ათწლეულების მანძილზე "ომი" არის "ომი" დიზელისა და ბენზინის ძრავებს შორის, რომლის არსებობა უაზროა. დღესდღეობით ბევრი ავტომწარმოებელი, როგორც დიზელისა და ბენზინის ელექტროსადგურების იგივე მოდელები, ამიტომ შეუძლებელია იმის თქმა, რომ იგივე ტიპის საავტომობილო ტიპის სასურველია. მას შემდეგ, რაც სპეციალისტების მოსაზრებები არ ეთანხმებით, ამ სტატიაში ჩვენ შევხედავთ ბენზინის და დიზელის ძრავის ყველა უპირატესობას და უარყოფს, რაც ხელს შეუწყობს იმის გაგებას, თუ რომელია უკეთესი არჩევანის გაკეთება.

მანქანის ძრავები, რა ხდება

არსებობს შემდეგი ტიპის მანქანის ძრავები:

1. დიზელი.
   
2. ბენზინი.
   
3. გაზი.
   
4. ელექტრო.
   
5. როტარი-დგუში.
   
6. Gasiodials.
   

გარდა ამისა, ელექტროენერგიის ერთეულები კლასიფიცირებულია ცილინდრების ადგილმდებარეობისა და რაოდენობის მიხედვით, საწვავის ოპერაციების რაოდენობის მიხედვით, საწვავის ნარევი ფორმირების მეთოდის მიხედვით და ასე შემდეგ. თუმცა, დიზელისა და ბენზინის ძრავები ყველაზე გავრცელებულია.

დიზელისა და ბენზინის საწვავის საწვავის მოხმარება, შედარებითი ანალიზი

სპეციფიკური საწვავის მოხმარება არის ეფექტურობის მაჩვენებელი, რომელიც განსაზღვრავს იმას, თუ რამდენი საწვავი მოხმარდება საავტომობილო საშუალებით 1 კვტ ერთ საათში. საწვავის სპეციფიკური მოხმარება უფრო მაღალია ბენზინის ძრავებისთვის. დიზელის ძრავებისთვის, 200-230 გრამი, ბენზინზე - 265-305 გრამი.

გარდა ამისა, საწვავის ინექცია დიზელი ხდება დაუყოვნებლივ წვის პალატაში, შესაბამისად, მისი დანაკარგები მინიმალურია. ბენზინზე ძრავებში, ჰაერი შერეულია საწვავთან ერთად.

დიზელისა და ავტოსადგურის ბრუნვა ბენზინზე

ბენზინის მოტორსი შეუმჩნეველია, ვიდრე დიზელის, რის შედეგადაც პატარა ბრუნვის შედეგად. თუ თქვენ გჭირდებათ შესანიშნავი ტრაქცია და თქვენ ხშირად ტრანსპორტირება დიდი დატვირთვები, უმჯობესია, დიზელისთვის უპირატესობის მინიჭება - მას აქვს არსებითად მაღალი ბრუნვა, რომელიც სრულყოფილად ხორციელდება დიზელის თვითგამორკვევის მაღალი ხარისხის გამო საწვავი.

მაქსიმალური ძალა, რომელსაც აქვს უმაღლესი

მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის ელექტროენერგიის ერთეულს აქვს პატარა ბრუნვა, მათ შეუძლიათ მაღალი ძალაუფლების წარმოება და დიდი რევოლუციების გამოყოფა, რის გამოც მათ აქვთ შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა. ამ პარამეტრისთვის მათთან კომბინირება შესაძლებელია მხოლოდ თანამედროვე დიზელის ძრავებთან ერთად ტურბოჩირებით.

