Заміна гальмівних колодок - неминуча річ для будь-якого автовласника. Для більшості автолюбителів це трапляється планово, для деяких - зовсім несподівано. Так чи інакше, питання серйозне і безпосередньо впливає на безпеку, тому підходити до вибору гальмівних колодок необхідно відповідально і уважно. Про це далі в статті.

Гальмівні колодки, принцип дії

Раніше для барабанних і дискових гальмівних систем застосовувалися два варіанти фрикційних матеріалів - азбестові і напівметалеві. Виробники досить рідко пропонували рядовим споживачам матеріали, які кардинально відрізняються за технічними характеристиками і вартості.

В даний час азбест фактично не застосовується у виробництві. Даний матеріал не відповідає стандартам сучасних автомобілів. До того ж, працювати з азбестовим пилом небезпечно для здоров'я. Постачальники автовиробників розробили нові матеріали, і в даний час на ринку представлена \u200b\u200bвеличезна кількість складових для гальмівних систем під різними торговими марками.

Складається гальмівна колодка з фрикційного матеріалу, сформованого на пластині з металу, яка кріпиться до супорта. Сьогоднішні гальмівні супорти зроблені так, що в міру стирання фрикційного шару, колодки автоматично притискаються до диска. Це забезпечує однаковий часовий проміжок з моменту натискання на гальмову педаль до початку ефективного гальмування.

У процесі тертя частинки фрикційного матеріалу гальмівної колодки осідають і певний час утримуються на поверхні диска, що забезпечує оптимальний коефіцієнт тертя і оберігає диск від стирання. Як колодки, так і диски повинні мати гарну теплопровідність, витримувати сильне нагрівання і високі перепади температур. При цьому знос фрикційної накладки повинен бути рівномірним, всупереч нерівномірного нагрівання при гальмуванні, також вона не повинна кришитися.

Принцип дії будь-якої гальмівної системи досить простий: водій, надаючи вплив на гальмівну педаль, передає зусилля за допомогою ряду пристроїв на гальмівні колісні механізми, які впливають на гальмівні диски шляхом притискання до них колодок і, тим самим, зупиняють їх обертання а, отже, і транспортний засіб в цілому.

Як часто потрібно міняти гальмівні колодки

Гальмівна колодка підлягає заміні, якщо її робоча поверхня зносилася. Для зручності автовласників інструкція з експлуатації ТЗ містить відомості про допустиму товщині фрикційного шару колодок. Для більшості ТЗ контрольне значення становить два міліметри без підстави і 6-7 міліметрів з підставою.

Більшість колодок мають електричні або механічні індикатори зносу, що сигналізують про потребу заміни. Однак знос можна перевірити і самому. Для цього краще скористатися штангенциркулем, хоча фахівці вміють оцінювати його на око. За допомогою штангенциркуля можна також виміряти товщину гальмівного диска.

Варто відзначити, що якщо контрольне значення досягнуто тільки на одній колодці, все рівно необхідно проводити заміну всіх колодок на передній або задній осі. Якщо на автомобіль встановити гальмівні колодки різних виробників або різних партій виготовлення, або замінити не всі, то під час гальмування транспортний засіб може «вести» вправо або вліво в результаті відмінності у фрикційних властивостях.

Ознаки, що говорять про необхідність заміни гальмівних колодок

Як правило, перша ознака сильного зносу робочої поверхні колодки - верещали звук. Даний звук видається м'яким металом індикатора зносу, що труться про гальмівний ротор з метою попередити водія про потребу заміни. Серед інших симптомів можна відзначити: при гальмуванні транспортний засіб тягне в одну сторону, натиск на гальмівну педаль стає більш м'яким, а гальма вібрують. Скрегіт свідчить про те, що заміну колодок потрібно провести якомога швидше, оскільки вони здатні пошкодити гальмівні диски.

Гальмівні колодки і їх види

В даний час на ринку є чотири основні варіанти гальмівних колодок для вантажних і легкових автомобілів:

• Напівметалеві. Як правило, дана формула, яка містить в собі 30-65% металу, включає нарізаний сталевим дротом або мочалкою порошок заліза, графіту або міді, змішаний з наповнювачами неорганічного типу, а також модифікаторами тертя, що пов'язує разом всі інгредієнти. Дані колодки є більш довговічними і відрізняються відмінною тепловіддачею, проте набагато швидше зношуються, можуть бути гучними і не здатні оптимально працювати в умовах низьких температур.
  
