Svaka cesta je vrlo opasno mjesto gdje se može dogoditi nesreća u bilo kojoj sekundi, što dovodi do dobivanja značajnih injekcija ili čak do smrti. No, razvoj moderne infrastrukture cijelo vrijeme smanjuje vjerojatnost takvih incidenata, što vozaču daje mogućnost da se opuste i mirno osjećaju za volanom. Međutim, postoje ceste, svaki drugi automobil u neizvjesnosti, prisiljavajući ga da brine o svom zdravlju i životu, kao i hvala sudbinu na kraju najopasnijih mjesta. Najopasnije ceste svijeta svake godine oduzimaju čak i stotine života, ali tisuće. Štoviše, većina njih nema najmanju zaštitu od nesreća, jer njezina instalacija zahtijeva sredstva koja su jednostavno nepodnošljiva za zemlje koje su vlasnici takvih prometnih putova. Osim toga, gotovo je nemoguće otvoriti alternativne rute, jer je ometan, na primjer, osobitosti terena ili drugih razloga. O tome dalje u članku.

Put smrti u Boliviji

Ovo ime je pronašlo put Sjever-Jungas Road, koji se nalazi u južnoameričkoj zemlji Bolivije. Ova cesta je od velike važnosti za život države - povezuje gradove zatoon i la Paz, a otvara put od potonjeg, koji je glavni grad, na naselja koja su u džungli Amazonije. Stotine automobila održava se svakodnevno na ovoj cesti, uključujući prave karavane kamiona koje transportiraju građevinske materijale, hranu i druge važne proizvode.

Cesta smrti, koja ima duljinu četrdeset kilometara, nazvan je tako da ne bez razloga - na rubu litice od 800 metara. Štoviše, ukupna visinska razlika ovog dijela je 1200 metara. Slijedom toga, vozači moraju stalno ravnotežu na rubu ponora, prolazeći jednostavno ogromne spušce i dizala, razlike visine i obavljaju druge rizične manevre.

Nije vrijedno misliti da ruta ima moderan pogled s prekrasnim označavanjem, betonskim ogradama i asfaltom - bilo koji sigurnosni alat nisu dostupni ovdje, a najmanja širina šljunčane trake je oko 10 stopa (to je 3,048 metara).

Na određenim mjestima postoje posebna proširenja koja vam omogućuju da slobodno rasporedite s dva kamiona koja se kreću u suprotnom smjeru, međutim, za najveći dio tog puta, takav manevar je smrtonosan.
U dolini koja se nalazi ispod cestovne rute Sjeverno-Jungas, postoji mnogo slomljenih strojeva koji nalikuju vozačima o opasnosti koja se ovdje nalazi, a križevi su instalirani u najvećim katastrofama. Svake godine cesta uzrokuje 300 do 400 smrtnih slučajeva - vjerojatnost preživljavanja tijekom pada automobila iz takve visine zapravo se svede na nulu.

U 2006. godini Vlada Bolivije i brojni međunarodni fondovi okupili su novac za obnovu "Death Road" - dobila je kanale odvodnje, nekoliko novih mostova i ograda na najopasnijim mjestima.

No, na statistici nesreća koje su se dogodile ovdje, to je bio vrlo slabo pod utjecajem - kao i masa drugih opasnih načina, nakon širenja, na cesti pod utjecajem klizišta, koji se ispere nekoliko automobila odjednom s ljudima.

"Horor tunel" u Kini

"Horor tunel" obično se naziva odgovarajuće atrakcije u zabavnim parkovima. Ali Kinezi imaju svoj pogled na takvu definiciju.

Takvi, smatraju da je put koji prolazi kroz selo Goliana, koji se nalazi visoko u planinama Hunana. Činjenica je da većina ove opasne ceste prolazi kroz tunel, sjeći na rub litice u debljim stijenama. Ruta povezuje središnji dio države s planinskim područjima, koji su do 1972. zapravo izolirani s glavnog područja države.

Naravno, staza je relativno moderna - najviše je opremljena kamenom ogradom, a propusnost zadovoljava međunarodne standarde. Što se tiče pokrivenosti, postoji asfalt visoke čvrstoće.

Jedini problem je akumulacija vode koja pada u tunel iz posebnih prozora koji omogućuju putnicima i vozačima automobila da pregledaju prekrasne krajolike. Osim toga, s jakim kišama, voda se vidi na stazi kroz kamene svodove, koji podrazumijeva brojne nesreće, godišnje što dovodi do 150-200 smrtnih slučajeva.

Kao u situaciji s Bolivijom, neće biti moguće voziti oko tunela koristeći još jedan skup, pa stotine i tisuće automobila ovdje prolaze svaki dan. No, Kineske cestovne usluge sve vrijeme rade na povećanju sigurnosti tunela - posebne drenažne rupe izrađene su na površini asfalta, a trezori se ojačaju posebnim vodootpornom sastavom.

Ipak, danas je bilo moguće postići samo ne-bitno smanjenje nesreća, što omogućuje ovaj put da održava gornje pozicije najopasnijih ruta u svijetu.

"Kapetan Road" na Novom Zelandu

Srećom, smrti na ovoj cesti su rijetke. Razlog tome je nedostatak slobodnog pristupa takvom putu za sve automobile. "Kapetan Road" se nalazi na Novom Zelandu i doći do njega, potrebno je dobiti posebnu dozvolu, koja se izdaje vozačima tek nakon polaganja prilično teškog ispita.

Danas se primjenjuje samo u turističke svrhe, iako je u XIX stoljeću put izvađen iz rudnika u kanjonu.
Širina opasne rute ne prelazi pet metara, što omogućuje dva automobila da se raspršuju samo uz minimalnu prazninu.

Njegov premaz je kombinacija velikih kamenja, pijeska i šljunka - s jakim tušem, to je zamagljivanje da podrazumijeva stvaranje duboke kripnice i jame. Ponekad se na cesti javljaju bitne rockPads, koji su uzrok nesreća.

Radije je vrijedno spomenuti da osiguravajuće tvrtke Novog Zelanda ne nadoknađuju naknadu za štetu dobivenu na ovoj cesti. Kao što kažu da njihovi predstavnici, takav rizik je zapravo samoubojstvo i jednak namjernom oštećenju.