საიმედოობა, შედარებითი ანალიზი

დიზელის ძრავა ითვლება უფრო საიმედო, ვიდრე ბენზინზე, რომელიც მისი დიზაინის თავისებურებებზე, რომელიც მოიცავს შემცირებულ წვის ტემპერატურას, საწვავის სტაბილურობას და მცირე რევოლუციებზე მუშაობას. თუმცა, ზოგიერთი ძრავები გამოირჩევა შედარებით დაბალი მომსახურების ცხოვრებით - განსაკუთრებით ეს ეხება ბოლო წლების გათავისუფლების მანქანებს, რომელშიც დიზელის ძრავებს დიდი რაოდენობით ელექტრონული აღჭურვილობა და მაღალი ხარისხის აიძულა. თუმცა, მიუხედავად ამისა, კლასიკური ელექტროსადგურების დიზელის ძრავების შესანიშნავი გამძლეობაა.

რემონტი, სადაც უფრო და უფრო რთულია

მიუხედავად იმისა, რომ სათანადო ოპერაცია, დიზელის ძრავები აცვიათ ნაკლები ბენზინი და უფრო მტკიცე, პრაქტიკაში ისინი საკმაოდ ხშირად. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის შეკეთება უფრო ძვირია, დიზაინის სირთულისა და სათადარიგო ნაწილების დიდი ღირებულების გამო. როგორც წესი, ბენზინის ძრავების სათადარიგო ნაწილები ბევრად უფრო პატარაა და სპეციალისტი, რომელიც ამ სამუშაოსთვის იქნება, ბევრად უფრო ადვილია.

შესყიდვის ფასი, რომელიც უფრო ძვირია და რატომ

დიზელის ძრავებში, შეკუმშვის კოეფიციენტი ბევრად უფრო მაღალია, ასე რომ ბლოკის ხელმძღვანელი, crankshaft, წნელები, ცილინდრების ბლოკი, პისტონები, და ასე შემდეგ განიცდის უმაღლესი დატვირთვები, რის შედეგადაც შესაფერისი უნდა გაძლიერდეს. ფაქტობრივად, დიზელის ძრავების ღირებულება დაკარგავს ბენზინის ანალოგებს.

მომსახურების ღირებულება, რა განსხვავებაა

რუსეთში, როგორც წესი, დიზელის ძრავის პრობლემები წარმოიქმნება ცუდი ხარისხის საწვავის გამოყენების გამო. ნავთობი და ფილტრი საკმაოდ ხშირად უნდა შეიცვალოს. ასევე, უბედურება შეიძლება მოხდეს სარემონტო დროს, რადგან დიზელის ძრავა კომპლექსური დიზაინია. მანქანები ბენზინზე ნაკლებად რეაგირებენ საწვავის ხარისხზე. საავტომობილო ძალაუფლება და ბრუნვა საკმაოდ მაღალია და სარემონტო სათადარიგო ნაწილები უფრო ხელმისაწვდომია.

შენარჩუნების პერიოდი

ბენზინის ძრავებისგან განსხვავებით, დიზელის შენარჩუნების სიხშირე მნიშვნელოვნად ნაკლებია. ამდენად, საავტომობილო ნავთობის შეცვლა და ნავთობის ფილტრი დიზელში უნდა ჩატარდეს ყოველ 7.5 ათას კილომეტრზე, ბენზინის ძრავში - ყოველ 10 ათას კილომეტრში.

დიზელისა და ბენზინის ავტომობილების გამძლეობა

ბენზინის საავტომობილო გზები მაღალ რევოლუციებზე მუშაობს, ვიდრე დიზელი. დიზელის სიმძლავრის ერთეულის სამუშაო სპექტრი, როგორც წესი, შემოიფარგლება 5000-6000 RPM- ზე, როდესაც ბენზინი წუთში 8000-9000 რევოლუციებს ატარებს. დიზელები უფრო გრძელვადიანი არიან, მაგრამ მხოლოდ სათანადო ოპერაციის მდგომარეობით.

როგორც წესი, ბენზინის ძრავები მხოლოდ სამასი ათასი კილომეტრით გადადიან, როდესაც დიზელის ძრავები სერიოზულ ინტერვენციას შეუძლიათ მილიონ კილომეტრამდე.

