Em um dia quente, e no inverno, especialmente quando o carro se move em engarrafamentos - o carro muitas vezes sofre de superaquecimento. E se o motorista não prestar atenção ao problema do superaquecimento do motor, acreditando que a causa é uma alta temperatura ao ar livre, pode ocorrer um problema com o carro. O motor do carro pode falhar devido ao superaquecimento, mas o vazamento de anticongelante pode ser causado por isso. Com base nisso, aconselhamos que você lide com o problema do superaquecimento do motor no estágio inicial.

Sinais de mau funcionamento do sistema de refrigeração

Anticongelante é refrigerantePara proteger o superaquecimento, aumentando assim a eficiência do motor e economiza combustível.

O funcionamento eficiente do motor, ocorre a um determinado segmento de temperatura, e quando o sistema de refrigeração começa a funcionar mal, o motor aumenta a temperatura e o condutor pode observar o seguinte:

-par é derrubado do capô;

- fumaça branca é visível do silenciador;

-O salão não aquece o fogão;

- no painel, sinal de superaquecimento do motor;

-Terômetro emite valor máximo;

-New manchas no site do estacionamento.

O motorista pode ver apenas um sinal, uma vez que os sinais remanescentes de superaquecimento podem aparecer mais tarde.

Mas em qualquer caso, com o cenário tal, o carro precisa de parar e fazer uma inspeção visual completa.

Onde o refrigerante é seco

Se o motorista, depois de parar o carro, olhou sob o capô, não encontrou o anticongelante em um tanque de expansão, não se apresse imediatamente em pânico, você precisa entender por que o volume diminuiu refrigerante E onde poderia o fluido de arrefecimento pode ir.

Podem existir várias razões:

- baixas temperaturas, refrigerante é capaz de diminuir no volume, por isso é necessário adicionar anticongelante e segui-lo no futuro;

-Antifriz pode fluir através das ranhuras e fendas do tanque de expansão ou tampa, de modo inspeccionar visualmente o tanque e se tudo diz que um tanque ou um biscoito tampa, é necessário substituir o tanque de expansão ou a tampa do tanque;

- o problema é possível em danos para as mangueiras, tubos, ou a despressurização dos compostos ocorreu, o vazamento é possível a partir de sob a imposição do termostato;

- talvez um colapso de aquecimento do radiador;

falha -ard do carro radiador de arrefecimento;

falha -ard da bomba é acompanhada por vazamento de anticongelante;

- talvez, anticongelante entrou no óleo do motor (a pior versão do desenvolvimento de eventos);

Eliminar anticongelante problemas de vazamento

Se você analisar as razões para a redução do volume de anticongelante em seu carro e instalar um mau funcionamento específico - você pode decidir como lidar com este problema, removê-lo sozinho ou profissionais de contato para o centro de serviço.

Em cada caso, é necessário descobrir:

- temperatura do ar exterior negativo. Quando friamente ocorre, o refrigerante é capaz de diminuir no volume eo motorista só precisa adicionar anticongelante para dentro do tanque de expansão. Ao mesmo tempo, é impossível para dissolver anticongelante com água, caso contrário, a água irá congelar e várias avarias podem ocorrer, até a quebra do motor;

- talvez uma rachadura no tanque. Se uma rachadura apareceu em um tanque ou tampa - o refrigerante vai evaporar rapidamente, e embora você vai derramar anticongelante - isso não vai resolver o problema. Neste caso, é preciso substituir o tanque ou a tampa.

Danificar em ligações do sistema de refrigeração

Quando suspeita de danos no sistema de conexões - colocar um pedaço de papelão sobre a noite.

Se no vazamento do sistema de junção, em papelão, de manhã, detecte manchas. Neste caso, ajustando a iluminação no local de trabalho de alta qualidade, realize uma inspeção visual de todas as mangueiras e tubos, locais de conexão com um radiador, inspecionar as juntas do termostato.

A maneira mais fácil de fazer a inspeção de tubos de borracha, rachaduras podem aparecer em borracha devido ao rápido envelhecimento do material, sob a influência de altas temperaturas.

Os bicos precisam ser examinados por todos os lados, pois isso você pode usar um espelho ou verificar a qualidade do bico de borracha ao toque. Se necessário, substitua os tubos de borracha.

Como a operação acima é realizada com contato direto com o carro, começando a trabalhar, dê ao carro para esfriar para não obter queimador térmico.

Se, após a inspeção, você não encontrou um vazamento em bicos de borracha, você precisa verificar a qualidade do aperto de conexão (grampos), tente apertar as porcas dos grampos.

Se você marcou todas as conexões e não encontrou vazamentos - prossiga para verificar a bomba. Sobre o mau funcionamento da bomba, você pode notificar o escrento desagradável, quando o carro começar, então o grito vai parar.

O anticongelante pode fluir devido ao desgaste do selo de cana.

Neste caso, você notará traços de salpicos, para os detalhes circundantes, em torno do eixo da rotação da bomba.

Esse problema é mais complicado, a bomba pode ser alterada de forma independente, ou consulte os profissionais.

Vazamento anticongelante no radiador de resfriamento

Eliminar o fluxo ou alterar o radiador de resfriamento de carro é melhor para produzir em centros de reparo de automóveis especializados.

Vazamento de anticongelante através do radiador de aquecimento

Se o problema com o radiador de aquecimento, neste caso, haverá constante nevoeiro do pára-brisa, e perto da cadeira, sob as pernas do passageiro da frente do anticongelante. Reparar urgentemente.

Reparo do radiador é melhor confiar trabalhadores profissionais.

Se o anticongelante entrar no óleo do motor

O fluido de resfriamento pode entrar nos canais de óleo se houver rachaduras no metal do bloco de cilindros ou o bloqueio da cabeça do bloco saiu.

Neste caso, anticongelante e óleo são mistos, um fluido de espuma é formado, que tem baixas propriedades lubrificantes, o resultado é aumento do atrito e o motor pode atolar.

Tal defeito acontece na maioria das vezes pelo carro, que tem uma milhagem de mais de 100.000 km.

Devido a grandes cargas, há uma repartição da cabeça do bloco de cilindros.

Se a junta é feita de metal, essa colocação é muito confiável, e se a junta for feita de um paronita - pode rapidamente falhar. O driver detecta este mau funcionamento ao inspecionar a detecção do nível do óleo do motor.

Se vestígios de espuma branca estiverem presentes na vareta, o anticongelante é misturado com óleo.

Além disso, também haverá manchas brancas nas velas de ignição, o tubo de escape vai fumar branco, e na cabine haverá um leve cheiro doce de anticongelante.

Este mau funcionamento pode resolver apenas trabalhadores da estação de manutenção.