As baixas temperaturas do ar ambiente sempre complicam o lançamento da unidade de energia diesel, que deve-se a certas características do combustível diesel, cujas propriedades são alteradas quando resfriadas. É por isso que todos os motores a diesel estão experimentando dificuldades durante o lançamento no frio, embora os carros mais modernos oferecem um número de sistemas que dão ao proprietário do carro. Capacidade de não perceber essas dificuldades.

Como começar um diesel no inverno na geada, conselhos gerais

No entanto, nas regiões onde as temperaturas do inverno são particularmente baixas, esses sistemas podem não lidar com a tarefa necessária, se alguns de seus elementos forem parcialmente ou totalmente falhados. Além disso, no sistema de motor diesel, existem várias "fraquezas" construtivas, que são particularmente afetadas pela geada. Um dos problemas mais comuns é a sedimentação da parafina nos tubos do sistema de fornecimento de combustível. A parafina está presente em qualquer diesel, no entanto, dependendo da marca de posto de gasolina (ou sua ausência) e a qualidade do combustível, a parafina no combustível pode ser tanto que pode marcar completamente o tubo.

Uma das razões mais populares pelas quais as barracas de motor diesel não é conformidade com o imposto sobre as regras de operação. Afeta também a violação do momento do trabalho preventivo. Por exemplo, a cada 7,5 mil quilômetros de quilometragem deve ser alterado o óleo, uma vez que há muito enxofre em combustível diesel. O óleo é rapidamente oxidado o suficiente, o que envolve a perda de suas características operacionais, e isso afeta negativamente o estado dos pistões. É imperativo monitorar regularmente a limpeza do sistema de combustível e drenar o desperdício do filtro e do tanque. É aconselhável limpá-los duas vezes por ano, o que dará a oportunidade de impedir o zoom do filtro.

O próprio combustível também tem um enorme impacto na operação do motor diesel. Deve atender à temporada de operação. Por exemplo, no período de inverno, a unidade de energia a diesel pode se esgueirar como resultado do fato de que o proprietário do carro aplica graus de combustível de verão, que são grossos na geada e se transformam em uma massa viscosa. Como resultado, a bomba de combustível não pode ser combustível para o motor e, uma vez que lubrifica a bomba, a unidade é rapidamente pisca em sua ausência. A única saída em tal situação é dirigir um carro em uma garagem seca quente para aquecer combustível.

Como verificar as velas de brilho no diesel

As velas de incandescência são projetadas para realizar uma única função - lançamento de uma unidade de energia diesel. Um dos links fracos é seu pequeno recurso. As velas originais instaladas pelo fabricante, por via de regra, "ao vivo" maior que o resto. Há casos em que o motor é iniciado com duas velas de trabalho de quatro, mas apenas sujeitas à condição dos restantes elementos.

Você pode verificar a vela usando um testador convencional sem desmantelamento do motor, para o qual fazemos o seguinte:

1. Testador Instale o modo de medição de resistência.
2. A primeira conclusão do testador é conectada à massa do veículo, e a outra para a conclusão da vela.
3. Se o contato estiver faltando, a vela é defeituosa e deve ser substituída.

Diagnóstico de vela removida:

1. Vamos fornecer a tensão do terminal "PLUS" da bateria no terminal de vela, a caixa de velas é conectada à "massa".
2. Se a vela estiver funcionando, sua estrada imediatamente aquecerá. Dez segundos, ela vai brincar e começar a brilhar. Se não, a vela faz sentido substituir.

Como verificar as velas de brilho diesel

Também é desejável verificar o relé do brilho das velas, isto é, se o escudo atual é alimentado quando a ignição é ligada. Você pode verificar a lâmpada ou testador, conectando um contato do testador ao solo, e outro no barramento. É melhor verificar um motor frio, já que o relé pode não incluir velas quando a unidade de energia tiver uma temperatura de trabalho.

Se o arranque ligar e o motor não começar, verifique

Se o motorista torce, e o motor não será iniciado, mas as velas estão trabalhando por cem por cento, é necessário verificar os nós a seguir.

bomba de bombeamento de combustível diesel

Se o sapo depois de um starter de torção for elaborado e salvou sua posição quando o bombeamento manualmente estiver voltando lentamente para a posição anterior, significa que a malha do tanque de tanque foi pontuada por parafina ou parafina apareceu na linha de combustível. Nesse caso, é impraticável neste caso, uma vez que a chance de descarregar a bateria é bastante grande, e a chance de iniciar o motor ao mesmo tempo.

