Карактеристике рада дизел мотора зими су због присуства мраза, у којем се гориво има прилично каприциозно понашајући се, као резултат којих се малфунцтионс дешавају са неким елементима. Чињеница је да на ниским температурама дизел гориво веома негативно утиче на опрему за гориво и сам мотор, јер је густа. О томе даље у чланку.

Дизел мотор зими, функције рада

Главна предност дизел мотора је његова ефикасност горива, која се врши због довољно високог притиска у комори за сагоревање, што је одсутан у бензинском мотору, где је паљење због испоруке искре помоћу свећице. Друга разлика између ових мотора је да се ваздух на бензинској јединици напаја одвојено од горива. Смеша ваздушног горива пада у дизел. Поред тога, дизел мотори су издржљивији. Висок обртни момент који ствара мотор омогућава аутомобил да ради у најтежим условима. Као резултат овог дизела примењеног на СУВ-има и камионима.

Главни недостатак свих аутомобила на дизел - потребан им је исправан рад дизелске јединице, јер је изузетно каприциозан и представља високе потребе за горивом, посебно зими. Парафин је присутан у дизел. Са плус температурама, то не утиче на рад аутомобила, међутим, када је прехлада дође, гориво је нервозно, а филтери почињу да се зачепљују парафинским нитима. Као резултат тога, возило се не испада.

како започети дизелски мотор

Постоји много разлога за тешки покретање дизел мотора зими. Да бисте покренули дизел мотор, потребна је моћна батерија и стварни капацитет батерије у хладноћи опада, са резултатима који ујутро више не може пружити потребну вредност стартне струје. Да би се то избегло, батерија је пожељна да ноћ буде уклоњена из аутомобила и ући у топлу собу.

Ако ова прилика нема никакве напоре, не доносите доводе за резултате, можете да користите други аутомобил, повезујући терминале његове батерије са терминалима његове батерије. Поред тога, батерију можете да загрејете док се окрећете на фаровима. Куп за грејање такође могу помоћи у покретању. Да бисте то учинили, укључите паљење две или три пута десет секунди.

Ако се мотор не покрене, пожељно је загревање возила у гријаној соби. Али, ако не постоји таква могућност, можете користити кључали воду или лемљење за грејање, међутим, ова метода није сасвим сигурна, мада је у могућности да донесе брзи резултат. Да би се избегле несреће, потребно је посматрати тачност ограничења.

зими грејајући дизел мотор

Да бисте одговорили на питање, колико времена и како загрејати дизел мотор у мировању у зими треба да узме у обзир специфичности мотора ове врсте. Пре свега, дизелски мотор има високу ефикасност, у празном ходу, окреће такав мотор у хладном топлом, то је прилично тешко. Друга нијанса је да рад мотора у празном ходу (минималне револуције) указује на низак притисак уља у моторно-систему мазива и односи се на сложене услове рада.

Сходно томе, најоптимална опција је загревање од пет до десет минута, у зависности од спољне температуре ваздуха. Током овог периода, расхладна течност је загревана до 40-50 степени Целзијуса, уље је разблажено, делови су загревани, гориво је у потпуности комбинован у цилиндарима.

Након таквог загревања, то се глатко почиње прелази на ниски обрнути и смањени пренос. У топлини ће бити сасвим више од 1-2 минута грејања дизел мотора пре путовања, а када се мотор потпуно вози и брзо се загрева.

које уље за попуњавање дизел мотора зими

Пре свега, потребно је обратити пажњу на квалитет и стање моторног уља. Потребно је сипати само уље коју је препоручио произвођач и потребно је то учинити што је чешће могуће, на пример, сваких осам-девет хиљада километара. Зими је пожељно да унесете у мотор само она уља која су дизајниране да зими управљају дизел јединице. Постоје мали трикови за покретање мотора зими. На пример, да уље не пролази, додајте мало чаше бензина у њега. Тада ће његова доследност постати више течности, а мотор ће бити покренут много лакше.

зимски дизел гориво

Зими треба сипати посебно зимско дизел гориво.

Већ на температури, пет степени треба променити у гориво до зиме. А када је температура мање -25 степени Целзијуса, потребна вам је још једна врста зимског горива - Арктика. Неки власници аутомобила покушавају да сачувају и прелију летње гориво. Али, па се уштеда врши само на штету куповине, међутим, постоје потрошња на накнадном поправку мотора.

адитиви за дизел горива

Додавање адитива у дизел гориво дуго је било уобичајена појава за модерне мотористи, јер је његов квалитет на нашем доличином гориву остављао много да се жели пожељно. Наравно, модерним тржиштем нуди огроман адитиви за дизел бензин, у принципу, као и свака друга аутомотивна хемија. Постоје одређене варијације адитива који имају нешто друго именовање:

1. Сложени адитиви који повећавају цетански број чисте систем убризгавања који не дозвољавају пењење горива и делујући као антикорозивни адитиви.
2. Такозвани "антигелови" спречавајући смрзавање горива зими на температурама као и 47 степени.
   
3. Адитиви, чишћење моторних млазница и парова клинова у пумпи високог притиска.
4. Адитиви који не дозвољавају влагу кристализирати у систему горива возила.
5. Подешавање адитива.
6. Адитиви за смањење дима мотора и тако даље.

Како изолирати дизел мотор за зиму

Да бисте зими изолирали дизел мотор, требаће вам следећи материјали и алати:

1. Оштре маказе.
2. Канцеларијски материјал стаплер.
3. Валовито полиетилен.
4. Специјални алат за рад са силиконом.

Прво што треба учинити је да покријете мотор са нечим топлим. Иако у случају тешких мразних, овај догађај неће помоћи. Наравно, то ће дати своју корист, али неефикасно. Да бисте квалитативно загривили дизел мотор, морате да ставите аутомобил на јаму за посматрање. Даље, изводимо изолацију цевовода, што ће омогућити да се спречи хлађење горива. Најбоље је за ове сврхе одливљене полиетилен пена, који има дебљину пет милиметара.

Тако да изолација правилно иде, мера за покретање круга цеви и уз помоћ шкара исеченог појаса из полиетилена. Затим је потребно угристи цевовод са овом траком и поправити Степларилом. Цев има осебујан реп који се мора покренути на Еиелинер-у кочнице и причврстите заптивач.

Аутономни прехеатер, погледа

По врсти уређаја, аутономни грејачи преношења су ваздух и течност. На путничким аутомобилима се користе у путничким уређајима - аутобуси, камиони, специјална опрема и морска пловила и течни грејачи. Грејачи ваздуха имају велике димензије, а не течно, конзумирају више горива и у складу с тим да производе више топлоте.

Течни предмети су подељени у неколико варијација које могу бити конвенционално назначене на следећи начин:

А - за компактне аутомобиле.

Б - за универзалне аутомобиле.

Б - за СУВ и миниванс.

Корисни савет

Не заборавите на грејање аутомобила, што ће вам помоћи да сачувате дизел мотор дуг живот. Поред тога, не покрените аутомобил из гурача и не дозволите да се вуче, иначе постоји могућност да прекине временски појас, као и пребацивање фазе дистрибуције гаса.