ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა, რომელიც ქვეყნის გზებზე შეიძლება აღმოჩნდეს, არის ყველაზე რთული მექანიზმი. აგრეგატების ყველა ასამბლეის სწორი ოპერაციის გამო, ავტომობილის უსაფრთხო მოძრაობა შესაძლებელია. ეჭვგარეშეა, რომ ერთ-ერთი მთავარი დიზაინის დეტალები არის ძრავა, რომელიც არის მანქანა და მისი განუყოფელი ნაწილი. ყველა მექანიკური პროცესი, რომელიც შიგნით ძრავას, უბრალოდ მოძრაობს მოძრაობაში. დიზაინის სირთულე გულისხმობს მუდმივ კონტროლს ნორმალურ ოპერაციებსა და მუდმივ შენარჩუნებას, რაც მნიშვნელოვნად გააფართოვებს მანქანის ოპერაციის დროს.

ძრავა overheated, შედეგების overheating, რომელიც ნაწილები განიცდიან overheating

სამწუხაროდ, ზაფხულის პერიოდში, როდესაც თერმომეტრი სვეტი აღემატება ნიშნის 30 გრადუსი, ძალიან ხშირად მანქანის მფლობელებს წინაშე არასასიამოვნო პრობლემა, რომელსაც ძრავის გადახურებას. ყველაზე პრობლემური ამ შემთხვევაში არის ის, რომ ერთ დროს ღირს მეტი ძრავა, როგორც კვალი, სხვადასხვა პრობლემები გათამაშდება. რაც მანქანის მფლობელი არა მხოლოდ გაატაროთ ბევრი დრო პრობლემების ადგილზე გადახურება, მაგრამ ყველაზე ხშირად - შეკეთება "ფრიალებს პენი".

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ექსპლუატაციის დროს მუდმივად ცხელი მდგომარეობაში, მრავალ ნაწილში მას აქვს მაღალი მგრძნობელობა მომატებული ტემპერატურა. პირველ ეტაპზე ძრავის გადახურება, ნავთობის caps ვენტილების შეიძლება იყოს დაზიანებული, რომლებიც განუყოფელი და მნიშვნელოვანი დეტალი ნებისმიერი თანამედროვე სისტემა. ისინი მზადდება elastomers, ისინი ყველაზე ხშირად მზადდება რეზინის ნარევი საფუძველზე fluorocus და შეზღუდული რესურსი - დაახლოებით 170,000 კმ. მნიშვნელოვანი ზრდა ტემპერატურა ძრავის იწვევს მათი სწრაფი აცვიათ და მარცხი.

მას შემდეგ, რაც ნავთობის repellent სარქველი Caps, დგუშის რგოლები დაზიანებულია, რომელშიც ნავთობის მიმოქცევაში რგოლები ეხლა მომატებული ტემპერატურა კარგავს ელასტიურობას. ასეთი მექანიკური დაზიანება იწვევს მნიშვნელოვანი ზრდა საწვავის ხარჯი და შესაბამისი დაჩქარებული აცვიათ ძრავის ნაწილები.

მაგრამ, ღირს ცნობა, რა და ეს არის არა sAMI Დიდი პრობლემა -ზე არასასურველი გადამეტება ტემპერატურა v ძრავის. in დრო გათბობა ხდება თანდათანობით გაფართოება არავის ლითონი, ის returns იმისათვის, რომ ყოფილი ტემპერატურა — მოდის იმისათვის, რომ ნორმალური განცხადების გაკეთება. in დრო ძლიერი გადახურება ძრავის აფართოებს იმ დეტალები, რომელიც მიხედვით designs არა აღემატებოდეს დამონტაჟდა ზომები. ასეთი ეფექტი შესაძლოა უარყოფითი ასახავს -ზე სამუშაო ძრავის, Ღამე ადრე მექანიკური damage heads ბლოკი., ცილინდრების რაოდენობა, აგრეთვე გაუძღვება იმისათვის, რომ «pombok»ცილინდრების რაოდენობა.

