Звук доброг возила не би требало да изазове нелагоду. Сваки непријатни звукови указују на то да неки чвор или јединица неправилно функционишу. Реагирајте на знакове мора бити одмах, у противном принцип ступа на снагу "Један квар подразумева још један".

Шта звучи каже

Различни спољни звукови и звукови у аутомобилу су алармни сигнал и разлог су да обратите пажњу на техничко стање возила. Кноцк је повратак који се појавио у неком чвору. Често се појављује из природног трошења овог чвора. Бука се формира од трљања елемената. Бука и куцани су врло слични. Поред тога, често су сажети. На пример, у врховима управљача или лежајеви предњих чворишта и носача је неисправна. Како се тачно одредити, од којих се одвијају чвор и бука?

Ми одређујемо место буке или куцања

Да бисте поставили место буке или куцања, прво морате знати са које стране је ова бука / куцања: задња или предња, десна или левица. Ако сте већ идентификовали приближно место буке, то ће је бити много лакше пронаћи га. Помоћ ће такође помоћи: под којим условима се појављује звук и са којим се синхронизује.

Задња суспензија

Задњи бубњеви за кочнице и јастучићи.Након што кликнете на папучицу кочнице чује се шум или се појављује вибрација тела? Ово је прилично честа неисправна, што је карактеристично за сирове временске прилике. По правилу, то је због танког слоја корозије или прљавштине на кочионим јастучићима или унутрашњој површини бубњева. У овом случају покушајте да возите 100 метара на мало издуженом ручној кочници - због трења, слој корозије ће нестати.

Потицај задње осовине.Током кочења и почевши од места на возилима погона на задње точкове, ударац се не чује као резултат хабања рукава. Или након брзог притиска на папучицу гаса, задњи део аутомобила се повлачи на страну. Истовремено, смер кретања возила мора се исправити. У овом случају, потребно је заменити неисправну вучу.

Бука од мењача

Бука у подручју кутије са Х-моторним оперативним мотором, највероватније долази из лежаја примарног мењача, средњег или зупчаника. Ово је знак да ППЦ мора да се демонтира и сортира. Ово треба да се уради у року од месец дана, иначе ће аутомобил једноставно бити на средини пута и биће потребан евакуатор.

А ако се кликају на папучицу квачила или бука, и завршите када га пустите, ово је знак "смрти" лежаја издање. Требало би да се замени 2-3 недеље, иначе ће се срушити и то ће бити немогуће пребацити преносе. Други специфичан звук је звиждук - говори о лежају ископано из свог оснивања. У овом случају можете возити, али звук ће се изнервирати. Шест месеци је потребно назвати стотину.

Суспензија предњег аутомобила

Половина Ако се Бузз повећава са све већом брзином, онда су неисправне. Полусице се не прекидају, али има слабо место. У року од 3 недеље потребно је да га редите или замените са полусмином.

СЛС.Ако су ципеле (гранате) неисправне, кликови ће се јасно кликнути. Поготово ако се у празном ходу окреће да се точак окреће са стране на страну. У овом случају је потребна хитна замена.

Балл носачи.У случају квара, они шкрипају или куцају током вожње на неравном путу и \u200b\u200bизбочима. Потребно је да их замените што је брже могуће, у супротном ће аутомобил стајати на средини пута, док се точак неће привремено испоставити.

ХУБ лежајеви.Лежајеви предњих чворишта могу објавити и куцање и буку. Бука се јавља као резултат хабања лежајског ваљка и траке сепаратора и куцања - од снажне позадинске лежајеве. Није тешко дијагностиковати себе. Да бисте то учинили, морате подићи леву страну аутомобила и оштро закренути точак. Ако постоји зујање, слично буци посуде од метала, који се котрља на металном листу, потребно је заменити лежајеве. Затим лежите са левом руком за горњи унутрашњи део точка, а десном руком - за доњи спољашњи. Сада морате да протресете точак "на паузи". Ако је чак и мало "висећи", односе се на стручњаке да елиминишу резервну копију у лежају ХУБ-а, иначе је њен радни век два пута.

Управљање.Требало би да започне са мењачем, који понекад куца као резултат хабања главног пара и шкрипа током ротације управљача на разним странама. По правилу, проблем се решава подмазивањем и подешавањем управљача. А врхови управљача и потисци куцају као подршка са лоптом, а ударац се манифестује само на неравном путу. Потребно је хитно да их промените.

