Інженери чимало часу приділяють уваги удосконаленню такої важливої \u200b\u200bчастини автомобіля як шини, оскільки цей елемент має вплив на ходові характеристики автомобіля.

Важлива інформація про шини

Кожен автовласник прекрасно розуміє значимість такого елемента конструкції будь-якого сучасного автомобіля як шина. Цей елемент колеса являє собою пружну і міцну складову, яка одягається на автомобільний диск. Шина дозволяє створювати контакт з дорожнім покриттям, гасячи дрібні коливання від нерівності дороги і утримуючи його надійно під час руху.

Будь-яка шина складається з металевого каркаса, внутрішньої деталі покришки - брекера, борта з бічною частиною, а також прорізаний протектор. Основним матеріалом, з якого виготовляється корд - це синтетичний або натуральний каучук. Від якості каучуку буде залежати довговічність і ходові характеристики автомобіля. Корд колеса складається з декількох важливих елементів - полімерні і текстильні нитки, а пружна основа складається з металевого каркаса.

Кожен автовласник рано чи пізно стикається з тим, що доводиться вибирати нову гуму для свого чотириколісного друга. На сьогоднішній день існує величезна кількість виробників і моделей шин, які відрізняються не тільки зовнішніми і внутрішніми розмірами, але також матеріалом виготовлення, малюнком протектора і іншими параметрами. Кожен параметр має безпосередній вплив на ходові характеристики і на тривалість експлуатації.

Також не варто забувати, що сьогодні проводяться шини, які мають поліпшені характеристики в певних умовах - зимові, річний, всесезонні, швидкісні. При виборі нових шин для свого автомобіля, необхідно також мати поняття про умови їх експлуатації.

розмір шин і розмір диска колеса

Вся важлива інформація, яка є про будь-якому вигляді шин наноситься на бічну сторону колеса. Це буквено-ціфренное позначення носить назву маркування. Знання цих важливих параметрів буде необхідно у випадках, коли старі шини вже зносилися і доводиться купувати нові, потрібна заміна гуми в результаті переходу на зимовий або літній сезон, слід істотно поліпшити ходові характеристики автомобіля і т.д.

Внутрішній і зовнішній діаметр колеса - це 2 найважливіші показники, які враховуються заводом виробником автомобілів і є рекомендованими параметрами при придбанні нових шин. Внутрішній діаметр шини повністю відповідає розміру диска, тому він повинен бути в точності дотримано. Також не варто забувати і про зовнішній діаметрі колеса, оскільки ці характеристики також передбачені заводом і впливають на безпеку руху.

Встановивши шини з зовнішнім діаметром менше заявленого, можна отримати значні пошкодження дисків, а також погіршити ходові характеристики. У разі установки більшого діаметру шин, гума може тертися об підкрилок автомобіля, поступово руйнуючи його. Щоб уникнути цього необхідно враховувати розмір шин і диска колеса при виборі гуми для свого автомобіля.

малюнок протектора, чи може малюнок протектора бути різним на колесах автомобіля

Однозначно, ні. Малюнок протектора коліс будь-якого автомобіля є не прикрасою і не декоративною частиною, а складною продуманою системою малюнків на зовнішній стороні колеса, які покращують зчеплення з дорожнім покриттям. Сучасні інженери і проектувальники автомобільних шин приділяють чимало уваги саме цьому елементу, оскільки він істотно покращує багато характеристик автомобіля, істотно збільшуючи ефективність під час руху і екстреного гальмування.

Різний малюнок протектора шин сприяє різної ефективності відведення води з під них і покращує аквапланування автомобіля, за рахунок надійного зчеплення з дорожнім покриттям. Крім води протектор допомагає відводити бруд, сніг, грунт і т.д. з під коліс, роблячи автомобіль більш стійким під час руху прямо і при поворотах. Також глибокий протектор зменшує гальмовий шлях, впливає на рівень шуму в салоні авто і витрата бензину.

сезонна гума

Кожен автовласник прекрасно знає, що автомобільні шин необхідно міняти не тільки при їх зносі, але також при зміні сезонів року - зимовий і літній. Зимова гума відрізняється від літньої як зовні - малюнок і глибина протектора, так і внутрішніми характеристиками - якість і матеріал.