• Nonasbestos (НАО або органічні). Даний тип виготовлений з волокон, в складі яких присутні такі матеріали, як високотемпературна смола, кевлар, вуглець, гума та скло. Дані колодки м'які і створюють мало шуму, проте вони зношуються швидше і створюють багато пилу.
  
• Нізкометалліческіе НАО. Виготовлені вони з такою ж формулою, як і органічні НАО, тільки з додаванням стали або міді (10-20%) для поліпшення теплообміну і забезпечення кращого гальмування. З додаванням металу виникає більше гальмівного пилу, колодки такого типу більш галасливі в експлуатації.
  
• Керамічні - найбільш прогресивні. Складаються з наповнювача кольорових металів, керамічних волокон, що пов'язують і, в деяких випадках, невеликої кількості металу. При використанні керамічних колодок гальмівні диски зношуються менше, так як саме абразивний пил є головним фактором зносу дисків. Крім цього, такі колодки працюють істотно тихіше, ніж класичні.
  

Всі гальмівні колодки умовно діляться на три категорії:

1. Для поставки на конвеєр (О.Е.)
2. Для поставки на ринок автозапчастин (Aftermarket).
3. Для поставки на експорт.

Оригінальні колодки серії "O.E.", колодки для виробників автомобілів (для конвеєра), плюси і мінуси

Колодки, які поставляються на конвеєр автоскладальних заводів, виготовляють відповідно до вимог виробника. Частина колодок, що надходить у вільний продаж, теж виконується з відповідною якістю. Дані запчастини упаковують або в фірмову упаковку автобренда, або в упаковку фірми-виробника колодок. На ринку це будуть найбільш дорогі витратні матеріали. Продавець називає їх «оригіналом».

Гальмівні колодки для роздрібної торгівлі запчастинами, плюси і мінуси

Гальмівні колодки, виготовлені для поставок на авторинок запчастин будуть трохи дешевше - близько 30-70 відсотків від вартості оригіналу. Однак, щоб знизити вартість, в них можуть вносити невеликі зміни за якістю та складом суміші, які дозволяють зменшити ціну. Крім цього, один концерн може відразу мати кілька підрозділів, які займають різне становище на ринку і у внутрішній ієрархії. Наприклад, Textar і PAGID належать одному концерну. Однак у другому випадку колодки виготовлені на преміум-рівні, про що свідчать поставки PAGID для конвеєрів таких моделей, як VW Golf R32, Porsche Cayenne, AUDI Q7 і інших, тоді як Текстар спочатку випускає продукцію для ринку автозапчастин, однак його якість теж нібито відповідає преміум-сегменту. Можна зустріти Textar і з заводу - наприклад, на Renault Logan.

Гальмівні колодки на експорт, для країн, що розвиваються, плюси і мінуси

Найбільш скромними за вартістю будуть експортні колодки, які призначені для продажу в країнах, що розвиваються, і спочатку розроблені на підставі нормативів і умов, що діють на ринках, де їх будуть продавати. Найнижча вартість даних колодок (20-30 відсотків від ціни оригінальних виробів) обумовлена \u200b\u200bвикористовуваними простими сумішами при створенні.

На що звертати увагу при виборі колодок:

Існує ряд факторів, на які необхідно звертати увагу при виборі гальмівних колодок:

зовнішній вигляд упаковки

Перш за все на етикетці повинен бути сертифікат якості. Що стосується нових автомобілів, то є певні стандарти, яким колодки повинні відповідати. В даному випадку це найменший гальмівний шлях в різних ситуаціях відповідно зазначеному зусиллю на педаль. Якщо вам потрібні більш продуктивні колодки, слід віддавати перевагу продукції відомих виробників, однак у таких колодок може не бути сертифіката якості, так як його дуже дорого робити. Виробники повинні перевіряти лише стандартні лінії для певної моделі транспортного засобу. Бажано шукати виробників, регулярно тестують свою лінійку продукції.

зовнішній вигляд гальмівних колодок

Очевидно, що у якісних колодок буде відповідна упаковка. Маркування повинне містити знак відповідності ECE R90 (в деяких випадках 90R або R90) - це вказує на те, що дані колодки проходили сертифікацію в Європі.

