O som do bom veículo não deve causar desconforto. Quaisquer ruídos desagradáveis \u200b\u200bindicam que algum nó ou função unitária incorretamente. Reagir aos sinais deve ser imediatamente, caso contrário, o princípio entra em vigor "uma quebra envolve outra".

O que o som diz

Vários sons e ruídos estranhos no carro são sinal de alarme e são uma razão para prestar atenção à condição técnica do veículo. A batida é a reação que apareceu em algum nó. Muitas vezes aparece do desgaste natural deste nó. O barulho é formado a partir de elementos de fricção. Ruído e batidas são muito semelhantes. Além disso, eles são frequentemente resumidos. Por exemplo, há uma reação nas dicas de direção ou rolamentos dos cubos dianteiros e os suportes de bola são defeituosos. Como determinar exatamente, a partir de qual nó esta bate e o ruído acontece?

Nós determinamos o local de ruído ou batida

Para definir o local de ruído ou bater, você primeiro precisa saber de onde este ruído / knock é: traseira ou frente, direita ou esquerda. Se você já identificou um lugar aproximado de ruído, será muito mais fácil encontrá-lo. As observações também ajudarão: sob quais condições o som ocorre e com o qual é sincronizado.

Suspensão traseira

Tambores de freio traseiro e almofadas.Depois de clicar no pedal do freio, o ruído é ouvido ou a vibração do corpo aparece? Este é um mau funcionamento bastante frequente, que é característico do clima cru. Por via de regra, isso é devido a uma fina camada de corrosão ou sujeira nas pastilhas de freio ou na superfície interna dos tambores. Neste caso, tente dirigir 100 metros em um handbrake ligeiramente alongado - devido ao atrito, a camada de corrosão desaparecerá.

Pulverização do eixo traseiro.Durante a frenagem e a partir de um lugar em carros de tração traseira, uma batida não é raramente ouvida como resultado do desgaste das mangas. Ou depois do rápido pressionar no pedal de gás, a parte de trás do carro puxa para o lado. Ao mesmo tempo, a direção do movimento do veículo deve ser corrigida. Neste caso, é necessário substituir a tração defeituosa.

Ruído da caixa de velocidades

Ruído na área da caixa com um motor de operação do motor H, provavelmente vem do rolamento da caixa de engrenagens principal, intermediário ou engrenagem. Este é um sinal de que o PPC precisa ser desmontado e resolver. Isso precisa ser feito dentro de um mês, caso contrário, o carro simplesmente será no meio da estrada e o evacuador será necessário.

E se a moagem ou ruído ocorrer enquanto clica no pedal da embreagem e terminar quando você permitir, este é um sinal de "morte" do rolamento de lançamento. Deve ser substituído por 2-3 semanas, caso contrário, ele vai esmagar e será impossível trocar as transmissões. Outro som específico é assobiando - fala do mancal escavado de sua fundação. Neste caso, você pode andar, mas o som será irritado. Por seis meses, é necessário chamar cem.

Suspensão do carro dianteiro

Metade Se o zumbido aumenta com a velocidade crescente, eles estão com defeito. Os semi-eixos não quebram, mas tem um lugar fraco. Dentro de 3 semanas, é necessário rebricá-lo ou substituí-lo pelo meio-eixo.

SLS.Se os sapatos (granadas) estiverem com defeito, os cliques serão claramente, clique em. Especialmente se estiver inativo se virar para torcer a roda do lado para o lado. Nesse caso, a substituição urgente é necessária.

Bola suporta.Em caso de mau funcionamento, eles rangem ou batem ao dirigir em uma estrada e colisões irregulares. É necessário substituí-los o mais rápido possível, caso contrário, o carro ficará no meio da estrada, enquanto a roda será excepcionalmente acabada.

Rolamentos de cubo.Os rolamentos de cubo frontal podem publicar uma batida e ruído. O ruído ocorre como resultado do desgaste dos rolos de rolamentos e da esteira dos separadores, e a batida - de uma forte reação nos rolamentos. Não é difícil diagnosticar a si mesmo. Para fazer isso, você precisa aumentar o lado esquerdo do carro e girar agudamente a roda. Se houver um burburinho, semelhante ao barulho de uma tigela de metal, que rola em uma folha de metal, é necessário substituir o rolamento. Em seguida, deite-se com a mão esquerda para a parte superior interna da roda, e com a mão direita - para o inferior inferior. Agora você precisa sacudir a roda "no intervalo". Se estiver ligeiramente "pendurado", consulte os especialistas para eliminar o backup no rolamento do cubo, caso contrário, sua vida útil é duas vezes.

Direção.Deve ser iniciado com uma caixa de engrenagens, que às vezes bate como resultado do desgaste do par e rangs principais durante a rotação do volante em vários lados. Como regra, o problema é resolvido por lubrificação e ajustando o eixo de direção. E as dicas de direção e o impulso estão batendo como suportes de bola, e a batida é manifesta-se apenas em uma estrada irregular. É necessário alterá-los urgentemente.