combustível Maunciante diesel, como soprar

O método mais eficaz neste caso está purgando pela bomba / compressor da linha de combustível. Remova o feed do filtro, abra a tampa de enchimento, sopre, o assistente deve ouvir a bundação do tanque. Se não for difícil chegar ao retorno, e o compressor está à mão, é possível bombear o combustível para o compressor será mais fácil do que a bomba manual. Nós fechamos o pescoço Bayful, desmantelam a mangueira da liberação do filtro de combustível e conecte o compressor ao inverso enquanto o filtro não flui do filtro.

como aquecer o tanque de combustível

Para aquecer o tanque de combustível, você deve substituir uma lâmpada de solda por 10 a 15 minutos, direcionando o fogo não está no tanque, mas ao longo dela. Nós sistematicamente bombear com bombeamento mão até o solário flui do filtro para fora ou você não vai sentir que o solário é realmente bombeado. Se o tanque não estiver aquecido, é possível que, quando você iniciar o movimento, o tanque que recebe grade irá marcar parafina novamente.

se a diesel começou, levou um pouco e não puxa - Marquei um tanque de recepção de parafina malha, como curar o tanque

Se o motor diesel começou, dirigiu uma pequena distância e não puxa, então é mais provável (90%), o recebimento de malha no tanque foi punido com parafina. Para eliminar o problema, você deve tocar a linha de combustível e aquecer o tanque de combustível acima do método descrito. Embora neste caso é mais frequentemente o suficiente para aquecer o tanque abaixo.

craveled o filtro de limpeza fina, sinais, quais as medidas que devem ser tomadas

Se a estrada é produzido por um compressor, o tanque é quente, o motor será iniciado, mas não se desenvolve volume de negócios, isso significa que um filtro fino foi obstruído. Na manutenção de turnos ociosos do filtrado é suficiente, mas não pode dirigir. Neste caso, você deve aquecer o filtro (queimador ou água fervente). A substituição do filtro vai dar apenas um resultado de curto prazo, após o que vai marcar novamente. Uma boa solução, neste caso, ser um derramamento quente (de preferência quente) terraço, aquecendo-o ou uma casa em um banho, ou uma lâmpada de solda, a abertura do pescoço.

pré-aquecimento elétrico, que problemas vai resolver a instalação de aquecimento

As principais diferenças entre os aquecedores eléctricos para motores diesel a partir de outros dispositivos semelhantes para motores de gasolina são devido aos parâmetros de combustível e o seu comportamento em condições de temperaturas negativas da circundante entre. A baixas temperaturas, a viscosidade do óleo diesel aumenta significativamente. A razão para isto é um alto teor de parafina, bem como diferentes impurezas que estão presentes no combustível.

Diferentes aditivos de terceiros que fazem parte da engenharia diesel, durante o funcionamento do motor, que está assente sobre as paredes da câmara de combustão, conseguir simultaneamente tubos e filtros. Portanto, os aquecedores de motor são instalados em carros na fase de sua fábrica de montagem.

Os aquecedores eléctricos são ligados à rede de fornecimento de energia e aquecer o anticongelante pelo elemento de aquecimento eléctrico. Os circula refrigerante através do sistema como um resultado da diferença de temperatura. Para evitar o sobreaquecimento, o termostato embutido é desencadeada quando a temperatura requerida é atingida.

Não subestime os dados do dispositivo - eles facilitam significativamente o lançamento de um veículo, o que é difícil como resultado de temperaturas negativas características das condições climáticas do nosso país. Embora no caso de carros diesel, as dificuldades de gatilho podem parecer mesmo com temperaturas negativas mínimas - a viscosidade do combustível para eles aumenta nitidamente, o que é capaz de servir que o motor não será iniciado. Motor aquecido neste caso - não cair um dono de carro, mas a necessidade. Ao escolher um aquecedor pré-superior, vale a pena prestar atenção às suas características técnicas e qualidade, e não o preço do dispositivo.

Descongelamentos e aditivos Como eles ajudarão o carro

Para evitar o combustível diesel congelado, devem ser utilizados aditivos de depressores especiais - antigels, que reduzem a temperatura de gelação e a temperatura limitante da filtração, o que facilita significativamente o lançamento do motor diesel a temperaturas negativas. Mas, se o combustível já estiver congelado e antigels não forem eficazes, é necessário tirar proveito de descongelamento especial de combustível diesel destinado a dissolver a parafina e cristais de gelo na combustão diesel congelada.

Dicas Prof.

A coisa principal! Não permita que o combustível diesel se transforme em um "mingau", use combustível diesel na temporada.

Para derrubar o combustível diesel, muitos proprietários de carros adicionam vários meios para isso que não se destinam a isso, como querosene, gasolina, álcool e outros. Claro, isso é um meio bastante eficaz em uma emergência, no entanto, é melhor ainda aplicar descongelamentos e aditivos especiais, para evitar falhas no futuro.