In una giornata calda, e in inverno, specialmente quando l'auto si muove in ingorghi del traffico - l'auto spesso soffre di surriscaldamento. E se il conducente non presta attenzione al problema del surriscaldamento del motore, ritenendo che la causa sia una temperatura esterna elevata, si può verificare un problema con la macchina. Il motore dell'auto può fallire a causa del surriscaldamento, ma la perdita antigelo può essere causata da questo. Sulla base di ciò, ti consigliamo di affrontare il problema del surriscaldamento del motore nella fase iniziale.

Segni del malfunzionamento del sistema di raffreddamento

Antigelo è refrigerantePer proteggere il motore dal surriscaldamento, aumentando così l'efficienza del motore e risparmiare carburante.

L'efficace funzionamento del motore, si verifica a un determinato segmento della temperatura, e quando il sistema di raffreddamento inizia a malfunzionamenti, il motore aumenta la temperatura e il conducente può osservare quanto segue:

-Par è buttato fuori dal cappuccio;

- il fumo bianco è visibile dal silenziatore;

-Il salone non riscalda la stufa;

- su dashboard, segnale di surriscaldamento del motore;

-Terometro emette il valore massimo;

-New Punti sul sito del parcheggio dell'auto.

Il conducente può vedere solo un segno, dal momento che i restanti segni di surriscaldamento possono apparire in seguito.

Ma in ogni caso, con uno scenario del genere, l'auto deve fermarsi e fare un'ispezione visiva approfondita.

Dove il refrigerante è essiccato

Se il conducente, dopo aver fermato la macchina, sembrava sotto il cappuccio, non ha trovato antigelo in un serbatoio di espansione, non correre immediatamente in panico, è necessario capire perché il volume è diminuito refrigerante E dove potrebbe andare il fluido di raffreddamento.

Ci possono essere diverse ragioni:

- basse temperature, il liquido di raffreddamento è in grado di diminuire in volume, quindi è necessario aggiungere antigelo e tracciarlo in futuro;

-AntiFriz può fluire attraverso le fessure e le crepe del serbatoio di espansione o del coperchio, quindi ispezionare visivamente il serbatoio e se tutto dice che un serbatoio o un cracker coperchio, è necessario sostituire il serbatoio di espansione o il coperchio del serbatoio;

- il problema è possibile in danni ai tubi, i tubi o la depressurizzazione dei composti si sono verificati, la perdita è possibile da sotto la posa del termostato;

- Forse una rottura del radiatore di riscaldamento;

- fallimento del radiatore di raffreddamento per auto;

- il fallimento della pompa è accompagnato da perdite di antigelo;

- Forse, l'antigelo è entrato in olio motore (la versione peggiore dello sviluppo degli eventi);

Elimina i problemi di perdita antigelo

Se analizzi i motivi per ridurre il volume di antigelo nella tua auto e installare un malfunzionamento specifico: puoi decidere come far fronte a questo problema, rimuoverlo da solo o contattare i professionisti al centro di assistenza.

In ogni caso, è necessario capire:

- Temperatura dell'aria esterna negativa. Quando si verifica freddamente, il refrigerante è in grado di diminuire nel volume e il driver dovrà solo aggiungere antigelo nel serbatoio di espansione. Allo stesso tempo, è impossibile dissolvere l'antigelo con acqua, altrimenti l'acqua si bloccherà e si possono verificare varie guasti, fino alla rottura del motore;

- Forse una crepa nel serbatoio. Se una crack è apparsa in un serbatoio o un coperchio - il liquido di raffreddamento svanisce rapidamente, e anche se verserai antigelo - questo non risolverà il problema. In questo caso, è necessario sostituire il serbatoio o il coperchio.

Danni nelle connessioni del sistema di raffreddamento

Quando sospetta il danno nel sistema dei collegamenti - metti un pezzo di cartone durante la notte.

Se nella perdita del sistema di giunzione, su cartone, al mattino, rileva le macchie. In questo caso, regolando la luce del luogo di lavoro di alta qualità, eseguire un'ispezione visiva di tutti i tubi e i tubi, i luoghi di collegamento con un radiatore, ispezionare le guarnizioni del termostato.

Il modo più semplice per eseguire l'ispezione dei tubi di gomma, le crepe possono apparire sulla gomma dovuta al rapido invecchiamento del materiale, sotto l'influenza di alte temperature.

Gli ugelli devono essere esaminati su tutti i lati, per questo è possibile utilizzare uno specchio o controllare la qualità dell'ugello di gomma al tatto. Se necessario, sostituire i tubi di gomma.

Dal momento che l'operazione di cui sopra viene eseguita con il contatto diretto con la macchina, iniziando a lavorare, dare all'auto per raffreddare in modo da non ottenere il bruciatore termico.

Se, dopo l'ispezione, non hai trovato una perdita negli ugelli in gomma, è necessario controllare la qualità del serraggio del collegamento (morsetti), provare a stringere i dadi dei morsetti.

Se hai controllato tutte le connessioni e non hai trovato perdite - procedere per controllare la pompa. Informazioni sul malfunzionamento della pompa È possibile notificare sgradevole stridio, quando inizia l'auto, allora lo squiro si fermerà.

L'antigelo può fluire a causa dell'usura del sigillo POX.

In questo caso, noterai tracce di spruzzi, ai dettagli circostanti, attorno all'asse della rotazione della pompa.

Questo problema è più complicato, la pompa può essere cambiata in modo indipendente o consultare i professionisti.

Antigelo perdite nel radiatore di raffreddamento

Elimina il flusso o il cambiamento del radiatore di raffreddamento per auto è meglio produrre in centri di riparazione auto specializzati.

Perdita antigelo attraverso il radiatore di riscaldamento

Se il problema con il radiatore del riscaldamento, in questo caso, ci sarà una nebbia costante del parabrezza e vicino alla sedia, sotto le gambe del passeggero anteriore dell'antigelo. Riparare urgentemente.

La riparazione del radiatore è migliore per affidare i lavoratori professionisti.

Se antigelo entra nell'olio del motore

Il fluido di raffreddamento può entrare nei canali dell'olio se ci sono crepe nel metallo del blocco cilindro o il blocco della testa del blocco è uscito.

In questo caso, l'antigelo e l'olio sono misti, è formato un fluido schiumogeno, che ha proprietà a bassa lubrificazione, il risultato è aumentato l'attrito e il motore può incepparlo.

Tale difetto avviene più spesso dalla macchina, che ha un chilometraggio di oltre 100.000 km.

A causa di grandi carichi, c'è una rottura della testa del blocco del cilindro.

Se la guarnizione è fatta di metallo, questa posa è molto affidabile, e se la guarnizione è fatta di un paronita - può rapidamente fallire. Il conducente rileva questo malfunzionamento quando si ispeziona il rilevamento del livello dell'olio del motore.

Se sono presenti tracce di schiuma bianca sull'astina di livello, l'antigelo è mescolato con olio.

Inoltre, ci saranno anche macchie bianche sulle candele di accensione, il tubo di scarico andrà a fumo bianco, e nella cabina ci sarà un odore leggero e dolce di antigelo.

Questo malfunzionamento può risolvere solo i lavoratori delle stazioni di manutenzione.