Рабљене гуме нису увек лоше. Разлози за продају могу бити пуно и они могу бити најизражен, на пример, аутомобил се поквари и не може поправити. Али када се куповина половних гума може уштедјети на значајно. Међутим, будите опрезни, куповина гуме који се користи, јер постоји ризик од куповине гума које нису погодне за рад. О томе даље у чланку.

Означавање аутомобилских гума

Гума бу Шта је то

Коришћене гуме - Ово је гума која је већ била у употреби. Половне тржиште аутомобила се активно развија. Пронађите такву гуму је врло једноставан: Тиробража, приватни власници аутомобила, дистрибутивне мреже, центатори за гуме, форуми, специјалне странице и други. Најпоузданија опција је центара за гуме. Имају посебну опрему за провјеру гума и не дозвољавају да гуме нису погодне за рад. Али они такође показују највише цене за половне гуме. Тржишта и брига - најмање атрактивне опције. Да бисте профитабилно купили добар сет гуме, морате добро да разумете у овој области.

Купите гуме БУ.

Пре куповине половних гума, сазнајте од продавца:

• Старост гуме. Датум производње обично се наводи на бочном зиду. Не купујте гуме са различитим датумом производње, јер, највероватније, има различит степен хабања, а самим тим и неће дуго трајати.
• Разлог за продају. Ове информације морају се наћи само од појединачних добављача, јер је трговање половних гума за дилере посао, а продаја малеквалитетне робе негативно утиче на њихову репутацију.
  
• Историја рада. Сазнајте у којим условима је управљана гума. Једнако је важно знати да ли су гуме поправљене за то и колико пута.
• Носити гуме. У ирационално да купујете гуму са ношењем више од 50 процената.
• Цена. Сазнајте тренутне трошкове гума од других продавача и упоредите са оним који предлажете.

како одабрати праву гуму за ваш аутомобил

Започните избор половних гума је неопходан из дефиниције кључних параметара.

Ови укључују:

• Дозвољено оптерећење.
• Индекс брзине.
• Величина.

Ове карактеристике су означене на самом гумима. Изаберите аутобус мора бити у складу са овим параметрима. Они директно утичу на оперативне карактеристике вашег аутомобила. Када одлучите о овим параметрима, потрага за претрагом је значајно сужена. Тада морате да процените хабање газода и стање изабраног модела гума.

За зимску гуму, важно је за присуство и статус попречних ламела који су у провјере газишта. Они су одговорни за ефикасност стабилности кочења и курсева. Главни параметар у летњим гумама је трошење целог корака, јер њено повећање негативно утиче на све његове оперативне карактеристике. Вриједно је напоменути да се летње гуме са 50 одсто трошења могу размотрити за краткотрајно коришћење и зимске гуме чак и са ношењем мањим од 50 процената, али са брисаним ламелом нису погодни за употребу.

Произвођачи гума стављају посебне показатеље у њихове заштите, чија је висина 1,6 мм. Ако се гума избрише на ову границу, његова операција постаје опасна и забрањена саобраћајним правилима (на путничким аутомобилима). Када купујете зимску рабљену гуму, не морате да обраћате пажњу на гуме са висином мањим од 3-4 мм. Стварна "нула" је овде много већа.

Потпимо вашу пажњу правог трошења гума:

Висина газишта гума је боље мерити у 6-9 различитих тачака (у различитим тачкама круга, у централном делу, са обе ивице). Важно је да се резултати мерења подударају или су максимално приближни једни другима (разлика је не више од 1 мм).

Ако се гуме носе неравномерно, то указује:

• Заштитник на две гуме једног пара истрошеног неравномерно. Упоредите датуме производње гума и бројева странака. Ако модели имају различите датуме, највероватније, пар се прикупљао са "залиха". Ако се датуми подударају, то значи да је бивши власник имао проблема са сличношћу точкова.
• Заштитник има веће хабање на ивицама него у централном делу. Гума се систематски унела. Таква гума се може управљати, али врло уредно. Потребно је израчунати степен хабања на минималној индикатору висине, јер са стандардним нивоом притиска, центар гума брзо "надокнађује" ивице.
  
• Заштитник има веће хабање у центру него око ивица. Највероватније, гума непрестано пумпа. Због тога је оквир напајања гуме доживљавао је повећано оптерећење током рада. Не препоручује се куповина такве гуме.
• Гума је неравномерно носила около (Централни или бочни дарци имају различиту брзину висине). Ово говори о агресивној вожњи бившег власника гуме. Пожељно је са брзим убрзањима и оштро кочење, што подразумева погоршање стања оквира гума. Ако се гума неједнако носи около око круга, то је и узрок значајне статичке неравнотеже која утиче на стање привесканих компоненти, као и укупну сигурност вожње. Не купујте такву гуму.
• Гума је неравномерно носила у ширини. Каже да је претходни власник имао неке врсте кварова у суспензији. Било је сасвим је могуће, сличност је погрешно прилагођена. Први пут након инсталације, морате пажљиво сазрети гуму за упоређивање ношења ширине ширине. Пазите да се заштитите од лоше стабилности и недовољне квачило са површином.
• Ношен врх бочног зида (Гума је "пожељна" на месту споја са зоном газећег слоја). Највероватније, бивши власник једном је одвезао наморнизоване гуме. Чак и краткорочно путовање може подразумевати неповратну штету на снази оквира. Не препоручује се куповина такве гуме, јер је такво хабање често узрок значајне статичке неравнотеже.

како одабрати гуме Бу

Када бирате половне гуме, обратите пажњу на такве оштећења и оштећења:

• Трагови из обављања поправног рада или марака на бочној површини унутрашњег дела гуме. Категорички се не препоручује куповина гума чак ни са безначајним траговима од поправке рада на бочној површини, јер бочне резове на радијалним гумама не подлежу опоравку.
• Малтери за каблове на супротној страни газишта. Чепови у зони газишта нису опасни јер су добро поправљени малим струговима. Ако на гуму нема више од два мапила за каблу, то се може сигурно управљати.
• Дворација и хернија. Неважећа пристраност са боковима или у радијусу точка на машини за балансирање. Није само скупо возити се овим аутобусом (некако ће довести до скупог поправка суспензије или распада целог точка) и врло је опасан (дуги пут кочења, лоше руковање).
  
• Многи микро.рацрак на унутрашњем / спољном површинском бочном зиду. Или пре него што је прекршена стара гума или његова правила складиштења. Ресурс такве гуме је веома тешко утврдити. Способан је да се пробије брзине након три дана и може да издржи до годину дана рада. Стога је боље да не ризикујете.
  
• Трагови из заптивача на унутрашњој страни гуме. Много вулканизујуће пасте је узрок велике неравнотеже која је веома тешко елиминисати. Након куповине такве гуме, искусићете потешкоће у гуми и балансирању.

Колико профитабилно купити гуме које се користе

Међутим, рабљене гуме су економична куповина, међутим, потребно је направити прави избор да не стиче неприкладну гуму. Често је то заиста профитабилан посао.