Сваки власник возила, независно од њене марке и димензија, је свакако свестан шта је значајну улогу ће играти амортизере у дизајну аутомобила. Њихови главни задаци су обрезивање вибрације суспензије, повећавајући контролу могућности контроле у \u200b\u200bдрумском саобраћају, побољшање контакт точкова са роадпаперс. Амортизери, баш као било који други делови аутомобила захтевају пажљиво и пажљиво однос, систематски сервис, пажљив одабир, као и праву инсталацију. О томе даље у чланку.

Амортизери за шта им је потребно и где су инсталирани

Возило током оверцлоцкинг "виче" леђа, истовар предњи и утовар задње точкове, што смањује њихов стисак са површине пута. Приликом кочења, обрнуто. И у првом и у другом случају, било би идеално за позицију на којој ће се машина задрже своју нормалну "хоризонтално" положај.

Приближно иста слика се посматра током маневрисања, али је оптерећење овде померен на странама аутомобила, а не дуж осе.

Амортизери држе точкове у сталном контакту са роадбед тако да возач не губи контролу над возилом. Инсталирати полице налази у непосредној близини точкова возила.

Шта схоцк уље амортизери су бољи

1. Кони је најскупљи амортизери, међутим, највише издржљив. Ови носачи су развој холандске компаније истог имена. Нанесите заправо на свим врстама саобраћаја. Доступан у могућности прилагођавања карактеристика.
   
2. Билстеин - симбол поузданости и квалитета. Су прилично уобичајено. Инсталиран на следећим марке аутомобила - Феррари, "Јагуар", "Ламборгхини".
3. Боге - производи добро позната компанија из Немачке. Завршен за монтажу на возила следећих проблема - "Волксваген", "ауди", "БМВ", "Алфа Ромео", "Волво". Они се разликују доступни цени и заправо не мењају карактеристике суспензије савремених страних аутомобила.
4. Монро је један од најбољих америчких компанија. Њени производи су монтирани на новим возилима у Америци и Европи. Један од најбољих развоја је да "Рефлек" серије амортизери, који су у стању да пружи максималну контакт са роадпаперс.
   
5. ТОКИЦО је један од највећих произвођача полицама у Јапану. Разлози за популарност овог производа су ниске цене, висок квалитет и дуг радни век. Међутим, приликом куповине ових производа, чувајте кинеских фалсификата.
6. Сак - Ови производи производи немачку компанију. Као што би требало да буде, сви производи се разликују по поузданости и високог квалитета.
7. КАИАБА - јапанска компанија за производњу овај производ се појавио на тржишту 2000. године и, у ствари, одмах освојио широку популарност. Главни висориес компаније су доброг квалитета, богате тетке производа и ниски трошкови. КАИАБА испоручује своје производе за Мазда, Тоиота и Хонда.

Пумпинг амортизера, зашто треба да се испумпава амортизер пре уградње

Пумпинг схоцк уље амортизери су произведени да их доведе у радном стању:

1. Да не би да остане уља или ваздуха (гас) у унутрашњем слоја рукавца, што може довести до излаза амортизера.
2. За дијагнозу вероватну ометање механизма вентила на полицу или других сметњи.

Уколико уобичајени двоцевни амортизер пре инсталирања возило не пумпа, може успети њен клипа групу. Поред тога, у овом случају, гаранција на производ се не односи, то јест, да је једноставно "новац у ветар".

Важно је знати да се безначајни пропусти се уочити у отпору механизма вентила, који се не сматра квар, јер се не огледа у укупној перформанси уређаја.

Пумпинг амортизер, општа правила за пумпање

1. Амортизери пумпа вертикално (штап горе).
2. Након спровођења трзање на полицу, треба имати у вертикалном положају, залихе док га инсталирате на возилу.
3. Неке структуре амортизера обезбеди систем за одводњавање уље. Методе: котушћењем технолошки жљеб, који се налази на врху штапа или неуспехом штапа унутар сталак. У овом другом случају, штап сталка треба оставити унцомпрессед за 2-3 центиметара. У првом случају, шипка се компримира до технолошког жлеб који се налази на њему.

Пумпинг нафтни шок апсорбери, како би нафтни шок амортизере

Мац-Ферссон амортизери су стандард за модерне аутомобиле.

Стога, сматрамо технологију пумпања полице на својим примером:

1. Ја одбити амортизера са штапићем и глатко, стиснути га без кретена.
2. Фик амортизера у овом положају три секунде.
3. Предам амортизера до штап, држи штап, и поправи то за шест секунди у овом положају.
4. Следеће, глатко је изнео штап до краја можданог удара.
   
5. Ја одбити тоге опет доле, правимо малу паузу (три секунде) и поновите поступак. Број приступа је од 1 до 6.

Са треће приступом, направити акцију контроле - амортизер се налази вертикално, залихе, кратке оштри покрети су уверени да је ход штапа глатко. Клип би требало да покреће глатко, без кварова.

Савети Проф.

Пумпинг амортизера може сматрати завршеним, ако је све у реду и кретање штапа глатко. Сличне активности за пумпање и других полицама пре монтаже на возило. Препоручује се, међутим, није потребно да замените амортизера у пару, односно истовремено на истом правцу.