Zamjena kočionih jastuka - neizbježnu stvar za bilo kojeg vlasnika automobila. Za većinu entuzijasta, to se događa na planer, za neke - potpuno neočekivano. U svakom slučaju, pitanje je ozbiljno i izravno utječe na sigurnost, pa je potrebno približiti odabiru kočionih jastučića odgovorno i pažljivo. O tome dalje u članku.

Kočione pločice, načelo rada

Prije toga, dvije varijante materijala trenja korištene su za bubanj i sustave disk kočnica - azbest i polu-metalik. Proizvođači se vrlo rijetko ponudili običnim materijalima potrošača koji se temeljno razlikuju od specifikacija i troškova.

Trenutno se azbest zapravo ne primjenjuje u proizvodnji. Ovaj materijal ne ispunjava standarde modernih automobila. Osim toga, rad s azbestom prašinom je opasno za zdravlje. Dobavljači automobila razvili su nove materijale, a trenutno tržište predstavlja ogroman broj komponenti za kočione sustave pod različitim zaštitnim znakovima.

Kočni čep je izrađen od trenja materijala oblikovanog na metalnoj ploči, koja je pričvršćena na čeljusti. Današnje kočene čeljusti su napravljene tako da se u mjeru brisanja sloja trenja, jastučići se automatski pritisnu na disk. To osigurava isto vrijeme intervala od trenutka pritiska papučice kočnice prije početka učinkovitog kočenja.

U procesu trenja, čestice materijala trenja kočione pločice se nalaze i određeno vrijeme se drži na površini diska, što osigurava optimalni koeficijent trenja i štiti disk od brisanja. Oba jastučići i diskovi moraju imati dobru toplinsku vodljivost, izdržati snažne razlike grijanja i visoke temperature. U tom slučaju, trošenje trenja obloge treba biti ujednačeno, suprotno nejednom grijanju pri kočenju, ne bi trebalo se raspasti.

Načelo rada bilo kojeg kočnog sustava je prilično jednostavno: vozač, koji ima utjecaj na papučicu kočenja, prenosi napor kroz niz uređaja za kočnice kotača, koji imaju utjecaj na kočione diskove pritiskom na njih i, Dakle, zaustaviti njihovu rotaciju, dakle, i vozilo u cjelini.

Koliko često trebate promijeniti kočnice

Kočni blok je zamijenjen ako je njegova radna površina istrošena. Za praktičnost vlasnika automobila, priručnik za TC instrukcija sadrži informacije o dopuštenoj debljini trenja sloja pločice. Za većinu TC-a, kontrolna vrijednost je dva milimetra bez baze i 6-7 milimetara s bazom.

Većina jastučića ima električne ili mehanički indikatori trošenja koji signaliziraju potrebu za zamjenom. Međutim, trošenje se može provjeriti. Da biste to učinili, bolje je koristiti čeljust, iako ih stručnjaci mogu procijeniti na oko. Pomoću čeljusti možete izmjeriti i debljinu kočnog diska.

Važno je napomenuti da ako se kontrolna vrijednost postigne samo na jednom bloku, sve je glatko potrebno za zamjenu svih jastučića na prednjoj ili stražnjoj osovini. Ako instalirate kočione pločice različitih proizvođača ili različitih serija proizvodnje na automobilu, ili nije sve zamijenjeno, onda tijekom kočenja vozilo može "oduzeti" desno ili lijevo kao rezultat razlika u trenja svojstva.

Simptomi govore o potrebi za zamjenom kočionih jastučića

U pravilu, prvi znak jakog trošenja radne površine bloka je zasjedanje zvuka. Ovaj zvuk objavljuje mekani metal indikatora trošenja, trljajući o rotoru kočnice kako bi se spriječio vozača o potrebi za zamjenom. Među ostalim simptomima se može zabilježiti: kada kočenje vozilo povlači u jednom smjeru, pritisak na papučicu kočnice postaje mekša, a kočnice su vibrirane. Crushs označava da je zamjena jastučića potrebno provesti što je brže moguće, jer su u mogućnosti oštetiti kočione diskove.

Kočione jastučiće i njihove vrste

Trenutno postoje četiri glavna varijanta kočionih jastučića za teretne i osobne automobile:

• Polu-metalik. U pravilu, ova formula koja sadrži 30-65% metala, uključuje sjeckani čeličnom žicom ili ispiranje željeznog praha, grafit, pomiješan s punilama anorganske vrste, kao i modifikatore trenja, koji povezuje sve sastojke zajedno. Ovi jastučići su izdržljiviji i odlikuje izvrsnom prijenosom topline, ali je mnogo brže, može biti bučan i ne može optimalno raditi pod uvjetima niskih temperatura.
  