Зимова гума характеризується наявністю більшої глибини протектора і великою кількістю нарізів. Такі зміни дозволили отримати поліпшену керованість під час руху по засніжених і слизьких дорогах. До того ж прорізи протектора проробляються під невеликим кутом, що дозволяють істотно поліпшити зчеплення зі слизькою поверхнею. Шини ніби чіпляються за нестійке і пухкий сніг, завдяки більшій кількості Лемеля. Останні 50 років ламелі постійно модернізуються, покращуючи тим самим комфортність під час їзди.

Ще однією відмінністю зимової гуми від річний є наявність декількох широких поздовжніх канавок, що забезпечує ефективне відведення води з-під коліс автомобіля. У разі відсутності канавок на шинах, прорізи роблять у вигляді букви V, кожна з яких також сприяє відведенню води на поверхні дороги з-під коліс. Такий вид протектора стає в останні роки все більш популярним і саме йому приділяють проектувальники більше уваги. Зниження рівня шуму є найбільш важливим показником.

Однак основною відмінністю є склад матеріалу з якого виготовляються шини. Не дарма правилами дорожнього руху передбачена зміна літньої гуми на зимову при зниженні температури повітря нижче 8 градусів за Цельсієм. При низьких температурах літня гума стає більш жорсткою, що погіршує контакт з дорогою. Автомобіль на літній гумі взимку стає погано керований, а їзда на такій гумі тягне за собою небезпеку як для самої транспорту, так і для пасажирів знаходяться всередині.

всесезонні шини

Всесезонні шини - це тип автомобільної колісної гуми, яка має властивості, що дозволяють визначати хороші ходові характеристики машини як в зимовий період, так і в літній. Такі характеристики не є оптимальними для надійного управління автомобілем, а лише дозволяють пересуватися на них в будь-який час року.

На сьогоднішній день немає можливості створити універсальну шину, яка буде мати відмінні характеристики в будь-яку погоду. Зимова гума відрізняється від літньої не тільки складом, але також глибиною малюнка нарізки протектора. Зимова гума найчастіше має направлений малюнок і велику глибину протектора і кількість ламелей. Також склад зимової гуми дозволяє не дубеть при низьких температурах. У свою чергу річний протектор має меншу глибину нарізки і більш жорстку гуму, яка добре переносить гаряче дорожнє покриття, але швидко дубєєт під час холоду.

Всесезонна гума дозволила об'єднати характеристики і властивості двох видів шин. Інженери об'єднали широкі прорізи і велика кількість ламелей, при цьому використовую середню глибину між зимової та літньої гумою. Всі моделі всесезонних шин зношуються значніше швидше в літній період, ніж взимку.

радіальні шини, плюси і мінуси

Ті хто хоча б один раз в житті вибирав шини для свого автомобіля, мають поняття про радіальних шинах. Такі шини являють собою такий тип, який встановлюється на різних типи авто. У радіальних шинах нитки корду розташовуються уздовж всього колеса, і це є єдиним конструктивним відзнакою.

Такий тип шин дуже просто відрізнити візуально від діагональної гуми, оскільки в маркуванні таких шин має латинська літера R. На бічній частині таких шин вказується кількість шарів корду, розташованого усередині гуми, а також матеріал виготовлення.

Всі радіальні шини мають ряд позитивних властивостей в порівнянні з діагональним кордом. Така гума має велику несучу здатність і частіше використовуються в якості швидкісних коліс. Радіальні шини мають значно меншу вагу, в порівнянні з діагональними, і мають істотно більшу еластичність, а також не так сильно піддаються нагріву під час руху. Автомобіль з таким типом коліс більш стійкий і краще утримує своє становище під час їзди.

Радіальні колеса найчастіше встановлюються на автомобілі в тих регіонах, де більше вологе середовище. Такий тип шин має кращий контакт з дорожнім покриттям, а також зменшує ймовірність проколу. Значного зменшення ваги коліс вдалося домогтися за рахунок меншої кількості шарів корду, оскільки корд таких шин сприймає лише один тип навантажень.

