Substituindo as pastilhas de freio - a coisa inevitável para qualquer dono de carro. Para a maioria dos entusiastas do carro, isso acontece em um planejador, para alguns - completamente inesperados. De qualquer forma, a questão é grave e afetando diretamente a segurança, por isso é necessário abordar a escolha de pastilhas de freio com responsabilidade e cuidado. Sobre isso ainda no artigo.

Pastilhas de freio, princípio de operação

Anteriormente, duas variantes de materiais de fricção foram usadas para sistemas de tambor e freio a disco - amianto e semi-metálico. Os fabricantes raramente são oferecidos aos materiais de consumidores comuns que são fundamentalmente diferentes das especificações e custos.

Atualmente, os amianto não são aplicados na produção. Este material não cumpre os padrões de carros modernos. Além disso, trabalhar com poeira de amianto é perigoso para a saúde. Os fornecedores de montadoras desenvolveram novos materiais e, atualmente, o mercado apresenta um grande número de componentes para sistemas de freio sob marcas comerciais diferentes.

Uma tomada de freio é feita de material de fricção moldada em uma placa de metal, que é conectada ao calibre. As pinças de freio de hoje são feitas de modo que, na medida de apagar a camada de fricção, as almofadas são automaticamente pressionadas ao disco. Isso fornece o mesmo intervalo de tempo a partir do momento de pressionar o pedal do freio antes do início da frenagem eficiente.

No processo de atrito, as partículas do material de fricção da pastilha de freio são liquidadas e um certo tempo é mantido na superfície do disco, o que garante o coeficiente ideal de atrito e protege o disco da apagamento. Ambas as almofadas e discos devem ter boa condutividade térmica, suportar fortes aquecimentos e diferenças de alta temperatura. Neste caso, o desgaste do revestimento de atrito deve ser uniforme, contrário ao aquecimento desigual ao frenagem, também não deve desmoronar.

O princípio da operação de qualquer sistema de freio é bastante simples: o motorista, tendo um impacto no pedal de frenagem, transmite um esforço através de uma série de dispositivos para travar rodas, que têm um impacto nos discos de freio pressionando as almofadas para eles e, Assim, pare a rotação, portanto, e veículo como um todo.

Quantas vezes você precisa mudar as pastilhas de freio

O bloco de freio é substituído se sua superfície de trabalho estava desgastada. Para a conveniência dos proprietários de automóveis, o manual de instruções do TC contém informações sobre a espessura admissível da camada de atrito do bloco. Para a maioria dos TC, o valor de controle é de dois milímetros sem base e 6-7 milímetros com uma base.

A maioria das almofadas possui indicadores de desgaste elétricos ou mecânicos que sinalizam a necessidade de substituição. No entanto, o desgaste pode ser verificado. Para fazer isso, é melhor usar um pinça, embora os especialistas possam avaliá-lo ao olho. Usando o calibre, você também pode medir a espessura do disco de freio.

Vale a pena notar que, se o valor de controle for obtido apenas em um único bloco, tudo é suavemente necessário para substituir todas as almofadas no eixo dianteiro ou traseiro. Se você instalar pastilhas de freio de diferentes fabricantes ou lotes diferentes de fabricação no carro, ou não é substituído, em seguida, durante a frenagem, o veículo pode "tirar" para a direita ou esquerda como resultado de diferenças em propriedades friccionais.

Sintomas falando sobre a necessidade de substituir as pastilhas de freio

Como regra geral, o primeiro sinal de desgaste forte da superfície de trabalho do bloco é um som de aperto. Este som é publicado pelo metal macio do indicador de desgaste, esfregando o rotor de freio para evitar o driver sobre a necessidade de substituição. Entre outros sintomas podem ser observados: Quando a frenagem, o veículo puxa uma direção, a pressão no pedal do freio se torna mais suave, e os freios são vibrados. As paixões indica que a substituição dos blocos precisam ser realizada o mais rápido possível, pois elas são capazes de danificar os discos de freio.

Pastilhas de freio e seus tipos

Atualmente, existem quatro variantes principais de pastilhas de freio para carros de carga e passageiros:

• Semi-metálico. Por via de regra, esta fórmula que contém 30-65% do metal, inclui um picado com fio de aço ou uma lavagem de pó de ferro, grafite, misturado com enchimentos de tipo inorgânico, bem como modificadores de atrito, que conecta todos os ingredientes juntos. Essas almofadas são mais duráveis \u200b\u200be distintas por excelente transferência de calor, mas é muito mais rápido, pode ser barulhento e não pode funcionar de forma ideal sob condições de baixas temperaturas.
  
