ავტომობილი საკმაოდ ძვირადღირებულია მომსახურების თვალსაზრისით. თუ ხარვეზებისა და პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების აღმოფხვრა ის ფაქტი, რომ შეუძლებელია თავიდან აცილება, ერთადერთი მეთოდი შეამცირებს მანქანის საწვავის ეკონომიკას. ამის შესახებ სტატიაში.

საწვავის ეკონომიის მანქანით, რა არის

რიგი გზების გამოყენებით, ავტომობილის მფლობელებს შეუძლიათ შეამცირონ ბენზინის მოხმარება 15-60 პროცენტით და ეს არ არის ჩიპი tuning. როგორც პრაქტიკა დასტურდება, საწვავის უმრავლესობა იწვის უშედეგოდ. განვიხილოთ, თუ რა უნდა მიიღოთ ბენზინის გამოყენება მხოლოდ დანიშვნით. მართალია, ქვემოთ მოცემული რეკომენდაციები შესაბამისია მხოლოდ იმ მანქანის ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ მათი ავტომობილის კარგი ტექნიკური მდგომარეობაა. ქვედა ხაზი ის არის, რომ ბევრი არასასურველი გაუმართაობა გაზრდის საწვავის მოხმარებას, ამიტომ ისინი უნდა აღმოიფხვრას.

არ გაზი

გაზის პედლის თითოეული მკვეთრი დაჭერით ზრდის ათობით ჯერ ბენზინის მოხმარებას. და არ აქვს მნიშვნელობა - ქალაქში ან გზატკეცილზე, აჩქარების დროს, დაწყების ან გასასვლელად ყველაზე დიდი სიჩქარით. Motorist შეიძლება მიგყავს ძლიერი მანქანები მრავალი წლის განმავლობაში და არასოდეს დააჭირეთ ამაჩქარებლის pedal სართულზე. პირიქით - საკმაოდ ხშირად, სუსტი ძრავით ავტომობილების არჩევისას 1.2-1.6 ლიტრი ნორმალურ გზატკეცილზე, ჩვენ დავიწყებთ პედლებიანი სართულზე, მიდიხარ "მაქსიმალურ სიჩქარეს", რათა დანიშნოს ადგილი.

თუ ხშირად ასეთ რეჟიმში მიდიხარ და ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ას ასობით კილომეტრს, მაშინ ნებისმიერი მანქანის მოხმარება იზრდება კატასტროფულად - 17-18 ლიტრი საწვავზე ასი კილომეტრით. სიჩქარე ყველა მკვეთრად ზრდის საწვავის მოხმარებას და ეს არის განმარტებული - ჰაერის წინააღმდეგობა იზრდება. უფრო მეტიც, მისი ზრდა ხდება სწორი პროპორციით, მაგრამ რეალურად გეომეტრიულში.

აღსანიშნავია, რომ თანამედროვე ავტომობილის ეკონომიკური რეჟიმი - მეხუთე, ბუნებრივია, გადაცემა დამოკიდებულია ძალაუფლების ერთეულის ძალაუფლებისა და მოცულობის შესახებ. საშუალოდ, საათში 60-90 კილომეტრია.

სათანადო გადართვის კოლოფი

მძღოლის ავტომატური გადაცემისას, მხოლოდ ერთი რამ არის დამოკიდებული - დააჭირეთ გაზის პედლები, როგორც გლუვი, როგორც მაქსიმალურად გლუვი, და ყუთი ცვლის თავად. ღირს, რომ საწვავის მოხმარება ავტომატური ყუთში ავტომატური ყუთში 10-15 პროცენტით მეტია, ვიდრე MCPP- თან.

ბევრი მძღოლი სთხოვს და თუნდაც ჩაიწერა ქაღალდზე და "ტორპედოს" გამყარებაში - რა სიჩქარით, რა გადაცემას მოიცავს? "20 კილომეტრით საათში, მეორე, 40-ზე მესამე და ასე შემდეგ." ეს არის ყველა სისულელე, რადგან ეს ციფრები დამოკიდებულია დენის ერთეულში, მანქანის ბრენდი, გზის მიდრეკილება და სხვა ფაქტორები.

უმჯობესია გამოიყენოთ უნივერსალური ფორმულა, რომელიც ბევრად უფრო ადვილია გახსოვდეს: პირველი გადაცემა გამოყენებულია დასაწყისში, მეორე - overclocking, მესამე არის გასწრება, მეოთხე არის მართოს გარშემო ქალაქის, მეხუთე - მამოძრავებელი გზატკეცილზე.

საბურავის წნევა

Motorists მეცნიერებმა გამოთვლიან, რომ ყველა საბურავში ზეწოლის შემცირება მინიმუმ 0.1 ატმოსფეროს ზრდის საწვავის მოხმარებას 2-3 პროცენტით. მოგეხსენებათ, არ არსებობს საბურავები, რომლებიც არ მაძლევენ დროულად. თუნდაც Rolls Royce და Ferrari. ერთადერთი განსხვავება ის არის, რომ Bridgestone on "Superdises" უნდა შემოვიდა პირობები ჩვენი გზების თვეში ერთხელ თვეში ერთხელ, და "taganka" დისკების მანქანები ვაზ - კვირაში ერთხელ.

