აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები უნდა აღმოჩნდეს არა ყველა motorist. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ასეთი უსაფრთხოების ელემენტი მხოლოდ თანამედროვე მანქანებზე. ბევრი მძღოლი შეცდომით განიხილავს უაზრო ფულის აქტიურ ხელმძღვანელს. თუმცა, მათი მთავარი მიზანია უზრუნველყოს მძღოლის უსაფრთხოება (მგზავრების) უსაფრთხოება, რომელიც აქტიური ხელმძღვანელია ჩვეულებრივი (პასიური) ანალოგებისგან. თუმცა, აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვების აქვს მათი ნაკლოვანებები. ამის შესახებ სტატიაში.

აქტიური headrests რა არის

წარმოიდგინეთ ასეთი სურათი. თქვენი მანქანის უკან სხვა მანქანას შემოდის. ინერციით, თქვენი სხეული იწყება უკან დაბრუნება. ხელმძღვანელი და კისრის, ისევე როგორც whip, აჩქარებს და გამოიქცევიან მოხვდა ხელმძღვანელი თავშეკავება. ამ დროს, უხილავი ხელი გამოჩნდება ხელმძღვანელი, კრეფა მისი ხელმძღვანელი და ჩატარების მას ყველაზე უსაფრთხო პოზიცია.

სინამდვილეში, ყველა მანქანის მფლობელს მიეკუთვნება ხელმძღვანელი თავშეკავების პასიური ვარიაციები, რომლებიც, ცოტა ხნის წინ, იყო ალტერნატივა. რა თქმა უნდა, პასიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები ყველა მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია tuned თავად - გააუქმოს მათ ან ქვედა მათ. თუმცა, როდესაც მამოძრავებელი, ეს კომპონენტი სრულიად პასიურია, რაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი არასასიამოვნო შედეგების დაცვა.

აქედან გამომდინარე, დიზაინერებმა შეიმუშავეს აქტიური ხელმძღვანელის შეზღუდვა, არა მხოლოდ ხელმძღვანელი, როდესაც მოხვდა და უახლოვდება ძლიერი შეჯახების დროს. ამის წყალობით, ზურგის დაზიანების მიღების რისკი ათი ჯერ შემცირდება. მათი სასარგებლოდ, რეალური საგანგებო სიტუაციების შედეგებში შეგროვებული რეალური ნომრები და ავარიის ტესტები.

რა ამოცანებია აქტიური ხელმძღვანელის თავშეკავების წინაშე

აქტიური ხელმძღვანელი თავშეკავების მთავარი ამოცანა - რაც შეიძლება სწრაფად, რათა უზრუნველყოს თქვენი უფროსი მხარდაჭერით, რომელიც ამცირებს ხერხემლისა და კისრის შესაძლო დაზიანებებს, როდესაც საგანგებო მდგომარეობაა. მისი მოწყობილობის მიხედვით, აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები ორი ტიპია:

• ელექტრო.
• მექანიკური.

მექანიკური აქტიური headrests, მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

აქტიური ხელმძღვანელის მექანიკური ვარიაციები მარტივია. სავარძელი აშენებულია ბერკეტში, რომელიც უკავშირდება headrest. უბედური შემთხვევის დროს, ადამიანი მკაცრად დაჭერილია ადგილს, რის გამოც ეს ბერკეტი დაჭერილია და ხელმძღვანელი თავშეკავება იწყება ხელმძღვანელის მიმართ. როდესაც ზეწოლა დასუსტდება ადგილს უკან, გაზაფხულზე დაბრუნდა ხელმძღვანელი თავშეკავება უკან. უფრო დიდი წნევა ექნება spin თავმჯდომარე, სწრაფად სისტემა იმუშავებს.

ელექტრო აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები, მოწყობილობა და პრინციპი

ელექტრო აქტიური headrests მოითხოვს სისტემის კონტროლის ერთეულის, შოკის სენსორების არსებობას და ბერკეტი მექანიზმს, რომელიც ხელმძღვანელობს თავშეკავებას. ბერკეტი მექანიზმის საფუძველია სოფოტრონი. შოკის სენსორები მდებარეობს მანქანაში. სენსორების სიგნალები მოჰყვება საკონტროლო ერთეულს, რომელიც, რომელიც ეფუძნება დარტყმის მიმართულებით და სიძლიერეს, ასრულებს ბერკეტი მექანიზმის ოპერაციის კორექტირებას. ელექტრო ტიპის სისტემები უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკური თანამემამულე, მაგრამ მათი ეფექტურობა გაცილებით მაღალია. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე მარტივი აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები მნიშვნელოვნად გაზრდის ავტომობილის პასიური უსაფრთხოების დონეს.

