Замена кочионе плочице - неизбежни ствар за сваког власника аутомобила. За већину љубитеље аутомобила, ово се дешава у планер, за неке - потпуно неочекивано. У сваком случају, питање је озбиљно и директно утичу на сигурност, тако да је неопходно да се приступи избор кочионих плочица одговорно и пажљиво. О томе даље у чланку.

Кочионе плочице, принцип рада

Раније су користили два варијанте фрикционих материјала за друм и кочионих система - азбест и полу-металик. Произвођачи прилично ретко нуде обичним потрошачима материјала који су суштински разликују од спецификација и трошкова.

Тренутно, азбест се заправо не примењује у производњи. Овај материјал није у складу са стандардима модерних аутомобила. Поред тога, рад са азбестне прашине је опасан по здравље. Добављачи аутомобила развила нове материјале, а тренутно на тржишту представља велики број компоненти за кочионе системе под различитим робним маркама.

Кочница утикач је направљен од фрикционог материјала изливеног на металну плочу, који је приложен уз чељусти. Данашње кочионе чељусти су направљени тако да у мери брисања трења омотач, плочице се аутоматски притисне на диску. Ово даје исти временски интервал од тренутка притиска на папучицу кочнице пре почетка ефикасног кочења.

У процесу трења, честице трења материјала Браке Пад су населили и извесног времена се одржава на површини диска, који обезбеђује оптималну коефицијент трења и штити диск од брисања. И јастучићи и дискови морају имати добру топлотну проводљивост, издржи јаке грејања и високо температурне разлике. У том случају, хабање трења облоге треба да буде јединствена, за разлику од неравномерног загревања приликом кочења, што би требало и не распада.

Принцип рада било ког кочиони систем је веома једноставан: возач, који има утицај на педалу кочења, преноси напор кроз низ уређаја за кочење точкова, који имају утицај на дисковима притиском јастучићи за њих и, дакле, прекину ротирања a, дакле, и возила у целини.

Колико често треба да се промени кочионе облоге

Блок кочница замењује ако је радна површина је истрошен. За погодности власницима аутомобила, ТЦ упутство за употребу садржи информације о дозвољеном дебљине трења слоја тампона. За већину ТЦ, контрола вредност два милиметра без базе и 6-7 милиметра са базом.

Већина улошци имају електричног или механичког индикатора хабања који сигнализирају потребу за замену. Међутим, носе се може проверити. Да би то урадили, боље је користити шестар, иако стручњаци су у стању да га процени на оку. Користећи шестар, можете мерити дебљину кочионог диска.

Важно је напоменути да ако се постигне контрола вредност само на једном блоку, све је глатко потребно да се замени све плочице на предњу или задњу осовину. Ако инсталирате кочионе плочице различитих произвођача или различите серије производње на аутомобилу, или није све замењен, а затим током кочења возило може да "одведе" на десно или лево као резултат разлика у фрикционих карактеристика.

Симптоми који говоре о потреби да се замени кочионе облоге

Као по правилу, први знак јаког хабања на радне површине блока је цеђење звук. Овај звук је објављен од стране меког метала индикатора хабања, трљање о кочнице ротора како би се спречило возача о потреби за замену. Међу може се приметити други симптоми: када кочења, возило вуче на једну страну, притисак на папучицу кочнице постаје мекша, а кочнице су вибрира. У дроби указује на то да је замена јастучића треба да се изврши што је брже могуће, јер су у стању да оштети кочионе дискове.

Кочионе плочице и њихови типови

Тренутно, постоје четири главна варијанте кочионих плочица за теретних и путничких возила:

• Полу-металик. По правилу, ова формула која садржи 30-65% од метала, садржи исецканог са челичном жицом или испирања праха гвожђа, графит било, помешан са пуниоцима неорганског типа, као трења модификатори који повезује све састојке заједно. Ове плочице су трајнији и одликује се одличном пренос топлоте, али је много брже, то може бити бучан и не могу да раде оптимално у условима ниских температура.
  
