобіля тягне в бік. При цьому напрямок руху транспортного засобу доводиться коригувати кермом. В такому випадку необхідно замінити несправну тягу.

Шум від КПП

Шуми в районі коробки при працюючому на ХХ двигуні, найімовірніше, походить від підшипника первинного вала КПП, проміжного або шестерінки. Це ознака того, що КПП потрібно демонтувати і перебирати. Це потрібно зробити протягом місяця, в іншому випадку автомобіль просто стане посеред дороги і буде потрібно евакуатор.

А якщо скрегіт або шум виникають під час натискання на педаль зчеплення, і закінчуються, коли ви її відпускаєте, це ознака «смерті» вичавного підшипника. Його слід замінити на протязі 2-3 тижнів, в іншому випадку він розсиплеться і буде неможливо перемкнути передачі. Ще один специфічний звук - свист - говорить про відклеюванні підшипника від свого заснування. В такому випадку їздити можна, проте звук буде дратувати. Протягом півроку необхідно заїхати на СТО.

Передня підвіска автомобіля

Напівосі. Якщо з підвищенням швидкості гул наростає, значить вони несправні. Сама піввісь не ламається, проте вона має слабке місце - підшипник. Протягом 3 тижнів необхідно його перепрессовать або виконати його заміну разом з полуосью.

ШРУС.Якщо ШРУСи (гранати) несправні, при поворотах будуть чітко чутися клацання. Особливо, якщо на холостих обертах покриття кермом з боку в бік. У такому випадку необхідна негайна заміна.

Кульові опори.При несправності вони скриплять або стукають при їзді по нерівній дорозі і купинах. Необхідно максимально швидко замінити їх, інакше автомобіль встане посеред дороги, при цьому колесо буде неприродно вивернути.

Ступичні підшипники.Передні ступичні підшипники можуть видавати як стукіт, так і шум. Шум відбувається в результаті зносу роликів підшипника і бігової доріжки сепараторів, а стук - від сильного люфту в підшипниках. Самому нескладно поставити діагноз. Для цього потрібно підняти домкратом ліву сторону автомобіля і різко крутануть колесо. При наявності гулу, схожого на шум кулі з металу, який котиться по металевому листу, необхідно замінити підшипник. Далі візьміться лівою рукою за верхній внутрішній ділянку колеса, а правою рукою - за нижній зовнішній. Тепер потрібно покачати колесо «на злам». У разі якщо воно навіть трохи «бовтається», зверніться до фахівців для усунення люфту в підшипнику маточини, в іншому випадку його термін служби скоротиться вдвічі.

Рульове управління.Слід почати з редуктора, який інколи стукає в результаті зносу головної пари і скрипить під час повороту рульового колеса в різні сторони. Як правило, проблема вирішується мастилом і регулюванням рульового вала. А кермові наконечники і тяги стукають як кульові опори, і проявляється стукіт лише на нерівній дорозі. Необхідно терміново їх міняти.

Амортизатори.Як правило, вони не докучають «звуками», однак якщо звуки все ж присутні, на нерівній дорозі їх добре чутно: вони поскрипують і стукають. Їх хворобою є знос подушок, гумових втулок, витікання масла. Потрібно покачати автомобіль (натисніть на багажник і крила) і послухати, чи є стуки. Якщо кузов продовжує розгойдуватися навіть після припинення вами впливу, значить зношені втулки і подушки. На таких амортизаторах їздити небезпечно, оскільки під час різкого натискання на гальма гальмівний шлях збільшується вдвічі. Крім того, причиною поломки може бути текти масла з амортизатора, що помітно неозброєним оком (ви побачите на корпусі налиплу бруд і патьоки). Такий амортизатор потребує заміни.

Пружини.Неприємні звуки труться металевих елементів досить часто видають пружини. Причина полягає в неправильній установці - щоб усунути проблему, слід звернутися до майстрів, які їх встановлювали.