რა არის პასიური უსაფრთხოება მანქანა

თანამედროვე ავტომანქანა გაზრდილი საფრთხის წყაროა. ავტომობილის სიჩქარისა და ძალაუფლების სტაბილური ზრდა, ასევე საავტომობილო ნაკადების მოძრაობის სიმჭიდროვე მნიშვნელოვნად გაზრდის საგანგებო სიტუაციების ალბათობას. ავარიის პირობებში მგზავრების დასაცავად, ტექნიკური უსაფრთხოების მოწყობილობები აქტიურად არიან განვითარებული.

სტრუქტურული კომპონენტების კომბინაცია, რომელიც გამოიყენება სალონში ხალხის დასაცავად, შემთხვევით დაზიანებით, ქმნის პასიური ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემას. სისტემა უზრუნველყოფს არა მხოლოდ კონკრეტულ მანქანას და მგზავრებს, ხოლო სხვა მონაწილეთა გზაზე.

მანქანის პასიური უსაფრთხოების სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტებია:

1. Უსაფრთხოების ღვედები.
2. აქტიური headrests.
3. უსაფრთხოების ქამრები tensioners.
4. აირბაგები.
5. გადაუდებელი ბატარეის ბროკერი.
   
6. უსაფრთხო სხეულის დიზაინი.
7. საცალფეხო დაცვის სისტემა (თანამედროვე განვითარება).
8. გადაუდებელი ზარის სისტემა.
9. სხვა მოწყობილობები (დაცვა, როდესაც კაბრიოლეტი, ბავშვთა უსაფრთხოების სისტემები - ღვედების, სკამები, საკინძები).

აქტიური ხელმძღვანელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დიდი უპირატესობა აქტიური ხელმძღვანელი თავშეკავების არ არის საჭირო მუდმივად შეცვალოს მათ, შედარებით ფიქსირებული ანალოგები სჭირდება გულმოდგინე tuning სიმაღლეზე. აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები გამოითვლება ჩვეულებრივი ადამიანის განზომილებებით და მათ სიმაღლეზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც თხელი კაცი ზის სკამზე ან, პირიქით, განზავებული და დაბალია.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მოუტანს, აქტიური ხელმძღვანელი restraints შეუძლია სიტყვით და უბედურება. მაგალითად, ბევრი მანქანის მფლობელი ჩივის, რომ პატარა წნეხები უკანა მხარეს, ბერკეტი მექანიზმი მუშაობს და ისინი ხელმძღვანელობენ. ან ამ მექანიზმის გიდები უკან დაბრუნდება. დილერები რეალურად ყოველთვის აღიარებენ დეფექტს "არ გარანტიას", მოტივირება, რომ "მათ ყველა მანქანა აქვთ". ზოგიერთი მძღოლები მექანიზმის ნაზი ქცევას იყენებენ, ხოლო სხვები იძულებულნი არიან თავიანთი ხარჯების გაუქმება.

კიდევ ერთი ხშირი პრობლემაა ბერკეტი მექანიზმის შემსუბუქების ან კვანძი. როგორც წესი, ეს ხდება დაბალი ხარისხის მასალების გამოყენების შედეგად. მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორი ასამბლეის ტექნოლოგიად. განკურნების ასეთი დეფექტი სავარაუდოდ, თქვენ არ წარმატებას მივაღწევთ. ამიტომ, თუ მანქანა გარანტია, მოითხოვს დილერს შეცვალოს ადგილს.

საბჭოს პროფესორი

აქტიური ხელმძღვანელის საშუალო ღირებულება 2000-5000 რუბლს შეადგენს. სტატისტიკის მიხედვით, ხელმძღვანელი შეზღუდვები შეძლებენ დაზიანებების გადარჩენას, რის შედეგადაც შემთხვევის შედეგად ოცდაათი პროცენტით. და ახლა ვფიქრობ, რამდენად აფასებთ საკუთარ კისრის უსაფრთხოებას? არ შეინახოთ თქვენს ჯანმრთელობაზე. თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აღჭურვა თქვენი მანქანა ასეთი სისტემა - ამის გაკეთება.