ბევრი motorists წინაშე სიტუაცია, როდესაც დიზელის ძრავის გაჩერება მუშაობს. ეს პრობლემა არ არის რთული აღმოფხვრა თუ დროული და სწორად აღმოაჩინოს მისი წარმოშობის მიზეზები. იმის გასარკვევად, თუ რატომ არ იწყება დიზელის ძრავა, აუცილებელია ამ ტიპის ძრავის მოწყობილობაზე და განიხილოს მისი საქმიანობის პრინციპი.

დიზელის ძრავა, ბენზინის ძრავა - რა განსხვავებაა

დიზელის ძრავა შიდა წვის ერთეულია. მისი შეკუმშვის გამო, საწვავის ნარევი ფალსიფიცირებულია პალატაში. როდესაც ძრავა ფუნქციონირებს, ზეწოლის ზრდის გამო, ჰაერი მყისიერად გაცხელებულია ცილინდრში - 700 გრადუსი. დიზელისგან ბენზინის ერთეულს შორის ძირითადი განსხვავებაა ის ფაქტი, რომ დიზელის ძრავის ცილინდრებში, საწვავი ჩამოდის პალატებში. დიზელის საწვავი მაღალი წნევით გააქტიურებულია, რაც ხელს უწყობს ნარევისა და მისი ხანძრის ფაქტობრივად გაღრმავებას.

პირველი, დიზელის ძრავები სასურველია ტვირთის ტრანსპორტიზე, რადგან ისინი ბენზინზე ანალოგებთან შედარებით უფრო ძლიერია. თუმცა, ახლა ისინი გამოიყენება სამგზავრო მანქანებისთვის. ისინი უფრო ეკონომიურია, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს საწვავის შეძენისთვის ნაკლები რესურსების გასატარებლად. მიუხედავად იმისა, რომ მასობრივი უპირატესობები, დიზელის ძრავები ასევე რამდენიმე ნაკლოვანება აქვთ. სინამდვილეში, ისინი არ არიან სერიოზული minuses, ისინი უფრო მეტად ეწოდება ძრავის whims, რომლებიც გამოიხატება რთულ პირობებში.

პრობლემების მიზეზები - დიზელის არასწორი მოვლისა და არასათანადო ოპერაცია

ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რომლისთვისაც დიზელის ძრავის სადგომები არიან დარღვევები ოპერაციის ძირითადი წესების ენთუზიასტით. გარდა ამისა, ეს შეიძლება გავლენა იქონიოს პრევენციული მუშაობის განხორციელების შეუსრულებლობის შესახებ. მაგალითად, შედეგად, დიზელის საწვავი შეიცავს გოგირდის დიდი რაოდენობით, ნავთობი უნდა შეიცვალოს ყოველ 7.5 ათასამდე გარბენი. ნავთობის შეიძლება სწრაფად oxidize და დაკარგავს მათი შესრულების მახასიათებლები, რომელიც უარყოფითად აისახება სახელმწიფოს pistons.

აუცილებელია მუდმივად და მუდმივად ყურადღება მიაქციოთ საწვავის ნაწილების სიწმინდეს და დროულად ნარჩენებსა და სატანკო და ფილტრს. თქვენ უნდა გაწმენდა მათ წელიწადში ორჯერ, რაც საშუალებას მისცემს საშუალებას თავიდან იქნას აცილებული ფილტრის ზუმი.

პრობლემების მოგვარება - საწვავი არ არის სეზონური

დიზელის ძრავის რობოტი მკაცრად დაზარალდა საწვავით, რომელიც უნდა ემთხვეოდეს ოპერაციის სეზონს. მაგალითად, ცივი სეზონის განმავლობაში დიზელს შეუძლია ცილისწამება ფაქტზე, რომ motorist ვრცელდება საწვავის საზაფხულო კლასის, რომელიც სქელი ცივი და იქცევა ბლანტი მასა. საბოლოო ჯამში, საწვავის ტუმბოს არ შეუძლია ემსახურება დიზელის ძრავას საავტომობილო და, შესაბამისად, საწვავის საპოხი ტუმბოს, მისი არყოფნის დროს ერთეული ექვემდებარება სწრაფ აცვიათ. ამ შემთხვევაში, ერთადერთი გამოსავალი სიტუაციიდან არის სატრანსპორტო საშუალება თბილი და მშრალი ავტოფარეხით თბილი საწვავისთვის.

