Низькі температури навколишнього повітря завжди ускладнюють запуск дизельного силового агрегату, що обумовлено певними особливостями дизельного палива, властивості якого змінюються при охолодженні. Саме тому всі дизельні мотори зазнають труднощів під час запуску на морозі, хоча найбільш сучасні автомобілі передбачають цілий ряд систем, які дають автовласникові можливість не помічати дані труднощі.

Як завести дизель взимку в мороз, загальні поради

Втім, в регіонах, де зимові температури особливо низькі, дані системи можуть і не справлятися з необхідною завданням, якщо якийсь з їх елементів частково або повністю вийшов з ладу. Крім цього, в системі дизельного мотора існує кілька конструктивних «слабких місць», які особливо схильні до впливу морозу. Однією з найбільш поширених проблем є осідання парафіну на трубках системи подачі пального. Парафін присутній в будь-якому дизелі, однак, залежно від бренду АЗС (або його відсутності) і якості палива, парафіну в паливі може бути настільки багато, що він може повністю забити трубки.

Одна з найбільш популярних причин, за якими дизельний двигун глухне - це недотримання автовласником правил експлуатації. На це також впливає порушення термінів здійснення профілактичних робіт. Наприклад, кожні 7,5 тисячі кілометрів пробігу слід міняти масло, так як в дизельному паливі є багато сірки. Масло досить швидко окислюється, що тягне за собою втрату його експлуатаційних характеристик, а це негативно впливає на стан поршнів. Вкрай важливо регулярно стежити за чистотою паливної системи і своєчасно зливати відходи з фільтра і бака. Бажано чистити їх два рази в рік, що дасть можливість запобігти засмічення фільтрів.

Саме паливо теж має великий вплив на роботу дизельного двигуна. Воно повинно відповідати сезону експлуатації. Наприклад, в зимовий період дизельний силовий агрегат може глухнути в результаті того, що автовласник застосовує літні марки палива, які на морозі густіють і перетворюються на в'язку масу. Як результат, паливний насос не може подати пальне в двигун, а так як воно змащує насос, агрегат швидко зношується при його відсутності. Єдиний вихід в такій ситуації - загнати автомобіль в тепле сухе гараж, щоб розігріти паливо.

Як перевірити свічки напруження на дизелі

Свічки накалу призначені для виконання однієї єдиної функції - запуску дизельного силового агрегату. Одне зі слабких ланок - їх невеликий ресурс. Оригінальні свічки, встановлені виробником, як правило, «живуть» довше за інших. Відомі випадки, коли мотор заводиться при наявності двох робочих свічок з чотирьох, проте лише за умови справності інших елементів.

Перевірити свічку можна за допомогою звичайного тестера, що не демонтуючи її з мотора, для чого робимо наступне:

1. Тестер встановлюємо в режим виміру опору.
2. Перший висновок тестера підключаємо до маси транспортного засобу, а інший - до висновку свічки.
3. Якщо контакт відсутній, значить свічка несправна і її необхідно замінити.

Діагностика знятої свічки:

1. Подаємо напругу від «плюсової» клеми акумуляторної батареї на клему свічки, корпус свічки приєднуємо до «масі».
2. Якщо свічка справна, її капільная трубка буде відразу нагріватися. Через десять секунд вона розжаритися і почне світитися. Якщо немає, свічку є сенс замінити.

Як перевірити реле свічок напруження дизеля

Також бажано провести перевірку реле напруження свічок, тобто подається чи на шину свічок ток при включенні запалення. Перевірити можна лампочкою або тестером, приєднавши один контакт тестера на масу, а інший - на шину. Краще перевіряти на холодному моторі, оскільки реле може не включити свічки, коли силовий агрегат має робочу температуру.

Якщо стартер крутить а двигун не заводиться, перевіряємо

Якщо стартер крутить, а мотор не заводиться, але свічки при цьому справні на сто відсотків, необхідно перевірити наступні вузли.

насос ручної підкачки дизельного палива

Якщо жаба після крутіння стартером втягнулася і зберегла своє становище або при ручному прокачуванні дуже повільно повертається в попереднє положення, значить приймальня сітка бака забилася парафіном або парафін з'явився в паливній магістралі. В даному випадку крутити стартером недоцільно, оскільки шанс розрядити акумулятор досить великий, а шанс завести мотор при цьому мінімальний.