У конструкцію радіальних шин було закладено використання багатомодульних типів корду для виробництва брекера. Це дає можливість протектору краще чіплятися за дорожнє покриття, а також знижує рівень деформації протектора.

Незважаючи на цілий ряд позитивних характеристик радіальних шин, вони не є абсолютним ідеалом для автолюбителів. Такий тип шин має зменшену еластичність на боках коліс. У разі пересування на дорогах з глибокою колією, такий тип шин може бути значно легше пошкоджений. Така ж причина призводить до того, що такий тип коліс не переносить перекаченние тиску.

Останній і досить істотний недолік радіальних шин є їх висока ціна.

діагональна гума, плюси і мінуси

Діагональна гума має суттєві відмінності від будови радіальних тим, що металевий каркас корду прокладені від одного борта до іншого по діагоналі, при цьому перехрещуються один з одним. Така проста, але при цьому надійна конструкція радіальних коліс дозволила створити прекрасні властивості для руху автомобіля по найскладнішим дорожнім покриттям.

Автомобільні шини для позашляховиків мають багатошарову структуру, в якій можуть знаходиться 6 і навіть 8 перехрещених шарів між собою. Такий пристрій діагональних шин дозволило зробити колеса практично вічними. На превеликий гідності відноситься те, що вони мають міцні бічні частини, при цьому завдати серйозної бічне пошкодження практично неможливо. Також гума з діагональним кордом дозволяє істотно знизити навантаження при ударах.

Такі шини мають деякі недоліки, серед яких висока деформація гуми під час руху. В результаті чого протектор стає менш глибоким і виступи починають проскакувати над дорогою. Такий ефект робить рух менш безпечним під час їзди на високих швидкостях. Також такий тип шин може бути схильний до деформації під час тривалого стояння, особливо це проявляється при знижених тисках в колесах. Таке спотворення нормальної форми колеса призведе до биття в кермо під час руху.

безкамерні шини, плюси і мінуси

Безкамерні шини - це один з видів автомобільних покришок, що встановлюються на автомобілі різних типів. Процес виготовлення безкамерних шин більш складний, ніж камерних. Особливі вимоги стосуються матеріалу, з якого виготовляються покришки. Матеріал повинен бути більш якісним, щоб забезпечити герметичність гуми від проникнення повітря, що знаходиться під високим тиском.

Шар гуми повинен бути одночасно щільним і рівномірним, що дозволить уникнути складок і викривлення форм колеса. Це дозволить істотно продовжити час експлуатації безкамерних шин. У конструкції шин покладено спеціальний герметичний шар, товщина якого становить близько 3 мм, що кріпиться до внутрішніх стінок шин.

Накачуються такі колеса за допомогою спеціального ніпеля, який щільно і герметично врізаний в автомобільний диск. Для більшої герметичності і щільності установки шини на диск використовується спеціальна гумова стрічка. Така стрічка є дуже еластичною і міцною одночасно, оскільки вона відчуває величезні навантаження під час руху.

Під час виробництва безкамерних покришок в якості каркаса використані нитки з капрону, які витримують високий тиск, в кілька разів краще сталевих.

Безкамерні колеса мають ряд позитивних і негативних характеристик, які можуть виділяти такий тип шин. При русі на безкамерні шини менше впливає сила тертя, при цьому збільшується теплообмін коліс. Це призводить до того, що термін експлуатації таких шин стає значно більше.

Менша вага таких шин буде надавати менше негативного впливу на підвіску автомобіля, що дозволить знизити витрати на їх обслуговування. Такий тип шин значно легше надавати ремонту при невеликих пошкодженнях, в деяких випадках усунути прокол годі й разбортіруя колесо.

Найбільш слабким місцем в безкамерних колесах є бокова частина, яка менш жорстка і може бути пошкоджена при незначних колючих ударах. Дуже часто в шинах утворюється повітряна подушка між герметичним шаром і самою камерою. Такий дефект може привести до швидкого виходу з ладу безкамерного колеса.

