ეს არ არის საიდუმლო, რომ ძრავის საავტომობილო, ოპერაციის დროს, თითქმის მესამედი მუშაობს ნახევარში. ამავე დროს, ძრავა არ აიძულებს მანქანას გადაადგილება, მაგრამ საწვავი, ჯერ კიდევ მოიხმარს. არ უნდა აღინიშნოს, რომ დამუშავებული აირების ემისიები ჰაერში და ატმოსფეროს დაბინძურებას, რომელიც მუდმივად ხდება მანქანის შემთხვევაში მოჩვენებით. გარდა ამისა, მინდა ვთქვა, რომ ეს არ არის დაუსაბუთებელი, რომ არღვევს ძრავების რესურსების გასატარებლად, რადგან ისინი უსასრულო არ არიან.

ამ თანამდებობაზე იდეალური ალტერნატივა თანამედროვე დაწყების სისტემის არის. ეჭვგარეშეა, რომ ეს მოწყობილობა არ დაუშვებს აბსოლუტურად თავიდან აცილების მანქანას, თუმცა, ამ დროისთვის მნიშვნელოვნად შემცირდება. მე ვთავაზობ, რომ განიხილოს მუშაობა "Start-Stop", მისი ძირითადი ფუნქციები, ოპერაციის სირთულეები, ასევე უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები.

"Start-Stop" მოწყობილობის წარმოშობის ისტორია

პირველი ექსპერიმენტი, რომელიც შექმნილია 1790 წელს Toyota- ს მიერ 1790 წელს.

შემდეგ მათ დაყენებული მოწყობილობა, რომელიც აღმოჩნდა საავტომობილო შემდეგ მეორე საუკუნეში downtime. უკვე 1980 წელს, ეს სისტემა შედის რამდენიმე მანქანის პაკეტში, როგორიცაა Volkswagen Polo, Feat Regata და სხვა. რაც შეეხება Wolksvagen Golf 3 Car, 1994 წელს აღჭურვილი იყო სპეციალური eComatic სისტემა, თუმცა, მას არ ჰქონდა წარმატება.

როგორ დაიწყება Stop-Stop System, ავტომობილის მახასიათებლები ავტომატური გადამცემი და მექანიკით

"დაწყება Stop" ეწოდება სპეციალიზებულ სისტემას, რომელიც განკუთვნილია ავტომობილის სრული გაჩერების დროული ავტომატური გამორთვა და მისი შემდგომი გაშვება. მსგავსი მოწყობილობა მუშაობს ავტომობილების სხვადასხვა გზებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ავტომატური გადაცემის თანდასწრებით.

თუ თქვენ გაქვთ ყუთი მანქანა, მაშინ საავტომობილო გაჩერება მოხდება მანქანის სრული გაჩერების და სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. როდესაც თქვენ გაათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლები, ძრავა კვლავ დაიწყება.

მექანიკური გადაცემის შემთხვევაში, საავტომობილო ავტომატურად გამორთულია ნეიტრალური გადაცემის შემდეგ და გაათავისუფლონ Clutch Pedal- ის გათავისუფლება. საჭიროების შემთხვევაში, გააგრძელეთ მოძრაობა, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ Clutch Pedal- ზე და ძრავა მზად იქნება ოპერაციისთვის.

აღსანიშნავია, რომ სისტემის ფუნქციები შესრულებულია შემდეგ მოწყობილობებით:

1.
ინექციური სისტემის ინექტორები;
3. ანთების სისტემის coils.

Start-Stop System, სირთულე სამუშაო, დადებითი და Cons სისტემის

ეჭვგარეშეა, "Start-Stop" მოწყობილობას ბევრი უპირატესობა აქვს, მაგრამ ამით არსებობს მისი მუშაობა. მაგალითად, ამ სისტემის გამოყენებით მნიშვნელოვნად ზრდის დაწყების რეჟიმების რაოდენობას, საჭიროა ძალიან სხვა ტიპის დამწყებების გამოყენება, რომელიც შეიძლება მაღალი დატვირთვის გაუმკლავდეს. ასეთ შემთხვევებში სტანდარტული დამწყებთათვის არ ვრცელდება.

