Beaucoup de coléoptères adorent Volkswagen et à peu près autant qu'il est dégoûtant. Pour le plus grand compte de ce type, les voitures provoquent rarement des intérêts des véritables pilotes en raison du petit nombre de puissance et de conduite "non sur ces roues".

Description rapide Volkswagen Beetle R-Line

La version du coléoptère R-Line est une histoire complètement différente.

Splatik R sur les produits Volkswagen fait mieux toute leur voiture, et le coléoptère ne fait pas exception.

La version R-Line a beaucoup de bonnes qualités, mais malheureusement, elles ne font pas vraiment une bonne voiture.

Coléoptère coincé dans la zone neutre entre être une hayon chaude et une petite machine Carbarbie.

Si vous regardez des faits secs, alors sur une line R-Line de Volkswagen Beetle est pure hayon chaude avec un bon pedigree.

Le coléoptère a trois portes, une boîte de vitesses à six vitesses, un volant têtu et une plaque signalétique "R".

Naturellement, la machine est parfaitement contrôlée.

Mais cela ne devrait pas devenir une surprise, car sous l'apparition de la coléoptère cache une plate-forme identique pour la golf GTI de la dernière génération.

Et ce fait parle de la continuité entre les voitures si différentes au premier regard - et c'est sans aucun doute bon.

Boîte de vitesses et meubles de voiture de la ligne de beetle R-Line

La centrale de la TFSI se sent trompeusement.

Il est livré avec un TFSI de 2,0 litres avec quatre cylindres, qui produit 210 ch. et 207 livres de couple et capables de dissiper une voiture de 0 à 100 km / h. environ 6,7 p.

Malgré le petit volume 2.0, le moteur est ressenti aussi grand et volumétrique - tout cela grâce à un énorme couple qui crée une turbine.

En fait, elle donne un très bon bruit d'échappement.

Il existe un certain nombre de retards turbo, mais pas si critique de vous sortir de l'équilibre spirituel.

Le délai turbo est si petit et insignifiant que votre fille était assise derrière le volant du coléoptère ne la remarquera même pas.

Séparément, je voudrais remercier les ingénieurs Vag pour la disponibilité d'une boîte de vitesses à six vitesses mécaniques.

Et honnêtement, le mécanicien fait de la bête plus féroce de la coléoptère dans la ville, quoi qu'il soit sur la machine ou le DSG.

Bien sûr, sur DSG, le coléoptère n'est pas inférieur à la mécanique, mais de parler de la pratique de la DSG en Russie, n'a malheureusement pas à dire, afin de ne pas contrarier à nouveau les fans de Volkswagen.

Combien coûte la ligne R-Line Volkswagen Beetle

Le prix de départ sur R-Line commence avec 26.015 $.

Et c'est le principal problème de cette voiture.

À votre surprise pour l'argent que vous obtenez juste une voiture et tout: pas d'équipement supplémentaire, pas de tapis dans le salon ...

Honnêtement, il s'agit d'un coût initial très déraisonnablement élevé pour le coléoptère.

Tous les concurrents de cette classe, et non seulement un ordre moins cher.

Et pour 27 090 $, vous pouvez acheter un puissant Subaru WRX.

Ainsi, à Volkswagen, quelque chose confondu aux gestionnaires des relations publiques lorsque le coût du bogue a été déterminé.

Initialement, le coléoptère a considéré comme un budget à la disposition de toute la voiture et de nombreux hippies américains ont été clairement prouvés, mais il est absolument incompréhensible de ce qu'ils ont mis dans la société maintenant un prix de prêt est interditivement élevé.

Si les acheteurs veulent une voiture avec un style unique et l'image du coléoptère, une autre option est un meilleur accord.

Le coléoptère standard commence à seulement 20 695 $ et à des courses TDI incroyablement efficaces ne sont que de 24 795 $. Ces voitures ne pouvaient pas être très amusantes de bouger, mais si vous voulez, ce que les consommateurs veulent, ils devraient alors regarder Golf GTI.

Conclusion

En bref: style.

La coléoptère peut être de minuscules sièges arrière, un très petit coffre, et pas plus de matériel plus standard qu'il y a 40 ans.

Le coléoptone a vraiment un style de et auparavant.

Je pense que la génération actuelle est définitivement meilleure que jamais, et les roues R, l'application des signes d'identification et le spoiler donnent une voiture une menace très nécessaire.

Le problème est que la performance de la ligne R est considérablement ajoutée au prix, sans le rendre concurrentiel à une autre trappe.