ბენზინის ტუმბოს ძირითადი ერთეულის საწვავის მიწოდების სისტემა ძრავა. როგორც ჩანს სათაური თავად - მთავარი ამოცანა ერთეული არის იმისათვის, რომ საწვავის მიწოდების carburetor ან საქშენები. ორი სახის საწვავის ტუმბოების დამონტაჟებული თანამედროვე მანქანა: მექანიკური და ელექტრო. მექანიკური საწვავის ტუმბოების დამონტაჟებული მანქანა carburetor საწვავით. ასეთ სისტემაში, საწვავი ფორმირების აეროზოლური ნარევი ექვემდებარება დაბალი წნევით. ელექტრო საწვავის ტუმბოების დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანების აღჭურვილია საინექციო საწვავის ინჟექტორი სისტემები (საწვავის ნარევი sprayed მიერ საქშენები). ამ შემთხვევაში, საწვავის იკვებება ინჟექტორი ქვეშ მაღალი წნევის.

საწვავის ტუმბოს, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი, სადაც საწვავის ტუმბოს მდებარეობს

მექანიკური ტუმბოები დამონტაჟებულია მხოლოდ საწვავის ხაზზე, სატანკო გარეთ. ზოგიერთი ტიპის ავტომატური ძრავები აღჭურვილია ორი საწვავის ტუმბოებით, რომელიც მოქმედებს ძრავზე მაღალ დატვირთვებზე, საწვავის დიდი მოცულობის ტუმბოები დაბალი წნევის ქვეშ და სხვა, სატანკო შიგნით, საწვავის საწვავს, დაბალი მაღალი წნევის მოცულობით საწვავს აწვდის.

მექანიკური ტუმბოს sucks საწვავის სატანკო და ემსახურება მას Carburetor მეშვეობით საწვავის ფილტრი. ელექტრო ტუმბოს "უბიძგებს" საწვავს სატანკო საწყისი nozzles ქვეშ უფრო მეტი ზეწოლა.

Carburetor საწვავის მიწოდების სისტემით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებებით, საწვავის ტუმბო მუდმივად და იმავე სიჩქარით, და უფრო თანამედროვე საინექციო სისტემებში, ერთეული იგრძნობა საწვავი, რომელიც ამ სიჩქარით არის განსაზღვრული, რომელიც მითითებულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით.

გაზის სადგურის დამაკავშირებელი სქემა

მექანიკური საწვავის ტუმბო დამონტაჟებულია ძალიან მარტივად - უზრუნველყოფილი ადგილი fastening. ტუმბოს ინსტალაციის შემდეგ, მხოლოდ რჩება მხოლოდ საწვავის მიწოდების შლანგიდან, რომლის შემდეგაც, რის შემდეგაც ერთეული სრულად არის მზად ოპერაციისთვის.

რაც შეეხება ელექტრო ტუმბოებს, თანამედროვე მანქანების შესახებ მათი კავშირის ორი სქემია: გრძელი საწვავის მიწოდების ბეჭედი არის გამოუყენებელი საწვავის დაბრუნება სატანკოზე. მოკლე ბეჭედი საწვავის ტუმბოს სატანკო მარჯვენა სანაპიროზე გამოუყენებელი საწვავის დაბრუნებისას.

მექანიკური ბენზინგასამართი სადგური

ამ ერთეულის მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია:

• სახურავი.
• Mesh ფილტრი.
• საბინაო თავზე.
• საუკეთესო ფირფიტა.
• სამუშაო დიაფრაგმები.
• ქვედა ფირფიტა.
• როდ.
• გაზაფხულის დაბრუნება.
• Ქვედა ტანი.
• მექანიკური საწვავის სვოპ ბერკეტი.

მთელი დიზაინი ქმნის პალატას, რომელიც აღჭურვილია მიღებით და გამოსაბოლქვი სარქველებით, რომლებიც ტუმბოს საცხოვრებლის ზედა ნაწილში მდებარეობს. სარქველები მარტივი საყრდენი არიან ტექსტურით, რომლებიც ხელს უწყობენ სარქველების saddles- ს.

ტუმბოს ოპერაციის პრინციპი ასეთია: აგრეგატის წამყვანი ბერკეტი მუდმივად მოძრაობს, მაგრამ დიაფრაგმა მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც თქვენ უნდა შეავსოთ ტუმბოს პალატის საწვავი. დიაფრაგმის თავდაპირველი პოზიცია დაბრუნდა გაზაფხულის დაბრუნებისთანავე. სინამდვილეში, საწვავი მიედინება კარბურტორში.

