Колишні у вживанні покришки не завжди погані. Причин продажу може бути безліч і вони можуть бути самими різними, наприклад, автомобіль зламався і не підлягає ремонту. Зате при придбанні старих покришок можна істотно заощадити. Однак будьте обережні, купуючи гуму, вживану, оскільки є ризик купити шини, не придатні до експлуатації. Про це далі в статті.

Маркування автомобільних шин

Автошина бу, що це таке

Автошини б / у - це гума, яка вже була у вжитку. Ринок б / в покришок активно розвивається. Знайти таку гуму дуже просто: шиномонтаж, приватні автовласники, дистриб'юторські мережі, шинні центри, форуми, спеціальні сайти та інші. Найбільш надійний варіант - шинні центри. У них є спеціальне обладнання для перевірки покришок і вони не допускають до продажу шини, непридатні для експлуатації. Але вони ж виставляють найвищі ціни на старі покришки. Ринки та авторозбирання - найменш привабливі варіанти. Щоб вигідно купити хороший комплект гуми, необхідно добре розбиратися в цій галузі.

Купити автошини бу

Перед тим, як купити старі покришки, з'ясуйте у продавця:

• вік гуми. Дата виготовлення, як правило, вказана на боковині. Не варто купувати покришки з різною датою виробництва, так як, найімовірніше, вона має різну ступінь зносу, а отже, не прослужить довго.
• Причина продажу. Дану інформацію необхідно з'ясовувати лише у індивідуальних продавців, оскільки торгівля уживаними шинами для перекупників - це бізнес, і продаж низькоякісного товару негативно впливає на їх репутацію.
  
• Історія експлуатації. З'ясуйте, в яких умовах експлуатувалася гума. Не менш важливо знати, ремонтувалися чи шини, з яких причин і скільки разів.
• знос покришок. Нераціонально купувати гуму з зносом більше 50 відсотків.
• Ціна. Дізнайтеся поточну вартість покришок у інших продавців і порівняйте з тієї, яку вам пропонують.

як правильно підібрати шини бу для свого автомобіля

Починати вибір б / в покришок необхідно з визначення ключових параметрів.

До них відносяться:

• Допустиме навантаження.
• Швидкісний індекс.
• Типорозмір.

Ці характеристики вказані на самій гумі. Підбирати шини необхідно відповідно до даних параметрами. Вони безпосередньо впливають на експлуатаційні характеристики вашого авто. Коли ви визначитеся з цими параметрами, коло пошуку значно звузиться. Далі вам необхідно оцінити знос протектора і стан обраної моделі покришки.

Для зимової гуми важлива наявність і стан поперечних ламелей, які знаходяться в шашках протектора. Відповідають вони за ефективність гальмування і курсову стійкість. Головний параметр в літній гумі - знос всього протектора, так як його збільшення негативно впливає на всі її експлуатаційні характеристики. Варто зазначити, що літні шини із зносом 50 відсотків можуть розглядатися для короткострокового використання, а зимова гума навіть із зносом менше 50 відсотків, але зі стертими ламелями непридатна до використання.

Виробники шин ставлять в їх протектори спеціальні індикатори, висота яких становить 1.6 мм. Якщо гума стерта до даного межі, її експлуатація стає небезпечною і забороняється ПДР (на легкових авто). При придбанні зимової уживаної гуми не потрібно звертати увагу на шини з висотою менше 3-4 мм. Реальний «нуль» тут набагато вище.

Представляємо вашій увазі формулу реального зносу шини:

Висоту протектора шини краще вимірювати в 6-9 різних точках (в різних точках кола, в центральній частині, з обох країв). Важливо, щоб результати вимірювань збігалися або були в максимальній мірі наближені один до одного (різниця не більше 1 мм).

Якщо покришки зношені нерівномірно, це свідчить:

• Протектор на двох шинах однієї пари зношений нерівномірно. Порівняйте дати виробництва покришок і номери партій. Якщо у моделей різні дати, найімовірніше, пару зібрали з «запасок». Якщо дати збігаються, значить у колишнього володаря були проблеми зі схід-розвалом коліс.
• Протектор має більший знос по краях, ніж у центральній частині. Шину систематично недокачівалі. Таку гуму можна експлуатувати, проте дуже акуратно. Необхідно розраховувати ступінь зносу за мінімальним показником висоти, оскільки при стандартному рівні тиску центр шини швидко «наздожене» краю.
  
• Протектор має більший знос по центру, ніж по краях. Найімовірніше, покришку постійно перекачували. Через це силовий каркас шини відчував підвищене навантаження при експлуатації. Не рекомендується купувати таку гуму.
• Покришка нерівномірно зношена по колу (Центральні або бокові шашки мають різний показник висоти). Це говорить про агресивному стилі їзди колишнього володаря гуми. Він віддавав перевагу стрімким розгону і різким гальмуванням, що тягне за собою погіршення стану каркаса шини. Якщо шина нерівномірно зношена по колу, це також є причиною істотного статичного дисбалансу, який впливає на стан компонентів підвіски, а також загальну безпеку їзди. Не варто купувати таку шину.
• Шина нерівномірно зношена по ширині. Це говорить, що у попереднього власника були якісь несправності в підвісці. Цілком можливо, був некоректно відрегульований схід-розвал. Перший час після установки необхідно акуратно обкатати покришку, щоб зрівняти знос по всій ширині. Будьте обережні, щоб убезпечити себе від поганої курсової стійкості і недостатнього зчеплення з дорожнім покриттям.
• Зношена верхня частина боковини (Шина «пожована» в точці стику з зоною протектора). Швидше за все, колишній володар колись їхав зі спущеними шинами. Навіть короткочасна поїздка здатна спричинити за собою незворотні пошкодження силової частини каркаса. Не рекомендується купувати таку покришку, так як такий знос найчастіше стає причиною істотного статичного дисбалансу.

як вибрати шини бу

При виборі б / в покришок зверніть увагу на такі дефекти і пошкодження:

• Сліди від виконання ремонтних робіт або латки на бічній поверхні внутрішньої частини шини. Категорично не рекомендується купувати покришки навіть з несуттєвими слідами від ремонтних робіт на бічній поверхні, так як бічні порізи на радіальних шинах не підлягають відновленню.
• Кордові пластирі на протилежному боці протектора. Проколи в зоні протектора безпечні, оскільки добре ремонтуються за допомогою невеликих латок. Якщо на покришці тобто не більше двох кордових пластирів, її можна безпечно експлуатувати.
• Биття і грижі. Неприпустимі биття по боках або по радіусу колеса на балансувальне верстаті. Їздити на такій шині не тільки дорого (так чи інакше це призведе до дорогого ремонту підвіски або поломки всього колеса), а й дуже небезпечно (довгий гальмівний шлях, погана керованість).
  
• Багато мікротріщин на внутрішній / зовнішній поверхні боковин. Або перед вами стара покришка, або були порушені її правила зберігання. Ресурс такої гуми дуже складно визначити. Вона здатна розірватися на швидкості по трьох днях, а може витримати до одного року експлуатації. Тому краще не ризикуйте.
  
• Сліди від герметика на внутрішній частині покришки. Багато Вулканізуючий пасти - причина великого дисбалансу, який дуже складно усунути. Після покупки такої гуми ви будете відчувати труднощі при шиномонтажі і балансуванню.

Наскільки вигідно купувати шини б / у

Старі шини є економічно вигідною покупкою, однак при цьому необхідно зробити правильний вибір, щоб не придбати непридатну до експлуатації гуму. Найчастіше це дійсно вигідна угода.