A operação ininterrupta do motor é a chave para o longo período operacional de qualquer carro. Qualquer operação incorreta do motor pode levar a reparos longos e, mais importante e dispendiosos. Portanto, é tão importante no tempo e realiza adequadamente a manutenção do motor e monitorar o desgaste de suas partes, pois o desgaste das partes é uma das causas mais frequentes do colapso. A mudança de óleo tardia pode subsequentemente levar a falhas graves e desgaste excessivo de peças do motor, para não mencionar o aumento do consumo de combustível. Tal, parece, um passo simples é uma substituição oportuna e a correta seleção de óleo, às vezes aumenta a vida de qualquer motor.

Classificação de óleos motores

Classificar Óleos de motor É possível pelas principais características:

• Área de aplicação de óleo (destinada a motores a gasolina ou diesel ou universal),
• viscosidade (classificação da viscosidade do petróleo (levando em consideração as mudanças na viscosidade do óleo quando a temperatura ambiente muda); distinguir todas as estações (mais populares nos óleos de inverno e verão),
• digite (determinado dependendo do método de produção e matérias-primas de origem; distinguir entre óleos minerais, semi-sintéticos e sintéticos).

Classificação de petróleo

Óleos minerais consistem em uma mistura de vários hidrocarbonetos.

Óleos de motor mineral feitos de frações de óleo de alta fervura pesada.

Para melhorar a qualidade do óleo mineral, é submetido a processamento especial para reestruturar moléculas (chamadas hidrocracting) de alta temperatura e alta pressão com a adição de catalisadores e hidrogênio. Esse processo é melhorado o tempo todo, e óleos minerais modernos diferem de qualidade significativamente maior em comparação com seus predecessores produzidos 10 ou mais anos atrás.

Óleos sintéticos são fabricados por síntese química. Óleos sintéticos diferem de mineral com maior homogeneidade e maior estabilidade.

como exemplo, você pode considerar o efeito da temperatura nas propriedades de óleos minerais e sintéticos

Os óleos minerais estão sujeitos a maiores efeitos de temperatura e exigem o uso de aditivos especiais, mas isso leva a uma diminuição na vida do óleo e, como resultado, substitui-o mais frequente. Os óleos sintéticos são menos dependentes de temperaturas e permitem uma densidade e viscosidade suficientes, ambos sob temperaturas negativas e com elevação, o que garante uma diminuição no desgaste de partes e, em geral, assegura a economia de combustível.

É necessário substituir os óleos sintéticos com menos frequência, no entanto, o preço de tais óleos é muitas vezes uma ordem de magnitude superior em comparação com outros tipos de óleos de motor devido aos altos custos utilizados para a produção de matérias-primas e equipamentos.

Apesar de todas as vantagens do uso de óleos sintéticos, eles podem ser usados \u200b\u200bnão para todos os motores.

Por exemplo, para carros antigos (com os motores com o preenchimento da glândula), o uso de tal óleo é inaceitável.

Há também um terceiro (intermediário) óleos de motor semi-sintéticos obtidos pela mistura de óleos minerais e sintéticos. Tais óleos em suas características técnicas são melhores que minerais (acima do índice de viscosidade, menos predisposição para a formação de depósitos durante a operação a altas temperaturas, etc.). Óleos semi-sintéticos proporcionam melhor (em comparação com a proteção do motor de mineral limpa) e reduzem o consumo de combustível (em média por 3-5%). O preço dos óleos semi-sintéticos é abaixo do sintético, o que os torna muito populares entre os consumidores.

aditivos de óleo no motor

Altas requisitos para a qualidade das características lubrificantes do óleo do motor levou à aparência de um grande número de aditivos, que são adicionados ao óleo para melhorar suas propriedades.

Muitas vezes, o óleo pode conter vários tipos de aditivos de uma só vez, cada um dos quais afeta uma propriedade de petróleo específica.

Por exemplo, a adição de aditivo "detergente" não permite a queima de peças, em particular anéis de pistão, etc., e também purifica e reduz os depósitos nos detalhes do filme de óleo, o chamado "verniz", o anti - Aditivo de geme permite reduzir o desgaste de peças de fricção, forjar filme de óleo mais resistente na superfície de atrito.

Dependendo dos objetivos e das necessidades do motor, você pode escolher o Ótimo óleo do motor com as propriedades necessárias devido à combinação de aditivos optimamente selecionada.