მიზეზები ძრავის overheating

არსებობს მთელი რიგი მიზეზების გამო, რომელმაც შეიძლება გამოიწვიოს როგორც სითბოს მანქანის ძრავი და მისი ნაწილობრივ ან სრული განადგურება. გადახურება შეიძლება იყოს არა მხოლოდ გარე საერთო ambient ტემპერატურა და ძრავა თავად, არამედ შიდა, რაც გულისხმობს დამატებითი და უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე ემუქრება. თუ გარე მონიტორინგი გაზრდის სამუშაო ტემპერატურა ანტიფრიზი, მაშინ შიდა ხშირად პირველ ეტაპზე არის უხილავი და შეიძლება მანიფესტი თავად სანამ ეს იწვევს უსიამოვნო შედეგები.

ავტომობილის ძრავების შიდა ზედმეტი შედეგის შედეგია მისი ძალაუფლების მკვეთრი შემცირება და საწვავის და ჰაერის ნარევის შემსუბუქებისას შესამჩნევი აფეთქების გამოვლენა. ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს შიდა და გარე გარეგნობის სიმპტომები და გაიგოს, რომ ეს გამოიწვია.

არახელსაყრელი ანტიფრიზი, მიზეზები, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას

ძრავის გაგრილების სისტემა ეს არის ერთ-ერთი მთავარი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ძრავის საოპერაციო ტემპერატურა, როგორც ზაფხულის პერიოდში (იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის overheating), და ზამთრის პერიოდში (ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად თბილი საავტომობილო და მანქანის ინტერიერი). ხშირად, ეს შეიძლება მოხდეს ისე, რომ ზოგიერთი ფაქტორი გამოიწვევს სისტემაში გაგრილების დონეზე. ეს ხდება სხვადასხვა მიზეზების გამო, როგორც ამაღლებული ჰაერის ტემპერატურის, ინტენსიური ძრავის ოპერაციის გამო, არ არის სისტემის ქამრები და ა.შ.

ეს არის სოდაში გამაგრილებელი ნაკლებობა, რომელიც ავტომობილის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია და მისი შესაძლო გამომავალი. თუ ძრავის გაგრილების სისტემა არ არის მთლიანად დალუქული და ზიანი მიაყენა, ვიზუალურად ჩანს, რომ იგი განიხილავს მას. ძრავის ნაწილების ქვეშ, გამაგრილებელი კვალი, ან დრამი სისტემაში, რომელიც შედგება, რომელიც შედგება ნიჭიერების, რადიატორის ბატარეის, ტუმბოს, თერმოსტატის და ა.შ. მცირე ხვრელების მეშვეობით სოდაში ამაღლებული ზეწოლის დროს, დიდი რაოდენობით ანტიფრიზი სწრაფად შეუძლია.

იმ შემთხვევაში, თუ არ იყო შესაძლებელი, რომ ვიზუალურად აღმოაჩინოს სოდა სოდა, და დონის ანტიფრიზი განაგრძობს შემცირება, მაშინ უნდა გადაიხადოს რთული გაჟონვის. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი შეიძლება მოხვდეს ნავთობის ან ძრავის ცილინდრში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური კაცი და მანქანის crankshaft- ის სოლი.

ამ პრობლემების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ავტომობილის სავალდებულო შენახვისა და გაგრილების სისტემაში სითხის დონის შემოწმება. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის მანქანის რესურსს და ავტომობილის მფლობელს შეინახავს.

თერმოსტატი არ მუშაობს, მიზეზების გამო აღმოფხვრა

თერმოსტატი არის ნებისმიერი მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის გაგრილება, რომელიც არის გამაგრილებელი. ამ მოწყობილობის სწორი ოპერაცია საშუალებას გაძლევთ თავიდან იქნას აცილებული გაგრილების სითხის შესასწავლად რადიატორის ბატარეის შესასვლელად, სანამ მანქანა არ არის თბილი ტემპერატურაზე. სანამ თერმოსტატი გააქტიურდება, სოდა სოდაში მოძრაობს პატარა წრეში და საშუალებას აძლევს ძრავას თანაბრად აკრეფით საოპერაციო ტემპერატურაზე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის ოპერაციის დროს. მას შემდეგ, რაც ძრავა 95 გრადუსამდე მწვავეა, თერმოსტატი ავტომატურად ხსნის რადიატორის გზას.

