Sostituzione delle pastiglie dei freni - la cosa inevitabile per ogni proprietario di auto. Per la maggior parte gli appassionati di auto, questo accade in un pianificatore, per un po '- del tutto inaspettata. In ogni caso, la questione è grave e colpisce direttamente la sicurezza, per cui è necessario affrontare la scelta di pastiglie dei freni in modo responsabile e con attenzione. Circa ulteriormente nell'articolo.

Pastiglie freno, principio di funzionamento

In precedenza, due varianti di materiali da attrito sono state utilizzate per i sistemi dei freni a tamburo e disco - amianto e semi-metallizzato. I produttori sono abbastanza raramente offerti ai materiali dei consumatori ordinari che sono fondamentalmente diversi da specifiche e costi.

Attualmente, l'amianto è in realtà non applicato nella produzione. Questo materiale non è conforme agli standard delle auto moderne. Inoltre, lavorare con polvere di amianto è pericoloso per la salute. I fornitori di case automobilistiche hanno sviluppato nuovi materiali e attualmente il mercato presenta un enorme numero di componenti per i sistemi dei freni in diversi marchi commerciali.

Una spina del freno è realizzata in materiale di attrito stampato su una piastra metallica, che è collegata al calibro. Le caliber dei freni di oggi sono fatte in modo che nella misura di cancellazione del livello di attrito, i cuscinetti vengono automaticamente premuti sul disco. Ciò fornisce lo stesso intervallo di tempo dal momento della pressatura del pedale del freno prima dell'inizio della frenata efficiente.

Nel processo di attrito, le particelle del materiale di attrito del pastiglie del freno sono regolate e un certo tempo si tengono sulla superficie del disco, che garantisce il coefficiente ottimale di attrito e protegge il disco dalla cancellazione. Entrambe le pastiglie e dischi devono avere una buona conduttività termica, resistere a un forte riscaldamento e alle elevate differenze di temperatura. In questo caso, l'usura del rivestimento di attrito dovrebbe essere uniforme, contrariamente al riscaldamento irregolare durante la frenata, non dovrebbe anche sbriciolare.

Il principio di funzionamento di qualsiasi sistema dei freni è abbastanza semplice: il conducente, avente un impatto sul pedale di frenatura, trasmette uno sforzo attraverso una serie di dispositivi alle ruote dei freni, che hanno un impatto sui dischi dei freni premendo i cuscinetti e, Pertanto, fermare la loro rotazione A, quindi, e il veicolo nel suo complesso.

Quanto spesso hai bisogno di cambiare pastiglie dei freni

Il blocco dei freni viene sostituito se la superficie di lavoro è stata consumata. Per la comodità dei proprietari di auto, il manuale di istruzioni TC contiene informazioni sullo spessore ammissibile dello strato di attrito del pad. Per la maggior parte del TC, il valore di controllo è due millimetri senza base e 6-7 millimetri con una base.

La maggior parte dei cuscinetti sono dotati di indicatori di usura elettrici o meccanici che segnalano la necessità di sostituzione. Tuttavia, l'usura può essere controllato. Per fare questo, è meglio usare una pinza, anche se gli esperti sono in grado di valutare gli all'occhio. Utilizzando la pinza, si può anche misurare lo spessore del disco del freno.

Vale la pena notare che se il valore di controllo viene raggiunta solo in un unico blocco, tutto è uniformemente necessario sostituire tutti i pad sulla parte anteriore o posteriore. Se si installa pastiglie dei freni di diversi produttori o di diversi lotti di produzione sulla macchina, o non è tutto sostituito, poi durante la frenata del veicolo in grado di "portare via" verso destra o verso sinistra a causa di differenze nelle proprietà di attrito.

I sintomi a parlare della necessità di sostituire pastiglie dei freni

Di regola, il primo segno di una forte usura della superficie di lavoro del blocco è un suono spremitura. Questo suono è pubblicato dal metallo tenero dell'indicatore di usura, sfregamento sul rotore del freno per impedire al conducente la necessità di sostituzione. Tra gli altri sintomi si può notare: in frenata, il veicolo tira in una direzione, la pressione sul pedale del freno diventa più morbido, ei freni sono vibrare. Le schiaccia indica che la sostituzione delle pastiglie devono essere effettuate più rapidamente possibile, in quanto sono in grado di danneggiare i dischi freno.

pastiglie dei freni e loro tipi

Attualmente, ci sono quattro varianti principali di pastiglie dei freni per vetture da carico e passeggeri:

• Semi-metallico. Di norma, questa formula che contiene 30-65% del metallo, include un tritata con filo di acciaio o un lavaggio di polvere di ferro, grafite sia, miscelato con cariche di tipo inorganico, nonché modificatori di attrito, che collega tutti gli ingredienti insieme. Questi rilievi sono più durevoli e che si distingue per il trasferimento di calore eccellente, ma è molto più veloce, può essere rumoroso e non possono lavorare in modo ottimale in condizioni di basse temperature.
  