• Nonastesto (NAO ili organsko). Ova vrsta je izrađena od vlakana, koja sadrži materijale kao što su visoka temperatura smola, kevlar, ugljik, guma i staklo. Ovi jastučići su mekani i stvaraju malo buke, ali oni istroše brže i stvaraju mnogo prašine.
  
• Nisko-metal naO. Napravljene su prema istoj formuli kao organski NAO, samo uz dodatak čelika ili bakra (10-20%) za poboljšanje izmjene topline i osiguravaju bolje kočenje. Uz dodatak metala ima više kočione prašine, jastučići ovog tipa su više bučni u radu.
  
• Keramika - većina progresivnih. Sastoji se od punila obojenih metala, veznih keramičkih vlakana i u nekim slučajevima, malu količinu metala. Kada koristite keramičke jastučiće, kočioni diskovi nose manje, budući da je abrazivna prašina koji je glavni čimbenik diskova. Osim toga, takvi jastučići rade značajno tiše od klasičnog.
  

Svi kočioni jastučići su uvjetno podijeljeni u tri kategorije:

1. Za isporuku transportera (O.E.)
2. Za isporuku na tržište automatskog dijela (aftermarket).
3. Za isporuku izvoza.

Originalne cipele serije "O.E.", jastučići za proizvođače automobila (za transporter), prednosti i mane

Jastučići koji se isporučuju transporteri motornih biljaka proizvedeni su prema zahtjevima proizvođača. Dio podloge koji dolazi u besplatnu prodaju također se izvodi s odgovarajućom kvalitetom. Ovi dijelovi su pakirani ili u korporativnoj ambalaži automobila ili u pakiranju proizvođača jastučića. Na tržištu to će biti najskuplje potrošni materijal. Prodavatelj ih naziva "original".

Kočni jastučići za maloprodajne rezervne dijelove, prednosti i mane

Kočni jastučići za zalihe na tržištu automobila rezervnih dijelova bit će malo jeftinije - oko 30-70 posto troškova izvornika. Međutim, kako bi se smanjili troškovi, mogu napraviti male promjene u kvaliteti i sastavu mješavine koja vam omogućuje da smanjite cijenu. Osim toga, jedna briga može odmah imati nekoliko podjela koje zauzimaju drugačiji položaj na tržištu iu unutarnjoj hijerarhiji. Na primjer, tekstur i pagid pripadaju jednoj zabrinutosti. Međutim, u drugom slučaju, jastučići se izrađuju na vrhunskoj razini, o čemu svjedoče pagidni zalihe za transporte modela kao što su VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 i drugi, dok Tekstar u početku proizvodi proizvode za tržište auto dijelova, No, njegova kvaliteta također navodno odgovara vrhunski segment. Možete pronaći tekstuaru i tvornicu - na primjer, na Renault Logan.

Kočni jastučići za izvoz, za zemlje u razvoju, prednosti i mane

Najslabiji u smislu troškova bit će izvozni jastučići koji su namijenjeni prodaji u zemljama u razvoju, te su u početku razvijeni na temelju standarda i uvjeta koji djeluju na tržištima u kojima će se prodavati. Najniži troškovi ovih jastučića (20-30 posto cijene izvornih proizvoda) posljedica je jednostavnih smjesa korištenih pri stvaranju.

Što obratiti pozornost pri odabiru pločice:

Postoji nekoliko čimbenika za koje trebate obratiti pozornost pri odabiru kočionih pločica:

pakiranje izgled

Prije svega, oznaka bi trebala biti potvrda o kvaliteti. Što se tiče novih automobila, postoje određeni standardi kojima se jastučići moraju podudarati. U tom slučaju, ovo je najmanji kočioni put u različitim situacijama u skladu s navedenim naporom na papučici. Ako trebate produktivniji jastučići, trebali biste dati prednost proizvodima poznatih proizvođača, međutim, takva jastučići ne mogu biti potvrda o kvaliteti, jer je vrlo skupo. Proizvođači moraju provjeriti samo standardne linije za određeni model vozila. Preporučljivo je tražiti proizvođače koji redovito testiraju svoju liniju proizvoda.

vanjska kočnica

Očito, visokokvalitetni jastučići bit će odgovarajuće pakiranje. Oznaka treba uključivati \u200b\u200boznaku sukladnosti ECE R90 (u nekim slučajevima 90r ili R-90) - to ukazuje na to da su ti blokovi certificirani u Europi.