• Nonasbestos (NaO ou orgânico). Este tipo é feito de fibras, que contém materiais como resina de alta temperatura, kevlar, carbono, borracha e vidro. Essas almofadas são suaves e criam pouco barulho, mas elas se desgastam mais rápido e criam muita poeira.
  
• Nao de baixo metal. Eles são feitos de acordo com a mesma fórmula que a NaO orgânica, apenas com a adição de aço ou cobre (10-20%) para melhorar a troca de calor e garantir uma melhor frenagem. Com a adição de metal há mais poeira de freio, as almofadas deste tipo são mais barulhentas em operação.
  
• Cerâmica - mais progressiva. Consistem em enchimentos de metais não ferrosos, ligação de fibras cerâmicas e, em alguns casos, uma pequena quantidade de metal. Ao usar almofadas de cerâmica, os discos de freio estão usando menos, já que é a poeira abrasiva que é o principal fator de discos. Além disso, essas almofadas funcionam significativamente mais silenciosas que clássicas.
  

Todas as pastilhas de freio são condicionalmente divididas em três categorias:

1. Para entrega ao transportador (O.E.)
2. Para entrega ao mercado de autopeças (aftermarket).
3. Para entrega para exportar.

Série de sapatos originais "O.E.", almofadas para fabricantes de automóveis (para transportador), prós e contras

As almofadas que são entregues ao transportador de plantas montadas em motor são fabricadas de acordo com os requisitos do fabricante. Uma parte do pad entrando em uma venda livre também é realizada com a qualidade correspondente. Estas partes são embaladas ou na embalagem corporativa do carro, ou na embalagem do fabricante da almofada. No mercado, serão os consumíveis mais caros. O vendedor chama de "original".

Pastilhas de freio para peças sobresselentes de varejo, prós e contras

As pastilhas de freio feitas para suprimentos para o mercado de carros de peças sobressalentes serão um pouco mais baratas - cerca de 30-70 por cento do custo do original. No entanto, para reduzir o custo, eles podem fazer pequenas mudanças na qualidade e composição da mistura que permitem reduzir o preço. Além disso, uma preocupação pode ter várias divisões que ocupem uma posição diferente no mercado e na hierarquia interna. Por exemplo, o Textar e o Pagé pertencem a uma preocupação. No entanto, no segundo caso, as almofadas são feitas no nível premium, como evidenciado por suprimentos pagid para transportadores de modelos como VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 e outros, enquanto o TekStar produz produtos para o mercado de autopeças, Mas sua qualidade também corresponde ao segmento premium. Você pode encontrar Textar e da fábrica - por exemplo, na Renault Logan.

Pastilhas de freio para exportação, para países em desenvolvimento, prós e contras

O mais modesto em termos de custo será as almofadas de exportação que se destinam a vendas nos países em desenvolvimento e foram inicialmente desenvolvidas com base em normas e condições que operam nos mercados onde serão vendidos. O menor custo dessas almofadas (20-30 por cento do preço dos produtos originais) é devido às misturas simples usadas ao criar.

O que prestar atenção ao escolher uma almofada:

Há uma série de fatores para os quais você precisa prestar atenção ao escolher uma pastilha de freio:

embalagem de aparência

Primeiro de tudo, o rótulo deve ser um certificado de qualidade. Quanto a carros novos, há certos padrões para os quais as almofadas devem corresponder. Neste caso, este é o menor caminho de freio em diferentes situações de acordo com o esforço especificado no pedal. Se você precisar de almofadas mais produtivas, você deve dar preferência a produtos de fabricantes conhecidos, no entanto, tais almofadas podem não ser um certificado de qualidade, pois é muito caro. Os fabricantes devem verificar apenas linhas padrão para um modelo de veículo específico. É aconselhável procurar fabricantes que testem regularmente sua linha de produtos.

sapato de freio exterior.

Obviamente, almofadas de alta qualidade serão a embalagem correspondente. A marcação deve incluir uma marca de conformidade ECE R90 (em alguns casos 90R ou R-90) - Isto indica que estes blocos foram certificados na Europa.

