Ще зовсім недавно автовласникам доводилося багато разів протягом всього терміну служби автомобіля проводити дрібний або капітальний ремонт двигуна. Сьогодні ж автолюбителі воліють ті марки автомобілів, на яких вмонтовані механізми, які не потребують систематичного ремонту або обслуговування. Однак, на жаль, всі агрегати і вузли транспортного засобу зношуються неодночасно. Самим недовговічним елементом автомобіля є мотор, який виходить з ладу в першу чергу. Про це далі в статті.

Двигун авто, чому він виходить з ладу швидше ніж сама машина

Автомобільний двигун здатний дуже швидко виходити з ладу в результаті впливу на нього різних зовнішніх і внутрішніх факторів, таких як неякісне паливо або масло, екстремальні умови експлуатації і так далі.

Причини зносу двигуна

До причин прискореного зносу силового агрегату можна віднести:

1. Несвоєчасну заміна масла.
2. Використання неякісного масла.
3. Застосування неякісного палива.
4. Незадовільний стан паливного або повітряного фільтра.
5. Несвоєчасне усунення несправностей мотора.
6. Неправильна експлуатація силового агрегату.
7. Наявність виробничих дефектів.

Як паливо впливає на двигун

Якість палива є найбільш важливим фактором, що впливає на «їздові якості» транспортного засобу і на роботу двигуна. Суворі вимоги, які регулюють викиди шкідливих речовин машинами, зумовлюють і деякі характеристики використовуваного палива.

Характеристики палива, які впливають на роботу двигуна:

1. Испаряемость палива.
2. Наявність ароматичних вуглеводнів.
3. Вміст води або спиртів в паливі.
4. Октанове число.

Испаряемость палива характеризує його здатність переходити в парову фазу з рідкого стану. Бензин не горить в рідкому стані, тому повинен випаруватися перед попаданням в камеру згоряння. Так як температура навколишнього повітря впливає на роботу мотора, то в різні пори року використовуються різні види палива. При різкій зміні температури повітря можлива поява різних несправностей, які обумовлені невідповідністю пального і погодних умов.

Висока випаровуваність:

1. Освіта парових пробок.
2. Перевантаження адсорбера парової фазою.
3. Виділення шкідливої \u200b\u200bпарової фази.

Низька випаровуваність:

1. Погана робота двигуна в холодну погоду.
2. Повільний прогрів двигуна.
3. Утруднений запуск холодного силового агрегату.

Як правило, ароматичні вуглеводні додають в паливо, щоб підвищити октанове число. В результаті їх занадто високої концентрації в пальному, на впускних клапанах утворюються відкладення сажі, наслідком чого є зниження потужності двигуна, погіршення паливної економічності і підвищення в відпрацьованих газах шкідливих компонентів.

Додавання спиртів в пальне підвищує октанове число і знижує викиди СО. Найбільш поширені добавки у вигляді ізопропілового спирту, метанолу і етанолу. Надмірна концентрація спиртів в пальному здатна пошкодити компоненти системи подачі палива і погіршити «їздові якості» транспортного засобу.

Несправності, які викликає потрапляння води в пальне:

1. Нерівномірне робота мотора в режимі холостого ходу.
2. Збільшений витрата палива.
3. Млявий розгін або ривки при розгоні.
4. Важкий запуск двигуна.

Октанове число зумовлює здатність пального протистояти появі детонації. Пальне з великим октановим числом (наприклад, бензин АІ-95) більше пручається детонації, ніж паливо з низьким октановим числом (наприклад, бензин АІ-92). Виникнення детонації знижує паливну економічність і погіршує роботу силового агрегату. Посилення детонації здатне серйозно пошкодити мотор.

Неякісне масло в двигуні, як масло впливає на двигун

Застосування неякісного масла здатне виезвать прискорений знос силового агрегату. Масло, яке не володіє всім комплексом властивостей, за потрібне для нормальної змащення елементів, не здатна запобігти утворенню задирів, а також руйнування робочих поверхонь сильно навантажених деталей (підшипники турбокомпресора, вкладиші коленвала, спідниці поршнів, поршневі кільця, елементи газорозподільного механізму і так далі. Підвищена схильність неякісного мастильного матеріалу до появи смолистих відкладень здатна привести до закупорки масляних каналів, ніж залишити без змащення пари тертя, що викличе їх швидкий знос, заклинювання і утворення задирів. Дані ефекти можливі при застосуванні мастильного матеріалу, яке по класу якості не відповідає даним силовому агрегату . наприклад, якщо замість рекомендованого масла застосовується більш дешеве.

Погана охолоджуюча рідина

При виборі тосола необхідно бути гранично уважним, оскільки застосування сумнівною або неякісної охолоджувальної рідини за кілька місяців може «вбити» автомобільний двигун. Цьому буде передувати руйнування корпусу водяного насоса, трубки радіатора і головки блоку циліндрів. Варто сказати, що будь-які порушення в роботі систем охолодження і мастила призводять до швидкого зносу компонентів і, отже, до дорогого і трудомісткого ремонту.

Масляний фільтр, повітряний і паливний - брудний фільтр, несвоєчасна заміна, як це впливає на двигун

На збільшення ресурсу силового агрегату також впливає забезпечення якісного очищення масла, палива і повітря, які надходять в мотор. Забруднене масляний фільтр не може очистити масло, яке без праці проникає через перепускний клапан в мотор. Забруднення компонентів фільтрації палива і повітря призводить до підвищення гідравлічного тиску, а також до зниження потужності силового агрегату. В кінцевому підсумку, компонент фільтрації не витримує і лопається, однак, що найсумніше, автовласник цього може навіть не помітити.

