Como resolver problemas com gás ambiental e cada país é emitido certas leis que limitam o nível permitido de poluição criado por cada veículo. Para atender a esses requisitos, os fabricantes automotivos atualizaram significativamente o projeto dos sistemas automotivos do motor e do combustível. Uma das alterações significativas aconteceu em 1975 - um novo dispositivo apareceu, referido como um neutralizador catalítico (conversor catalisador, conversor) ou apenas um catalisador. Seu trabalho é baseado na transformação de gases de escape tóxicos em inofensidade pela restauração de óxidos de nitrogênio, bem como a sobrevivência de hidrocarbonetos de curta duração e gás monóxido de carbono. Sobre isso ainda no artigo.

Catalisador, dispositivo como funciona

Do ano letivo de química, sabemos que o catalisador é uma substância que causa a aceleração da reação química, mas o próprio catalisador não está envolvido nesta reação. Ou seja, o catalisador participa diretamente da reação e afeta a duração do fluxo, mas não é um produto de reação que ele catalisava nem o reagente. As enzimas no corpo humano também são um catalisador natural que é responsável pela massa das reações bioquímicas necessárias.

Em geral, um conversor catalítico em seu trabalho consiste em dois tipos diferentes de catalisadores - catalisador de oxidação e catalisador de conversão. Ambas as variantes consistem em uma estrutura cerâmica que é coberta com um catalítico de metal, como regra, paládio, platina e / ou ródio. A ideia é baseada em formar uma estrutura que fornece no fluxo de gases de escape a maior superfície do neutralizador e minimiza a quantidade necessária de catalisador, uma vez que o custo dos materiais é considerável.

Alguns conversores modernos até começaram a usar ouro, misturado com catalisadores padrão. É ouro, a propósito, até mais barato em comparação com outros materiais listados, mas é capaz de aumentar a oxidação.

A maioria dos modernos carros estrangeiros está equipada com catalisadores de três componentes. Isso indica que eles possibilitam reduzir a quantidade de emissões das três substâncias mais prejudiciais - monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (NA) e óxidos de nitrogênio (NOx).

Catalisador de recuperação é a primeira etapa do catalisador. A aplica-se ródio e platina para ajudar a reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx).

A segunda etapa do neutralizador catalítico é o catalisador de oxidação. Reduz o número de monóxido de carbono não queimado e hidrocarbonetos quando são oxidados no neutralizador devido a paládio e platina.

Existem duas variações principais das estruturas usadas em catalisadores - cerâmica e celular. A maioria dos carros hoje aplica uma estrutura celular.

Quanto à terceira etapa do trabalho do catalisador, é baseado no sistema de controle, o que monitora o fluxo de gases de escape e aplica esses dados para controlar o sistema de injeção de combustível no motor.

Malfunções e causas de discriminação de catalisador

1. Dano mecânico (em choque), como resultado da qual a destruição do núcleo cerâmico ocorreu.
   
2. O uso de combustível ou desvio de baixa qualidade no combustível e mistura de ar. Quando o combustível é usado com um teor de ferro superestimado, as partículas de metal cessam para a reação de neutralização.
3. O aumento do conteúdo dos hidrocarbonetos no escape (motor não regulamentado) e uma mistura excessivamente esgotada leva a uma redução significativa na vida útil do catalisador. Eles realmente o destruem.
   
4. A penetração do lubrificante no caminho da formatura implica a cozedura deste lubrificante na superfície de trabalho.
5. Como os especialistas SOST percebidos, ao usar combustível com alto teor de aditivos, que são capazes de aumentar a temperatura dos gases de escape, é possível derreter as células catalisadoras e sua falha.
6. Se um carro puxa um reboque ou empurrando um carro para começar um motor ou empurrado, há um risco de gasolina incorrida. Nesse caso, uma reação química indesejada ocorre capaz de trazer para uma explosão.
   
7. Não menos afeta adversamente o contato com água fria. No processo de superação da barreira aquosa, o líquido pode entrar no Celsius aquecido a 900 graus.

Sinais de colapso

1. O veículo é "Tupit", eles flutuam a velocidade em lenta, o carro deixa de "puxar", as características dinâmicas se deterioram, o neutralizador pode ficar quente (o neutralizador catalítico foi pontuado, isto é, os gases de escape são reduzidos).
2. Característica chocalhando e tocando (células catalisadoras desintegradas).

O catalisador falhou, pode ser reparado

Se o catalisador falhar, você terá duas soluções para o problema:

1. Aquisição e instalação de um novo nó com um catalisador. Embora seja bastante caro, mas no futuro você não terá problemas adicionais, e a contaminação da atmosfera estará em um nível mínimo.
   
2. Alternativamente, derrubando o elemento antigo, que envolve tais consequências - um aumento no consumo de combustível como resultado da alteração dos parâmetros do caminho de formatura, ele terá um piscar da ECU, uma vez que, como resultado da remoção do catalisador. Sensores de Oxigênio, o mau funcionamento do sistema será dado o tempo todo (a "verificação será constantemente queimar").

