მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს მისი ავტომანქანის აპარატი, რომ შეძლოს არა მხოლოდ ბენზინის მოხმარება და დროულად შეავსოს მისი რეზერვი, არამედ სხვა ინდიკატორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მანქანაზე. განვიხილოთ, თუ რატომ არის მოხმარების საავტომობილო ნავთობის დამოკიდებულება, რატომ ნავთობის დონე შეიძლება შემცირდეს, მითხარი, თუ როგორ აუცილებელია შესარჩევად ძრავის ზეთი.

დიდი ნავთობის მოხმარება, რა მიზეზით ნავთობის მოხმარება იზრდება

თანამედროვე Autocompany აღნიშნავს, რომ არსებობს ბევრი მიზეზი, რამაც გამოიწვიოს გაზრდილი მოხმარება, ან შემცირება დონეზე ზეთები ძრავაში. მხოლოდ მანქანის მფლობელს შეუძლია შეაფასოს, თუ რა არის მისი საპოხი ზეთის მოხმარება მისი მანქანაში და ამისთვის სპეციალური გამოძიებაა.

ამ გამოძიებით, მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა შეამოწმოს ძრავების ნავთობის დონის ყოფნა და მისი ნაკადის მონიტორინგი.

ერთ-ერთი პირველი მიზეზი ღირებულება იზრდება ღირებულება ნავთიექსპერტების აზრით, დაბალი ხარისხის ზეთია.

საავტომობილო ნავთობის უნარი მჟავე ელემენტების ნეიტრალიზაციის მიზნით, რომლებიც საწვავის წვის დროს ჩამოყალიბებულია, განსაზღვრავს ძრავების ზეთს.

მაღალი ხარისხის ზეთი ხელს უწყობს ძრავის ნაწილების მაღალი ანტი-კოროზიის დაცვას.

კარგი ხარისხის ზეთი წარმატებით უნდა ჩამოიბანონ და სხვადასხვა კომპონენტების დასაშლელად.

მანქანების ნავთობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა მინიმუმამდე და ძრავის ნაწილების აცვიათ.

მეორე მიზეზი, რაც იწვევს ნავთობის მოხმარებას ნავთობის მოხმარება.

წვის პალატაში ერთდროულად ნავთობის საწვავის საწვავის წვის საშუალებით.

აქედან გამომდინარე, თითოეული შიდა წვის ძრავა, მოწყობილობის სპეციფიკის მიხედვით და აგრეგატის ექსპლუატაციას, აწარმოებს ნაკადის სიჩქარეს (ნაწილობრივი) საპოხი.

პრინციპში, ცილინდრიანი პისტონის ჯგუფში საპოხი მასალების გამოყენებისას გამოიყენება მოძრაობის ზედაპირებს შორის ხახუნის შემცირება.

გარდა იმისა, რომ შემცირების ხახუნის, ნავთობის ენერგია კლებულობს ნაწილები და ემსახურება როგორც ბეჭედი ამ ნივთები.

ოპერაციის დროს, საპოხი მასშტაბით ცილინდრებსა და პისტონის ბეჭდების ზედაპირზე მოდის, ნავთობის ჭარბი ამოღებულია.

ჭარბი მოხსნის შემდეგ, მხოლოდ თხელი ნავთობის ფილმი რჩება, ეს საწვავი ერთდროულად კომბინირებულია საწვავთან ერთად მანქანის ძრავების თითოეულ ციკლში.

UGONA- ის ხელმისაწვდომობა Ძრავის ზეთი თქვენ შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა ვიზუალურად, გამოიყურებოდეს გამონაბოლქვი.

თუ ნარჩენები, გამონაბოლქვი ჩანს ნაცრისფერი კვამლი, და თუ მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავის დამწვრობა, ეს კვამლი არ ჩანს.

მაგრამ, არ გაურკვეველია შავი კვამლით, შავი კვამლი არის ინექციის არასწორი ოპერაცია.

თუ ზეთოვანი შავი ზღვარი გამოჩნდება გამონაბოლქვის მილის კიდეებზე - ეს არის შევსების სიმპტომი.

ნავთობის უქრების მიზეზები გარკვეულწილად შეიძლება და გაირკვეს, რომ ეს მიზეზი საკმაოდ რთულია, რადგან ამისათვის საჭიროა ძრავის გახსნა.

გამოცდილი მძღოლები იციან უგარის წინააღმდეგ ბრძოლის რამდენიმე გაურთულებელი და იაფი მეთოდები.

ამისათვის აუცილებელია, რათა დადგინდეს, თუ რამდენად ნავთობი უნდა აისახოს ამ ძრავში.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აუცილებელია კონკრეტული ძრავიზე ნავთობის მოხმარების დადგენა.

გარდა ამისა, მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ ნავთობის მოხმარება პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის მართვის სტილში.

უფრო ხშირად, როდესაც მართავდა დიდი ბრუნვა, მეტი ნავთობის დამწვრობა მანქანის ძრავში.

და თქვენი მანქანის ნავთობის მოხმარების სტანდარტები აისახება ავტომობილის დოკუმენტაციაში.