Абразивний знос деталей двигуна, причини виникнення

Всі перераховані вище фактори з часом призводять до самого згубному для двигуна результату - абразивного зносу його деталей. А продування і промивання внедрившегося в м'яку поверхню елемента твердою крупною частки не в змозі допомогти.

Іншими словами, абразивний знос - це результат ріжучих або дряпають впливів твердих частинок пов'язаних елементів або результат попадання на деталі пилу, принесеної з мастилом або внесеної повітрям. Абразивний знос мотора, як правило, проявляється у вигляді підвищеної витрати масла.

Дослідження пошкоджених елементів виявляє різний характер пошкоджень:

1. Освіта на спідниці поршня широкого матового плями контакту з боку максимальної бічного навантаження, а також з протилежного боку.
2. Виникнення на спідниці поршня зносу профілю обробки.
3. Освіта на поршневих кільцях, гільзі або стінці циліндра, а також спідниці поршня, тонких борозен по ходу руху.
4. Виникнення зносу по висоті на поршневих кільцях і їх канавках.
5. Збільшення теплового зазору на поршневих кільцях. Кромки кілець робляться надзвичайно гострими.
6. Відбувається знос робочих крайок малос'емного кільця.
7. На поршневому пальці виникають борозни хвилеподібного профілю.
8. Сліди абразивного зносу спостерігаються і на інших елементах, наприклад, на стрижні клапана.

Режим експлуатації, вплив на довговічність двигуна

На продовження ресурсу мотора і на якість його роботи також впливає і режим, в якому транспортний засіб експлуатується. Виробники не можуть застрахувати свої силові агрегати від всіх позаштатних режимів роботи, в яких експлуатується двигун. Рваний режим їзди, різкі старти з місця не сприяють підвищенню ресурсу мотора, а, навпаки, його зменшують. Щоб продовжити ресурс силового агрегату, необхідно вибрати рівномірну манеру їзди без різких зупинок і стартів.

Пуск і прогрівання двигуна, як вони впливають на життя двигуна

Робота силового агрегату на великих частотах обертання коленвала і максимальних навантаженнях може значно знизити його ресурс (на 30 відсотків і більше). Варто зазначити, що перевищення допустимої кількості оборотів призводить до руйнування елементів двигуна.

Близько 70 відсотків зносу мотора доводиться на режим запуску. Особливо сприяє зменшенню ресурсу холодний запуск, якщо в силовий агрегат залитий мастильний матеріал з невідповідними в'язкісно-температурними характеристиками. Перш за все, пов'язано це з високою в'язкістю мастильного матеріалу при низькій температурі - щоб він вступив до парам тертя необхідно більше часу.

Короткі поїздки в зимову пору на непрогрітому двигуні сприяють виникненню відкладень в мастильної системі і корозійного зносу циліндрів, поршнів і їх кілець.

Тривалий відстій авто, добре це чи погано

Істотно скорочують ресурс двигуна порушення умов змащення підшипників, а також всієї циліндропоршневої системи. На стан мотора негативно впливають короткі поїздки з тривалими зупинками. При цьому, погіршуються властивості мастильного матеріалу, а на стінках каналів безлічі з'єднань виникають відкладення. Пам'ятайте, що перш ніж поставити транспортний засіб на «зимівлю», слід провести кілька заходів, які захистять циліндри мотора і сам силовий агрегат від корозії. Слід зазначити, що довгий бездіяльність мотора і автомобіля в цілому, призводить до появи несправностей і дефектів, що істотно скорочує «життя» двигуну.

Їзда по місту також істотно зменшує ресурс силового агрегату, оскільки водієві доводиться гальмувати дуже часто. Ресурс автомобільних двигунів, що пересуваються на значні відстані, набагато вище, оскільки мотор не піддається підвищеним навантаженням.

Техобслуговування і своєчасний ремонт

Необхідно своєчасно проводити технічне обслуговування і діагностику двигуна. Вчасно міняйте охолоджуючу рідину, мастильний матеріал і проводите регулювання потрібних вузлів і агрегатів. Скорочення інтервалу заміни фільтра і масла в зимовий час істотно збільшує ресурс мотора. Однак використовувати потрібно лише якісні фільтри і масла.

Конструктивні рішення, як вони впливають на довговічність двигуна

Конструктивні рішення мотора здатні стати вирішальним фактором, що впливає на термін експлуатації силового агрегату. Фактично кожна модель даного механізму має свої певні конструктивні особливості. Коли для одного транспортного засобу невеликі порушення в системі живлення, змащення або запалювання не уявляють істотного значення, то для іншого мотора вони можуть стати згубними. Дотримання рекомендацій виробника і правильна експлуатації автомобіля - запорука довговічності та надійності двигуна.

Поради профі: підводимо підсумки вищесказаного

З усього сказаного вище можна зробити висновок, що на продовження ресурсу силового агрегату впливає маса чинників, які або існують спочатку, або виникають при експлуатації. В даному питанні немає дрібниць. У більшості випадків збільшення ресурсу залежить від підвищеної уваги на стан важливих механізмів і від умов експлуатації силового агрегату.