თუ ჩვენ განვიხილავთ მექანიკური საწვავის ტუმბოს ფუნქციონირებას უფრო დეტალურად, ზოგიერთი განსხვავებები გამოვლინდა მანქანის ძრავებზე უკანა და წინა დისკზე. თუ მანქანა უკანა წამყვანი, მაშინ ექსცენტრიული დამონტაჟებულია დისკის shaft, რომელიც უბიძგებს ორგანოების საწვავის ტუმბოს, რაც უზრუნველყოფს ამ სამუშაოს.

შიგნით წინა დისკზე ძრავების ასევე აქვს ექსცენტრიული თუმცა დამონტაჟებულია Camshaft. ექსპლუატაციის პროცესში, ბერკეტზე pusher tosses, რაც, თავის მხრივ, გავლენას ახდენს Balancer გაზის სადგურის საბინაო. Balancer ატარებს Springs წინააღმდეგობის და pulls ქვემოთ როდ ერთად ტუმბოს დიაფრაგმები - ვაკუუმი არის მიღებული. საწვავი შედგენილია იარაღით, მიღება სარქველს ხსნის და დიაფრაგმის ზემოთ ღრუში გადის.
ამის შემდეგ, დაბრუნების გაზაფხული უბიძგებს როდ ერთად დიაფრაგმური up - ზეწოლა შექმნილია ტუმბოს სამუშაო პალატაში. ზეწოლის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი სარქველის ზემოქმედების ქვეშ ხურავს და ხსნის. საწვავი შემოდის დამთავრების იარაღი, შემდეგნაირად შლანგი და კარბურორში მოდის.

ელექტრო ბენზინგასამართი სადგური

სტრუქტურულად რამდენიმე ნაწილაკზე ერთეული მექანიკური ტუმბოს მსგავსია. ელექტრო საწვავის ტუმბოს ფუნქციონირების პრინციპი შემდეგნაირად არის: სპეციალური ძირითადი ელექტრომაგნიტური სარქველი, ზეწოლის შექმნისას, სანამ ძაბვის მიწოდების კონტაქტები ადიდებებია. კოდი გამოდის ანთების საკეტით, საწვავის ტუმბო იწყებს მუშაობას, სისტემაში ზეწოლას სამუშაო დონეზე. აქედან გამომდინარე, ძრავის დაწყებამდე მკაცრად რეკომენდირებულია რამდენიმე წამში დაველოდოთ, რათა არ გამოამჟღავნონ ჭარბი დატვირთვის გაზის ტუმბო.

ზოგიერთ მოდელში, მძღოლის კარი გახსნის დროს ბენზინგასამართი სადგური დაიწყო. ერთეულს შეუძლია შექმნას სამუშაო ზეწოლა 0.3-0.4 მპა, ძრავებში პირდაპირ საწვავის ინექციით, ეს მაჩვენებელი შეუძლია 0.7 მპას მიღწევას.

ელექტრო ტუმბოს შიგნით არის დიაფრაგმა, რომელიც მოძრაობს და ქვემოთ. დიაფრაგმის დატოვებისას, ვაკუუმი ხსნის ტუმბოს მიღებას. ბენზინი შედის ფილტრის მეშვეობით პალატაში დიაფრაგმის ზემოთ. როდესაც გადაადგილებისას, ის ქმნის ზეწოლას, რომელიც დაფარავს მიღებას და გამოსაბოლქვი სარქვლის გახსნას - საწვავის მოძრაობას.

ელექტრო ტუმბო მოწყობილობა შემდეგნაირად:

როგორ გაირკვეს, თუ რომელი საწვავის ტუმბო თქვენს მანქანას წარმოადგენს

ნებისმიერი მეტ-ნაკლებად გამოცდილი მძღოლი ნამდვილად იცის, თუ რა ტიპის გაზი აღჭურვილია საწვავის ტუმბით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, Carburetor ძრავები გარკვეულ ადგილას დამონტაჟებული მექანიკური საწვავის ტუმბოებს. თუმცა, ზოგჯერ carburetor ძრავები აღჭურვილია ელექტრო ტუმბოებით - ამ მომენტში თქვენ უნდა მიუთითოთ ავტომობილის ყიდვისას, განსაკუთრებით "ხელებიდან".

საწვავის მიწოდების სისტემის ინექციის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებით, ისევე როგორც სისტემაში პირდაპირ ინექცია, ექსკლუზიურად ელექტრო საწვავის ტუმბოები, რომლებიც უშუალოდ სატანკო აალებადი არიან.

