Све је почело 1989. године, када је појава јапанске марке марке доказала водеће светске произвођаче високих цена категорија, да ће "луксузне" машине дефинисати не само присуство у салону оригиналне коже, дрвета и меких удобних столица. Акценат је направљен на вожњим квалитетима, руковањем и шасији. Судећи по реакцији купца, Лекусови програмери су били апсолутно у праву.

Лекус ЛС 600Х

Сада су ови аутомобили престали да се лече као нешто скупо, али гломазне и незгодне када се вози у граду.

Машине су постале моћне, компактне, нису изгубиле удобност, великој задовољству потрошача који могу да плаћају велики новац за њих. У 2006. години, када је трећа генерација ЛС модела већ продата на тржишту, такмичари су њене "ухваћене" и борбе у сегменту погоршани.

Бренд Лекус, не без помоћи Тоиоте, морао се поново фокусирати, резултат је да се модел са хибридном погоном ЛС 600Х појавио.

У овој ниши је то једина понуда на тржишту, такав аутомобил је индивидуално и технички прогресивно.

Лекус ЛС 600Х, мотор, пренос

Садња вожње машине угодно.

Након притиска на дугме Стартер, возач неће чути ниједан звук и буку оперативног мотора, укључујући.

Аутомобил је хибрид, то је објашњено овим.

У претинцу за напајање инсталиран "Тандем": Мотор В8, који ствара снагу од 388 снага, а електрични мотор, капацитета 221 моћи.

Ако слушате, онда ће звук његовог рада моћи да разликова.

Овај мотор је део преноса који функционо функционално функционо.

Тежина лимузине је 2 тоне, један електрични мотор се неће носити са њом, дакле, у процесу кретања, главна јединица је претворена у рад, потпуно је незапажено.

Заједно, мотори производе способност од 439 снага, као резултат, аутомобил показује јединствену динамику, само оштро притисните папучицу гаса.

Убрзање до 100 км / х догађа се у року од 6 секунди.

У преносу ЛС 600Х омогућава аутоматско мењач, снажно и несметано управља и омогућавајући машини да убрза на 250 км / х.

Лекус ЛС 600Х, суспензија и кочиони систем

Са тежином и убрзањем, кочиони систем се не заборавља.

Има механизме Брембо који повећавају ефикасност кочења за 12,5%.

Захваљујући надоградњи управљача електричног погона, аутомобил се понаша савршено и максимално брзином, за разлику од претходне верзије.

Међуосовинско растојање је издужено, али кабине се узимају под потпуном контролом.

Ако не користите спортски режим, већ да бисте се кретали у удобности или Стандарт режимима, а затим суспензија, без промене ригидности, учиниће га изузетно угодном у аутомобилу.

Штавише, један од његових аспеката биће потпуна тишина, која још једном наглашава висок степен звучне изолације, присуство двоструких наочала и квалитетан рад хибридне инсталације.

Лекус ЛС 600Х, ентеријер аутомобила

Модел је испуњен иновацијама, а сваки од њих је повезан са системом динамичне контроле, то се не само на електроничку, већ и механичку опрему.

Овај систем је одређује, контролише и прилагођава њихов рад.

Испада да се аутомобил може независно убрзати, бира неопходне преносе и одређивање квалитета површине пута, да се независно, кочи самостално, паркирали и прати степен безбедности.

На такве квалитете модерног "напредног" аутомобила, однос двосмјера, неки аутомобилисти уопште неће импресионирати ограничење свог Фреунг терета, а понекад и нервирање да је аутомобил потребан само возач.

Из нових система налазе се у аутомобилу: аутоматско регулатор висине задње фотеље, они раде у упаривању камере ревизије хране, система задржавања кочнице, периодично активирајући "ручницу" током аутомобила у саобраћајној гужви, Температурни сензор, на основу података, на основу података, климатска контрола прилагођава потребном радном алгоритму, поново у аутоматском режиму.

Када слети возача у аутомобил, а столица, а колона управљача се аутоматски прилагођава, иако моториста може да произведе овај поступак у ручном режиму, то је још један аспект комфора машине.

Светли дисплеј (В / К) даје контролну таблу посебне жалбе.

Носи пуно појединачних поставки - као погодан возач, иако ће требати времена да се баве њима.

Корисници више воле верзије са дугом базом точкова, тако да задњи путници добијају додатни простор у доњем нивоу.

Лекус ЛС 600Х, Изглед

Да би се постигли исти резултати као популарни немачки аутомати, јапански бренд је трајао четврт века.

Састављање највишег квалитетног тела, празнине између панела су толико безначајне да је "ивица" лима папира са потешкоћама. Коефицијент аеродинамичког отпора - 0,29

Тренутно нема такмичара из овог аутомобила.

Било која модификација дизел, или, еколошки прихватљивије, бензинске, бензинске јединице, нуди читаву листу додатне опреме, поред опционог пакета инсталираног у "бази података".

Али опције су предложене одвојено су веома занимљиве, мада су скупе.

У принципу, пре него што инсталирате било које од њих, можете затражити од продавца да опише своју корисност и процес функционисања и на основу сопствених закључака да одлучи да ли вреди додатних трошкова.