Malgré toutes ses réalisations dans la production de voitures, Audi est bien consciente qu'il est impossible de rester dans les dirigeants de vente que par le succès des modèles individuels. Par conséquent, Audi continue de multiplier la diversité des formes corporelles, des transmissions et des finitions, donc des voitures étonnantes sous l'étiquette RS semblait.

Présentation générale Modèles Audi Rs7 Sportback

La nouvelle Audi Rs7 Sportback est très populaire en Europe et continue de ventes. Au Royaume-Uni, par exemple, Rs7 Sportback a classé quatrième ventes. Cependant, un fait étonnant est que ce modèle n'entrait aucun sommet sur les voitures recommandées pour acheter dans des magazines populaires.

Ainsi, on peut en conclure que l'Audi Rs7 Sportback avec toute sa popularité populaire reste assez restreinte et modeste. Ces faits sont très bons au profit de l'Audi, soutenant l'image de la société, pas en mots, mais un produit de haute technologie fini. Et, bien sûr, une telle position ressemble beaucoup aux acheteurs potentiels d'Audi Rs7 Sportback pour de nombreuses raisons.

Rs7 est une preuve directe du travail zélé de la société. La voiture est conçue pour offrir des performances et dispose de Rs6 Avant d'une forme de corps plus lisse, plus souhaitable et attrayante.

Avec la transmission RS6 installée sur l'étui SPORTBACK A7, Audi a créé une hayon à quatre portes entièrement nourri avec quatre sièges et une V8 de 4,0 litres avec des turbines appariées, une transmission automatique à huit vitesses et un quattro de roue motrice constante. Tout cela ressemble à une harpe paradisée dans les oreilles de fans d'Audi dédiés.

L'équipement standard RS comprend des roues de 20 pouces avec roues en alliage, réglages de siège chauffants et électriques, phares avant de LED complets, écran LCD de tête, système audio de Bose avec 14 haut-parleurs, capteurs de stationnement, caméra inversée, électrique LUC, contrôle climatique avec quatre zones et beaucoup plus comme un équipement supplémentaire.

Le prix de tentant également à 83,495 £ pour un modèle standard. C'est nettement moins que beaucoup de ses concurrents. Cependant, Audi est beaucoup plus rapide perd le prix sur le marché secondaire que ses collègues allemands.

Plus de 60 modèles S et RS ont été libérés du début de la désignation au début des années 90, et la ligne RS dépassant la RS atteint maintenant neuf modèles, en raison de la présente et du Q3 Rs. Audi Rs7 Sportback a donc le droit de porter une icône RS?

Ce que nous avons sous le capot Audi Rs7 Sportback

Audi a réussi à créer un magnifique moteur V8 de 4,0 litres. Grâce à la paire de BMW M5-imitant, les SuperChargers Turbo installés soigneusement entre les têtes du bloc-cylindres, le refroidissement intermédiaire de l'eau d'air et le système d'injection de carburant direct, tout cela est capable de produire 552 HP. et 516 livres de couple. Dans le même temps, Audi a réussi à dépasser ses concurrents allemands, car avec un montant inférieur, le nombre de puissance reste identique. Et c'est un avantage sérieux vers BMW et Damler, car de nouveaux moteurs sont terribles, tant en termes d'indicateurs que de ressources et de service.

Lorsque vous obtenez une overclocking, il est nécessaire de rappeler que les deux tonnes RS7 sont capables de "tirer" de 0 à 100 km / h en seulement 3,9 secondes. Il est plus rapide que les alternatives à BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo et Mercedes-Benz CLS 63 AMG voiture.

La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à huit vitesses, tandis que le système de stabilisation (y compris la vectorisation du couple et le différentiel contrôlé électroniquement avec une frottement interne accru de l'arrière) fonctionne pour obtenir une performance maximale. Audi est également équipé d'un amplificateur de direction électromécanique, d'un puissant système de freinage hautement efficace et d'une suspension pneumatique adaptative.

Salon d'intérieur Salon Audi Rs7 Sportback

Eh bien, c'est un Audi A7 typique à l'intérieur et quiconque voyagé, sur tout nouveau Audi se sentira bien comme à la maison. Le fait est comme A7, cependant, certains problèmes mineurs apparaissent.

Le devant des États-Unis accueille l'immense espace de la cabine avec beaucoup de place pour le pied - et la distance du coussin de siège au plafond est si grosse que vous pouvez vous asseoir tout le géant. Cependant, des passagers arrière plus élevés, remarquez que s'ils prennent la position la plus confortable dans les sièges arrière, leur tête fera ou touchera ou détend le toit.