როგორ მოვძებნოთ კარგი მექანიკოსი, რათა შევინარჩუნოთ დიზელი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დიზელის ერთეულის დიზაინის სირთულის შედეგად, კარგი ავტოსალერის მოძიება არც ისე მარტივია. საკონტაქტო მხოლოდ ტესტირებული ავტომატური სარემონტო მაღაზია მაღალკვალიფიციური სპეციალისტებისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული მომავალში პრობლემები.

კარგი ხარისხის ზამთრის საწვავი, რატომ არის მნიშვნელოვანი დიზელისთვის

დიზელის ერთეულებში საწვავის სისტემა ძალიან მგრძნობიარეა, ამიტომ აუცილებელია მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. თუ დაბალი ხარისხის საწვავი სისტემაში ჩავარდება, ეს მყისიერად ხდება პარაფინის კრისტალებში, რომლებიც ფილტრებსა და საწვავის მილების მიერ არიან, რის შედეგადაც მანქანა გადადის.

დიზელის და ბენზინის მანქანის სიჩქარე

დიზელის ძრავით მანქანების მანევრირების სიჩქარე ბევრად აღემატება მანქანას ბენზინის ელექტროგადამცემი ერთეულით. ეს არის განმარტებული ის ფაქტი, რომ დიზელი არის ბრუნვის ზემოთ და მიღწეულია დაბალი Revs. მადლობა ამ, მძღოლს არ აქვს დისკომფორტი, როდესაც მანევრირება გზაზე.

დათბობა ცივ დროს, რომელსაც აქვს აღარ

ალბათ, ყველამ იცის დიზელის ერთეულის პრობლემების შესახებ ცივი ამინდში. დიზელში, საწვავი არის თვითმმართველობის წინადადება გამოყენებით საჰაერო გათბობის დროს შეკუმშვის დროს. ტემპერატურაზე ოცდაათი გრადუსზე ნაკლები გრადუსი, საჰაერო არ შეიძლება თბილი ტემპერატურის საწვავისთვის. ამ პრობლემის გადალახვა, სითბოს სანთლები გამოიყენება დიზელისკენ, რომელიც სასურველ ტემპერატურაზე იწყება.

ზამთარში ბენზინის ძრავით, ეს გამორიცხულია. საწვავი არის სტაბილურად აალებადი ნაპერწკალიდან, რომელიც უზრუნველყოფს ადვილად დაწყებას. მძღოლმა უნდა აირჩიოს სათანადო საავტომობილო ზეთი და დაიცვას ბატარეის ბრალდება.

გამონაბოლქვი ტოქსიკურობა, რომელიც უარესია

მას შემდეგ, რაც საწვავის წვის ინდიკატორები და დიზელის ძრავის ეფექტურობა უფრო მაღალია, არსებობს ნაკლები მავნე გამონაბოლქვი, ვიდრე ბენზინზე.

შედეგები, დადებითი და cons მზად

დიზელის უპირატესობები:

1. მცირე საწვავის მოხმარება.
2. მუშაობა გარეშე traver და ნაპერწკალი სანთლები.
3. ძალიან კარგი წევის პატარა Revs.

დიზელის ნაკლოვანებები:

1. საწვავის სისტემის მგრძნობელობა.
2. ვიბრაციისა და მაღალი ხმაურის მახასიათებლების არსებობა.
3. ფილტრებისა და ზეთების უფრო ხშირად ჩანაცვლების საჭიროებები.

ბენზინის ძრავის უპირატესობები:

1. დაბალი ვიბრაცია და ხმაურის მახასიათებლები.
2. მუშაობა დიდი მონაცვლეობით კომენტარების გარეშე.
3. მაღალი ლიტრი ძალა.

არახელსაყრელი ბენზინის საავტომობილო:

1. მაღალი საწვავის მოხმარება.
2. საჭიროება ნაპერწკალი სანთლებისთვის.