მაგრამ განასხვავოს საბურავი 2.0 ატმოსფეროს ზეწოლის ქვეშ 1.2 ბანკომატით. არ არის ყველას არ უნდა იყოს თვალი, მაგრამ მანქანის მფლობელი ასეთი ტესტირებული საბურავებით ყოველ საწოლზე დამატებით 150 რუბლს ატარებს. თუ საბურავებზე გისურვებთ, შეგიძლიათ შეინახოთ და უფრო მეტიც, 2.5 ატმოსფეროს ზეწოლა, მაგრამ შემდეგ მოძრაობა ოდნავ დისკომფორტი იქნება: გზაზე უმნიშვნელო დარღვევები უფრო მეტად იგრძნობა. ზეწოლის ქვეშ, სამი ატმოსფერენცია და უფრო დამუხრუჭების გზა მკვეთრად იზრდება.

გაზრდილი საბურავის წნევა ძალიან საშიშია slippery და სველი გზა. ზამთარში, ეს მეთოდი უბრალოდ მიუღებელია, რადგან უბედური შემთხვევის შემდეგ ავტომობილის აღდგენის ღირებულება რამდენჯერმე აღემატება საწვავზე.

მანქანის ენერგო-გადმოტვირთვა

კონდიციონერი საწვავის მოხმარებას ზრდის დაახლოებით 15% -ით. უკანა ფანჯარა toopherygene დაახლოებით 5%. შედის ხანგრძლივი, ახლოს, დამატებითი სინათლე, "ღუმელი" - კიდევ 10-15%. მხოლოდ ერთი მეზობელი შეუძლია გაიზარდოს ნაკადის სიჩქარე ასი კილომეტრით.

აირჩიეთ ამინდი მოგზაურობა

თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა, არ გაიაროთ წვიმიანი ამინდი, არ მართოთ, რადგან წყლის წინააღმდეგობა არის ცოტა ნაკლებად თხელი საწვავი, ვიდრე საპირისპირო ჰაერის ნაკადი. განსაკუთრებით puddles, თუნდაც უმნიშვნელო - ისინი ზოგადად სამუხრუჭე მანქანა, როგორც ვინმე ფლობს მას უკანა ბამპერის. აქედან გამომდინარე, წვიმის წვიმაში სადღაც წასვლა, საწვავისთვის მზად არის 15% -ზე მეტი ჩვეულებრივი.

შეამციროთ Imle სიჩქარე

სთხოვეთ მომსახურების სადგურზე მექანიკას, რათა შეამცირონ საავტომობილო მოქმედი როტაცია 900-1000-დან 500-600-მდე. სასურველია ამის გაკეთება ავტომანქანის გაშვების შემდეგ, ანუ 15-20 ათასი კილომეტრის შემდეგ. დენის ერთეული არ დააზარალებს, მაგრამ ნაკადის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად შემცირდება. და დიდ ქალაქებში, სადაც მუდმივად უნდა დავდგეთ საცობები - ძალიან არსებითად. მთავარია, რომ ელექტროენერგიის ერთეული მუშაობდა სტაბილურად მოჩვენებით და არა გაზი გაზის მკვეთრი წვეთი, ჩართეთ კონდიციონერი ან სხვა ძლიერი ელექტრო დატვირთვა, ხოლო დამუხრუჭებისას და clutch pedal.

ავტომობილის მართვისას უნდა დაიხუროს

თუ თქვენ ნამდვილად ჩაერთვება საწვავის დანაზოგების, გახსოვდეთ, რომ შემცირებული მინის ქმნის საჰაერო drew, იზრდება წინააღმდეგობის მანქანა, და შესაბამისად საწვავის მოხმარება. ცოტა, დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში, თუმცა, თუ ასეთი ride პრაქტიკულად მუშაობს ყოველდღე ... ამიტომ, თუ თქვენ ეფექტურად მუშაობის მიწოდების ვენტილაციის, აფეთქება და არ არსებობს განსაკუთრებული საჭიროება შეცვალოს სახე ქარი, შეინახეთ მინის ერთად დააყენა.

ავტომობილის სწორად აქციოს

გრძელ გზაზე, ყოველ დამატებით კილოგრამი ბარგის ნაწილში დაახლოებით ერთი კილომეტრია. რაც შეეხება სახურავის მაგისტრალს, ეს ზოგადად ზრდის საწვავის მოხმარებას 10-15% -ით.

საწვავის ეკონომიის მოწყობილობები

როგორც ჩანს, ტექნიკური პროგრესი ჩვენი ცხოვრების ყველაზე წარმოუდგენელ ტერიტორიებზე მიაღწია. ცოტა ხნის წინ, ჩვენ კი ძნელი წარმოსადგენია, რომ ბაზარი გადაატვირთული სხვადასხვა სახის ტექნიკურ მუშაკთა ფართო სპექტრს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის მადის შემცირებაზე.

