У багатьох найбільш розвинених країнах існують і благополучно процвітають компанії, що надають ряд послуг з відновлення зношених автомобільних шин. Навіть всесвітньо відомі виробники високоякісних покришок мають дочірні підприємства, які спеціалізуються на якісному відновленні гуми зі стертим протектором. Так, відновлені покришки повертаються назад на полиці магазинів, спокушаючи економних автовласників своєї демократичною ціною, сильно відрізняється від вартості на аналогічні автомобільні шини. Однак мимоволі з'являється наступне питання - чи безпечно встановлювати на свій автомобіль таку гуму? Про це далі в статті.

Відновлені шини, що це таке і хто їх відновлює

Як відомо, всередині шару гуми розташовується каркас шини, представлений великою кількістю шарів металевого корду, а також нейлонової (або інший синтетичної) тканини. Він дуже рідко піддається істотному зносу, так як з дорогою контактує лише верхній шар протектора, що стирається з кожним кілометром їзди. Тому коли колеса стираються остаточно, можна відновити протектор покришок.

Сутність заходи досить проста - зношений протектор змінюють на новий, застосовуючи для цього різні методи. Колеса знову стають придатними до використання і забезпечують відмінний рівень безпеки навіть на мокрій або слизькій трасі. Але така гума дещо поступається нової - її експлуатаційний термін занижений вдвічі, а характеристики, що впливають на керованість, найчастіше далекі від еталонних.

Способи відновлення покришок

Автомобільні шини відновлюються двома головними способами:

• За допомогою збільшення канавок протектора з подальшим створенням його малюнка.
• Холодних і гарячих методом відновлення за допомогою нарощування нового протектора:
  - при холодному нарощуванні поверх наявного протектора наклеюється новий шар гумового кільця.
  - при гарячому нарощуванні додатковий гумовий шар наноситься за допомогою вулканізації.

відновлення автопокришок шляхом збільшення канавок протектора, плюси і мінуси

При першому способі відпрацьовану шину ретельно зачищають, а потім по первинному малюнку протектора заглиблюються далі в шар гуми, що, безумовно, тягне за собою його зменшення. Цей спосіб не завжди є безпечним, адже поведінка подібних шин на дорожньому покритті просто непередбачувано.

холодне нарощування протектора, плюси і мінуси

Спочатку гума проходить діагностику, в процесі якої аналізуються пошкодження покришки, отримані при експлуатації. На другому етапі зношений протектор видаляється. Шину поміщають в спеціальний апарат, в якому її накачують повітрям і видаляють з неї верхній гумовий шар. Наступний третій етап називається шорсткування. На ньому можна встановити, які покришки зношені дуже сильно, і відсіяти їх. Колеса, які ще можна відновити, позбавляються від несуттєвих недоліків, наприклад, проколів і порізів.

Відновлення гумового протектора шини вимагає володіння рядом певних навик. Нове гумове кільце покривають рідкою гумою, що дозволяє якісно і надійно видалити старі пошкодження, тим самим забезпечуючи досить щільне зіткнення каркаса з протектором. Гарантують колесо за допомогою ручного екструдера, після чого накладають протектор зі спеціальним малюнком. Потім на повністю накачаної покришці гумовий шар обрізають по колу колеса. За допомогою спеціального обладнання покришка складається як конверт, а потім надівається на обід і на камеру. Після цього відреставрована гума підлягає вулканізації в особливому автоматизованому автоклаві, в якому надійно кріпиться протекторное кільце, зливаючись воєдино з каркасом. Потім демонтується обід і камера. Далі відновлена \u200b\u200bшина повторно проходить діагностику і обладнується гарантійним талоном.

гаряче нарощування протектора, плюси і мінуси

Даний метод схожий з попереднім в наступних моментах:

1. Первісна діагностика.
2. Шорсткування.
3. Виконання базового ремонту.
4. Накладення нового гумового шару.