ელექტრული სივრცის ფილტრი და ქსელი, რატომ არის საჭირო და რამდენად ხშირად იცვლება

საწვავი, ერთად საწვავი, როგორც წესი, სჭირდება დამატებითი გაწმენდა. განსაკუთრებით მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხის ინჟექტორი საინექციო სისტემა. საწვავის ფილტრები გამოიყენება დამატებითი დასუფთავებისთვის. დასუფთავების პროცესი ორ ეტაპად არის: პირველი უხეში გაწმენდა - ბენზინგასამართი სადგურის ქსელის მეშვეობით.

აქ ჟანგისა და ნაგვის დიდი ნაწილაკები სავსეა. მეორე ეტაპი არის ჯარიმა გაწმენდა, რომ საწვავის ფილტრი ასრულებს. ავტომობილების სხვადასხვა მოდელებში, სხვადასხვა ადგილას დამონტაჟებულია ჯარიმა დასუფთავების ფილტრები. ყველაზე ხშირად შეიძლება გამოვლინდეს მანქანის hood ქვეშ.

ინჟექტორი სისტემა მოითხოვს საწვავის ძალიან საფუძვლიან დასუფთავებას - 5 მიკრომასტრიდან. ზეწოლა ამ სისტემაში საკმაოდ მაღალია, ამიტომ საწვავის ფილტრები მზადდება გრძელვადიანი მატერიალური ან უჟანგავი ფოლადისგან.

საწვავის ფილტრის შეცვლა

ძრავის სახელმძღვანელოში, ძრავა უნდა განისაზღვროს, რამდენად ხშირად აუცილებელია საწვავის ფილტრის შეცვლა. ყველაზე ხშირად, ეს პროცედურა ხორციელდება ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ ან გარკვეული მანქანის გაშვების შემდეგ. თუმცა, შიდა გაზის სადგურებზე საწვავის ხარისხის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია ფილტრის შეცვლა წელიწადში ერთხელ მაინც. ინტენსიური ოპერაციით, ავტომობილი რეკომენდირებულია პერიოდულად შეამოწმოთ საწვავის ფილტრი და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ შეცვალოს იგი.

ფილტრის ჩანაცვლება შეიძლება ჩატარდეს სარემონტო სადგურებზე ან დამოუკიდებლად - პროცედურა მარტივია. საწვავის ფილტრის შეცვლამდე, თქვენ უნდა აღადგინოთ ზეწოლა ramp.

Ამისთვის:

• "მინუს" ტერმინალის გათიშვა.
• საწვავის ტუმბოს ამოღება.
• ბატარეის ტერმინალების დაკავშირება.
• აწარმოე ძრავა, დაველოდოთ მას სადგომისკენ.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დემონტაჟი საწვავის ფილტრი. დააჭირეთ თითებს ფილტრის ორივე მხარეს, და ყურადღებით ამოიღეთ იგი. გახსოვდეთ - დაახლოებით 100 გრამი საწვავის რჩება ფილტრის შიგნით და მას შეუძლია გაირკვეს. შემდეგი, ჩვენ ვამზადებთ ქმედებებს საპირისპირო მიზნით - დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი, გააუქმეთ ტერმინალები, დააყენა სარელეო ადგილზე, დააკავშირებს ტერმინალებს, დაიწყე ძრავა. ჩვენ შეამოწმებთ თუ არა გაჟონვა საწვავის შლანგებით.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ შეძლონ, როდესაც ფილტრი clogged. უპირველეს ყოვლისა, ეს ხელს შეუწყობს ძრავების ცუდი დაწყებისას, thrust წვეთები მნიშვნელოვნად, დროს მკვეთრი აჩქარება ძრავის "ჩიპი" შეიძლება stumble. Idling- ში, ძრავა არათანაბარ, ძრავის მართვისას საწვავის დროს, თუ სიჩქარე აღემატება 100 კმ / სთ.

საწვავის ხარისხი, როგორც საწვავი გავლენას ახდენს საწვავის ტუმბოს მომსახურების ცხოვრებაში

მიზეზების გამო, საწვავის ტუმბო რამდენჯერმე ვერ ხერხდება. სინამდვილეში, მხოლოდ ორი მათგანი: ბინძური ღარიბი საწვავი და საერთო ჯამში ოპერაციის წესების უხეში დარღვევა.