Deve haver rachaduras maiores no próprio produto (rachaduras rasas são permitidas um par de milímetros). É importante que a base de metal não seja dobrada, e o material atrelado não fugiu dele. Além disso, a estrutura do revestimento não deve conter corpos estranhos (para qualidade, pequenas gotículas mal notáveis \u200b\u200bde tinta ou chips ao longo das bordas).

pastilhas de travão Recursos de design

Você não pode economizar no sistema de freio, dar preferências apenas a itens de alta qualidade que são adequados para o seu carro. Não é suficiente tomar alguma barra abrasiva e cola com cola instantânea para a chapa de aço. Esta imitação das almofadas cairá à primeira frenagem de emergência. Produza pastilhas de freio que possuam características de fricção previsíveis e constantes, é muito difícil. É aconselhável abster-se da compra de almofadas, cujo custo é significativamente menor do que o preço médio em lojas automotivas. O baixo custo sugere que a mistura de atrito durante a produção das almofadas foi usada componentes baratos que não garantem a operação eficiente.

que material fez pastilhas de freio de

Como mencionado acima, as pastilhas de freio são feitas de materiais diferentes, em particular a partir de fibras cerâmicas, um pó de grafite, ferro, cobre e outros (ver "pastilhas de freio e seus tipos").

coeficiente de atrito que deve ser

As almofadas padrão têm um coeficiente de fricção 0,3-0,5 unidades (dependendo do fabricante e do próprio pad), 0,25-0,35 - Sapatos convencionais Aftermarket, 0,35-0,5 - Pólos Premium O.E. Quanto maior o valor, a frenagem mais eficiente.

blocos de esportes, posso colocá-los em um carro normal

Para passeio lento em ambientes urbanos e até mesmo para movimento rápido, haverá almofadas bastante suficientes, cuja temperatura é até + 300-350 graus Celsius. As almofadas desportivas são capazes de trabalhar a uma temperatura de + 800-900 graus Celsius, mas funcionarão normalmente após + 100-200 graus. Isso significa que nas condições da cidade eles são realmente inúteis. No carro da família para instalar almofadas de corrida, tudo é exatamente o que jogar dinheiro no lixo, já que seu coeficiente de atrito a alta temperatura excede 0,5 unidades, e no trabalho de 150 graus, ele quase está atingindo 0,2.

Visão geral das pastilhas de freio de fabricantes famosos, prós e contras de cada marca

• Sapatos de freio ABS. Todo sistema de freio foi baseado em quase quarenta anos atrás e é considerado um dos principais especialistas da produção de peças de freio. O intervalo da empresa representa mais de 1.500 itens de mercadorias cobrindo toda a gama de carros de frete leve e passageiros de indústrias americanas, coreanas, japonesas e europeias. Todos os produtos da empresa atendem aos requisitos do TUV / ISO, que é confirmado pelos certificados europeus relevantes.
• Pastilhas de freio Allied Nippon. Em 2016, essas almofadas foram reconhecidas como uma das melhores. O governante foi desenvolvido especificamente para condições operacionais complexas no ciclo da cidade de movimento associado à frenagem constante e com overclock. Dados prioritários As pastilhas de freio são projetadas para usar nos mecanismos de freio de SUVs e veículos pesados. As principais tarefas são aumentar o coeficiente de atrito e a depreciação - foram resolvidos usando a tecnologia de carbono de Ferro (metálico mineral).
  
• Pastilhas de freio comeram. Comeram que as almofadas de cerâmica são projetadas para aumentar o período operacional das almofadas, a exclusão de poeira, que surge durante o trabalho das almofadas e reduz o ruído. Numerosos testes da empresa mostraram que o produto atende a todos os requisitos e padrões para os produtos originais para quaisquer modos operacionais. Essas almofadas são certificadas para uso em sistemas de freio automotivos originais. Acredita-se que as pastilhas de freio cerâmicas são efetivamente inibidas apenas em um estado aquecido, mas a cerâmica é projetada para serem usadas em estradas comuns nos sistemas de freio convencionais, portanto, são de forma igual a temperaturas.

Dicas Prof.

Finalmente, gostaria de observar que você precisa pegar pastilhas de freio, levando em conta as maneiras de condução e as condições de operação do veículo. Para evitar possíveis conseqüências negativas (ranger, alto-falante de frenagem medíocre), é aconselhável comprar almofadas originais. Integet para testar almofadas, bem como fóruns de leitura e revisões.