მას შემდეგ, რაც თერმოსტატი არსებობს რამდენიმე მოძრავი ელემენტები, რომლებიც ახლოს და გახსნას ანტიფრიზი საავტომობილო რადიატორის, გადაჭარბებული overheating შეიძლება გამოიწვიოს დაკარგვა მათი ელასტიურობის. ამის მიზეზი მარტივია - მაღალი ტემპერატურა სითხის ჟანგვისა და დეპოზიტების პროცესების დაჩქარებას ინდივიდუალურ ელემენტებზე იწყება. შედეგი ის არის, რომ თერმოსტატი არ იმუშავებს, როდესაც ძრავში ანტიფრიზის ბარიერის ტემპერატურის მიღწევისას. გამაგრილებელი იწყება მცირე ან დიდი წრეზე, რომელიც იწვევს ძრავების overheating, ან მისი ცუდი დათბობა.

ასეთი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მანქანის მფლობელს უნდა შეედროს გაგრილების სისტემა სპეციალურად განზრახული სითხეების, ისევე როგორც რბილი წყალი, მარილების რაოდენობა და სხვა მინარევების რაოდენობა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია.

რადიატორი არ გაცივდა, მიზეზებს, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას

რადიატორი არის ძრავის გაგრილების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი. მას შემდეგ, რაც თერმოსტატი ითარგმნა გამაგრილებელი გავლის მცირე წრეში დიდი, რადიატორი იწყებს შეასრულოს თავისი დაუყოვნებელი ფუნქციები - გაგრილების ანტიფრიზი.

ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც სოდაში გაგრილების სითხე გათიშულია, არის რადიატორის ბატარეის ნეკნების დაბინძურება. შემცირების ეფექტურობის გაგრილების ანტიფრიზი ხდება მხოლოდ იმიტომ, რომ რადიატორის clogged ერთად მტვერი და სხვა ნაგავი, რომელიც მოდის გარედან. ავტომობილის გადაადგილებისას მაღალი სიჩქარით, მცირე მტვერი სწრაფი სიჩქარით არის ჩამონტაჟებული რადიატორისაგან, ხოლო მაღალი ტემპერატურის მოქმედების ქვეშ. ეს მივყავართ თანდათანობით გაზრდის გამაგრილებელ ტემპერატურაზე და მოგვიანებით ძრავა.

გარდა ამისა, clogged ნეკნები, რადიატორები, ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი არაეფექტური გაგრილების ანტიფრიზი, არის გულშემატკივართა, რომელიც ასრულებს ფუნქცია დამატებითი გაგრილების რადიატორის და ცხელი ჰაერის მიღება ძრავის ნაწილების. მისი malfunction გამოიწვევს გაუარესების cooling ანტიფრიზი.

გულშემატკივართა ოპერაციის ხარვეზების ძირითადი მიზეზები არასამთავრობო სამუშაო ტემპერატურის სენსორია, რომელიც არ შეიცავს აფეთქებას, როდესაც ბარიერი მიღწეულია. იმ შემთხვევაში, თუ გულშემატკივართა მიერ crankshaft- თან დაკავშირებული ქამარი, მთელი მალფუნქცია შეიძლება ინახებოდეს შესვენების ან სუსტი ქამრების დაძაბვაში.

ძრავის მუშაობს ხანგრძლივი დროის განმავლობაში, მიზეზების გამო, როგორ აღმოფხვრა

თითოეული თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სპეციალური მოწყობილობით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ძრავის სიჩქარის რაოდენობას. ეს მოწყობილობა ეწოდება ტაქომეტრს და მასზე, როგორც სხვა საკონტროლო მოწყობილობებზე, რომელიც ხაზს უსვამს წითელ ზონას, რომელიც რევოლუციებს უკიდურესად დასაშვებია. სხვადასხვა მოდელებში მანქანები, მას შეუძლია განსხვავდება სხვადასხვა ლიმიტებში.

წითელი ზონის ფარგლებში ავტომობილის გრძელვადიანი ოპერაცია არ არის რეკომენდებული მწარმოებლის მიერ, რადგან ეს შეიძლება გამოიწვიოს ძრავების შიდა ტემპერატურის სწრაფი ზრდა. საავტომობილო სიმპტომების ინტენსიური ოპერაციის გამო, ნავთობის შიმშილი შეიძლება გამოჩნდეს, ისევე როგორც პისტონების overheating. დიდი ხნის განმავლობაში ასეთი overheating მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის რესურსი, ისევე როგორც მისი სოლიდების გამო ლითონის მოძრავი ნაწილების გაფართოების გამო.

იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის overheating და ვერ ყურადღება მიაქციონ tachometer და არ დაუშვებს მას მუშაობას უკიდურესად მაღალი Revs დიდი ხნის განმავლობაში.

ხანგრძლივი მუშაობა ბენზინის ძრავის აფეთქებით, მიზეზების გამო, როგორ აღმოფხვრა

ასეთი ფენომენი, როგორც ბენზინის ძრავის აფეთქება, ამჟამად ფენომენთან ერთად არის. ყველაზე ხშირად, აფეთქება ხდება ბენზინის დაბალი ხარისხის გამო, რადგან ოქტანის ნომერი არ შეესაბამება მითითებულ მწარმოებელს. ცუდი ხარისხის ბენზინი დამწვრობის ბევრად უფრო სწრაფად, პლუს ეს მოხდება, ეს იქნება არათანაბარი. გარდა ამისა, მეტალის დაჭერით ძრავის შიგნით, დიზაინის ნაწილების დაჩქარებული გათბობა მოხდება. ასეთი პრობლემა მნიშვნელოვნად დააჩქარებს ძრავის overheating პროცესი და მისი ინდივიდუალური ელემენტების წარუმატებლობა.

იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის უკიდურესი სამუშაოების გამო, თქვენ უნდა შეავსოთ ავტომობილი მხოლოდ ტესტირება საავტომობილო ბენზინგასამართი სადგურებზე და მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავი.

ინექცია და ანთება სისტემა არასწორად მორგებულია, მიზეზების გამო აღმოფხვრა

კიდევ ერთი ძრავის malfunction, რომელიც მივყავართ სწრაფი overheating, არის არასწორი კორექტირება საინექციო და ანთება სისტემა. ასეთი malfunction შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ სწრაფი შიდა overgeneration საავტომობილო, არამედ ასევე შემცირებული პერიოდში მანქანა.

თუ ანთების სისტემა არასწორად მორგებულია, საწვავის და საჰაერო ნარევის წვის დასაწყისის მომენტში და მისი წვის დასასრული დრო გადადის. ამრიგად, საწვავის ნარევი წვის პროცესი ჯერ არ დასრულებულა, როდესაც გამონაბოლქვი სარქველები ღიაა. ასეთი ცვლა იწვევს გამონაბოლქვის გაზების ტემპერატურას მნიშვნელოვან ზრდას.

იმის გათვალისწინებით, რომ ცილინდრიანი ბლოკის მაქსიმალური გათბობის ტემპერატურა ზუსტად გამონაბოლქვი აირებისგან იღებს, ძრავა ბევრად უფრო რთული იქნება. გამაგრილებელი ტემპერატურა იქნება ძალიან სწრაფად ასვლა, რომელიც გამოიწვევს ძრავის გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის მდუღარე სისტემას.

ასეთი ბრალის გამო overheating, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სარემონტო სადგურს ინექციისა და ანთების სისტემის შესაცვლელად.

გამონაბოლქვი სარქე დამწვარი მიზეზების გამო, როგორ აღმოფხვრა

დამწვარი outlet სარქვლის უკმარისობა, რომელიც არასწორად მორგებული საინექციო სისტემის მსგავსია. დაბლოკვის სარქველი შეიძლება იყოს დიდი ხნის განმავლობაში პროგენიტის რევოლუციის ძრავის ოპერაციის შედეგი.

გამონაბოლქვის სარქვლის შედეგების შედეგად, მცირე ხვრელების მეშვეობით, საგრძნობლად მაღალი ტემპერატურის გაზების შედეგად გაათავისუფლებს საწვავის და საჰაერო ნარევი ანთების დროს. ნებისმიერი თანამედროვე ავტომანქანის ძრავების ასეთი გაუმართაობა გამოირჩევა გამონაბოლქვის გაზების ტემპერატურაზე. შემდგომში, ძრავის ყველა ნაწილის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც მათი ოპერაციის დროს შემცირდა.

რათა თავიდან იქნას აცილებული გამაგრილებელი გამაგრილებელი, როგორც გამონაბოლქვი სარქვლის შედეგად, ძალიან მაღალი სიჩქარით მამოძრავებელი, ისევე როგორც გამაგრილებელი ტემპერატურის ცვლილებები. დროთა განმავლობაში, აღმოფხვრილი ჯარიმა პრობლემა მნიშვნელოვნად შეინახავს ავტომობილის შემდგომ შენარჩუნებას.

