მოგეხსენებათ, დღეს, თითქმის ყველა motorists გამოიყენოთ უკონტაქტო ანთება სისტემა. ეს არის ის, რომ იგი დამონტაჟებულია მწარმოებლებმა ყველა თანამედროვე მანქანას, მაგრამ ვაზოვსკაიას კლასიკის მფლობელები რჩებიან მხოლოდ ორი ვარიანტის მოქმედებას - არც შურით, რათა დაიცვან თავისი ოპერაცია სხვა მანქანებზე, ან საკუთარი მანქანების მსგავსი სისტემის ჩამოყალიბება. ეს სტატია კონკრეტულად იყო დაწერილი მათთვის, ვინც ჯერ არ უნდა იცოდეს ყველა უპირატესობა უკონტაქტო ანთების სისტემის გამოყენების შესახებ, მათთვის, ვინც უახლოეს მომავალში აპირებს.

უკონტაქტო ანთების სისტემა, მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

უკონტაქტო აალციის სისტემა, რომელიც ჩვენ ვაპირებთ ინსტალაციას მთლიანად შექმნას ნახევარგამტარებად, თუ სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნახევარგამტარულ ნაწილებს წარმოადგენს ელექტრონული კომპონენტები, რომლებიც ბევრად უფრო ეფექტურად და უკეთესად ასრულებენ თავიანთ მოვალეობებს.

ძალიან საინტერესოა, რომ უკონტაქტო ანთების სისტემებში, ელექტროენერგიის აპარატის დაბალი სიჩქარით, არ არის შემცირებული, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს საავტომობილო დაწყების პირობებს და ძალიან მნიშვნელოვანია ზამთრის ზამთარში. თუ სისტემის სახელით ვსაუბრობთ, მაშინ არსებობს ელექტრული ჩართვის ჩართვა და მექანიკური კონტაქტის გამოყენების გარეშე. არსებობს საკმარისი ელექტრონული შეცვლა, რომელიც ქმნის ჩაკეტვას ან გამომავალი გამომავალი ტრანზისტორი.

რაც შეეხება საინექციო და carburetor ძრავების, მათში, უკონტაქტო ანთება სისტემა ოდნავ განსხვავდება, თუმცა, ისინი არ არიან სრულიად განსხვავებული სისტემები.

რეგულარული ანთება სისტემა ვაზის კლასიკოსში, რომელშიც მისი ხარვეზები

ეჭვგარეშეა, ფაქტობრივად, ვაზის ყველა მფლობელმა ქვემოთ მოყვანილი პრობლემები შეექმნა. მთლიანობაში საუბარი, კლასიკური ვაზის მოდელების რეგულარული ანთების სისტემა საკმაოდ საიმედოა, თუმცა საკონტაქტო სისტემაში არსებობს გარკვეული თვისებები, ისინი ყველა პრობლემის ძირეული მიზეზია.

ამ სფეროში მანქანის მფლობელებისა და პროფესიონალების უმრავლესობა ითვლება ვაზის რეგულარული ანთების სისტემების ძირითადი მინუსი. მხოლოდ ამ საკონტაქტო ჯგუფის ყოფნა, რომელიც ექვემდებარება მექანიკურ ზიანს, როგორიცაა კამბერი და საკონტაქტო ტანსაცმელი, ოქსიდაცია, ვიბრაცია და სხვ . მექანიკური დატვირთვის გამო. ტარების შემცირება. ყველა ზემოაღნიშნული პრობლემა მიუთითებს საკონტაქტო სისტემის და მორალური და ტექნიკური თვალსაზრისით. ამ დროისთვის აბსოლუტურად ახალი, სრულიად განსხვავებული, უფრო საიმედო და მოქნილი სისტემაა, რომელსაც უწოდებენ უკონტაქტო ანთების სისტემას.