Гальма.Гальмівні колодки часом посвистують в умовах впливу на педаль, аж до скреготу. Якщо колодки нові, найімовірніше, вони просто ще не притерлися, і шум пропаде через 1-2 тисячі кілометрів сам по собі. Однак є ризик того, що вони криві, тобто браковані. Тому якщо звук не зник через деякий час, а автомобіль змінює траєкторію при гальмуванні (його тягне вправо або вліво), колодки слід замінити. На автомобілях, дорогих в обслуговуванні, вони коштують досить дорого, тому проблему можна вирішити по-іншому: зняти гальмівний диск і проточити на верстаті, а гальмівні колодки обробити за допомогою точильного кола.

Несправності в руховому відсіку

Ремінь генератора.Поломку можна визначити по пронизливому вереску після запуску двигуна або при різкому підвищенні оборотів. Для його припинення потрібно підтягнути ремінь. Якщо це не допомогло або звук повернувся через певний час, поміняйте його на новий.

Помпа.Якщо на ХХ з передньої частини рухового відсіку чути тонкий свист і / або гуркіт, значить помпа несправна. У такому випадку потрібно замінити її.

Запалювання.Дзвінкий металевий стукіт при розгоні транспортного засобу свідчить про детонації (тобто вибуху паливної суміші в камері згоряння). Найімовірніше, запалювання занадто раннє, ви залили неякісне паливо або в камері згоряння з'явилася велика кількість нагару. Крім цього, причиною детонації може стати перегрів мотора або старі свічки. Вищевказаний звук видають поршні двигуна, які приймають на себе удари від вибухів горючої суміші. Тривалий рух з таким звуком тягне за собою руйнування двигуна.

ГРМ.Шуми ГРМ на тлі загального функціонування мотора прослуховуються дуже добре. Якщо ланцюг слабо натягнута, вона видає стрекотливих-плескають звук, що посилюється при збільшенні оборотів мотора і пропадає при скиданні газу. Але якщо на автомобілі встановлений ремінь ГРМ, а не ланцюг, перед обривом ніяких тривожних звуків не буде. Його необхідно просто міняти через кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника.

Підшипники, поршні і клапани.Існує кілька способів перевірити якість капітального ремонту, не розбираючи мотор. Для цього достатньо просто послухати двигун. Так, корінні підшипники колінчастого вала при несправності видають глухий металевий звук при різкому натисканні на газову педаль на ХХ. Частота стуку підвищується зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала. Більш різкий звук з нерівномірними проміжками викликаний надмірним осьовим зазором клонували. Ще більш різкі шуми видають шатунні підшипники. Коли несправна тільки одна з шийок, місце стуку можна визначити, по черзі відключаючи свічки запалювання. Приглушений стукіт видають криві поршні. Стук випускних або впускних клапанів, який чути з рівномірними інтервалами - найімовірніше, сигнал того, що потрібна регулювання клапанів, або збільшений знос клапанного механізму, або зламаний один з компонентів даного механізму. Якщо стук посилюється, коли мотор набирає обертів, найімовірніше, причина в збільшених зазорах клапанів.

Вихлопна система автомобіля

Якщо вихлопна система несправна, звук нереально сплутати з будь-яким іншим: спочатку глушник реве, потім лунає звук пістолетного пострілу, який, якщо його ігнорувати, переросте в автоматні черги. При цьому чим швидше ви звернетеся до фахівців для усунення реву, тим дешевше вам обійдеться ремонт.

До речі, в ході діагностики глушника слід звернути увагу на рідину, що виходить з вихлопної труби. Коли капає трохи води і рідина не жирна (на дотик), це просто конденсат. Якщо ж вона жирна або має «хімічний» запах і колір (масла, бензину), необхідно звернутися на СТО - це може вказувати як на дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і на серйозну поломку, коли за допомогою кілець в циліндрах вода потрапляє в картер, після чого змішується з маслом. Як результат, роль рухового масла в системі змащення виконує водомасляного суміш, яка не здатна належним чином виконувати змазує функцію. Така проблема вимагає негайного усунення, в іншому випадку двигун очікує дорогий капітальний ремонт.