O catalisador não está sujeito a reparo. Só pode ser substituído por um universal ou "nativo". Também é possível substituir o neutralizador ao pára-doer.

Novo catalisador porque ele é tão caro

Dragmetais são usados \u200b\u200bpara a produção de neutralizador catalítico - platina, ródio, paládio. Portanto, o custo do elemento é muito alto. Vale a pena notar que quanto maior a categoria de pulverização, mais os metais preciosos são usados, isto é, quanto maior o nível das normas, que corresponde à pulverização (EURO-2,3,4), maior a quantidade de metais preciosos é necessário para a oxidação completa. Catalisadores baratos não correspondem aos padrões necessários, como resultado da que a instalação deste elemento, o "cheque" queimará constantemente.

Catalisador universal dos artesãos folclóricos

Os catalisadores originais são bastante caros, o que força os proprietários de carros a procurar outras maneiras de resolver o problema. Alguns montados em seu carro o sensor de avião, e alguns preferem o catalisador universal.

Em princípio, os catalisadores universais são os mesmos dispositivos, apenas em uma categoria de baixo preço. Como os conversores catalíticos originais, eles são cerâmicos e metal. Este último, ao mesmo tempo, são considerados mais duráveis. Seu trabalho ocorre exatamente para tal princípio, bem como catalisadores originais, por isso, ao aplicar, não é necessário reflocar o computador a bordo do carro.

Uma desvantagem significativa dos catalisadores universais é a sua curta vida útil. Mesmo agregados de metal "duráveis" raramente trabalham mais de dois anos. Embora praticasse shows, mesmo esse período é muito grande. Por via de regra, na passagem da segunda inspeção técnica, o nível de substâncias destrutivas nos gases de escape excede a norma que não permite sofrer o controle da condição técnica do veículo.

Acontece que o neutralizador não lida com a tarefa necessária como resultado do fato de que não pode alcançar a temperatura desejada. Portanto, ao remover o nível do nível de CO, tente forçado a tirar isso. O catalisador pode ser trazido para a condição de trabalho, aumentando o rotor do motor, mantendo-os no nível grande (5500-6000 revoluções por minuto) por vários minutos. Na maioria das vezes, depois de tal execução, o catalisador "acorda", com o qual é possível obter o nível de escape necessário.

Flamestreller em vez de catalisador

1. Para fazer uma globativa, você precisará de dois tubos de ferro, um dos quais de diâmetro deve coincidir com o tubo de escape do veículo, e o outro para ter um grande diâmetro, que será o alojamento plano. Além disso, reservamos lavatórios de metal simples de cozinha.

   

2. Mais por toda a área no tubo interno, perfuramos orifícios com um diâmetro de cerca de três milímetros. Então deve ser colado dentro do alojamento (isto é, outro tubo de grande diâmetro). Agora preparando uma das partes.

   

3. No meio do tubo interno, montando a arruela, na qual deve haver um buraco equivalente ao diâmetro de um tubo menor (interno).

   

4. Depois disso, empurramos panos de metal entre os dois tubos (parece que colocá-los no tubo menor diâmetro) e estejam apertando. Preencha todo o espaço. Levará cerca de 25 washcloths. Então você cortou a borda livre do tubo com um diâmetro grande, dobrá-lo e não gosta.

Vantagens e Desvantagens Chama do Exterior

Vantagens do sensor de avião:

1. Aumento de energia do motor.
2. Garantia no aparador (ao comprar uma cola já pronta, e não feita pessoalmente).
3. Alta fiabilidade.
4. Grande vida útil.
5. Baixo custo.

Desvantagens do Flamestrador:

1. A necessidade de atividades adicionais (definindo as "enganos", o firmware da unidade de controle).
2. Perda de garantia no veículo (para carros novos).
3. Nos gases de escape aumentará os indicadores de substâncias nocivas.

Torcendo a sonda de lambda, como enganar a sonda lambda ao substituir o catalisador para o planeencitel

Ao remover o catalisador e a instalação do planeencitel, a sonda lambda, localizada perto do neutralizador catalítico, emitirá um erro sobre o seu mau funcionamento. Nesse caso, a desconexão do sensor de oxigênio da fiação do veículo não será capaz de resolver o problema. Portanto, você deve ou reprogramar o sensor de oxigênio sob o padrão EURO-2, ou instala uma bisel eletrônica ou mecânica do sensor de oxigênio (controlador, emulador). Passando limita o fluxo de escape para a sonda de lambda e corrige seu trabalho, dadas as condições alteradas do sistema de escape. Mas a eficácia de seu uso funciona não cem por cento, já que nem todos os carros da função do sensor de oxigênio podem ser substituídos pelo controlador.

Receber dica: para instalar o flamesector, você precisa de uma configuração de mestre e sistema qualificada

Sem dúvida, o sensor plano pode ser feito e instalar de forma independente, mas mesmo se este evento for bem sucedido, todos serão enganados pelo neutralizador catalítico, bem como a configuração de todo o sistema. Portanto, é melhor confiar nisso por profissionais, para evitar problemas com o sistema de escape no futuro.