Несумњиво, сви возачи знају да је управљач део возила које му омогућава да га контролише. Међутим, само неки од њих су заинтересовани како ротација управљача помера предње точкове и задржава их у потребну позицију. Да бисте одговорили на ово питање, детаљно морате да размотрите уређај управљача и принципе његовог рада.

Сталак за управљање уређајем

Тренутно је механизам управљача најчешћи и најчетнији систем управљања који се користи у аутомобилима. Тачније је и има мањи број покретних елемената који могу брзо да носе или захтевају поправку.

Многи сталак у аутомобилима заснивају се на две компоненте - опреме и сталак. Такав механизам гарантује дугорочни рад целог система, који, са висококвалитетном инсталацијом, неће прекинути преко 100 хиљада километара или више.

Али, постоје случајеви када уређај и даље треба да се поправи. Већина ових проблема може се решити независним поправкама користећи одговарајуће алате. Међутим, неке тешке ситуације захтевају помоћ професионалаца.

Дизајн самог Русх уређаја није тешко. Редуктор или сталак за управљање - ово је део механизма у возилу који контролише кретање точкова и жељеног правца аутомобила. У ствари, она помера оловну опрему повезану са управљачем.

Када се волан окреће, шина се креће у правом смеру и узрокује потисак управљача, који, заузврат, присиљава точкове да се ротирају.

Сталак за управљање и њени проблеми

Иако је сталак за управљање поуздан, још увек има неколико недостатака:

1. Осетљиво је на ударце због лоших путева.

2. Склона је активности вибрације.

3. Повећава оптерећење детаља.

4. Тешко је га инсталирати.

Управљање грабљема, како да сазнате у ком је стању

Могуће је одредити стање мењача на јаму за посматрање када је мотор искључен. Таква дијагностика ће помоћи да утврди да ли је могуће независни поправак чвора. У супротном, биће потребна његова пуна замена.

Да бисте проверили стање сталак за управљање, потребно је постепено окренути волан док се не заустави у различитим правцима, што ће помоћи у процени следећих тачака:

1. Проверите да ли у шарку нема управног управљања.

2. Одредите љубоморни и куцање сталак за управљање. Ако, када искључите ротационе ручице или попречно оптерећење, сви глатко чујете куцање, морате да поправите или замените чвор.

3. Процените за слух или визуелно место учвршћивања уређаја.

Након што идентификујете разлог, имаћете опције развоја три догађаја:

1. Можете сами да елиминишете квар.

2. Можете да поправите детаље у радионици.

3. У екстремним случајевима можете у потпуности заменити чвор новом.

Шта год да је било, можете одлучити шта да радите са сломљеним дијелом који само можете. Комплетна замена стала за управљање летеће за вас у пени, међутим, трајаће много дуже од независног поправка или у сервисном центру. Узгред, куцање у мењачу, понекад је чуо чак и најновије и модерне аутомобиле, без обзира на произвођача.

Куцање сталак за управљање, разлози за куцање

Постоји неколико разлога за куцање редуктора:

1. Ако се прикључци за монтажу управљача слабо затегну. Ситуацију можете исправити подешавањем свих орашастих плодова и вијака.

2. Ако се истроше пластична референтна пушка у праву или леву страну шине. Приликом вожње уз неравне површине пута, створиће се нека повратна појава, што формира вишак буке управљачких колона.

3. Корозија такође може довести до резервне копије, што гура рукав. У овом случају, само замена чвора може да реши проблем.

4. Ако се гумене пресвлаке бришу или оштећени. Због тога, прљавштина и прашине, носећи клизну подршку и назубљени сталак спадају у уређај.

Главни узрок брзог хабања носача подршке је превише мекан од којих се раке формира. Када се изложи лошим поклопцем путева, брзо се сруше, стога не би требало да купује овај елемент у оригиналу, посебно можете додати такве ставке са јачих материјала, посебно од Капролона.

Алати Асистенти у поправљању управљача

Да бисте сами поправили мењач, требаће вам следеће детаље:

1.ТТалка.

2. Заптивачи.

3. Селнс.

Управљање грабљем који тип је на вашем аутомобилу

Процес уклањања и замене мењача је исти за све аутомобиле. Међутим, још увек постоји нека разлика, наиме како то демонтирати. Пре уклањања и замене таквог појачала, потребно је сазнати његову специфичну врсту, који је инсталиран на вашем возилу, а постоји их неколико - уобичајени механизам дистрибуције, хидрауличне ћелије и електричним моћним.

Пре уклањања сталак за управљање једноставним механизмом за сталак, потребно је ослободити причвршћивање савета за управљање, након чега вам је потребно да опустите причвршћивање причвршћивања и уклоните картан ангажман.

Ако је ваш аутомобил уграђен на ваш аутомобил, потребно је пуштање цеви под високим притиском и након тога одводњавање радне течности у слободан контејнер.

Не препоручује се уклањање управљача електричним моћним, јер је потребно уклонити је, потребно је уклонити под-оквир аутомобила, што је нереално да га произведе.

Сталак за управљање, урадите то и сами поправите, рад у фазама

1. Поправка сталак за управљање. Неопходно је уклонити мењач заједно са вучношћу, то ће вам омогућити квалитативно успоставити старије.

2. растављање.

3. Чистимо се од прљавштине и накупљања свих елемената.

4. Промените покварене делове.

5. Провера осовине.

Савети професионалаца, како спречити неуспех у управљачу

Да бисте избегли куцање у назубљеној прузи, изаберите глатко возило мотора. Не бисте требали провјерити рад аутомобила брзом убрзањем возила пре препрека или напротив, оштро кочење. Поред тога, потребно је да се правилно паркирате да бисте избегли куцање на границе. Такви шокови из точкова шаљу се у управљање.

Такође, потребно је повремено извршити одржавање целокупног возила и овог механизма посебно. Потребно је пратити поузданост причвршћивања и здравље заштитних навлака.

Механизам управљања у вашем возилу састоји се од елемената који су дизајнирани да пруже глатку, чак и стабилну вожњу. Међутим, када се возите кроз лоше путеве, неки су детаљи способни да обуче и често се прекидају. Стога, ако сте током вожње, чули куцање, сасвим је могуће да ваше возило има квадратне у назубљеној прузи.

Уз већину таквих проблема, сваки моториста се може носити са властитим, али озбиљнијим оштећењима, на пример, корозију носача подршке, довести до апсолутне замене сталак за управљање. У сваком случају, пре уклањања куцања у управљању управљачем, потребна је потпуна дијагноза механизма управљања.

На крају бих волео да донесем неколико разлога за високе трошкове мењача:

1. Произвођачи возила не производе универзалне резервне делове, а за одређене марке аутомобила, чиме се "веже" за себе потрошач.

2. Већина делова се не може поправити, могу се заменити само новим.

3. Ширесте модерне стране аутомобиле производе се бројењем нормалних радних услова, на пример, висококвалитетно одржавање и добар коловоз. А материјали не користе најпоузданије, што доводи до брзог хабања, с обзиром на наше лоше путеве.