პრობლემების მიზეზები - არასწორი საწვავის ტუმბო ან ფილტრი

არ იშვიათად დიზელის ძრავის სადგომები ამ ელემენტების გაყინვის ან შებოჭვის შედეგად. ამ სიტუაციაში ისინი უნდა გაირკვეს. ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ფილტრის წარუმატებლობა.

ძალიან ხშირად ხდება არასაკმარისი ოპერაციისთვის ცუდი ხარისხის დიზელის გამოყენების შედეგად. გარდა ამისა, მოწყობილობა არ შეიძლება იმუშაოს საწვავის ტუმბოს გამო.

მიზეზების პრობლემების მოგვარება - ცუდი ძრავა

ზოგიერთი ახალბედა- motorists არასწორად დაიწყოს დიზელის ძრავა. ყველაზე ძირითადი წესი არ არის, რომ არ დაიწყოს გამოსახულებათა ძრავზე. აუცილებელია ცივ სეზონში კარგად თბილი თბილი. გარდა ამისა, ყინვების დაწყებისას, უნდა იქნას გამოყენებული ჭავლი სანთლები, რომელიც შეძლებს მნიშვნელოვნად დააჩქაროს პროცედურა.

პრობლემების მიზეზები - დაბალი შეკუმშვა

ეს მიზეზი დიზელის ძრავის ავარია შეიძლება საკმაოდ ხშირად. გარდა იმისა, რომ ძრავა არ იწყება, დაბალი შეკუმშვა იწვევს ბევრ სხვა პრობლემებს:

1. კომპრესიაში არათანაბარი შემცირების შედეგად, ძრავის არათანაბარი და shakes.
2. გამოწვეული საწვავის გამო, ძრავის ნაცრისფერი კვამლია.
3. დამწვარი აირების გარღვევის გამო, ერთეული დაფარულია ნავთობის drifts - crankcase- ის ზეწოლის ზრდა, რომელიც ნავთობს ჯირკვლების მეშვეობით.
4. საავტომობილო ზეთის მოხმარების გაზრდა.
5. საავტომობილო ოპერაციის დროს მზარდი ხმაური.
6. საწვავის მოხმარების გაზრდა.
7. შემცირებული საავტომობილო ძალა.

ჩვეულებრივ, საავტომობილო პისტონის აცვიათ ცუდი შეკუმშვის ძირეული მიზეზი. ცილინდრი სარკე არის ყველაზე დაზიანებული და პისტონის რგოლები ინარჩუნებს მათ მუშაობას. თუმცა, მათ არ შეუძლიათ კომპაქტური უფსკრული პისტონისა და ცილინდრის შორის.

პრობლემების მიზეზები - აცვიათ პისტონები

გაზრდის შეკუმშვას ძრავში ცილინდრებში, აუცილებელია ნავთობის დაასხით. ამის გაკეთება, აქციოს წებოვანი სანთლები და დაასხით სამი ან ოთხი tablespoons თხევადი თითოეულ ხვრელში. მაშინ თქვენ უნდა ჩააგდოს ნაჭერი მკვრივი ქსოვილის ძრავა. ყურადღება მიაქციეთ მავთულს, რომელიც შესაფერისია სანთლებით, არ უნდა დაიხუროს სხეულზე. ახლა ჩვენ ვცდილობთ დავიწყოთ ძრავა - სამი რევოლუციისთვის, ნავთობი გამოვა. თუმცა, ძალიან დაბალი შეკუმშვის შემთხვევაში - საავტომობილო ექვემდებარება შეკეთებას.

ეს არ არის აზრი, რომ შეცვალოს დგუში რგოლები - აუცილებელია sleeves აღსადგენად. ამის გაკეთება, მიიღოს ბლოკირება ბლოკი და დაჭერით ახალი ყდის მას. მას შემდეგ, რაც ასეთი პროცედურა, ცილინდრი დამონტაჟებულია შესაბამისად არსებული დგუში. ეს სარემონტო შესაძლებლობას უწევს პრობლემის თავიდან აცილებას ავტომანქანის ქარხანაში ათი ათასი კილომეტრით.