паливну магістраль дизеля, як продути

Найбільш ефективний метод в даному випадку - продування насосом / компресором паливної магістралі. Знімаємо з фільтра подачу, відкриваємо заливну кришку, продуваємо, помічник повинен почути в баку булькання. Якщо до обратки дістатися не складно, і компресор під рукою, можливо прокачати паливо компресором буде простіше, ніж ручним насосом. Закриваємо заливну горловину, демонтуємо шланг з виходу паливного фільтра і приєднуємо до обратке компресор, поки з виходу фільтра не потече соляру.

як прогріти паливний бак

Щоб прогріти паливний бак, слід підставити під нього паяльну лампу на 10-15 хвилин, направляючи вогонь не на бак, а вздовж нього. Систематично прокачивайте ручної прокачуванням до тих пір, поки з виходу фільтра не потече соляру або ви не відчуєте, що соляру дійсно прокачується. Якщо бак не прогрітий, цілком можливо, що коли ви почнете рух, приймальню сітку бака знову заб'є парафін.

якщо дизель завівся, трохи проїхав і не тягне - забилася парафіном приймальня сітка бака, як гріти бак

Якщо дизельний двигун завівся, проїхав невелику відстань і не тягне, значить, швидше за все (90%), приймальня сітка в баку забилася парафіном. Щоб усунути проблему, слід продути паливну магістраль і прогріти паливний бак вище описаним способом. Хоча в цьому випадку найчастіше досить просто прогріти бак знизу.

забився фільтр тонкого очищення, ознаки, які заходи потрібно вжити

Якщо магістраль продута компресором, бак прогрітий, мотор заводиться, однак не розвиває обороти, значить забився фільтр тонкого очищення. На підтримку холостих обертів фільтрованості вистачає, але їхати автомобіль не може. В такому випадку слід прогріти фільтр (пальником або окропом). Заміна фільтра дасть тільки короткочасний результат, після чого він знову заб'ється. Хорошим рішенням в даному випадку буде залити в бак теплу (бажано гарячу) соляру, розігрів її або дома у ванні, або паяльною лампою, відкривши горловину.

Електричний передпусковий підігрів, які проблеми вирішить установка підігріву

Головні відмінності електричних підігрівачів для дизельних моторів від аналогічних пристроїв для бензинових двигунів обумовлені параметрами пального і його поведінкою в умовах негативних температур навколишнього серед. При низьких температурах в'язкість солярки істотно збільшується. Причина цього - високий вміст парафіну, а також різні домішки, які присутні в паливі.

Різні сторонні добавки, які входять до складу солярки, в процесі роботи мотора осідають на стінах камери згоряння, одночасно забиваючи трубопроводи та фільтри. Тому підігрівачі двигуна встановлюються на автомобілі ще на етапі їх заводської збірки.

Електричні підігрівачі приєднуються до мережі електроживлення і нагрівають антифриз шляхом електронагрівального елемента. Охолоджуюча рідина циркулює по системі в результаті різниці температур. Щоб не допустити перегріву, вбудоване термореле спрацьовує при досягненні необхідної температури.

Не варто недооцінювати дані пристрої - вони істотно полегшують запуск транспортного засобу, який не може у результаті негативних температур, характерних для кліматичних умов нашої країни. Хоча у випадку з дизельними автомобілями труднощі запуску можуть з'явитися навіть при мінімальних негативних температурах - в'язкість палива при них різко збільшується, що здатне спричинити того, що мотор взагалі не буде запускатися. Підігрів двигуна в такому випадку - не примха автовласника, а необхідність. При виборі передпускового дизельного підігрівача варто звертати увагу на його технічні характеристики і якість, а не на ціну приладу.

Розморожувачі і добавки, як вони допоможуть автомобілю

Щоб запобігти замерзанню дизельного палива, слід використовувати спеціальні депресорні присадки - антигелі, які знижують температуру гелеутворення і граничну температуру фільтрації, що істотно полегшує запуск дизельного мотора при негативних температурах. Але, якщо паливо вже замерзло і антигелі неефективні, необхідно скористатися спеціальними розморожувачі дизельного палива, призначеними для розчинення кристалів парафіну і льоду в застиглому дизельному пальному.

Поради профі

Головне! Не допускайте того, щоб дизельне паливо перетворилося в «кашу», використовуйте дизельне паливо по сезону.

Щоб розморозити дизельне паливо, багато автовласників додають в нього різні засоби, не призначені для цього, такі як гас, бензин, спирт та інші. Звичайно, це досить дієві засоби в екстреній ситуації, проте краще все ж застосовувати спеціальні розморожувачі і добавки, щоб уникнути несправностей в майбутньому.