Tudo começou em 1989, quando a aparência de uma marca japonesa sedan provou os principais fabricantes mundiais de altas categorias de preços, que as máquinas "luxuosas" definirão não apenas a presença no salão de couro genuíno, madeira e cadeiras confortáveis \u200b\u200bsuaves. A ênfase foi feita em equitação qualidades, manuseio e chassi. A julgar pela reação do comprador, os desenvolvedores da Lexus estavam absolutamente certos.

Lexus ls 600h.

Agora esses carros deixaram de tratar, como algo caro, mas volumoso e inconveniente ao dirigir na cidade.

As máquinas tornaram-se poderosas, compactas, não perderam conforto, para o grande prazer dos consumidores que podem pagar dinheiro grande para eles. Em 2006, quando a 3ª geração do modelo LS já foi vendida no mercado, os concorrentes de sua "alcançou", e a luta no segmento foi agravada.

A marca Lexus, não sem a ajuda da Toyota, teve que se concentrar novamente, com o resultado de que um modelo com uma unidade híbrida LS 600H apareceu.

Neste nicho hoje, esta é a única oferta no mercado, tal carro é individual e tecnicamente progressivo.

Lexus ls 600h, motor, transmissão

Plantando a máquina de condução confortável.

Depois de pressionar o botão Starter, o driver não ouvirá nenhum sons e o ruído do motor de operação, incluindo.

O carro é híbrido, isso é explicado por isso.

No compartimento de energia instalado "Tandem": o motor v8, que gera o poder de 388 forças e o motor elétrico, com capacidade de 221 potência.

Se você ouvir, então o som de seu trabalho será capaz de distinguir.

Este motor faz parte do funcionamento de transmissão extremamente sincronicamente.

O peso da limusina é de 2 toneladas, um motor elétrico não lidará com ele, portanto, no processo de movimento, a unidade de potência principal é transformada em operação, é completamente despercebido.

Juntos, os motores produzem uma capacidade de 439 forças, como resultado, o carro demonstra a dinâmica única, pressiona apenas o pedal do acelerador.

Aceleração até 100 km / h ocorre dentro de 6 segundos.

Na transmissão LS 600H fornece caixa de engrenagens automática, operando vigorosamente e suavemente, e permitindo que a máquina acelere para 250 km / h.

Lexus ls 600h, sistema de suspensão e freio

Com o peso e a aceleração, o sistema de freio não é esquecido.

Tem os mecanismos Brembo que aumentam a eficiência de frenagem em 12,5%.

Graças às atualizações da unidade elétrica de direção, o carro se comporta perfeitamente e na velocidade máxima, ao contrário da versão anterior.

A distância entre eixos é alongada, mas os rolos de táxi são tirados sob controle total.

Se você não usar o modo esportivo, mas para mover em modos de conforto ou standart, então a suspensão, sem alterar a rigidez, tornará extremamente confortável no carro.

Além disso, um de seus aspectos será completo silêncio, que mais uma vez enfatiza o alto grau de isolamento acústico, a presença de copos duplos e operação de alta qualidade da instalação híbrida.

Lexus ls 600h, interior do carro

O modelo está cheio de inovações, e cada um deles está conectado ao sistema de controle dinâmico, refere-se não apenas ao equipamento eletrônico, mas também mecânico.

É esse sistema que determina, controla e ajusta seu trabalho.

Acontece que o carro pode acelerar de forma independente, escolhendo as transmissões necessárias e determinar a qualidade da superfície da estrada, para frear de forma independente, park e rastrear o grau de segurança.

Para essas qualidades do moderno carro "avançado", a atitude do bidirecional, alguns motoristas não impressionarão a restrição de seu frete de Freung, e às vezes irritantes que o carro precisa de um motorista apenas nominalmente.

Dos novos sistemas no carro são fornecidos: o controlador de altura automática das poltronas traseiras, eles trabalham no emparelhamento com a câmera da revisão de alimentação, o sistema de retenção de freio, ativando periodicamente o "fandbrack" durante o carro no engarrafamento, O sensor de temperatura, com base nos dados dos quais, o controle climático ajusta-se ao algoritmo de trabalho necessário, novamente no modo automático.

Ao aterrissar o motorista no carro, e a cadeira, e a coluna de direção é ajustada automaticamente, embora o motorista possa produzir este procedimento no modo manual, este é outro aspecto do conforto da máquina.

Uma exibição brilhante (w / k) fornece o painel de controle de um apelo especial.

Ele carrega muitas configurações individuais - como um driver conveniente, embora tenha tempo para lidar com eles.

Os usuários preferem versões com uma longa base das rodas, para que os passageiros traseiros recebam espaço adicional no nível inferior.

Lexus ls 600h, aparência

Para obter os mesmos resultados que as montadoras alemães populares, uma marca japonesa levou um quarto de século.

Montando o corpo da mais alta qualidade, as lacunas entre os painéis são tão insignificantes que a "borda" de uma folha de papel é com dificuldade. Coeficiente de resistência aerodinâmica - 0.29

Não há praticamente concorrentes deste carro no momento.

Qualquer modificação com um diesel, ou, mais ecológica, unidade de energia da gasolina, oferece uma lista completa de equipamentos adicionais, além do pacote opcional instalado no "banco de dados".

Mas as opções propostas separadamente são muito interessantes, embora sejam caras.

Em princípio, antes de instalar qualquer um deles, você pode pedir ao revendedor para descrever sua utilidade e o processo de funcionamento, e com base em suas próprias conclusões, decidir se vale custos adicionais.