• NonasBestOS (NAO o organici). Questo tipo è costituito da fibre, che contengono materiali quali resine ad alta temperatura, kevlar, carbonio, gomma e vetro. Questi rilievi sono morbidi e creano poco rumore, ma si usurano più velocemente e creare un sacco di polvere.
  
• NAO a basso contenuto di metallo. Sono realizzati secondo la stessa formula del NAO organico, solo con l'aggiunta di acciaio o rame (10-20%) per migliorare lo scambio di calore e garantire una migliore frenata. Con l'aggiunta di metallo ci sono più polvere freno, i cuscinetti di questo tipo sono più rumorosi in funzione.
  
• Ceramica - la maggior parte progressista. Consistono in riempitivi di metalli non ferrosi, fibre ceramiche vincolanti e, in alcuni casi, una piccola quantità di metallo. Quando si utilizzano pad ceramici, i dischi dei freni indossano meno, poiché è la polvere abrasiva che è il fattore principale dei dischi. Inoltre, tali pastiglie funzionano significativamente più silenziose del classico.
  

Tutte le pastiglie dei freni sono condizionatamente suddivise in tre categorie:

1. Per la consegna al trasportatore (O.E.)
2. Per la consegna al mercato dei ricambi auto (aftermarket).
3. Per la consegna all'esportazione.

scarpe originali della serie "O.E.", pastiglie per i produttori di automobili (per trasportatore), pro e contro

I pad che vengono consegnati al trasportatore di impianti a motore sono realizzati in base alle esigenze del produttore. Una parte del pad che entra in una vendita gratuita viene anche eseguita con la qualità corrispondente. Queste parti sono confezionate o nella confezione aziendale dell'auto, o nella confezione del produttore del PAD. Sul mercato sarà i materiali di consumo più costosi. Il venditore li chiama il "originale".

Pastiglie dei freni per pezzi di ricambio al dettaglio, pro e contro

Le pastiglie dei freni realizzate per le forniture al mercato automobilistico dei pezzi di ricambio saranno un po 'più economiche - circa il 30-70 percento del costo dell'originale. Tuttavia, per ridurre il costo, possono fare piccoli cambiamenti nella qualità e nella composizione della miscela che consentono di ridurre il prezzo. Inoltre, una preoccupazione può avere subito diverse divisioni che occupano una posizione diversa nel mercato e nella gerarchia interna. Ad esempio, Textar e Pagid appartengono a una preoccupazione. Tuttavia, nel secondo caso, i cuscinetti sono effettuati sul livello premium, come evidenziato da forniture PAGID per trasportatori di modelli come VW Golf R32, Porsche Caienna, Audi Q7 e altri, mentre Tekstar produce inizialmente prodotti per il mercato delle parti auto, ma la sua qualità anche presumibilmente corrisponde segmento Premium. Puoi trovare textar e dalla fabbrica - ad esempio, su Renault Logan.

Pastiglie dei freni per l'esportazione, per i paesi in via di sviluppo, i pro e i contro

Il più modesto in termini di costo sarà pastiglie di esportazione che sono destinati per le vendite nei paesi in via di sviluppo, e sono stati inizialmente sviluppati sulla base delle norme e delle condizioni operative nei mercati dove saranno venduti. Il costo più basso di questi pad (20-30 per cento del prezzo dei prodotti originali) è dovuto alle semplici miscele utilizzate durante la creazione.

Che cosa di prestare attenzione a quando si sceglie un pad:

Ci sono una serie di fattori per cui è necessario prestare attenzione quando si sceglie un pastiglie dei freni:

imballaggi aspetto

Prima di tutto, l'etichetta deve essere un certificato di qualità. Come per le auto nuove, ci sono alcune norme alle quali i rilievi devono corrispondere. In questo caso, questo è il percorso più piccolo freno in situazioni diverse in funzione dello sforzo specificato sul pedale. Se avete bisogno di pad più produttivi, si dovrebbe dare la preferenza ai prodotti di noti produttori, tuttavia, tali rilievi non può essere un certificato di qualità, in quanto è molto costoso. I produttori devono controllare soltanto le righe standard per un modello specifico veicolo. Si consiglia di cercare per i produttori che mettono alla prova regolarmente il loro linea di prodotti.

shoe Esterno freno

Ovviamente, pastiglie alto qualità saranno confezione corrispondente. La marcatura CE dovrebbe includere un marchio di conformità ECE R90 (in alcuni casi 90R o R90) - questo indica che questi blocchi sono stati certificati in Europa.