На самому виробі не повинне бути великих тріщин (допускаються неглибокі тріщини в пару міліметрів). Важливо, щоб металева основа була погнута, і фрикційний матеріал не відокремлювався від неї. Крім того, структура накладки не повинна містити сторонніх тіл (на якість не впливають невеликі малопомітні крапельки фарби або відколи по краях).

конструктивні особливості гальмівних колодок

Не можна економити на гальмівній системі, віддавайте перевагу тільки якісним деталям, які підходять саме для вашого автомобіля. Недостатньо взяти якийсь абразивний брусок і приклеїти до сталевій пластині моментальним клеєм. Дана імітація колодки розвалиться при першому екстреному гальмуванні. Провести гальмівні колодки, які мають передбачувані і постійні фрикційні характеристики, дуже складно. Бажано утриматися від придбання колодок, вартість яких істотно нижче за середню ціну в автомобільних магазинах. Низька вартість говорить про те, що в складі фрикційного суміші під час виробництва колодок застосовувалися дешеві складові, що не забезпечують ефективну роботу.

з якого матеріалу виготовлені гальмівні колодки

Як вже говорилося вище, гальмівні колодки виготовляються з різних матеріалів, зокрема з керамічних волокон, порошку графіту, заліза, міді та інших (дивіться «Гальмівні колодки і їх види»).

коефіцієнт тертя, який він повинен бути

Стандартні колодки мають коефіцієнт тертя 0.3-0.5 одиниць (залежно від виробника і самої колодки), 0.25-0.35 - звичайні колодки Aftermarket, 0.35-0.5 - преміум-колодки О.Е. Чим вище значення, тим ефективніше гальмування.

спортивні колодки, чи можна їх ставити на звичайний автомобіль

Для неспішної їзди в міських умовах і навіть для швидкого руху буде цілком достатньо колодок, температура яких становить до + 300-350 градусів за Цельсієм. Спортивні колодки здатні працювати і при температурі + 800-900 градусів Цельсія, однак нормально функціонувати вони будуть вже після + 100-200 градусів. Це означає, що в умовах міста вони фактично не приносять користі. На сімейне авто встановлювати гоночні колодки все рівно, що викинути гроші на сміття, так як їх коефіцієнт тертя при високій температурі перевищує 0.5 одиниці, а при робочих 150 градусів він ледве доходить до 0.2.

Огляд гальмівних колодок відомих виробників, плюси і мінуси кожного бренду

• Гальмівні колодки ABS. Фірма All Brake System була заснована майже сорок років тому і вважається одним з провідних фахівців з виробництва елементів гальмівних частин. Асортимент компанії являє більше 1500 найменувань товарів, що охоплюють повний спектр легких вантажних і легкових автомобілів американського, корейського, японського та європейського виробництв. Вся продукція фірми відповідає вимогам якості TUV / ISO, що підтверджується відповідними європейськими сертифікатами.
• Гальмівні колодки Allied Nippon. У 2016 році дані колодки були визнані одними з кращих. Лінійка розроблялася спеціально для складних експлуатаційних умов в міському циклі руху, пов'язаному з постійними торможениями і разгонами. Пріоритетно дані гальмівні колодки розраховані на використання в гальмівних механізмах позашляховиків і важких автомобілів. Головні завдання - збільшення коефіцієнта тертя і зниження зносу - були вирішені за допомогою використання технології Ferro Carbon (мінеральний металік).
  
• Гальмівні колодки ATE. Колодки ATE Ceramic розроблені з метою підвищення експлуатаційного термін колодок, виключення пилу, яка виникає в ході роботи колодок, і зменшення шуму. Численні тести компанії показали, що продукт відповідає всім вимогам і стандартам, які висуваються до оригінальних виробів при будь-яких експлуатаційних режимах. Дані колодки сертифіковані для застосування в оригінальних автомобільних гальмівних системах. Вважається, що керамічні гальмівні колодки ефективно гальмують лише в прогрітому стані, але ATE Ceramic розроблені для застосування на дорогах загального користування в звичайних гальмівних системах, тому однаково ефективно функціонують за будь-яких температурах.

Поради профі

Наостанок хочеться зазначити, що підбирати гальмівні колодки необхідно з урахуванням манери водіння і умов експлуатації транспортного засобу. Щоб уникнути можливих негативних наслідків (скрип, посередня гальмівна динаміка), бажано купувати оригінальні колодки. Цікавтеся тестами колодок, а також читайте форуми та відгуки.