Sve je počelo 1989. godine, kada je izgled japanskog brand limuzina pokazao vodećim svjetskim proizvođačima visoke cijene kategorije, da će "luksuzni" strojevi definirati ne samo prisutnost u salonu prave kože, drva i meke udobne stolice. Naglasak je napravljen na kvaliteti jahanja, rukovanju i šasiji. Sudeći prema reakciji kupca, Lexus programeri bili su apsolutno u pravu.

Lexus ls 600h

Sada su ti automobili prestali liječiti, kao nešto skupo, ali glomazan i nezgodno prilikom vožnje u gradu.

Strojevi su postali moćni, kompaktni, nisu izgubili udobnost, veliko zadovoljstvo potrošača koji im mogu platiti veliki novac. U 2006. godini, kada je 3. generacija LS modela već prodana na tržištu, natjecatelji njenog "uhvaćen", a borba u segmentu bila je pogoršana.

Brand Lexus, ne bez pomoći Toyote, morao se ponovno usredotočiti, s rezultatom da se pojavio model s hibridnim pogonom LS 600h.

U ovoj niši danas, to je jedina ponuda na tržištu, takav automobil je individualan i tehnički progresivan.

Lexus ls 600h, motor, prijenos

Sadnje vožnje stroj udoban.

Nakon pritiska na gumb starter, vozač neće čuti nikakve zvukove, a buka upravljačkog motora, uključujući.

Auto je hibrid, to je objašnjeno ovim.

U power pretinac instaliran "tandem": motor V8, koji generira snagu od 388 sila i električnog motora, s kapacitetom od 221 snage.

Ako slušate, onda će zvuk njegovog rada moći razlikovati.

Ovaj motor je dio prijenosa funkcioniranje iznimno sinkrono.

Težina limuzine je 2 tona, jedan električni motor neće se nositi s njom, dakle, u procesu kretanja, glavna snaga jedinica se pretvara u pogon, to je potpuno nezapaženo.

Zajedno, motori proizvode kapacitet od 439 sila, kao rezultat toga, automobil pokazuje jedinstvenu dinamiku, samo oštro pritisnite papučicu akceleratora.

Ubrzanje do 100 km / h događa se unutar 6 sekundi.

U LS 600H prijenos omogućuje automatsko mjenjač, \u200b\u200bradite snažno i glatko, i dopuštajući stroj za ubrzavanje do 250 km / h.

Lexus ls 600h, suspenzija i kočioni sustav

S obzirom na težinu i ubrzanje, kočioni sustav nije zaboravljen.

Ima mehanizme Bremba koji povećavaju učinkovitost kočenja za 12,5%.

Zahvaljujući nadogradnji upravljačkog električnog pogona, automobil se ponaša savršeno i na maksimalnoj brzini, za razliku od prethodne verzije.

Indekaza je izdužena, ali valjci kabine uzimaju se pod potpunom kontrolom.

Ako ne koristite sportski način rada, ali za kretanje u udobnosti ili standardni načini, onda će suspenzija, bez mijenjanja rigidnosti, učinit će ga iznimno ugodno u automobilu.

Štoviše, jedan od njegovih aspekata bit će potpuna tišina, koja još jednom naglašava visok stupanj zvučne izolacije, prisutnost dvostrukih naočala i visokokvalitetnog rada hibridne instalacije.

Lexus ls 600h, unutrašnjost automobila

Model je ispunjen inovacijama, a svaki od njih je povezan s sustavom dinamičke kontrole, to se odnosi ne samo na elektroničku, već i mehaničku opremu.

Upravo taj sustav određuje, kontrolira i prilagođava njihov rad.

Ispada da automobil može ubrzati neovisno, birajući potrebne prijenose i određivanje kvalitete površine ceste, kočnice neovisno, parkirati i pratiti stupanj sigurnosti.

Za takve kvalitete modernog "naprednog" automobila, stav dvosmjera, neki vozači uopće neće impresionirati ograničenje njihovog freung tereta, a ponekad i neugodno da je automobil potreban samo nominalno.

Iz novih sustava u automobilu se pružaju: automatsko regulator stražnjih naslonjača, oni rade u uparivanju s fotoaparatom pregleda hrane, sustav zadržavanja kočnice, povremeno aktivirajući "ručni bražnik" tijekom automobila u prometnoj gužvi, Temperaturni senzor, na temelju kojih podataka, kontrola klime prilagođava se nužnom algoritmu rada, opet, u automatskom načinu rada.

Prilikom slijetanja vozača u automobil i stolica, a stupac se automatski podešava, iako vozač može proizvesti ovaj postupak u ručnom načinu rada, to je još jedan aspekt udobnosti stroja.

Svijetli zaslon (w / k) daje upravljačku ploču posebne privlačnosti.

Ona nosi puno pojedinačnih postavki - kao zgodan vozač, iako će trebati vremena da se nosite s njima.

Korisnici preferiraju verzije s dugim bazom kotača, tako da stražnji putnici dobivaju dodatni prostor u donjem stupnju.

Lexus ls 600h, izgled

Da bi se postigli iste rezultate kao i popularni njemački proizvođači automobila, japanska brand trajao je četvrt stoljeća.

Sastavljanje najviše kvalitete tijela, praznine između panela su tako beznačajni da je "rub" lista papira s poteškoćama. Koeficijent aerodinamičkog otpora - 0.29

Trenutno nema konkurenata iz ovog automobila.

Svaka izmjena s dizelom, ili, ekološki prihvatljivija, benzinska jedinica, nudi cijeli popis dodatne opreme, uz dodatni paket instaliran u "bazi podataka".

Ali mogućnosti koje su predložene odvojeno su vrlo zanimljive, iako su skupe.

U načelu, prije instaliranja bilo kojeg od njih, možete zatražiti od prodavača da opiše svoju korisnost i proces funkcioniranja, te na temelju vlastitih zaključaka, odlučiti je li vrijedno dodatnih troškova.