უცნაურია, რატომ არ მესმის მანქანების მწარმოებლები და გააგრძელებენ თავიანთ მანქანებს უკანა საჭეზე რეგულარული ანთების სისტემებით, თუმცა უკონტაქტო სისტემები თხუთმეტი წლის წინ იყვნენ სავსე. სხვათა შორის, იყო რამდენიმე მცდელობა, რომ კლასიკოსების უკონტროლო ელექტრონულ ანთების დამყარების მცდელობა იყო, თუმცა წარმატებით არ გვირგვინდება.

არასასურველი ანთების სისტემა, უკონტაქტო ანთების სისტემის უპირატესობები რეგულარულად

პირველ რიგში, თქვენს მანქანაზე არასასურველი ანთების სისტემის დამონტაჟებით, თითოეული მძღოლი დაივიწყებს ზემოხსენებულ პრობლემებს. მაგრამ, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ თქვენ მიიღებთ ბევრ აუცილებელ, ძვირფას და აუცილებელ უპირატესობას, რომლებიც განასხვავებენ ამ სისტემას. მაგალითად, უმაღლესი სიმძლავრის ნაპერწკალი, რომელიც იქმნება, როგორც ძაბვის მთელი წრიული ზრდა, ნაცვლად 18 კვ.მ. 24 კვ და მრავალი სხვა. სატრანსპორტო საშუალებებში, რომელთა უკონტროლო ანთება დამონტაჟებულია გამონაბოლქვებში, ხოლო საჰაერო საწვავის კომპოზიციის წვის სრული ძალაუფლება. ძრავით, ასევე კარგად მუშაობს. ეჭვგარეშეა, უკონტაქტო ანთების სისტემის უპირატესობები ძალიან ბევრია და უარყოფითი მხარეები, თუ რომელიმე, სრულიად უხილავია უპირატესობის ფონზე.

თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ ხართ საკმარისი უკონტაქტო ანთების სისტემის უპირატესობებზე, მე ყურადღებას ვამბობ 4 ძირითად მიზეზს, რის გამოც მისი მონტაჟი უბრალოდ საჭიროა კლასიკური ვაზ მოდელებზე:

1. თქვენ არ უნდა გაწმენდა კონტაქტები და შეცვალოს ხარვეზები ყველა დროის, დაიცვას მუშაობა და პერიოდულად მონიტორინგი. ეს სისტემა ავტომობილის მუშაობას უფრო საიმედო გახდის.

2. ნაპერწკალი ოპტიმალურად გადანაწილდება ყველა საავტომობილო ცილინდრით, თუმცა კონტაქტების ნაოჭებს არ აკლია. უფრო მეტიც, ტრამლაციისა და ვიბრაციის ღერძის ცემა გაქრება, რაც კლასიკური ვაზის მოდელების ძალიან დამახასიათებელია.

3. დიდი გამონადენი ანთების საწინააღმდეგო სანთელი, რომელიც უზრუნველყოფს ცილინდრებში ეფექტურად ენიჭება საჰაერო საწვავის ნივთიერებას. ამდენად, ნარევი წვის აბსოლუტური იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ საწვავის მოხმარება იქნება პატარა. საშუალოდ, ავტომობილი საწვავის დაახლოებით 5 პროცენტს გადაარჩენს. რომ აღარაფერი ვთქვათ ის ფაქტი, რომ გამონაბოლქვი აირების მაჩვენებელი ოცი პროცენტია.

4. დაბალი ჰაერის ტემპერატურაზე, საავტომობილო გამოსვლისას მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება, მიუხედავად იმისა, რომ ანთების სანთლები, ძაბვის ძალა არ დაეცემა მცირე ძრავის სიჩქარით.

უკონტაქტო ანთება სისტემა, სადაც ყიდვა და როგორ დააყენოთ

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ უკონტაქტო ანთების სისტემა ნებისმიერ მაღაზიაში სპეციალობით მსგავსი მოწყობილობებით. თუ თქვენ გადაწყვეტთ შიდა პროდუქციის ავტომანქანის სისტემის ჩამოყალიბებას, უმჯობესია შეიძინოს უკონტაქტო სისტემა, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში იყო წარმოებული. ის ასრულებს ასეთ ნაკრებს ორი ათასი რუბლის შესახებ, მაგრამ მუშაობის ხანგრძლივობა, ეფექტურობა და საიმედოობა საერთოდ არ არის საზღვარგარეთ ანალოგიებზე.