Однак, незважаючи на це, такі процеси відновлення автомобільної гуми суттєво різняться. За допомогою попереднього методу можна реанімувати автомобільні покришки великого діаметра: шини великогабаритної техніки, вантажівок і позашляховиків.

Гарячий же метод проводиться таким чином: на зношену покришку накладають простий шар гуми, що не піддався вулканізації. Потім в момент вулканізірованія наноситься протектор. Новий орнамент протектора наносять на прес-форми, що працюють при температурі 140 градусів за Цельсієм під великим тиском. На сьогоднішній день це метод використовується дуже рідко, проте він є оптимальним для мікроавтобусів та легкових автомобілів з розміром шин R13-R16.

Які покришки можна відновити, а які не можна

На жаль, не всі шини виходить відновлювати. Тут необхідно приймати до відома стан їх каркасів. Бічні і внутрішні сторони шини, її коронки і борти повинні бути в максимальному ступені цілими, оскільки саме це і є запорукою подальшої можливості використання.

Які гарантії отримують відновлені шини

Як запевняють виробники, покришки, відновлені за правильною технологією, можуть пройти не меншу відстань, ніж нова гума, а деякі автомобільні сервіси дають гарантію на свої відновлені шини на сто тисяч кілометрів пробігу.

Як відрізнити відновлену гуму

Якщо ви маєте справу з якісними шинами, на боковині відновленої покришки ви побачите спеціальне маркування, яка позначає, що гумі дали друге життя. Зазвичай вона виглядає як напис Regummerat, Remould або Retread, в залежності від версії, яка може бути німецької, американської або англійської. Якщо ж відновлення вироблялося в Україні, тоді ви побачите знайоме слово - «Відновлена».

Також можна зустріти і інші відмітні властивості шин, які підлягали відновленню. Наприклад, своєрідна сітка з мікротріщин на бічній частині шини, якої відновлювальний процес не торкнувся, чи гумові згустки, що знаходяться на внутрішній частині покришки, свідчать про усунення проколу шини або про ремонт. У будь-якому випадку відновлену гуму не складно відрізнити від нової, найголовніше - уважно оглядати товар.

Переваги та недоліки відновлених покришок

Якщо перед автовласником постав вибір покупки нових або відновлених шин, він повинен бути обізнаний про всі ризики, яким піддаються яка використовувалася покришки. Як вже було вище сказано, існує кілька методів відновлення автомобільної гуми. На такий захід витрачається чимало коштів, оскільки необхідно спеціалізоване обладнання, якісні відновні матеріали і навчений персонал.

Ні для кого не таємниця, що більшість автомобілістів більше орієнтовані на продукцію, імпортовану з-за кордону, адже зношена шина, відремонтована нашими матеріалами, отримує спірну надійність і якість. Однак застосовувати зарубіжні витратні матеріали досить дорого.

Відновлювати легкові покришки дозволяється лише при невеликому зносі, однак, як показує практика, це просто неможливо, і реставрації підлягають тільки одиниці з оптимальними зовнішніми даними. До того ж, не завжди вдається виконати балансування коліс з відновленими покришками, а це значний недолік.

Рада профі

Отже, якщо у даної технології стільки негативних моментів, тоді навіщо вона використовується? Насправді все не настільки погано, як на перший погляд могло б здатися. Транспортний засіб із значним пробігом, наїждженим за невеликий часовий проміжок, буде відмінно їздити на посилити боротьбу покришках. Тлумачні майстра можуть швидко, надійно і якісно відновити такі шини при наявності необхідного обладнання. Відновлені зимові шини дадуть можливість заощадити чималі кошти. Професіонали можуть зробити наступне:

1. Усунути мікротріщини за допомогою термічного запаювання.
2. Відремонтувати корд за допомогою накладання нових ниток.
3. Найбільш зношені ділянки нарощуються за допомогою ультразвукових досліджень або прокату.
4. Новий шар приклеюється на шину так, що покришка виглядає як нова.