Према познатом и већ константној "традицији", зима у Русији, увек долази изненада, укључујући неке мотористи који сазнају о појави зиме само када вода замрзне у траку за глазир и мотор престаје да започне. У овом чланку ћемо погледати неколико корисних савета за власнике машина не само са бензином, већ и са дизел моторима, као и опремљеним аутоматским мењачем.

Припрема батерије за зимску операцију

Можда је најважније стање за покретање "мотора" у смрзнутом времену сервирање батерије, у којој би густина електролита требала бити у року од 1,26-1,28 г / цм³.

Испод је информације о температури замрзавања електролита, у зависности од тог тренутног индикатора густине:

• 1,25 г / цм³ (-50 степени);
• 1,20 г / цм³ (-25 степени);
• 1.15 г / цм³ (-14 степени);
• 1.10 г / цм³ (-7 степени);
• 1.05 г / цм³ (-3 степен).

Густину електролита можете научити у сервису аутомобила или независно, помоћу мерног уређаја - подручје.

Наравно, за лако покретање мотора зими, стартер и генератор такође морају да раде, плус: радници (бољи нови) жице високог напона и свећа, поуздана уградња на терминалима батерије, чисто синтетичко или полу-синтетичко моторно уље и само "СИНТХЕТИЦ" у мењачу.

Поред тога, топло се препоручује да се инсталира нови ваздух, уље и гориво филтере.

То је и подједнако важно да пуни резервоар за гориво - барем ½.

Међутим, ипак, најважнији услов за лаган и брз покретање мотора у зими остаје сервирање батерије.

Покретање бензинског мотора

Анализираћемо ситуацију: зимско смрзнуто јутро (приближно -20ºС), аутомобил са "механиком".

Седите у ауто, али не започињем мотор одједном.

Прво загрејте батерију.

Једна од доказаних метода за загревање батерије је уобичајена укључивање / искључивање укупног светла (до фрорт 10-15 секунди).

Затим укључимо паљење и очекујемо (неколико секунди) убризгавања горива у систем помоћу пумпе за гориво.

Затим инсталирајте ручицу преноса преноса на "неутрално", притисните квачило пре заустављања и покрените мотор.

Када се покрене мотор убризгавања, у ком случају додирните папучицу гаса (гас), а пре покретања мотора карбуратора - повуците ручицу усисавања.

Обично се у радном аутомобилу мотор започиње у року од 4-5 секунди од првог покушаја, али понекад може постојати неколико покушаја.

Не журите, боље је сачекати минут, након чега опет радимо горе описану акцију.

Након успешног почетка мотора, морате полако и глатко отпустити папучицу квачила.

Ако, када се враћате квачило у првобитни положај, мотор ће почети да губи замах, педал ће морати поново да стисне и сачека 30-40 секунди (док се уље загреје на контролном пункту).

Да бисте загрејали мотор убризгавања, обично је довољно 2-3 минута, а за карбуратор ће трајати око 10 минута.

Током загревања мотора препоручује се припрема аутомобила за сигуран покрет: Очистите наочаре замрзнуте преко ноћи и загрејте салон.

Па, након тога крећемо на пут и идемо на брзину не више од 50 км / х, покушавајући тешко да не повећам промету "мотора" док се мотор не загреје до температуре од више од 50 степени .

Покрени "дизел"

Као и за бензински мотор, за брзо покретање дизелских мотора у смртно време, биће потребна добра јака батерија.

Међутим, због чињенице да дизел ради на "тешком" дизел популацији, важни фактори су такође: здравље свећица, услов ваздуха и филтера за гориво, квалитет зимског горива.

Зими (већ на температурама испод 0 ° Ц), летње дизелско гориво се сруше због кристализације парафина, као резултат којих су филтри и целокупни систем горива зачепљени.

Стога се са појавом хладног времена, топло се препоручује прелазак на зимско дизел гориво, дизајнирано за рад на температурама до -25 ° Ц.

За северне регионе са хладнијом климом, арктичко дизел гориво се препоручује за температуре од минус 30ºС и у наставку.

Како је пракса показала, чак и када се користи десно зимско дизел гориво, неће бити сувишно за употребу адитива за депресију који спречавају задебљање горива.

У екстремним случајевима можете додати керозин у пропорционалноевропско гориво: 80% - летњи солар / 20% - Керосен.

Најнапреднији власници аутомобила уживају у системима (грејачима загревања) горива и горивних цевовода.

Поступак лансирања дизелске јединице је потпуно исти као када се покрене бензински мотор.

Ако је све у реду са дизелом и батеријом, мотор се покреће без проблема.

Ако се догодила задебљање дизел горива, тада у ком случају не би требало намрштити цевовод система горива са отвореним пламеном - на крају крајева, још увек није "КАМАЗ".

Трчање мотора са аутоматским мењачем

Аутоматски пренос који није припремљен за зимску радњу, може значајно да се закомпликова почетак зимског мотора.

За ноћ, уље у мењачу се у току не може згушњавати да ће се озбиљно супротставити ротацији осовина у "Аутомати".

Ако се квачило може искључити у ручном преносу, папучицу квачила тако да се не може у принципу искључити аутоматски пренос, тако да ће Стартер морати да учини више напора да се креће у покрету ради помицања радилице и мењача.

Зато је аутомобил са аутоматским мењачем толико важан за благовремену промену уља у мењачу.

Истовремено, чистач ће бити уље, лакше и мотор ће почети брже.

Хитно покретање аутомобила

Закључно, такође бисте требали споменути и друге, ненормалне начине да започнете мотор, на пример: "Тражите" из туђе батерије или повуците аутомобил "на кравату".

Прва метода са "цигаретом" је пожељнија, међутим, то је бескорисна у случају "умирања" контролне јединице у мотору, као и када је завојница паљења неисправна у мотору "мотор".

Аутоматски са мотором карбуратора може бити могуће храбро "од гурача".

Али машине са аутоматским мењачем не могу се извршити уз помоћ тегљача, јер је прекривено кваром мењача.

Нова батерија, добро ожичење, зимско гориво и, пожељно, гаража (није чак ни загревана), као и горње акције бит ће довољна да би се смирила.