Absorventes de impacto.Por via de regra, eles não incomodam os "sons", no entanto, se os sons ainda estiverem presentes, eles são bem ouvidos na estrada desigual: eles se arrependem e batem. Sua doença é desgaste de travesseiros, buchas de borracha, vazamento de óleo. Você precisa agitar o carro (clique no tronco e nas asas) e ouça, se há baterias. Se o corpo continuar a balançar mesmo após a exposição que você pare, as buchas e travesseiros são usadas. É perigoso em tais amortecedores, porque durante uma pressão afiada nos caminhos do freio a travagem é dobrada. Além disso, a causa do colapso pode estar vazando óleos do amortecedor, que é olho visivelmente nu (você verá a habitação e implicações no corpo). Tal amortecedor precisa ser substituído.

Molas.Os sons desagradáveis \u200b\u200bdos elementos de metal esfregando são muitas vezes emitindo molas. A razão está na instalação errada - para resolver o problema, você deve entrar em contato com os mestres instalados.

Freios.As pastilhas de freio às vezes são rebobinando sob as condições de influência no pedal, até o cruzado. Se as almofadas forem prováveis, elas simplesmente não foram rirem, e o barulho desaparecerá depois de 1-2 mil quilômetros em si. No entanto, existe o risco de serem curvas, ou seja, defeituoso. Portanto, se o som não desapareceu depois de um tempo, e o carro altera a trajetória ao frenagem (é certa ou esquerda), as almofadas devem ser substituídas. Em carros, caros em serviço, eles custam muito caros, então o problema pode ser resolvido de forma diferente: remova o disco de freio e a diligência na máquina, e as pastilhas de freio são tratadas com um círculo de afiação.

Falhas no compartimento do motor

Cinto de gerador.O colapso pode ser determinado por visto estridente após o lançamento do motor ou com um aumento acentuado nas revoluções. Para pará-lo, você precisa puxar o cinto. Se não ajudou o som retornado após um determinado momento, mude para o novo.

Bomba de água.Se um apito fino e / ou Rokot for ouvido no XX da frente do compartimento do motor, a bomba está com defeito. Neste caso, você precisa substituí-lo.

Ignição.Uma batida de metal de toque quando overclock do veículo indica a detonação (ou seja, a explosão de mistura de combustível na câmara de combustão). Muito provavelmente, a ignição é cedo demais, você derramou combustível de baixa qualidade ou uma grande quantidade de Nagara apareceu na câmara de combustão. Além disso, a causa da detonação pode ser superaquecimento do motor ou velas antigas. O som acima é publicado pelos pistões do motor, que assumem os golpes do feixe de uma mistura combustível. O movimento de longo prazo com tal som implica a destruição do motor.

Cronometragem.Ruído de tempo no contexto do funcionamento geral do motor Listade muito bem. Se a corrente estiver fracamente esticada, ela faz um som de aplauso chocante, ampliando com um aumento no rotor do motor e desaparecendo ao redefinir o gás. Mas se o cinto de tempo estiver instalado no carro, não uma corrente, não haverá sons alarmantes antes de abrir. Deve ser simplesmente alterado a cada 60-100 mil km, dependendo das recomendações do fabricante.

Rolamentos, pistões e válvulas.Existem várias maneiras de verificar a qualidade da revisão, sem desmontar o motor. Para fazer isso, apenas ouça o motor. Assim, os rolamentos nativos do virabrequim com um mau funcionamento fazem um som metálico surdo com uma pressão afiada no pedal de gás no XX. A frequência da batida sobe com o aumento da frequência de rotação do virabrequim. Um som mais nítido com intervalos irregulares é causado por um excesso de apuramento axial. Até os ruídos ainda mais afiados são publicados ao conectar rolamentos de haste. Quando apenas um dos sheek está com defeito, a localização da batida pode ser determinada, desligando as velas de ignição por sua vez. A batida abafada faz curvas de pistão. Uma batida de válvulas de formatura ou de admissão, que é ouvida com intervalos uniformes - provavelmente, o sinal de que o ajuste da válvula é necessário, ou o desgaste do mecanismo de válvula é aumentado ou é quebrado um dos componentes desse mecanismo. Se a batida for aprimorada quando o motor estiver ganhando força, provavelmente, a causa no aumento das lacunas da válvula.

Sistema de escape do carro

Se o sistema de escape estiver com defeito, o som é irrealista para confundir com qualquer outro: primeiro o silenciador ruge, então o som de um tiro de pistola, que, se você ignorá-lo, se transformará em uma linha de máquina. Nesse caso, quanto mais cedo você se referir aos especialistas para eliminar a reserva, o mais barato será reparado.

By the way, durante o diagnóstico do silenciador, a atenção deve ser paga à saída líquida do tubo de escape. Quando ele pinga alguma água e o líquido não é gordo (para o toque), é apenas condensado. Se é gordo ou tem um cheiro "químico" e cor (óleos, gasolina), é necessário voltar para a estação de serviço - pode indicar tanto a fina dimensional (por exemplo, os desafios de óleo das tampas da válvula são culpados ) E em um colapso grave quando os anéis na água dos cilindros caem no cárter, após o qual se mistura com manteiga. Como resultado, o papel do óleo motor no sistema de lubrificação realiza uma mistura de óleo de água, o que não é capaz de executar adequadamente uma função lubrificadora. Tal problema requer eliminação imediata, caso contrário, o motor aguarda a revisão cara.