No mercado moderno, os clientes são oferecidos muitos aditivos e aditivos diferentes que podem ser adicionados ao óleo do motor. No entanto, com tais aditivos devem ser extremamente cuidadosos porque melhorar uma propriedade do óleo do motor, podemos agravar significativamente outro. Por exemplo, adicionar um aditivo de lavagem para limpar o motor, podemos piorar as propriedades do óleo anti-desgaste e, como resultado, provocar o desgaste excessivo dos componentes do motor.

Classificação do óleo motor pela viscosidade

Viscosidade do óleo Determinado de acordo com a metodologia da SAE Automotive Engineers Society.

Marcação de acordo com a classificação SAE consiste em letras e números ou apenas números.

Considere como decifrar esta marcação e que óleo de viscosidade escolher para o seu carro.

As notas de verão do óleo do motor contêm apenas números (20, 30, 40, 50 e 60) na rotulagem da viscosidade. Letra W (a partir de palavras más no inverno) - indica o óleo de inverno. O padrão SAE J300 lista 6 classes de viscosidade para variedades de inverno de óleo (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).

Vale a pena notar que os óleos minerais a temperatura de congelamento é uma ordem de magnitude superior em comparação com óleos sintéticos e deve ser levado em conta ao escolher um óleo nas regiões com inverno áspero.

Por exemplo, nas regiões em que no inverno a temperatura pode cair abaixo de -30 ° C é recomendado usar óleo sintético ou pelo menos meio sintético para evitar o seu congelamento.

Alguns óleos sintéticos podem ser lançados o motor e a -40 ° C, uma vez que eles têm uma temperatura de congelamento abaixo de -50 ° C, enquanto o óleo mineral engrossam e pode congelar completamente a -30-35 ° C.

A maioria dos condutores médios mudam o óleo em média uma vez por ano, portanto, as variedades de óleo motor de todas as estações são mais populares e distribuídas em países com climas temperados e uma queda de temperatura sazonal relativamente pequena.

A marcação do óleo de toda a temporada contém um indicador de viscosidade de inverno e verão, que são geralmente indicados através de um traço, um hífen ou um espaço (por exemplo, SAE 10W30, SAE 15W-40, etc.).

Vale a pena prestar atenção a que os óleos sintéticos são mais fluíveis, eles são mais fáceis distribuídos através do sistema de petróleo e podem mais facilmente penetrar nas lacunas e não compostos densos suficientes e detectar o vazamento de óleo é a maneira mais fácil de usar o óleo sintético.

Por exemplo, o vazamento de vazamento, que muitos são baixados sobre a agressividade excessiva do petróleo, muitas vezes sinaliza o desgaste da borda do punho e a necessidade de substituí-lo.

Ao usar óleos minerais ou semi-sintéticos, vale mais atentos para examinar os elementos do motor para desgaste e densidade das conexões.

Classificação por nível de propriedades operacionais e condições de petróleo

Além da viscosidade e tipo de óleo, há também uma classificação sobre os níveis de propriedades operacionais e as condições de uso do petróleo.

Esta classificação foi proposta pela API (American Petroleum Institute - American Oil Institute) em 1947.

Fodendo algumas alterações e adições que esta classificação é usada até hoje.

De acordo com esta classificação, o óleo é dividido em 2 categorias: "S" (serviço) e "C" (comercial).

Os óleos com marcação são utilizados para motores a gasolina de quatro tempos, e com marcação C - para máquinas agrícolas, equipamentos de construção de estradas e outros veículos superdimensionados.

A categoria "S" é dividida em várias classes ascendentes requisitos para características de óleo de qualidade: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH, API SM, API SL, API SL, API SL, API SL Até o momento, nem todas as categorias listadas são usadas, algumas delas já são reconhecidas como desatualizadas e não se aplicam mais.

Em particular, as seguintes classes da categoria "S" não são mais utilizadas:

• SA (óleos sem aditivos adicionais adequados para uso em motores a gasolina e diesel),
• SG (para motores a gasolina lançados no final dos anos 80 - início dos anos 90),
• SB (óleos com proteção antioxidativa e anti-desgaste leve para motores a gasolina de baixa potência),
• SF (para motores a gasolina da liberação dos anos 80),
• SC (para motores a gasolina e diesel da amostra antiga, que foram lançados nos anos 60),
• Se (para uso nos motores a gasolina da libertação de 72-79 anos, além disso, têm nos aditivos da Nagar, corrosão e oxidação),
• SD (para motores a gasolina de carros de passageiros do final dos anos 60).

Há também mais dois relativos a novas classes de petróleo para carros modernos - SL e SM.