პოპულარული საწვავი შეიძლება შეიცავდეს წყლის და მავნე დანამატებს. წყალი, როდესაც შესვლის ტუმბოს, ცივ სეზონში, მას შეუძლია გაყინვას და დაზიანდეს ერთეული. დანამატები დაემატება არაკეთილსინდისიერი საწვავის მოვაჭრეებს, რათა გაზარდოს ოქტანური რიცხვი. ეს ნივთიერებები შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა ლითონებს მაღალი კონცენტრაციებში, რომლებიც გაზრდის საწვავის ელექტრულ კონტენტურობას. ამდენად, ბენზინზე შეიძლება შეამციროს ტუმბოს ელექტროძრავის მონაცვლეობა, რომელიც ვერ მოხერხდება.

საწვავის დიდი მექანიკური ნაწილაკები შეიძლება გამოწვეული იყოს ბენზონასოსების, განსაკუთრებით გაზის სატანკო ჟანგით. ეს მიზეზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოპერაციის წესების დარღვევით - მანქანის სატანკო უნდა იყოს დაცული სუფთა.

რატომ წვეთები საწვავის ტუმბოს ზეწოლა, შესაძლო მიზეზები

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია საწვავის ტუმბოს მიწოდების ნაკლებობა. გაზის სადგურის ზეწოლა შეიძლება მოძრაობის დროს, როდესაც ელექტროენერგიის მიწოდება მოულოდნელად შეჩერდება და ძრავა უბრალოდ სადგომებს. არანაკლებ მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი - საწვავის მიწოდების ოდენობა. ანუ, საწვავის ტუმბოს შეიძლება buzz (საკვები), მაგრამ არ წარუდგინოს საჭირო რაოდენობის საწვავი და არ შექმნას სასურველი ზეწოლის ramp. ზეწოლა ეტაპობრივად დაგროვილი ramp და უნდა ჰქონდეს მაჩვენებელი დაახლოებით 300 KPA. საწვავის ramp ზეწოლის შესამოწმებლად გამოიყენეთ ზეწოლის ლიანდაგი. ზეწოლის მაჩვენებლები უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტულ ავტომობილს. მაგალითად, ვაზის ინექციის მოდელებისათვის, როდესაც ანთება ჩართულია, ნორმა 3 ატმოსფეროა, Idle - 2.5, როდესაც გაზის პედლები - 2.5-3 ატმოსფერო.

წნევის ლიანდაგის გამოყენებით, შესაძლებელია გაუმართაობის ბუნების განსაზღვრა: Ramp- ის წნევის მარეგულირებლის მარცხი, საწვავის ტუმბოს გაუქმება, მისი შესრულების შემცირება, ფილტრის დაბინძურება (საწვავის ფილტრი, გაზის ტუმბო mesh). მაგალითად, თუ ფილტრი დაბინძურებულია, ზეწოლა იზრდება ძალიან ნელა ან მასშტაბით.

როდესაც გაზის სადგურის ზეწოლა მცირდება ქვემოთ ნორმა, ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს ყველა, ან გაუშვით მძიმე, twitch, განუცხადა, მუშაობა არასტაბილური, ერთად dips და ა.შ. თუ მიზეზი საწვავის ტუმბოშია და არა საწვავის ფილტრში, მაშინ სავარაუდოდ, ტუმბოს mesh უბრალოდ clogged. ამ შემთხვევაში, ეს იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ გაწმენდა ან შეცვალოს.

თუ Benzonasos- ის დაზიანების შემთხვევაში ეჭვი არსებობს, ეს შეიძლება იყოს ძალიან მარტივი შემოწმება. უბრალოდ ჩართეთ ანთების გასაღები და მოუსმინეთ ყურადღებით - თუ არა ტუმბო ისმის. თუ არ გესმის სამუშაო ერთეულის დამახასიათებელი ხმა, შეიძლება წარმოიშვას კვების ან გაყვანილობა. აღსანიშნავია, რომ ძვირადღირებული ბრენდების მანქანა, მაგალითად, პრემიუმ კლასის, მოისმინოს სამუშაო ტუმბოს ხმა არ შეიძლება იყოს მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციის გამო.

არასამუშაო გაზის სადგურის შესაძლო მიზეზების ჩამონათვალში და, შესაბამისად, წნევის წვეთი შეიძლება მიეკუთვნოს:

• დაუკრავენ.
• ბენზინგასამართი სადგურის ქამარი.
• სატუმბი საავტომობილო მარცხი.
• კონტაქტების ოქსიდაცია და ა.შ.