ასევე, ღირს, რომ ამ მოწყობილობის გამოყენებისას საჭიროა სპეციალური მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, რომლებიც შეძლებენ ბევრ "გამონადენი" ციკლს. ასეთი ბატარეები აქვს ფოროვანი გამყოფების გაჟღენთილი ელექტროლიტური, რომლებიც შორის ბატარეები ფირფიტები და დაიცვას ისინი განადგურების.

"დაწყება Stop" - ის უპირატესობები:

1. დაგეგმილი ბენზინის ხარჯები.

2. ციფრული ემისიები ატმოსფეროში მნიშვნელოვნად შემცირდება.

3. შუქნიშანი და საგზაო ჯემებში, იუმორი არ არის.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი ეხება ამ კრიტერიუმს უარყოფითად და სისტემაში გამორთვა მათი მანქანის ძრავის ხმა.

ამ მოწყობილობის ნაკლოვანებები:

1. მაღალი დატვირთვის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეისა და შემქმნელის შესახებ.

2. ხანგრძლივი ყოფნის მანძილზე საგზაო ჯემებში, სისტემა მკაცრად დაღლილია, მაგრამ საკმაოდ მარტივია მისი იძულებითი გამორთვა.

3. საავტომობილო შეჩერებისას, კონდიციონერი ასევე მუშაობს.

დაწყება-გაჩერების სისტემა ყოველთვის არ მუშაობს, რატომ

სამწუხაროდ, ყველა მძღოლს არ იცის, რომ დაწყება-გაჩერების სისტემა მხოლოდ რამდენიმე პირობის დაცვით მუშაობს. მე ვთავაზობ მათ უფრო დეტალურად განიხილოს:

1. პირველი, hood და მძღოლის კარები უნდა დაიხუროს.

2. მეორე, მძღოლი უნდა იყოს დამაგრებული სავარძელი ქამარი.

3. მესამე, ავტომანქანა საათში მინიმუმ ოთხი კილომეტრით უნდა გადავიდეს.

4. მეოთხე, არ უნდა იყოს ტრეილერი თქვენს მანქანაზე.

მაგრამ ეს არ არის ყველა. მაშინაც კი, თუ მოწყობილობა დაიწყო, საავტომობილო შეიძლება არ გამორთოთ შემდეგი პირობებით:

1. თუ საავტომობილო არ ჰქონდა დრო, თბილი და ტემპერატურის ტემპერატურა არ მიაღწია 25 გრადუსს.

2. როდესაც ქარიშხალი გათბობა ჩართულია.

3. თუ მანქანის სალონი არ არის თბილი და ტემპერატურა მასზე 8 გრადუსზეა და კლიმატის კონტროლს.

4. ძრავის ოპერაციის შემთხვევაში, არ მოჩვენებითი.

5. გენერატორთან პრობლემები არსებობს.

6. მანქანების შეჩერებისას გადაადგილების შემდეგ.

7. თუ ბატარეის ბრალდება უფრო დაბალია, ვიდრე სისტემაში მითითებული პარამეტრი.

8. მანევრის განმავლობაში, საჭე არის მნიშვნელოვანი კუთხე.

ყველა, ზემოთ ჩამოთვლილი მოძრაობები, შეიძლება საკმაოდ ადვილი იყოს სპეციალიზებული სენსორების შესაცვლელად, რომელთაგან მონაცემები სისტემის კონტროლის ერთეულის პროცესებს. გარდა ამისა, არსებობს შემთხვევები, როდესაც დაწყების გაჩერების სისტემა შეიძლება აწარმოოს საავტომობილო და motorist- ის მონაწილეობის გარეშე. ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, როდესაც მანქანა არის scat საწყისი ფერდობზე, როდესაც მანქანა აქვს დრო, რომ დააჩქაროს ოთხი კილომეტრით საათში ან მეტი.