წვის პალატებში, დიდი რაოდენობით Nagar, მიზეზების გამო აღმოფხვრა

ავტომობილის ძრავების გადაფარვის კიდევ ერთი მიზეზი არის ცილინდრებში დიდი რაოდენობით დეპოზიტების გამოჩენა. ასეთი პრობლემები ხშირად გამოჩნდება მხარდაჭერილი მანქანებით დიდი გარბენი. Nagar წვის პალატას ყველაზე ხშირად გამოჩნდება დიდი რაოდენობით ნავთობის გამო, რომელიც მოდის ცილინდრებისა და ნავთობის თავისუფალი რგოლების წარმოების გამო.

ძრავის ზეთი ცუდად იწვის, ამიტომ ის წვის პალატებში და იმავე ნაგარს ქმნის. დიდი პრობლემა ადრეული გამოვლენის მომავალი ძრავის overheating არის ის, რომ ძრავის ტემპერატურის სენსორი ვერ რეაგირებს ასეთი ცვლილებები. ერთადერთი სიმპტომების გამოჩენა Nagara წვის პალატას არის თეთრი dum ტოვებს გამონაბოლქვი მილის.

Nagar- ში თანდათანობითი ზრდა შეიძლება გამოიწვიოს ადრეული ან გვიან Vibil ანთების გაჩენა. ეს პროცესი ძალიან საშიშია და დროთა განმავლობაში არ არის აღმოფხვრილი პრობლემა აუცილებლად გამოიწვიოს ცუდი შედეგები. Nagar წვის პალატაში იწვევს მნიშვნელოვან ზრდას შიდა ტემპერატურაზე. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ საწვავის ნარევი იქნება აალებადი ადრე გამოჩენა ნაპერწკალი სანთელი. ამრიგად, ძრავის მუშაობის შეფერხებები გამოჩნდება, რაც იწვევს მას.

მანქანის გამოჩენის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია ავტომობილის შევსება რეკომენდებული ოქტანური რიცხვით. ეს ხელს შეუწყობს ძრავის overheating და გაზრდის მის ცხოვრებაში.

ძრავის პერანგი გაგრილების სისტემა არის clogged, მიზეზების გამო აღმოფხვრა

ძრავის პერანგი არის სპეციალური გაგრილების სისტემა, რომელიც შედგება არხის ანტიფრიზიასთან ერთად. პერანგი საშუალებას გაძლევთ გაგრილებას ძრავის ბლოკის და ცილინდრის ხელმძღვანელი. იგი შედგება ელასტიური მილებისგან, რომლებიც განკუთვნილია რადიატორისთვის. მასში ცხელი სითხეა, გამაგრილებელმა სითბოს ჰაერში გადადის, რომელიც რადიატორის ბირთვიდან გადის.

როდესაც გაგრილების სითხე სოდშია გათბობის, მაღალი წნევა იქმნება, რომელიც რადიატორის სახურავზე სპეციალური სარქვლის მეშვეობით გადატვირთულია. თუმცა, თუ ძრავის გაგრილების პერანგი clogged, მაშინ ზეწოლა სისტემაში თანდათანობით გაიზრდება. სისტემაში გადაჭარბებული ზეწოლა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ არ იქნება საგანგებო გამონადენი ზეწოლის შესაძლებლობა, რაც გამოიწვევს ძრავის მდუღარეობას.

გაყვანის პერანგის გამო მდუღარე ძრავების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია სარემონტო სოდს. ეს ხელს შეუწყობს სისტემის ელასტიური მილების კედლებზე არასასურველი სართულის მასშტაბის და თანდათანობით ჩამოყალიბებას.

დანამატების უარყოფითი გავლენა, მიზეზები, თუ როგორ აღმოფხვრა

კიდევ ერთი მიზეზი ნებისმიერი მანქანის Booster ნებისმიერი მანქანა არის გამოიყენოს ყველა სახის დანამატები, რომლებიც მასიურად დაემატა მანქანის მფლობელები ძრავის ზეთი. ცალკეული ტიპის დანამატები იქმნება ცილინდრების ზედაპირზე სპეციალური დამცავი ფენის ზედაპირზე.