ეჭვგარეშეა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მსგავსი სისტემა ინტერნეტით. ონლაინ მაღაზიებში სპეციალობით ამ სფეროში საკმაოდ ბევრი, გარდა ამისა, მათ ასევე შეძენილი აქვთ კომპლექტი ნაკრები, როგორიცაა coil, მავთულის, რეზინის ან შეცვლა. უკონტაქტო ანთების სისტემა შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში თავისუფლად მუშაობისთვის, ხოლო მისი მონტაჟი არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს და ძალიან მარტივია.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ხარვეზებზე, მაშინ ეს მოწყობილობა საკმაოდ მაღალი ფასია, ჩვეულებრივი ანთების სისტემასთან შედარებით, სამუშაოების დროს იგი იხდის. ზოგჯერ ეს ხდება, რომ შეცვლა შეიძლება, რადგან ეს ძალიან მგრძნობიარეა სუსტი ფიქსაციით, მაგრამ საკმაოდ სავარაუდოა, რომ გამონაკლისი, ვიდრე არახელსაყრელია.

ვაზის მანქანების უკონტაქტო ანთების სისტემის ინსტალაცია, ეტაპობრივად

უკონტაქტო ანთების სისტემის rotor არის სპეციალიზებული დისტრიბუტორი სენსორი.

გადართვა განკუთვნილია, რათა შეუშალოს Coil ჯაჭვისა და რეზინის (სენსორული დისტრიბუტორი) მას სიგნალებს აძლევს.

რაც შეეხება უკონტაქტო იგნორირებას, მისი მიზანია, რომ დაბალი ძაბვის მიმდინარეობა მაღალია, რათა უზრუნველყოს დაზიანებები შორის ნაპერწკალი plug ელექტროდების.

ნაკრები მოიცავს ნაპერწკალი და მავთულხლართებს, სანთლის გასუფთავება უნდა იყოს 0.7-0.8 მმ.

1. უკონტაქტო ანთების სისტემის დამონტაჟების დაწყებისთანავე აუცილებელია ძველი რეზინის სწორი ანთების დადგენა.

2. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღონ საფარი მავთული დისტრიბუტორი სენსორი.

3. Coil- ისგან საჭიროა მაღალი ძაბვის მავთულის გამორთვა.

4. მაშინ თქვენ უნდა დააყენოთ დისტრიბუტორის ზედაპირის მიმართულებით მონიშნული მიმართულებით. სლაიდერი უნდა გაფართოვდეს შეუფერხებლად პერპენდიკულურად საავტომობილო და, ამის შემდეგ, აკრძალულია Crankshaft- ს.

5. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღონ ძველი დისტრიბუტორი.

6. ახალი დისტრიბუტორიდან, ამოიღეთ სახურავი.

7. ძველ ნაცვლად ჩადეთ.

8. ანთების გამოვლენა, აუცილებელია ძველი რეზინის შესახებ დაგეგმილი ქულების გაერთიანება.

9. მაშინ, თქვენ უნდა აცვიათ ახალი სახურავი და მავთულები ნანგრევებზე.

10. Coil ასევე უნდა შეიცვალოს ახალი

11. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ხაზები.

12. შემდეგი, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ შეცვლა, მიზანშეწონილია მას თავისუფალი სივრცის შორის სათაურისა და გამრეცხვის სხივი. შესაძლებელია, რომ ეს ჩვეულებრივი ხრახნები დაეხმაროს, მას შემდეგ, რაც ორგანოებში აუცილებელი ხვრელები გაკეთდა.

13. ასევე სასურველია შეცვალოს და სანთლები.

14. საბოლოო ჯამში აუცილებელია მავთულხლართების ოპერაციის შემოწმება და, რა თქმა უნდა, ძრავის დასაწყებად.