Tutto è iniziato nel 1989, quando la comparsa di una berlina del marchio giapponese ha dimostrato i principali produttori mondiali di elevate categorie di prezzo elevate, che le macchine "di lusso" definiscono non solo la presenza nel salone di sedie in vera pelle, legno e tenebre. L'enfasi è stata fatta su qualità, movimentazione e telaio. A giudicare dalla reazione dell'acquirente, gli sviluppatori Lexus erano assolutamente giusti.

Lexus ls 600h.

Ora queste macchine cessarono di trattare, come qualcosa di costoso, ma ingombrante e scomodo durante la guida in città.

Le macchine sono diventate potenti, compatte, non hanno perso conforto, al grande piacere dei consumatori che possono pagare grandi soldi per loro. Nel 2006, quando la terza generazione del modello LS è già stata venduta nel mercato, i concorrenti della sua "catturati" e la lotta nel segmento è stata aggravata.

Il marchio Lexus, non senza l'aiuto di Toyota, doveva concentrarsi di nuovo, con il risultato in cui è apparso un modello con un'unità ibrida LS 600h.

In questa nicchia oggi, questa è l'unica offerta sul mercato, tale auto è individuale e tecnicamente progressiva.

Lexus Ls 600h, motore, trasmissione

Piantare la macchina per la guida confortevole.

Dopo aver premuto il pulsante di avviamento, il driver non ascolterà alcun suono e il rumore del motore operativo, incluso.

L'auto è ibrida, questo è spiegato da questo.

Nel comparto di potenza installato "tandem": il motore V8, che genera la potenza di 388 forze e il motore elettrico, con una capacità di 221 potenza.

Se ascolti, allora il suono del suo lavoro sarà in grado di distinguere.

Questo motore fa parte del funzionamento della trasmissione estremamente sincrono in modo sincrono.

Il peso della limousine è di 2 tonnellate, un motore elettrico non lo farà pertanto, pertanto, nel processo di movimento, l'unità di alimentazione principale viene trasformata in funzione, è completamente inosservato.

Insieme, i motori producono una capacità di 439 forze, di conseguenza, l'auto dimostra le dinamiche uniche, appena premi bruscamente il pedale dell'acceleratore.

L'accelerazione fino a 100 km / h avviene entro 6 secondi.

Nella trasmissione LS 600H fornisce cambio automatico, funzionante vigorosamente e senza intoppi e consentendo alla macchina di accelerare a 250 km / h.

Lexus Ls 600h, Sospensione e Sistema dei freni

Con come peso e accelerazione, il sistema dei freni non viene dimenticato.

Ha i meccanismi Brembo che aumentano l'efficienza di frenatura del 12,5%.

Grazie agli aggiornamenti dell'azionamento elettrico dello sterzo, l'auto si comporta perfettamente e alla velocità massima, a differenza della versione precedente.

Il passo è allungato, ma i rotoli della cabina sono presi sotto controllo completo.

Se non si utilizza la modalità sportiva, ma per spostarsi in modalità comfort o standart, quindi la sospensione, senza modificare la rigidità, lo renderà estremamente confortevole in macchina.

Inoltre, uno dei suoi aspetti sarà completo silenzio, che una volta enfatizza l'alto grado di isolamento acustico, la presenza di doppi occhiali e il funzionamento di alta qualità dell'installazione ibrida.

Lexus Ls 600h, interni auto

Il modello è pieno di innovazioni, e ognuna di esse è collegata al sistema di controllo dinamico, questo si riferisce non solo alle apparecchiature elettroniche, ma anche meccaniche.

È questo sistema che determina, controlla e regola il proprio lavoro.

Si scopre che l'auto può accelerare in modo indipendente, scegliendo le trasmissioni necessarie e determinare la qualità della superficie stradale, per frenare in modo indipendente, parcheggiare e tracciare il grado di sicurezza.

A tali qualità della moderna auto "Advanced", l'atteggiamento dei due vie, alcuni automobilisti non impressionano affatto la restrizione del loro trasporto Freung, ea volte fastidioso che l'auto ha bisogno di un conducente solo nominalmente.

Dai nuovi sistemi in auto sono forniti: il controller automatico dell'altezza delle poltrone posteriori, lavorano nell'associazione con la fotocamera della revisione dei mangimi, il sistema di ritenzione del freno, attivando periodicamente il "handbrack" durante l'auto in ingorgo stradale, Il sensore di temperatura, in base ai dati di cui, il climatizzazione si adatta all'algoritmo di lavoro necessario, di nuovo, in modalità automatica.

Quando atterrando l'autista in macchina, e la sedia e il piantone dello sterzo viene regolato automaticamente, sebbene l'automobilista possa produrre questa procedura in modalità manuale, questo è un altro aspetto del comfort della macchina.

Un display luminoso (w / k) fornisce il pannello di controllo di un appello speciale.

Porta un sacco di singoli impostazioni - come un conducente conveniente, anche se ci vorrà del tempo per affrontarli.

Gli utenti preferiscono le versioni con una lunga base delle ruote, quindi i passeggeri posteriori ricevono uno spazio aggiuntivo nel livello inferiore.

Lexus ls 600h, aspetto

Per ottenere gli stessi risultati come popolari case automobilistiche tedesche, un marchio giapponese ha preso un quarto di secolo.

Assemblaggio del corpo di altissima qualità, gli spazi tra i pannelli sono così insignificanti che il "bordo" di un foglio di carta è con difficoltà. Coefficiente di resistenza aerodinamica - 0.29

Non ci sono praticamente concorrenti da questa auto al momento.

Qualsiasi modifica con un diesel, o, più ecologico, unità di potenza a benzina, offre un'intera lista di apparecchiature aggiuntive, oltre al pacchetto opzionale installato nel "database".

Ma le opzioni proposte separatamente sono molto interessanti, anche se sono costose.

In linea di principio, prima di installarli nessuno, è possibile chiedere al rivenditore di descrivere la sua utilità e il processo di funzionamento e sulla base delle proprie conclusioni, decidere se vale la pena costi aggiuntivi.