Ci dovrebbero essere grandi crepe sul prodotto stesso (poco profonde crepe sono consentiti un paio di millimetri). E 'importante che la base metallica non sia piegato, e il materiale d'attrito non ha ottenuto a partire da esso. Inoltre, la struttura del rivestimento non deve contenere corpi estranei (per qualità, piccole goccioline quasi impercettibile di vernice o chip lungo i bordi).

pASTIGLIE FRENO caratteristiche di design

Non è possibile salvare sul sistema frenante, dare la preferenza solo per oggetti di alta qualità che sono adatti per la vostra auto. Non è sufficiente prendere qualche bar abrasivo e colla con colla istantanea alla piastra d'acciaio. Questa imitazione dei rilievi cadrà a pezzi in un primo momento una frenata d'emergenza. pastiglie freno prodotti che hanno caratteristiche di attrito prevedibili e costanti, è molto difficile. Si consiglia di astenersi dall'acquisto di pastiglie, il cui costo è significativamente inferiore rispetto alla media dei prezzi nei negozi automobilistica. Basso costo suggerisce che la miscela di attrito durante la produzione delle pastiglie erano componenti economici utilizzati che non garantiscono un funzionamento efficiente.

di che materiale pastiglie dei freni a base di

Come accennato in precedenza, le pastiglie dei freni sono realizzati con materiali diversi, in particolare da fibre ceramiche, una polvere di grafite, ferro, rame e altri (vedi "pastiglie e loro specie").

coefficiente di attrito che dovrebbe essere

pad standard hanno un coefficiente di attrito 0,3-0,5 unità (a seconda del produttore e il pad stesso), 0,25-0,35 - scarpe convenzionali aftermarket, 0,35-0,5 - Premium Poli O.E. Più alto è il valore, la frenata più efficiente.

blocchi di sport, posso metterle su una macchina normale

Per lento giro in ambienti urbani e anche per il movimento rapido, non ci sarà abbastanza sufficiente di tamponi, la cui temperatura è fino a + 300-350 gradi Celsius. pastiglie sportive sono in grado di lavorare ad una temperatura di + 800-900 gradi centigradi, ma funzionano normalmente dopo + 100-200 gradi. Ciò significa che nelle condizioni della città sono in realtà inutili. Sulla macchina di famiglia per installare i rilievi da corsa, tutto è esattamente cosa buttare soldi per la spazzatura, in quanto il loro coefficiente di attrito ad alta temperatura supera i 0,5 unità, e al lavoro di 150 gradi è a malapena raggiungendo 0,2.

Panoramica delle pastiglie dei freni di produttori famosi, i pro ei contro di ogni marca

• Freno scarpe ABS. Tutti Brake System si è basata su quasi quarant'anni fa ed è considerato uno degli specialisti leader nella produzione di componenti dei freni. gamma della società rappresenta più di 1.500 articoli di merce che coprono l'intera gamma di merci e passeggeri automobili luce di americani, coreani, giapponesi e le industrie europee. Tutti i prodotti dell'azienda sono conformi ai requisiti di TUV / ISO, che è confermato dai relativi certificati europei.
• Pastiglie freno Allied Nippon. Nel 2016, queste pastiglie sono stati riconosciuti come uno dei migliori. Il righello è stato sviluppato specificamente per condizioni operative complesse nel ciclo città di movimento associato con frenatura costante e overclocking. Dati prioritarie Le pastiglie dei freni sono progettati per utilizzare nei meccanismi del freno di SUV e veicoli pesanti. I compiti principali sono l'aumento del coefficiente di attrito e di ammortamento - sono stati risolti utilizzando tecnologia Ferro carbonio (minerale metallico).
  
• Pastiglie freno ATE. tamponi CERAMICI ATE sono progettati per aumentare la durata operativa dei cuscinetti, l'esclusione di polvere, che nasce durante il lavoro dei cuscinetti, e ridurre il rumore. Numerosi test della società hanno mostrato che il prodotto soddisfa tutti i requisiti e le norme per i prodotti originali per alcune modalità operative. Questi rilievi sono certificati per l'utilizzo in sistemi frenanti per auto originali. Si ritiene che pastiglie dei freni ceramici sono effettivamente inibiti solo in uno stato riscaldato, ma ATE ceramica è progettato per l'uso su strade comuni dei sistemi frenanti convenzionali, quindi, sono ugualmente efficiente funzionano a qualsiasi temperatura.

Suggerimenti Prof.

Infine, vorrei sottolineare che è necessario prendere pastiglie dei freni, tenendo conto delle maniere di guida e le condizioni di funzionamento del veicolo. Per evitare possibili conseguenze negative (scricchiolio, altoparlante frenata mediocri), si consiglia di acquistare pastiglie originali. Integet ai pad di test, così come i forum di lettura e recensioni.