Амортизери.По правилу, међутим, не нервирају "звукове", ако су звукови и даље присутни, добро се чују на неравном путу: Жао им је и куцају. Њихова болест је трошење јастука, гумених чахура, цурење нафте. Морате да протресете аутомобил (кликните на пртљажник и крила) и слушајте, да ли има куцања. Ако се тело и даље залаже чак и након излагања, престанете, тада се носе грмље и јастуци. Опасно је на такве амортизере, јер се током оштрог притиска на кочионе стазе удвостручује се. Поред тога, узрок распада може процурити уља из амортизера, што је приметно голо око (видећете становање и импликације на тело). Такав амортизер треба заменити.

Спрингс.Непријатни звукови металних елемената у трљању прилично често емитују опруге. Разлог је у погрешној инсталацији - да бисте решили проблем, требало би да се обратите инсталираним мајсторима.

Кочнице.Кочиони јастучићи се понекад премотају под условима утицаја на папучицу, право до прекршеног. Ако су јастучићи вероватно, једноставно нису смејани, а бука ће нестати након 1-2 хиљаде километара по себи. Међутим, постоји ризик да су криве, то је, неисправно. Стога, ако звук не нестане након неког времена, а аутомобил промени путању када је кочење (тачно или лево), јастучићима треба заменити. На аутомобилима, скупим у служби, они коштају прилично скупо, тако да се проблем може разрешити различито: уклоните кочиони диск и марљивост на машини, а кочиони јастучићи се третирају кругом оштрица.

Грешке у одељку за мотор

Генератор Ремен.Распад се може одредити Схрилл Виса након покретања мотора или са оштром повећањем револуција. Да бисте га зауставили, морате да повучете појас. Ако није помогао ни звуку који се вратио након одређеног времена, промените је на нови.

Пумпа за воду.Ако се на КСКС-у са чује танак звиждук и / или рокот са предње стране мотора, затим је пумпа неисправна. У овом случају, морате је заменити.

Паљење.Метал за звоњење Куцајте када оверклоковање возила показује детонацију (то јест експлозија мешавине горива у комори за сагоревање). Највјероватније је паљење прерано, сипали сте лов квалитет гориво или се појавио велику количину Нагара у комори за сагоревање. Поред тога, узрок детонације може бити прегревање мотора или старих свећа. Горњи звук објављује клипови мотора, који прелазе ударце из пакета запаљиве смеше. Дугорочно кретање са таквим звуком подразумева уништење мотора.

Време.Временска бука против позадине укупног функционисања листе мотора врло добро. Ако је ланац слабо испружен, то чини шокантним пљескањем звука, појачавајући се уз повећање ротора мотора и нестаје приликом ресетовања гаса. Али ако је временски појас уграђен на аутомобил, а не ланац, неће бити алармантних звукова пре отварања. Мора се једноставно променити сваких 60-100 хиљада КМ, у зависности од препорука произвођача.

Лежајеви, клипови и вентили.Постоји неколико начина за проверу квалитета ремонта, без растављања мотора. Да бисте то учинили, само слушајте мотор. Тако, староседеоци лежајеви радилице са квар бити глуву метални звук са оштрим притиском на педалу гаса на КСКС. Учесталост удараца извади са повећањем фреквенције ротације радилице. Схарппер звук са неравним интервалима проузроковано је прекомјерној аксијалном одобрењу. Чак су још оштре звукове објављене повезивањем лежајева шипка. Када је само један од СХЕЕ-а неисправан, локација куцања може се утврдити, искључивање свећице заузврат. Потмуо кноцк маке пистон криве. Куцање дипломирања или усисних вентила, који се чуо са јединственим интервалима - највероватније, сигнал да је потребна прилагођавање вентил, или хабања механизма вентила повећава, или је сломљена једна од компоненти овог механизма. Ако је куцање појачано када мотор стиче, највероватније, узрок у повећаним празнинама вентила.

Аутомобилски исцрпљени систем

Ако је испушни систем неисправан, звук је нереално збунити се са било којим другим: Прво угоривање пригушивача, а затим ће звук пуцања пиштоља, који ће то игнорисати, претворити се у машини за машинску линију. У овом случају, што пре називате стручњацима да елиминишете резерву, јефтиније ће се поправити.

Узгред, током дијагностике пригушивача, пажња треба да се плати на течност из издувне цеви. Када капље неку воду и течност није дебела (на додир), то је само кондензат. Ако је дебела или има "хемијски" мирис и боју (уља, бензин), потребно је претворити на сервисну станицу - може указивати на фино димензионалну (на пример, уље и изазове вентила су криви ) и на озбиљан слом када су прстенови у цилиндре вода пада у радилице, након чега се меша са путером. Као резултат, улога моторног уља у систему подмазивања врши смешу воде-уље, која није у стању да правилно обавља фабрику за мазиво. Такав проблем захтева тренутну елиминацију, иначе је мотор очекивао скупо ремонт.