ითვლება, რომ თუ "დაწყება-გაჩერების" მოწყობილობა თავდაპირველად შედის მანქანების პაკეტში ან დამოუკიდებლად დამონტაჟებული, საწვავის ეკონომია ათი პროცენტია. შესაძლებელია, რომ ფიგურა ოდნავ გადაჭარბებულია, მაგრამ, ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა ნაკლებად საწვავს, ვიდრე ჩვეულებრივი. რაც შეეხება საკითხის გარემოსდაცვით მხარეს, ჰაერში გამონაბოლქვი აირების ემისიები ნაკლებად იქნება.

დაწყების გაჩერების სისტემა აღდგენით, რა არის უპირატესობა

ენერგეტიკის აღდგენა ცოტა ხნის წინ დაიწყო, როგორც "Start-Stop" მოწყობილობებში გამოყენება. ამ შემთხვევაში, ავტომობილების გენერატორის კონტროლი ხდება ამ გზით: თუ დიდი დატვირთვა ხორციელდება მანქანაზე, გენერატორი გამორთულია საწვავის გადარჩენაზე. გარდა ამისა, როდესაც დამუხრუჭება, გამოდის და ასრულებს ბატარეის რეკონსტრუქციას - ეს ენერგეტიკული აღდგენა ხდება.

ასეთი სისტემა განსხვავდება კონკურენტებისგან, რომელიც შეცვლის გენერატორის გამოყენებით, ანუ სპეციალური ელექტრული AC დენის აპარატი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს, რომ შემქმნელის, მაშინ გენერატორი, დამოკიდებულია საჭიროებაზე. მას ასევე აქვს დამოუკიდებელი საკონტროლო ერთეული, რომელიც მოქმედებს პირდაპირ ძრავის კონტროლის განყოფილებაში. სენსორების მოწყობილობა არ განსხვავდება.

მას აქვს სპეციალური ინტელექტუალობა, რადგან, ბატარეის ბრალდებით 75% -მდე შემცირების შემთხვევაში, დაწყების გაჩერების სისტემა ავტომატურად გამორთულია.

მაგრამ მას ასევე აქვს ერთი მინუსი - ხანგრძლივი მანძილზე, აღდგენის სისტემა რეალურად უსარგებლოა. ეს არის იმის გამო, რომ გადაადგილების საშუალება ძირითადად აჩქარების რეჟიმში იზრდება და დამუხრუჭება მხოლოდ მცირე ნაწილია. შესაძლოა, მოწყობილობა, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ჰიბრიდული მანქანებით.

ასევე, თუ თქვენ თვითონ გსურთ ამ მოწყობილობის გამორთვა, მაშინ არსებობს სპეციალური ღილაკი Dashboard- ზე.

შედეგები, რომელიც იძლევა დაწყების სისტემას

ტექსტის მიხედვით აღწერილი ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ასეთი სისტემა მნიშვნელოვნად შეამცირებს საწვავის ფინანსურ ხარჯებს, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია კრიზისის დროს. ასევე, თქვენი ავტომობილი დაიცავს გარემოს ატმოსფეროში გამონაბოლქვის გაზების მინიმალური ემისიების გამო. მას შემდეგ, რაც მხოლოდ რამდენიმე ჰიბრიდები აღჭურვილი იყო მსგავსი სისტემებით, მაგრამ ჩვენს დროში მანქანების მწარმოებლების რაოდენობის გაზრდა "დაწყების შეჩერებას" ავტომობილებს დააყენებს.

ეჭვგარეშეა, ამ სისტემას აქვს გარკვეული სირთულეები და smey, როგორც ყველა მოწყობილობაში. თუმცა, სარგებელი კიდევ უფრო მეტია. ზოგიერთი motorists მიიჩნევენ, რომ "Start-Stop" არის სრულიად არასაჭირო მოწყობილობა, რომელიც ვერ გადაარჩენს საწვავს. სინამდვილეში, ეს არ არის. თქვენ უბრალოდ უნდა მოძებნოთ საერთო ენა მოწყობილობაზე, ისწავლა, რადგან ეს მოწყობილობა გარკვეულ სამუშაო პირობებს აყალიბებს.