камерні шини, плюси і мінуси

Камерні шини - ще один тип автомобільної гуми, які мають також ряд переваг і недоліків. Виробництво таких шин простіше, оскільки на відміну від безкамерних шин, камерним немає потреби захищати колеса від пропускання високого тиску з них.

До основного перевазі таких шин відноситься їх відносна дешевизна, в порівнянні з безкамерними. Цього вдалося досягти за рахунок спрощеної конструкції. Вони захищені від бічних порізів, при яких буде достатньо провести заміну лише внутрішньої повітряної камери.

До основним недоліком можна віднести те, що навіть невеликий поріз або прокол колеса буде призводить до поступового зниження тиску повітря. В цьому випадку подальший рух може здійснюватися лише після повної заміни покришки або камери. Вага таких покришок більше беськамерних, а латання невеликих ушкоджень складніше, ніж бескамерной гуми.

бренди автошин

Сьогодні на автомобільному ринку можна зустріти безліч різних брендів автошин, які можуть підійти практично на будь-який автомобіль. Звичайний покупець, який вперше вибирає для свого чотириколісного друга нову гуму, може дуже легко заплутатися в різноманітності марок виробників.

По суті всі бренди можна відносно розділити на кілька категорій, деякі з яких беруть свій початок ще з моменту появи перших автомобілів. Сьогодні велика частина таких компаній представляють величезні заводи з багатомільйонними тиражами, які отримали величезний досвід виробництва коліс в усьому світі. Такі шини найчастіше відрізняються високою якістю, надійністю і довговічністю, але і вартість їх на порядок вище інших марок.

До цієї групи можна віднести такі марка як Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone і деякі інші. Також не варто випускати з уваги такі бренди як Nokian і Hankook.

Друга за популярністю група являє собою дочірні компанії найпопулярніших коліс. Виділяє рисою таких компаній є їх орієнтація на внутрішній ринок, тому ці бренди менш вагомі та відомі.

Третю групу займають бренди, які поступово виходять на ринок, проте встигли здивувати багатьох автовласників за високу якість продукції. Найбільше таких компаній знаходяться в Кореї, Китаї і Тайвані.

Таким чином можна сьогодні в світі налічується велика кількість фірм, які займаються виробництвом шин для автомобілів. І хто ж у цій гонці стане більш затребуваним покаже час.

Правильний тиск в шинах, як дізнатися

Шини - один з основних елементів, який дозволяє підтримувати стійке положення автомобіля на дорожньому покритті. Однак саме правильний тиск в колесах дозволяє нормалізувати витрата палива, підвищити стійкість автомобіля під час руху, а також збільшити час експлуатації. Крім цих характеристик, правильний тиск буде впливати на безпеку руху, а також дасть можливість позбавити пробої коліс. Для того щоб тиск в шинах було оптимальним, за ними необхідний постійний контроль. Фахівці і бувалі водії рекомендують перевіряти тиск в колесах при кожній заправці автомобіля.

Неправильний тиск в колесах може привести до того, що протектор колеса буде нерівномірно стиратися, що призведе до швидкого виходу з ладу покришки.

Для того щоб перевірити правильне тиск повітря в шинах необхідно використовувати спеціальний пристрій - манометр. Такий пристрій можна придбати в будь-якому автомобільному магазині, а також на будь-якій станції технічного обслуговування. Манометр є частиною будь-якого компресора, за допомогою якого накачуються колеса.

Перевірку тиску в шинах необхідно проводити на злегка охололи колесах, проте кращим варіантом стане завмер вранці або перед початком поїздки. Оскільки при інтенсивній їзді відбувається нагрів шин і відповідно повітря всередині поступово починає розширюватися, що призведе до погрішностей при перевірці.

На кожному колесі є спеціальний повітряний клапан, через який проводиться накачування повітря. Для того щоб зробити вимір тиску необхідно відкрутити захисний пластиковий ковпачок, після чого надіти манометр на клапан. Під час накручування або надягання манометра з'явиться невеликий звук вихідного повітря з коліс, одночасно на вимірювальному приладі з'явиться показання тиску.