Comme la norme RS7 est livrée avec des sièges de chauffage de sport ajustables électriquement, qui sont pratiques et prennent en charge. Grâce à d'innombrables régulateurs, une paille de pied décent et une colonne de direction électrique avec une pente réglable, facilitent la recherche d'un moyen pratique de conduire.

Il y a plusieurs minuscules dans la cabine, par rapport à de petits nœuds et de pièces. De nombreuses extrémités en caoutchouc et en plastique sont de couleur trop gris et ressentent un peu de faible qualité. De même, certains commutateurs se sentent un peu unjudal et n'apprécie pas la voiture qui représente 80 000 £.

Bien que l'espace arrière puisse ne pas être le plus important, RS7 représente au moins un grand tronc de 535 litres, qui peut être prolongé en pliant les sièges arrière.

Il est agréable de voir les détails tels que des revêtements en plastique parfaitement complets qui ombrent les charnières des mécanismes de couverture et de hausse électronique qui améliorent le sens supérieur de l'Audi. Cependant, il n'est également pas prévu pour la présence d'une roue de secours.

Qu'est-ce que le conducteur se sent quand Audi Rs7 Sportback

Dans le mode de confort Rs7, il s'avère une voiture relativement balayeuse. Sa suspension étroite et complexe frontières avec un sens de contrôle trop stable, mais, avec contrôle, tout va bien, estimé de manière adéquate aux réponses des gaz, et les freins controversés ne sont pas un voyage effrayant ou fatigant.

Vous ressentez vraiment beaucoup de lacunes de surface mineures, bien que, de sorte que ceux qui ne veulent pas être constamment massionnés par des oscillations douces à travers la siège ou la colonne de direction devraient être mieux considérées ailleurs. Compte tenu de ses références de caractéristiques et de conception de performances, ce petit compromis est approximativement acceptable. En vitesse de fonctionnement, Rs7 est acceptable, bien que des surfaces rugueuses puissent causer une quantité bien connue de bruit de la route. Le bruit du vent est très bas.

À travers le carrefour, le contrôle est précis et assez direct pour inspirer la confiance que Rs7 ira où vous voulez, mais il y a peu de réactivité dans la méthode de rétroaction. Vous partez, en espérant sur le système de stabilité RS7.

Vectorisation et différentiel avec une frottement interne accrue du couple Audi facilitent la prise en charge ou adapter votre trajectoire de tournage sans drame. Il suffit d'aller au cousu, même lorsque vous utilisez la puissance et effectue simplement des commandes comme prévu.

En mode dynamique, le contrôle devient également plus lourd en raison d'une augmentation de l'angle de rotation et de vitesse. Rs7 peut le faire sentir encombrant. Ses changements de poids peuvent également se sentir un peu non naturel, surtout pendant les virages plus rapides et plus actifs.

Très vite vous ou prenez la décision de quitter la voiture en mode Confort ou de configurer votre propre étalonnage "séparé". Nous avons trouvé Rs7 sous sa douceur et le plus utile avec les dispositifs de moteur, d'échappement, de chute et de tension pour la courroie de «dynamique» et de suspension et de contrôle dans le «confort». La voiture offre un confort, mais il est préférable de savoir comment Rs7 réagira à tout moment.

La transmission tiptronique avec huit vitesses s'avère être une maîtrise calmement et en douceur de manière indépendante. Ou en mode sport ou en mode normal, la boîte constitue un très bon travail de choisir la transmission correcte et en mode manuel satisfait complètement.

Pendant le freinage, le RS7 se sent stable et supplémentaire de freins en fibre de carbone en céramique, que les disques soient considérés comme un maximum de 183 000 milles, l'offre de la force de freinage tout-puissant et sans problème. Sans aucun doute, les concurrents font aussi.

En conclusion, je veux dire

Audi Rs7 Sportback - dans une large mesure une merveilleuse voiture dépourvue de "ponte" inutile. Pour de nombreux acheteurs, ce sera parfait; Ils chercheront une voiture élégante et de qualité supérieure, qui est facilement et rapide pour transporter des personnes du point "A" au point "B".

Audi, quadruples rapide, peut être un artiste phénoménal et mieux équipé en standard, mais il ne fait aucun doute que Porsche serait un choix plus connecté et utile; Cela ressent également un produit plus haut de gamme. Si vous êtes dans la plage de six chiffres, il peut également s'agir également d'une valeur similaire à la recherche de presque neuf Bentley Continental GT. Audi RS7 Sportback propose de graves opportunités météorologiques avec une goutte de praticité pour un prix relativement peu coûteux.