• НонасБестОС (НАО или Органиц). Овај тип чине влакана, која садржи материјале попут високе температуре смоле, кевлар, угљеника, гуме и стакла. Ове плочице су мекани и створе мало буке, али они носе брже и створи доста прашине.
  
• НОТ-МЕТАЛ НАО. Израђују се у складу са истим формуле као органском НАО, само с додатком челика или бакра (10-20%) да се побољша размену топлоте и обезбедила боља кочења. Са додатком метала има више кочница прашине, јастучићи овог типа су бучнији у раду.
  
• Керамика - најнапреднији. Састоји се од пунилаца обојених метала, керамичких влакана обавезујуће и, у неким случајевима, малу количину метала. Када користите керамичке плочице, кочиони дискови носе мање, јер је абразивна прашина да је главни фактор дискова. Поред тога, такви јастучићи раде знатно тиши него класичан.
  

Сви кочиони јастучићи су условно подељени у три категорије:

1. За испоруку у транспортну траку (О.Е.)
2. За испоруку на тржишту аутоделова (афтермаркет).
3. За испоруку на извоз.

Оригинал ципеле серија "т.к.", јастучићи за произвођача аутомобила (за транспортер), предностима и недостацима

Јастучићи који се испоручују на транспортер моторних окупили биљака су произведени у складу са захтевима произвођача. Део слабљења долази у слободној продаји се врши и са одговарајућим квалитетом. Ови делови се пакују или у корпоративном паковању аутомобила, или у паковању произвођача подлоге. На тржишту ће то бити најскупљи потрошни материјал. Продавац их назива "оригиналним".

Кочионе плочице за физичка резервних делова, предностима и недостацима

Кочиони јастучићи направљени за залихе на тржишту аутомобила резервних делова биће мало јефтиније - око 30-70 процената трошкова оригинала. Међутим, да се смање трошкови, они могу да мале промене у квалитету и саставу смеше која омогућава да смањи цену. Поред тога, један проблем може одмах имати неколико дивизија које заузимају другу позицију на тржишту и у унутрашњем хијерархији. На пример, ЛПР и Пагид припадају једној забринутост. Међутим, у другом случају, тампони су направљени на нивоу премије, што доказује ТЕКСТАР залиха за преносиоци моделима као што су ВВ Голф Р32, Порсцхе Цаиенне, Ауди К7 и других, док Текстар у почетку производи производе за тржиште ауто делова, Али његов квалитет такође наводно одговара премиум сегменту. Можете пронаћи ТЕКСТАР и из фабрике - на пример, на Ренаулт Логан.

Браке падс за извоз, за \u200b\u200bземље у развоју, предностима и недостацима

Највише скроман у погледу трошкова ће бити извозни подлоге који су намењени за продају у земљама у развоју, и били су у почетку развијена на основу стандарда и услова који раде на тржиштима на којима ће се продавати. Најнижи трошкови ових јастучића (20-30 одсто од цене оригиналних производа) је због једноставних смеша се користе приликом креирања.

Шта да обратите пажњу када бирате подлогу:

Постоји велики број фактора за које треба да обратите пажњу при одабиру кочионе облоге:

изглед паковања

Пре свега, ознака треба да буде потврда квалитета. Што се тиче нових аутомобила, постоје одређени стандарди на које јастучићи мора подударати. У овом случају, то је најмањи кочница пут у различитим ситуацијама у складу са наведеном напорима на педале. Ако вам је потребно више продуктивније плочице, требало би дати предност производа познатих произвођача, међутим, такве подлоге не може бити сертификат квалитета, као и да је веома скупо. Произвођачи морају да провере само стандардне линије за модел специфичан возила. Препоручљиво је да се тражити произвођача који редовно тестирају своју линију производа.

екстеријер кочнице ципела

Очигледно, високог квалитета подлоге ће бити одговарајуће паковање. Обележавање треба да садржи ИКЕ Р90 усаглашености ознаку (у неким случајевима 90Р или Р90) - ово указује на то да су ови блокови су сертификовани у Европи.