დიაგნოსტიკა, რომელსაც შეუძლია გაზის სადგურის მუშაობის დიაგნოზი, რჩევა პრო

რა თქმა უნდა, ეს არის ყველაზე ზუსტი და ეფექტური საწვავის ტუმბოს დიაგნოსტიკა, განსაკუთრებით ელექტრო, შეიძლება მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვისზე. თუმცა, ზოგიერთი მანიპულაცია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ შიდა საწარმოო მანქანა შეიძლება დამოუკიდებლად შესრულდეს.

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ბენზინგასამართი სადგური. შემდეგი, შემოწმება ექვემდებარება საწვავის ტუმბოს სარელეო. ამისათვის შეამოწმეთ ძაბვის არსებობა კონტროლის შედეგებზე და მეორე დასასრულია მასა. შემოწმება ხდება გამოყენებით მულტიმეტრი ან სატესტო ნათურა, ერთად მიმდინარე მოხმარებული არაუმეტეს 0.25 ა. თუ მცველი დაუკრავენ, და ნათურა არ დაწვა, თქვენ უნდა ვეძებოთ მიზეზი გაყვანილობა და საკონტროლო ერთეული.

ელექტრო საწვავის ტუმბოები შემოწმდება შემდეგნაირად: თუ საწვავის ტუმბო არ არის ამოღებული, მისი ჩიპზე ძაბვა იზომება. გაზის სადგურის გადაღება 12V წყაროსთან არის დაკავშირებული, მაგალითად, მანქანის ბატარეასთან.

მექანიკური საწვავის ტუმბო შეამოწმეთ უკიდურესად მარტივი: ამოღება შლანგიდან ამოღება და დააჭირეთ მექანიკური სვოპ ბერკეტი რამდენჯერმე. თუ საწვავი მიდის - ტუმბო სწორია. იმ შემთხვევაში, როდესაც სახელმძღვანელო swap მუშაობს, და როდესაც ძრავის გაშვებული ძრავა არ ემსახურება, მიზეზი სავარაუდოდ იყოს ფორმირების როდ. ექსცენტრიულთან მუდმივი კონტაქტის გამო ტუმბო როდ შეიძლება დროთა განმავლობაში "წავიდეთ რაუნდს" და უბრალოდ არ მიიღოთ ბერკეტი. ამ შემთხვევაში, დეტალები უნდა შეიცვალოს - ბენზონასების მარაგი ღირს პენი და 10-15 წუთში.

საწვავის ტუმბოების დაგეგმილი შენარჩუნება, რა სამუშაოები მზადდება ამ დროს

მოგეხსენებათ, საუკეთესო პრევენციაა ერთეულის ფრთხილად დამოკიდებულება და სათანადო ფუნქციონირება.
და შემდეგ რეკომენდაციებს დაშვებულია საწვავის ტუმბოს სიცოცხლის გაგრძელება:

თითოეული დაგეგმილი სარემონტო, შეცვალეთ საწვავის ფილტრი და Benzone Pump Mesh.
მაღალხარისხიანი საწვავი. სუფთა საწვავის სატანკო რეგულარულად - წყალი და ჟანგი შეიძლება დაგროვდეს მასში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბოს შესრულების შემცირება და საწვავის სისტემა. წყლის სატანკო შეიძლება გამოიწვიოს კოროზიის ლითონის ნაწილების საწვავის ტუმბო.

შესაძლებელია თუ არა გაზის სადგურის შეკეთება თქვენს ხელშია

მექანიკური საწვავის ტუმბოები, მისი მარტივი დიზაინის ძალით, ექვემდებარება შეკეთებას - რეალურად არაფერი შესვენება მათ და არ არის შესვენება. ყველაზე ხშირად ვერ ახერხებს მემბრანა, ზოგჯერ როდ. ყველა ეს შეიძლება შეიცვალოს, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა motorists ურჩევნია არ გადაიტვირთოთ და შეიძინოთ ახალი ტუმბო - ღირს აღშფოთებით და შეცვლის სიტყვასიტყვით 10 წუთში.

რაც შეეხება ელექტრო საწვავის ტუმბოს, არ არის რეკომენდირებული მისი გამოსწორების მიზნით. თეორიულად, ელექტრო ბენზონის ტუმბოს მოწყობილობა არ ექვემდებარება სარემონტოდ - როგორც მწარმოებლის მიერ. პრაქტიკაში, ზოგიერთი ხალხური ხელოსნები გახსნიან სხეულს და კვებავს დაზიანებული ან შეცვლის ან დეტალების შეცვლას. ასეთი დანაპირები საწვავის სერიოზულ ზიანს აყენებს, ამიტომ არ არის ექსპერიმენტირება, და უმჯობესია შეიძინოს ახალი ტუმბო.