დიდი ნავთობის მოხმარება, რატომ დამწვრობა

გაზრდილი ნავთობის წვის გამო შემდეგ მიზეზების გამო:

- მანქანის ძრავა სავსეა ნავთობით, რომელიც არ არის შესაფერისი ამ მანქანის ტიპისათვის. თუ ნავთს გააჩნია დაბალი სიბნომი, რომელიც არ შეესაბამება ამ ტიპის ძრავას - ის დაწვეს. თუ ნავთობი ექნება მაღალი სიბლანტის, იგი დაგროვდება შიდა კედლები ძრავის და ასევე იქნება გაზრდილი ნავთობის მოხმარება;

- თუ ნავთობის ასახვა caps დაიჭირეს, და მათ შეუძლიათ აცვიათ გამო მკვეთრი ტემპერატურის სხვაობა ან გამო უვარგის ზეთი - გაზრდილი ნავთობის წვის;

ძრავის წვის ნავთობის შეიძლება ემსახურებოდეს ასევე ნახმარი ნავთობის თავისუფალი რგოლები. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, შეგიძლიათ გააკეთოთ რგოლები ან შეცვალონ რგოლები და განახორციელონ ძრავის კაპიტალური რემონტი;

- ნავთობის წვის წვის შეიძლება იყოს ცილინდრების შიდა ზედაპირების წარმოება;

- Crankcase აირების მაღალი წნევა, ან კომპრესორი არღვევს ნავთობის წვის გაზრდას.

დიდი ნავთობის მოხმარება

იმისათვის, რომ გადაწყვიტოს მთელი ნავთობის მოხმარების საკითხი თქვენს მანქანაში, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომელი ძრავა თქვენს მანქანას.

თითოეულ ძრავას აქვს ინდივიდუალური ნავთობის მოხმარება 1,000 კმ-ზე. მარილი პოტენციები, მაღალი ენერგიის ძრავებთან შედარებით, გაცილებით ნაკლებად შრომატევადი საპოხი მასალებით.

აუცილებელია იმის გაგება, რომ ნებისმიერი ძრავა, მიუხედავად თავის დროზე, იქნება ნავთობის დახარჯვა.

და ეს არ არის მანქანის ახირება, ის უბრალოდ მუშაობს მასზე. როგორც უცნაური, პროფესიონალები ზოგჯერ ურჩია ნავთობის დასძინა და არ გამოიქცევიან კაპიტანი.

შემდეგი ფაქტორები შეიძლება გავლენა მოახდინოს საპოხი მასალის მოხმარებაზე:

- ცილინდრიანი პისტონის ჯგუფის ხარვეზების გაფართოება ნაწილების კომპონენტების აცვიათ;

Cupt ზეწოლა crankcase;

-ახალი კორექტირება და ძრავის გარემოში;

- ბეჭდების და რეზინის შლანგების ადგილებში;

- აგრესიული ride;

- აუცილებელია სწორი ზეთის შერჩევა;

- Maslo უნდა იყოს ხარისხიანი;

- აუცილებელია შეასრულოს ყველა ვადები, რომლებიც მოხმარების მასალის ჩანაცვლებისთვის.

დიდი ნავთობის მოხმარება გაჟონვის გამო

თუ მძღოლმა აღმოაჩინა გაჟონვა, ის უნდა აღმოიფხვრას.

და ძრავის ზეთი შეიძლება გაირკვეს სარქველის საფარის გაჟონვისგან, ცილინდრის ბლოკის ხელმძღვანელისგან, Crankshaft- ის ბეჭდით, Camshaft- ის ბეჭდით, ნავთობის ფილტრაციის ქვეშ .

თუ ნავთობის მიედინება სარქველის საფარის ქვეშ, და ეს არის ძრავის თავზე, ხოლო ზეთები ერთეულის გვერდით კედლებზე ჩანს.

ბევრი ზეთი არ დაიცვას, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოს gasket.

ნავთობის შეიძლება გაირკვეს ქვეშ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ჩამოყალიბების, ეს არის ასევე ძრავის თავზე.

რამდენი ცილინდრიანი ხელმძღვანელები არიან ამდენი შუასადებები. საჭიროების შემთხვევაში, gasket ასევე უნდა შეიცვალოს.

თუ gasket არის გატეხილი შორის გაგრილების ხვრელები და საოპერაციო ცილინდრები, ნავთობის შეუძლია შეღწევას გაგრილების სისტემა.

ძრავა გამოიყურება მშრალი და ნავთობის ფოთლები.

ეს უნდა გადაიხადოს გაგრილების სითხეზე, ნავთობის შემთხვევაში, გამაგრილებელი იქნება ტალახიანი და ფერის შეცვლა, გაფართოების სატანკო მოცულობის მოცულობა გაიზრდება.

გაცილებით ნავთობის შემთხვევაში, ძრავის ზეთი კისრის შიდა ზედაპირზე დაიწყება კისრის შიდა ზედაპირზე, რომლის მეშვეობითაც ნავთობი ძრავას გადაისხა, შესაძლებელი იქნება ვიზუალურად ვხედავ ქაფით. ყველა პრობლემასთან ერთად GBC უნდა გადაწყდეს დაუყოვნებლივ გამოვლენის შემდეგ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა თავად შეიძლება გაფუჭდეს.

თუ crankcase დაცვის შიდა ზედაპირზე ლაქები არსებობს და ქვემოთ მოცემულია ქვემოთ, ეს იმას ნიშნავს, რომ ჯირკვლები გატეხილია და ისინი უნდა შეიცვალოს.

ზოგჯერ crankcase pallet გაყვანის შეიძლება დაზიანდეს, ასე რომ, წარმოების ნავთობის ჩანაცვლება, გამოიყენოთ ჯეკ, ამოიღონ დაცვა და შეამოწმოთ crankcase pallet გაყვანის.

თუ ძრავების ქვედა ნაწილში ნაპოვნია ზეთები, Crankshaft- ის უკანა ბეჭედი შეიძლება ჩაიშალა. ეს ჯირკვალი მდებარეობს Crankshaft შესასვლელთან ერთად გადაცემაში, რათა შეცვალოს იგი ამოიღონ გადაცემათა კოლოფი.