ეს ფენა მისი ფუნქციისთვის დეპოზიტებს ჰგავს და კარგი თერმული იზოლატორია. ამდენად, ძრავების გაგრილების ნაცვლად, ისინი დამოუკიდებლად დაგროვებენ შიდა ტემპერატურას, რის შედეგადაც ძრავას მოჰყვება.

ნიშნები ძრავის overheating

ძრავის overheating არის ერთ ერთი მთავარი მიზეზი მისი ავარია, რომელიც შეძლებს ustail ბევრი სხვა უფრო სერიოზული პრობლემები. არსებობს უამრავი ნიშნები ძრავის overheating, რომლებიც შეძლებენ უარყოფითად მოქმედებს მისი შესრულება.

სუსტი overheating, მოკლე (10 წთ) overheating ციკლი, შედეგების მანქანა

სუსტი overheating არის უწყვეტი ოპერაცია ძრავის 5-10 წუთის განმავლობაში ტემპერატურა ზემოთ სამუშაო ერთი. ეს ხდება თერმოსტატის წარუმატებლობის შემდეგ, როდესაც ის არ იძლევა გაგრილების სითხის დიდ წრეში, ან როდესაც გულშემატკივარს ვერ ხერხდება.

მოკლევადიანი ძრავის ძრავის overheating მივყავართ Piston Boost. თუმცა, ძრავების ბევრ მოდელს შეუძლია ადვილად გაუძლოს ძრავის overheating. დატვირთვის ქვეშ ძრავის უფრო სერიოზული და გრძელვადიანი უკუჩვენება გამოჩნდება გამონაბოლქვის მილის შავი კვამლით. უფრო ხელსაყრელი ნიშანი ასევე გამოჩნდება - ძრავა იმუშავებს, თითქოს დატვირთვის ქვეშ.

საავტომობილო თანდათანობით თბილი იქნება კარგად მოოქროვილი ძრავის პისტონების დიდი ხახუნის ხარჯზე ალუმინის ნაწილაკებით, რომლებიც ცილინდრების კედლების ზედაპირზე დარჩნენ.

საშუალო (მნიშვნელოვანი overheating) როდესაც მანქანის overheating მუშაობს 20 წუთი, შესაძლო შედეგების მანქანა

იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა 20 წუთს იმუშავებს გამონაბოლქვი ტემპერატურაზე, GBC- ის მრუდი, ან მასში მცირე ბზების ჩამოყალიბება, ხოლო გაჟღენთილი კი დაემატება სუსტი overheating.

გარდა ამისა, pistons- ზე სპეციალური დანაყოფი მთლიანად შეიძლება დაიშალოს. საბოლოო ჯამში, საშუალო overheating შეიძლება გამოიწვიოს ეტაპობრივი ნავთობის გადაცემის სხვადასხვა ბეჭდები ძრავა. მნიშვნელოვანი ძრავის შედეგების შედეგი შეიძლება იყოს მისი კაპიტალური რემონტი, რომლის ღირებულებაც მნიშვნელოვანია შენარჩუნებით.

ძლიერი overheating - კატასტროფა

ძლიერი overheating შემთხვევაში, ავარია შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი შედეგები - მნიშვნელოვანი დარტყმა გამოჩნდება საავტომობილო ან მას შეუძლია "დაჭერა სოლი". ძლიერი overheating, გადარჩება არ შეიძლება შორს ყველა ძირითადი ელემენტები ძრავის.

ძლიერი overheating პირველი მივყავართ ის ფაქტი, რომ გაგრილების გაჩერება და pistons დაიწყოს თანდათან დნება და თანდათანობით განათებულ, მაშინ პატარა ხვრელები გამოჩნდება, საბოლოო ჯამში ისინი მთლიანად განადგურება. ალუმინის დნება და თანდათანობით clings to კედლები ცილინდრები, რაც ინსულტის pistons უფრო რთული. შედეგად, საავტომობილო შეიძლება მთლიანად stumble.

ძრავის ეტაპობრივი გათბობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნავთობი კარგავს თავის ყველაზე მნიშვნელოვან თვისებებს და ხდება ნივთიერების მსგავსად, რომელიც დეტალებს არ იძლევა. შემდეგი, მაღალი ტემპერატურა სამგზავრო მდნარი და ჩხირები crankshaft, რომელიც გამოიწვევს რთული შედეგების. ძრავის სარემონტო ამ ფორმით overheating იქნება ხანგრძლივი და მოითხოვს დიდი ფულადი სახსრების აღსადგენად.