Заводом виробником видаються рекомендовані параметри тиску в шинах при різній завантаженні автомобіля. Після виміру тиску необхідно порівняти його з рекомендованими цифрами і в разі необхідності підкачати, або знизити тиск усередині шини. Довести тиск в колесі до нормального можливо за допомогою компресора, ручного або ножного насоса, або компресора.

Таким чином перевіряється тиск в кожному колесі і доводитися до однакового рекомендованого значення. Після перевірки слід повернути захисний ковпачок на місце.

як часто потрібно контролювати тиск в шинах

Фахівці рекомендують проводити перевірку тиску повітря в шинах регулярно. Найбільш правильним стане контроль принаймні один раз на місяць, а також перед запланованими тривалими поїздками і після них. Тиск в шинах призводить не тільки до підвищеної витрати палива, але крім цього протектор шин буде мати нерівномірний знос. Це один з явних ознак неправильного тиску в шинах, який може бути помічений візуально.

Навіть під час ідеальної і спокійної їзди тиск в шинах може поступово знижуватися приблизно на 0,65 бар в місяць. Однак при жаркій погоді, коли температура асфальту істотно підвищується, швидкість зниження тиску може значно прискоритися.

Як перевірити ступінь зносу шин за допомогою монет, 2 рубля і 10 рублів

Рухи на автомобілі має велику кількість нюансів, які здатні вплинути на безпеку всіх пасажирів. Однією причиною є ступінь зносу автомобільних шин, за рівнем якого необхідно вести постійний контроль. На жаль багато водіїв не мають поняття про те як правильно вести цей контроль, тому потрібно це робити за допомогою підручних засобів. Провести діагностику ступеня зносу автомобільних шин можна за допомогою звичайної монети.

У Росії найбільш часто використовують 2 і 10 рублеві монети для цих цілей, в разі відсутності спеціального вимірювального приладу. Монету слід помістити в протектор, щоб голова герба була спрямована вниз. Якщо голова орла ледь стосується рівня протектора, або більш занурена в нього, то такі колеса знаходяться ще в доброму стані. В іншому випадку необхідно задуматися про заміну гуми.

Знос протектора залежно від клімату і пробігу

Кожна автомобільна покришка має свій термін експлуатації, протягом якого на них впливають дуже багато різноманітних факторів. Кліматичні умови і кількість пробігу є основними причинами зносу протектора.

Кожна покришка має свій запас міцності, який визначається не тільки якістю використовуваного матеріалу, а також від розміру і сезону використання. Запас міцності приблизно становить 30.000-70.000 км. На покришку впливають різні чинники: значне перевантаження автомобіля за вагою, недокачаних або перекаченние шини, поганий монтаж колеса, несправності в рульовому управлінні і ходовки, незбалансованість коліс, кліматичні умови і манера їзди.

Кожна ця причини призводить до прискореного зносу і призводить до передчасної заміни.

Індикатор зносу шин

Глибина протектора - один з найважливіших показників, які впливає на безпеку руху автомобіля. Глибина протектора має вплив і на керованість автомобіля, якість зчеплення з дорогою, витрата палива і т.д. Тому за цим параметром необхідно вести постійний контроль, якого можна досягти за допомогою діагностики та візуального огляду.

Однак виробники сучасних покришок розробили систему, за допомогою якої можна проводити огляд стану глибини протектора покришки. Для цих цілей в покришки були вбудовані спеціальні індикатори, які мають вигляд опуклого малюнка на поверхні шин, або цифрового індикатора.

Об'ємні індикатори уявляю собою найпростіший вид інформуванні про ступінь зносу, при чому інформативність і точність даних на високому рівні. Поступово зношуючись глибина протектора стає менше, яку можна відстежити за допомогою спеціального індикатора. Завдяки їм водій буде обізнаний про те, що знос шин критичний і необхідно подбати про заміну коліс.

Цифрові індикатори мають інший пристрій і на відміну від об'ємних, видавлюються в гумі. Вони мають різну глибину проникнення в глиб. Найчастіше цифра 8 представляє найменшу глибину протектора, коли цифра 2 для літньої гуми і 4 для зимової представляють мінімальний знос гуми.