Na samom proizvodu treba biti veće pukotine (plitke pukotine dopuštaju nekoliko milimetara). Važno je da metalna baza nije savijena, a materijal trenja nije pobjegao od njega. Osim toga, struktura obloge ne smije sadržavati strana tijela (za kvalitetu, male jedva vidljive kapljice boje ili čipsa duž rubova).

značajke dizajna kočionih jastučića

Ne možete uštedjeti na kočionom sustavu, dati preferencije samo na visokokvalitetne stavke koje su prikladne za vaš automobil. Nije dovoljno uzeti abrazivni bar i ljepilo s trenutnim ljepilom na čeličnu ploču. Ova imitacija jastučića raspadat će se na prvi način na kočenje. Proizvodimo kočnice koje imaju predvidljiva i stalna obilježja trenja, vrlo je teško. Preporučljivo je se suzdržati od kupnje jastučića, čiji je trošak znatno niži od prosječne cijene u automobilskim trgovinama. Niska cijena sugerira da je trenje mješavine tijekom proizvodnje jastučića korištena jeftina komponente koje ne osiguravaju učinkovit rad.

koji je materijal napravio kočnice

Kao što je već spomenuto, kočioni jastučići su izrađeni od različitih materijala, posebno od keramičkih vlakana, praška grafita, željeza, bakra i drugih (vidi "kočione pločice i njihove vrste").

koeficijent trenja koji bi trebao biti

Standardni jastučići imaju koeficijent trenja 0,3-0,5 jedinica (ovisno o proizvođaču i samoj ploči), 0.25-0.35 - Konvencionalne cipele nakon tržišta, 0,35-0,5 - Premium Pols O.e. Što je vrijednost veća, to je učinkovitije kočenje.

sportski blokovi, mogu li ih staviti na redoviti automobil

Za sporu vožnju u urbanim sredinama, pa čak i za brzo kretanje, bit će dovoljno jastučića, od čega je temperatura do + 300-350 stupnjeva Celzija. Sportski jastučići su sposobni raditi na temperaturi od + 800-900 stupnjeva Celzija, ali će funkcionirati normalno nakon + 100-200 stupnjeva. To znači da su u uvjetima grada zapravo beskorisni. Na obiteljskom automobilu da instalira utrke jastučići, sve je upravo ono što baciti novac na smeće, jer njihov koeficijent trenja na visokoj temperaturi prelazi 0,5 jedinica, a na poslu je oko 150 stupnjeva jedva doseže 0,2.

Pregled kočionih jastučića poznatih proizvođača, prednosti i mane svake marke

• Kočnice cipele abs. Svi kočioni sustav temeljio se na gotovo četrdeset godina i smatra se jednim od vodećih stručnjaka u proizvodnji dijelova kočnica. Raspon tvrtke predstavlja više od 1.500 komada robe koje pokrivaju cijeli niz svjetlosnih i osobnih automobila američke, korejske, japanske i europske industrije. Svi proizvodi tvrtke ispunjavaju zahtjeve TUV / ISO, što potvrđuju relevantni europski certifikati.
• Kočni jastučići saveznik Nippon. U 2016. godini ovi jastučići su prepoznali kao jedan od najboljih. Vladar je posebno razvijen za složene radne uvjete u gradskom ciklusu pokreta povezana s stalnim kočenjem i overclockingom. Prioritetni podaci Kočni jastučići su dizajnirani za korištenje u kočionim mehanizmima SUV-a i teških vozila. Glavni zadaci su povećanje koeficijenta trenja i amortizacija - riješeni su korištenjem Ferro ugljične tehnologije (mineralna metalna).
  
• Kočione pločice jeli. Ate keramičke jastučiće osmišljene su kako bi povećali operativno razdoblje jastučića, isključivanje prašine, koji nastaje tijekom rada jastučića i smanjuju buku. Brojni testovi tvrtke pokazali su da proizvod zadovoljava sve zahtjeve i standarde za izvorne proizvode za bilo koji način rada. Ovi jastučići su certificirani za uporabu u originalnim sustavima automobilskih kočnica. Vjeruje se da su pločici od keramičkih kočnica učinkovito inhibirani samo u grijanoj stanju, ali je jeli keramički namijenjen korištenju na uobičajenim cestama u konvencionalnim kočionim sustavima, stoga su jednako učinkovito funkcioniraju na svim temperaturama.

Savjete prof.

Konačno, želio bih imati na umu da morate pokupiti kočnice jastučiće, uzimajući u obzir vozne manire i uvjete rada vozila. Da biste izbjegli moguće negativne posljedice (škripanje, osrednji kočni zvučnik), preporučljivo je kupiti originalne jastučiće. INTEGET na test jastučići, kao i čitati forume i recenzije.