თუ ძრავა overheated, რა შეიძლება გაკეთდეს, და რა შეუძლებელია

არ არის რეკომენდირებული ძრავის ნაწილების სახელის დაუყოვნებლივ გახსენით, რადგან მაღალი ტემპერატურის ორთქლის მაღალი ალბათობაა, ხოლო სისტემაში აორთქლებული გაგრილების სითხის დამატება. ეს არ არის კატეგორიულად რეკომენდირებული.

მკვეთრი გამაგრილებელი ლითონის მკვეთრი გაგრილება შეიძლება იყოს დეფორმირებული, რაც გამოიწვევს ძრავის დიზაინის ლითონის ნაწილს განადგურებას ან მნიშვნელოვან ზიანს. ექსპერტები რეკომენდირებულია, როგორც overheating, შეჩერება და მუშაობა რამდენიმე წუთში მოჩვენებითი, რის შემდეგაც თქვენ შეგიძლიათ კუთხეში მანქანა. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა ძალიან უკიდურესად იყო, სასურველია, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, რათა თავიდან იქნას აცილებული უფრო სწრაფად.

ქონების საბჭო: როგორ თავიდან ასაცილებლად ძრავა overheat, რა უნდა დაიცვას

ძირითადი წესი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის overheating არის მუდმივი შენარჩუნება მანქანა შეცვალოს გამაგრილებელი და დასუფთავების sod. რეკომენდირებულია გაგრილების სისტემის გაწმენდა სპეციალური საშუალებებით, რომლებიც მიზნად ისახავს არასასურველი მასშტაბის და კოროზიის სისტემის კედლებს.

ეს არის პრევენცია, რომელიც ყველაზე ეფექტურ ღონისძიებას გაუადვილებს არასასურველ მდგომარეობას, რომელიც შეძლებს მნიშვნელოვნად შეამცირებს თავის გავლენას ძრავის მუშაობაზე. პრევენციული სამუშაო არ საჭიროებს მნიშვნელოვან ხარჯებს და საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ ავტომობილის სამუშაო შესაძლებლობები არსებითად გრძელვადიან პერსპექტივაში.

განხორციელებისას შენარჩუნების მანქანა, ეს აუცილებელია არა მარტო შეცვლის ნარჩენების სითხეები, არამედ იმისათვის, რომ შეამოწმოს ნაწილები ყურადღებით, რომელიც ეჭვს აღმოჩენილი. გარდა იმისა, რომ ეს წესები, არ უნდა დაგვავიწყდეს, ოპერაციის მანქანა - არ გადავა დიდი ხანია დაბალ ან გაიზარდა გადაცემები.

ერთი რამ უნდა გვახსოვდეს - პრევენციული მუშაობა ნაკლებად ძვირი, ვიდრე კაპიტალური რემონტი ძრავა.

როგორ მოვძებნოთ და იმისათვის, ავტო ნაწილები და თანამედროვე სმარტფონი ხელმისაწვდომ ფასად და უფასო მიწოდება

Aliexpress- ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სავაჭრო სფეროებში მთელს მსოფლიოში. ბოლო წლების განმავლობაში, საიტის მონახულებები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ხოლო ასორტიმენტი საქონლის იზრდება ყოველდღე. კატალოგები Aliexpressშეგიძლიათ უბრალოდ იპოვოს და შეუკვეთოთ სხვადასხვა მანქანის სათადარიგო ნაწილები ფასები, მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ადგილობრივ მაღაზიებში. ამდენად, შესაძლებელია გადარჩენა ღირსეული თანხა, რომელიც შემდგომ შეიძლება დაიხარჯოს ხარისხის ჩინური სმარტფონის ხელმისაწვდომ ფასად.

იმისათვის, რომ შეძენა მაღალი ხარისხის საავტომობილო სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომ ფასად, და ყიდვა გადაარჩინა ფული თანამედროვე ჩინურ სმარტფონიაუცილებელია ისარგებლოს შემდეგ რჩევებს და გადადით შესაბამის კატეგორიაში.

შენახული ფული კატალოგი Aliexpressშეიძლება შეიძინა ხარისხის მობილური ტელეფონი. ამისათვის, გამოიყენოს შემდეგი რჩევები და გაიაროს სურათები ქვემოთ.