Що говорить статистика ДТП про вплив глибини протектора менше 4 мм на аварійність

Виробниками автомобільної гуми проводяться постійні дослідження на якість, а також безпеку руху в різних умовах. Найоптимальнішою глибиною протектора гуми автомобіля є цифра, рівна більше 5 мм. Така глибина не має практичного вплив на утворення аварійних умов. При зниженні глибини до 3-5 мм, ризик потрапляння в ДТП зростає на 10%.

Якщо ж говорити про глибину малюнка 2-4 мм, то аварійність зростає ще на 10%, на відміну від більш глибокого малюнка. 2-3 мм глибини протектора мають істотні зростання можливості попадання в ДТП, що дорівнює 20%. При більш «лисою» автомобільної гуми, експлуатація транспорту не рекомендується і до того ж, є порушенням правил дорожнього руху.

Мінімальна глибина протектора літньої і зимової гуми

При виборі нової автомобільної гуми слід розуміти, що глибина протектора для асфальтних доріг повинна бути дорівнює 7,5-8,5 мм. Цією глибини досить для нормального і безпечного руху. У разі покупки покришок для позашляховиків, глибина малюнка повинна бути істотно глибше і дорівнювати приблизно 17 мм.

У 2015 року було змінено мінімальні норми для глибини малюнка протектора легкового автомобіля. Тепер заборонено експлуатацію автомобіля при глибині протектора менше 1,6 мм. Такі характеристики і вимоги ставляться як до літньої, так і зимової гуми. Однак фахівцями рекомендована цифра є мінімум 2 мм, нижче якої руху на автомобілі будуть небезпечними.

Досвідчені водії рекомендують уважно стежити за глибиною малюнка зимової гуми значно ретельніше. Оскільки взимку контакт автомобіля з поверхнею дорожнього покриття погіршується, відповідно глибина протектора повинна бути не менше 4 мм. Саме така глибина дозволяє знизити ризик потрапляння в аварійну ситуацію і поліпшити керованість автомобіля.

Розшифровка маркування шин

Кожен виробник автомобільних шин має свої назви покришок, які дозволяють донести важливу інформацію про характеристику шин кінцевого споживача. Наприклад дуже часто в назвах зимових шин може зустрічатися слово ICE, яке і буде повідомляти про приналежність їх до їзди взимку.

Також можна зустріти інформацію про максимального навантаження на одне колесо. Деякі виробники можуть вказати дрібним шрифтом фразу «Max Load», що означає максимально допустима вага. Цей параметр може бути як в кілограмах, так і англійських фунтах. Для того щоб прорахувати цей параметр необхідно відняти 20% від зазначеної навантаження, в разі встановлення шин на легковий автомобіль і відняти 30% - для позашляховиків.

Також вказується на шинах максимально допустимий тиск, до якого можна накачати колесо. Перекачування може привести до підвищеної витрати палива, а також до можливого розриву колеса. Також на колесах може бути зазначено те, що таку гуму можна експлуатувати в грязі і на засніжених дорогах. Для цього є позначення у вигляді латинських літер «M + S». Для позначення зимової гуми використовується напис Winter, для шин стійких до аквапланування - AQUATRED або AQUA CONTACT, всесезонка вказується у вигляді абревіатури AS, AW - підходять під будь-яку погоду.

Найпоширенішою маркуванням для коліс є позначення ширини профілю, а також про співвідношення висоти профілю до ширини. Цей параметр знаходиться відразу ж за дробом з розміром профілю. Останніми даними в цій маркуванні є вказівка \u200b\u200bтипу шин і діаметра диска. Такий тип маркування має наступний вигляд 210 / 60R15.

Рада профі

Автомобільні шини є найважливішим елементом будь-якого автомобіля, до вибору яких необхідно підходити зі знанням справи. Завдяки порадам професіоналів можна зробити правильний вибір покришок для будь-якої моделі автомобіля.

За автомобільними покришками необхідно здійснювати постійний контроль, оскільки завдяки гарному стану протектора можна гарантувати хороше зчеплення з дорожнім покриттям, кращу стійкість автомобіля, а також безпеку під час руху.