ერთი პოპულარული ვიცი, როგორ გამოჩნდა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ძრავის ionizer. როგორც დეველოპერები დაარწმუნა, მცირე ცილინდრის სახით დიზაინი აუმჯობესებს ძალაუფლების ერთეულის შესრულებას და ამცირებს მავნე ჭუჭყის ოდენობას, რის გამოც საწვავის მოხმარება მცირდება. მაგრამ გამოცდილი motorists ამტკიცებენ, რომ ძრავის Ionizer რამ არის ახალი, ძვირფასო, საინტერესოა, თუმცა, ძალიან საეჭვოა.

ზოგიერთი შენიშვნა, რომ მას შემდეგ, რაც ionizer, საავტომობილო, თუნდაც მცირე სიჩქარით, იგი იწყებს მუშაობა უკეთესი. მართალია, ეს არ იმოქმედებს ეკონომიკაზე. გარდა ამისა, Ionizer- ის არასწორი მონტაჟით, მოკლე ჩართვა შეიძლება მოხდეს და ავტომობილის ცეცხლიც კი.

ანთების გამაძლიერებელი არის უძველესი მოწყობილობა. და ეჭვგარეშეა, რადგან გამოგონების რეცეპტის გამო. ძველი მანქანების ანთების გაძლიერება მართლაც მოხდა. თუმცა, თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია არ დატოვებს ამ ინსტრუმენტის გამოყენებას. თუ თქვენ ჯერ კიდევ გადაწყვეტენ ცდილობენ ამ მოწყობილობას, მაშინ აუცილებელია შეარჩიოს იგი ყურადღებით. გარკვეული მოდელები ძალიან სწრაფად overheated და არ განახორციელოს ძაბვის. შედეგად, ძრავის სადგამები ყოველ 15-20 წუთს.

კიდევ ერთი მოდური მანქანა "Gadget" არის cavitator. Cavitaators- ს შეუძლია საწვავის შემადგენლობის გაყოფა, რითაც ძალაუფლების ობიექტის ფუნქციონირების გაუმჯობესება. გაყოფის დახმარებით Cavitator ხდება შემდეგნაირად - ალტერნატიული ცვლილება ზეწოლის საშუალებას იძლევა გარდაქმნას თხევადი შევიდა ორთქლის მხოლოდ გარკვეულ ზონებში. შედეგად, საწვავი მთლიანად დამწვრობა და საავტომობილო ძალა იზრდება. თუმცა, შესაძლებელია თუ არა რეალური დანაზოგების შესახებ ისაუბროთ იმ შემთხვევაში, როდესაც ყოველდღიურად მინიმუმ ათასი კილომეტრი მანქანით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, cavitator- ის შეძენა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში გადაიხდის.

საწვავის ეკონომიკა მანქანის მაგნიტებით

საკმაოდ საერთო ინსტრუმენტი ახლახანს გახდა ნეოდიმი მაგნიტები. მათი მოქმედების პრინციპი ის არის, რომ მაგნიტური ველი შეუძლია გააფართოვოს საწვავის შემადგენლობა ელემენტარული ნაწილაკებისათვის, ძრავში უკეთესად იწვის, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ წვის მოხმარება 20 პროცენტით. პრაქტიკაში, საუკეთესო, ნეოდიმი მაგნიტი იქნება უსარგებლო მოწყობილობა, და ყველაზე უარესი - სერიოზულად ზიანს აყენებს მანქანის ელექტრონიკას.

როგორ ხდება ბენზინის ხარისხი მისი დანაზოგის გავლენას

შეეცადეთ გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის საწვავი. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი შემნახველი ფაქტორი. მაგალითად, არ არის რეკომენდებული 92-ე ბენზინის გამოყენება, სასურველია 95-ე უპირატესობის მინიჭება. რა თქმა უნდა, ეს უკანასკნელი უფრო ძვირია ხუთი პროცენტით, მაგრამ ეს საშუალებას იძლევა საწვავის 10-15 პროცენტს გადარჩენა. ასევე არ არის რეკომენდებული, რომ დაესწროს შევსებულ შევსებას, რადგან იქ შეგიძლიათ დაბალი ხარისხის საწვავი. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ავარია და ავტომობილის შეკეთების აუცილებლობა. შესაბამისად, ნაკადი გაიზრდება.

რა არის დიზელის ძრავის აღფრთოვანება

დიზელის ძრავების უპირატესობა დაბალი საწვავის მოხმარებაა. რეალურად 30 პროცენტი ნაკლებია ბენზინის ელექტროენერგიის ერთეულებთან შედარებით. თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ, რომ ფოლადის იშვიათი სტუმრის საწვავი.

პროფესიონალების რჩევები

ზემოთ აღწერილი ყველა რეკომენდაცია ადვილად შესრულდება. და თუ მათ წესს იღებთ, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეინახოთ საწვავზე.