Ту би требало да буде веће пукотине на самом производу (плитке пукотине су дозвољене неколико милиметара). Важно је да се метална основа је савијена, а трења материјала није се далеко од тога. Поред тога, структура облоге не би требало да садржи страних тела (за квалитет, мале једва видљиве капи боје или чипова дуж ивица).

кочионе плочице карактеристике дизајна

Ви не можете да сачувате на кочионом систему, даје предност само на високо-квалитетних ствари које су погодне за ваш аутомобил. Није довољно да неко абразивно бар и лепак са инстант лепка до челичног лима. Ова имитација од јастучића ће се распасти на први наглог кочења. Производи кочионе плочице које имају предвидљиве и сталне карактеристике трења, веома је тешко. Препоручљиво је да се уздрже од куповине уложака, од којих су трошкови знатно нижа од просечне цене у аутомобилској продавницама. Лов цост сугерише да је трење мешавина током производњу јастучића коришћени су јефтине компоненте које не обезбеђују ефикасно функционисање.

шта материјал направљен кочнице из

Као што је горе поменуто, кочнице су направљене од различитих материјала, нарочито од керамичких влакана, а прах графита, гвожђа, бакра и других (види "кочне плочице и њихове врсте").

коефицијент трења које би требало да буде

Стандард улошци имају коефицијент трења 0.3-0.5 јединице (у зависности од произвођача и самог ПАД), 0.25-0.35 - Обицни ципеле Афтермаркет, 0.35-0.5 - премиум Пољаци т.к. Што је већа вредност, ефикаснија кочење.

спортске блокови, могу их ставити на редовној аутомобилу

За споре вожње у урбаним срединама, па чак и за брзо кретање, биће сасвим довољно јастучићи, од којих је температура до + 300-350 степени Целзијуса. Спортс јастучићи су способни да раде на температури од + 800-900 степени Целзијуса, али ће функционисати нормално након + 100-200 степени. То значи да у условима у граду су заправо бескорисне. На породичном аутомобилу да инсталирате рацинг јастучићи, све је тачно шта треба да баци новац на смећу, јер је њихов коефицијент трења на високој температури прелази 0,5 јединица, а на послу 150 степени да се једва достизања 0,2.

Преглед кочионих плочица познатих произвођача, предности и мане сваке марке

• Кочница ципеле ползване. Сви кочиони систем је заснован на пре скоро четрдесет година и сматра се једним од водећих стручњака у производњи кочионих делова. Распон компаније представља више од 1.500 артикала робе који покривају читав спектар лаких теретних и путничких возила америчких, корејски, јапански и европске индустрије. Сви производи компаније испуњавају захтеве ТУВ / ИСО, што је потврђено од стране релевантних европских сертификата.
• Кочионе плочице Аллиед Ниппон. 2016, ови јастучићи су препознат као један од најбољих. Владар је развијен специјално за сложеним условима пословања у градском циклусу кретања у вези са константним кочења и оверцлоцкинг. Приоритетни подаци кочнице су дизајниране за коришћење у кочионе механизме теренских возила и тешких возила. Главни задаци су да се повећа коефицијент трења и амортизацију - решени су применом Феро Царбон Тецхнологи (Минерална металик).
  
• Кочионе плочице АТЕ. АТЕ КЕРАМИЧНИ плочице су дизајниране да повећају оперативну период од јастучића, искључење прашине, која се јавља у току рада на јастучића, и смањити бука. Бројни тестови компаније показала да је производ испуњава све услове и стандарде за оригиналне производе за било режима рада. Ове плочице су сертификовани за употребу у оригиналним аутомобилским кочионих система. Верује се да су керамичке кочнице ефикасно инхибирао само у загрејаној стању, али АТЕ ЦЕРАМИЦ је дизајниран са употребом о заједничким путевима у конвенционалним кочионим системима, стога, они су једнако ефикасно функционишу свим температурама.

Савети Проф.

На крају, желео бих да напомену да треба да покупи кочионе плочице, узимајући у обзир вожње манире и радним условима у возилу. Да би се избегле могуће негативне последице (шкрипи, осредњи кочење звучника), препоручљиво је да се купи оригиналне плочице. Интегет на тест плочице, као и читања форумима и критике.