Os óleos de óleo SL podem ser usados \u200b\u200bem motores multi-câmara turbocompressores (especialmente uma utilização relevante deste óleo ao trabalhar com misturas de combustível esgotadas), a classe SM é caracterizada por maiores propriedades antioxidantes e anti-desgaste devido à presença de aditivos adicionais.

A categoria "C" inclui dez classes: CA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 e CG-4. Classes API CA, API CB, API CC, CD API, API do CD-II são consideradas já desatualizadas e não são mais usadas no momento.

No entanto, nas prateleiras da loja, ainda é possível conhecer óleos com a marcação de classes obsoletas, uma vez que carros com motores antigos ainda estão em operação e, portanto, os fabricantes continuam a produzir óleos motorizados para eles.

Há também uma marcação dupla (por exemplo, SF / CC, SG / CD, SJ / SF-4, etc.), que é denotada pelo óleo universal, que pode ser usada com segurança com a mesma eficiência, tanto em motores a gasolina quanto diesel .

Classificação de óleos baseados nos métodos de teste

Desde 1996, a Associação Europeia de Representantes Automotivos (ACEA), que inclui os Gigantes da Indústria de Carros Globais como Fiat, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Europa, Volvo, etc., foi introduzido uma nova classificação de óleos baseados no teste métodos.

A classificação do ACEA-98 contém 3 categorias de óleos motores, dependendo do seu propósito - A, B e E:

• categoria A Usada para designar níveis de qualidade do petróleo para motores a gasolina. Esta categoria consiste em três subcategorias - A1, A2, A3.
• a categoria B é usada para designar níveis de qualidade do petróleo para motores a diesel em pequenas vans e carros de passageiros.

Esta categoria consiste em três subcategorias - B2, B3 e B4.

• a categoria E é usada para indicar os níveis de qualidade do petróleo para uso em motores a diesel pesados, que são frequentemente usados \u200b\u200bem grandes veículos de carga.

Esta categoria consiste em três subcategorias - E1, E2, E3 e E4.

Diretrizes básicas para a escolha do óleo do motor

Dada a enorme gama de óleos no mercado, é muito importante poder escolher o óleo certo.

Primeiro de tudo, é necessário ser guiado pelas recomendações para a seleção de óleo nas instruções de operação do carro.

As principais características que valem a pena navegar ao escolher um óleo:

• viscosidade (com base na zona climática e na temporada de operação do equipamento),
• tipo de inscrição (com base em recomendações de seleção de petróleo do fabricante do equipamento especificado no manual de instruções ou, possivelmente, o livro de serviços de carro, e também considerando o tipo e o modo de operação do motor).

Várias principais recomendações de seleção de petróleo generalizada:

• Para carros novos (quando correndo até um quarto de um recurso de motor declarado completo), recomenda-se usar óleo com uma viscosidade de 10W30 ou 5W30 ao longo do ano.
• Após um quarto de um quarto do recurso do motor planejado, vale a pena aplicar uma viscosidade de óleo SAE 5W40 durante todo o ano, ou, se possível, para substituir o óleo duas vezes por ano e no verão, use óleos com marcação 15W40 ou 10W40, e no inverno - 5w30 ou 10w30.
• Para carros suportados (após uma corrida de três quartos do recurso planejado do motor), vale a pena se mover para o óleo com rotulagem SAE 5W40 (todas as estações) ou use SAE 10W40 ou SAE 5W40 no inverno e 20w40 ou 15w40 no verão.
• Para carros operados sob condições de inverno adverso (se a temperatura cair para menos 25-30 ° C e abaixo) vale a pena usar um óleo semi-sintético ou sintético para evitar o congelamento.
• Para veículos operados em condições difíceis, é necessário substituir o óleo com mais frequência em 1,5 ou mesmo duas vezes.
• Você não pode adicionar outro tipo de óleo no motor e até mesmo o óleo da mesma rotulagem, mas outro fabricante.
• O óleo de uma marcação de diferentes fabricantes pode diferir em termos do número e composição dos aditivos, e a mistura de diferentes tipos de óleo pode agravar significativamente suas características operacionais.
• É impossível misturar sintético e mineral por causa de sua densidade diferente.Ao passar de um tipo de óleo para outro, antes do preenchimento do novo óleo, recomenda-se lavar o sistema de óleo usando uma composição especial de limpeza.
• Ao substituir o óleo, é recomendável substituir o filtro de óleo.

Este não é um pré-requisito, no entanto, a implementação desta recomendação pode ampliar significativamente o período operacional do motor e, sem dúvida, ajudará a evitar o entupimento do sistema de petróleo.