Présenté au Salon de l'automobile à New York en 2013, le modèle restyling KIA année modèle Optima 2014 a un certain nombre de différences significatives par rapport à son prédécesseur, qui a d'abord vu le jour en 2010.

Extérieur Kia Optima 2014

Nous notons que les changements de l'extérieur touché, tout d'abord, le réseau du radiateur, optique avant et arrière. En outre, selon la configuration de la voiture, le pare-chocs avant peut être équipé d'inserts de chrome, ou tout simplement une grille à grains fins.

Phares antibrouillard sont intégrés dans le pare-chocs sous la forme d'un carré.

Probablement il n'y a pas besoin de dire que toutes les optiques de la voiture a maintenant un remplissage de LED.

Une forme légèrement pointue du couvercle du compartiment à bagages joue, en plus de sa fonction principale, le rôle d'un spoiler particulier.

Un grand nombre de plaintes de la part des spécialistes et simplement propriétaires Optima de la génération précédente a provoqué une isolation acoustique de la voiture: il y avait une impression constante de la version chinoise pas cher dans la cabine.

Dans la nouvelle version, les développeurs ont soumis à isolation supplémentaires arcs à roues et du compartiment moteur.

Intérieur de la Kia Optima 2014 Salon

En plus de ceux qui sont déjà familiers par la version précédente de la voiture, deux autres systèmes de sécurité, deux autres sont disponibles dans l'Optima mise à jour: le système de suivi des zones « aveugles », ainsi qu'un assistant électronique lorsque vous voyagez avec une butée arrière et avec le stationnement en parallèle.

A l'intérieur de la voiture, il est devenu encore plus grande longueur, parce que la base de la roue berline a augmenté de 75 mm tangible.

Ceci est clairement ressenti par les passagers arrière - la distance entre ses genoux, même une personne tranchante à l'arrière des sièges avant vous permet de changer votre position sans réfléchir à la façon dont vous prétendez les genoux dans le dos devant la personne assise.

Certes, il convient de mentionner l'un des rares minuscules de la nouvelle optima: au nom de la beauté externe et les effets des concepteurs ont sacrifié l'espace au-dessus de leurs têtes aux passagers arrière - une personne d'une augmentation de plus de 187 -190 mm se posera pratiquement dans le plafond de la voiture.

Le panneau avant a été légèrement modifié.

De plus, après les meilleurs échantillons d'automoteurs allemands (n'oubliez pas qui, par la nationalité du concepteur général Kia), le panneau de commande est maintenant légèrement tourné vers le conducteur.

Cela souligne une fois de nouveau qui dans la nouvelle optima principale.

Après le conducteur, le conducteur a été changé et la forme du volant - il est maintenant fait avec une vue de sport, ayant dans la partie inférieure (avec un réglage lisse des roues) un cercle tronqué.

Mais ici, nous attendons une surprise désagréable: un volant impeccable externe, ayant de nombreux boutons pour contrôler divers systèmes de voitures, en plastique franchement rigide.

Et nous sommes allés chez notre voiture, qui est sous le capot et dans le coffre

Pour les automobilistes domestiques, seules deux variantes d'unités d'électricité et de l'essence sont disponibles.

Il s'agit d'un moteur de 2 litres d'une capacité de 150 "chevaux", ainsi que davantage correspondant au statut du volume de moteur KIA Optima d'une chambre de travail de 2,4 litres et d'une capacité de 180 "chevaux". "Junior" des moteurs peut fonctionner dans une paire uniquement avec une transmission mécanique à 6 vitesses. Mais pour le "senior", les deux déjà mentionnés "mécaniciens" et à nouveau la boîte de changement de vitesse de transmission automatique à 6 vitesses.

Il est impossible de ne pas noter le travail tendu des développeurs de la nouvelle version de la Berline coréenne, visant à accroître l'économie de la voiture sans préjudice de ses caractéristiques dynamiques. Grâce à l'introduction du système Activeeco, les unités de puissance ont réduit leurs "appétits": les 2 litres consomment maintenant près de 10% de moins que l'essence et de 2,4 litres, respectivement de 8,3%. Dans l'expression numérique, il ressemble à ceci: "Junior" dans le cycle mixte a une consommation de carburant de 7,0 litres, et son garçon "senior" est d'environ 8,0 litres d'essence.

La dynamique de l'accélération de la voiture est presque identique à différentes versions des moteurs. Avec un total de 2 litres, la conduite intérieure atteint la première « cent » 10, C, et avec un moteur plus puissant 2,4 litres - en douceur pour une seconde moins. La vitesse maximale, quel que soit le moteur utilisé et la transmission, est limitée par un fabricant 202 km / h. Ce qui, cependant, est abusif d'arriver au point de sa destination avec le confort et la sécurité maximale.

Les acheteurs russes peuvent choisir parmi les quatre versions proposées de la configuration Optima. Le plus « pas cher » dont vous coûtera en moyenne 970 mille roubles. Mais pour la version PREMIUM devra disposer d'une somme rondelette égale à un million 370 000 roubles russes.