ასევე, შეკუმშვა შეიძლება შემცირდეს დგუში განადგურების შედეგად. ეს მოხდება, როდესაც დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის გამოყენება და მძღოლის აგრესიული სტილის გამო.

მიზეზები მოძრაობის - ძრავის აცვიათ

ზოგიერთ სიტუაციაში დიზელის ძრავის დარღვევა შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის სისტემის ან ნაწილების ნაწილისაგან. ეს ხელს უწყობს შეკუმშვის შემცირებას და ძრავას არც ცუდად დაიწყება, ან ვერ შეძლებს ყველაფერს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივ სეზონზე, მაშინაც კი, თუ სანთლები სრულად მუშაობს და motorist ვრცელდება მხოლოდ ზამთრის მაღალი ხარისხის საწვავი. ხშირად ხშირად, ამავე დროს, საავტომობილო იწყება tug და თუ ის არის მწვავე, ეს არ იწვევს პრობლემებს.

აღსანიშნავია, რომ შეკუმშვის მკვეთრი შემცირება მიუთითებს ერთეულის აცვიათ. მაშინ ეს არის გარემონტებული ან შეცვალა. ასევე შეიძლება გასაგებია, რომ ძრავა ნახმარი თუ საწვავის ნავთობის მოხმარება გაიზარდა და ზეწოლა crankcase მაღალია. ამ სიტუაციაში, ერთადერთი გამოსავალი არის ძრავის კაპიტალური რემონტი.

გარდა ამისა, არეულობის sprayers შეიძლება მოვიდეს disrepair, რომელიც გაზრდის მოხმარების დიზელის საწვავის, და შავი კვამლის შეასრულებს გამონაბოლქვი მილის. ძალიან იშვიათად, როდესაც ავარია, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ caustic თეთრი მოწევა გამონაბოლქვიდან. ეს ნაწილები დროულად უნდა შეიცვალოს, რადგან მათი რესურსი დაახლოებით ოთხმოცდაათი ათასი კილომეტრია. ნახმარი sprayers- ის ძრავების ფუნქციონირების ხანგრძლივი პერიოდი შეიძლება გამოიწვიოს პისტონისა და ჩანჩქერის ფესვი. ხშირად შესაძლებელია შეხვდეს სიტუაციებს, სადაც PTW Plunger წყვილი აცვიათ, რომელსაც თან ახლავს მწვავე საავტომობილო კომპლექსური გაშვება. ისინი ასევე უნდა იყვნენ პერიოდულად შეიცვალა საავტომობილო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

რჩევა პროფესიონალები როგორ უნდა დაიწყოს ძრავა

ცუდი ხარისხის საწვავი მნიშვნელოვნად ზრდის დიზელის ძრავების დაშლის ალბათობას. უმეტეს სიტუაციებში, წნევის სარქველების შედეგად, შედეგად, შედეგად, საწვავის ნარევი წვის პალატაში მოდის. ეს იმიტომ, რომ საწვავის ნაწილი ყელშია, რადგან ზეწოლის სარქველი არ არის. სიტუაცია ხელს უწყობს ძრავების ოპერაციას მაღალი Revs- ზე. ცუდი ხარისხის დიზელის გამოყენების გამო, plunger და nozzles შეუძლია განიცდიან. Plunger უნდა შეამციროს როგორც შეუფერხებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არის ნახმარი და უარყოფითად აისახება ექსპლუატაციაში საავტომობილო.

როდესაც ჰაერის ტემპერატურა ათი გრადუსზე ნაკლებია, რეკომენდირებულია ორჯერ სანთლების გამოთვლა. ზოგიერთ მანქანაში, როდესაც დაიწყებთ, სანთლების ბრწყინვალე რელეების კონკრეტული დაწკაპუნებით მოისმენენ და ათი წამში - სიგნალი გამორთულია. თქვენ უნდა გამორთოთ ანთება, დაველოდოთ რამდენიმე წამს შემდეგ სარელეო გადაბმის შემდეგ, შემდეგ კი ძრავა კვლავ დაიწყე. დაველოდოთ სანთლების სინათლის ნათურას და მოვხარშოთ საავტომობილო, დაჭერით, ხოლო გაზი.