საავტომობილო ტრანსპორტის სამუხრუჭე სისტემა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ორგანო, რის შედეგადაც კი, მისი არასწორი მუშაობის მინიმალური მანიფესტაციებიც კი, როგორიცაა ის, როგორიცაა ის, რომ ის, რომ გაღიზიანება, კრეკი და სხვები, უნდა იყოს დიაგნოზი დროულად და აღმოფხვრილი. რა ეს ხმები მიუთითებს და როგორ აღმოფხვრა სამუხრუჭე creaking - წაკითხვის შემდგომი სტატიაში.

ახალი სამუხრუჭე ბალიშები, სკრინშოტების მიზეზები

Skipping ბალიშები არის შედეგი მისი oscillations პროცესი ხახუნის on სამუხრუჭე დისკი, რომელიც არის მთავარი resonator. ამ პროცესს ბევრი სხვადასხვა ფაქტორი გავლენას ახდენს. ხმაურის აღმოსაფხვრელად, მილის მწარმოებლებმა გამოიყენონ სპეციალური საწინააღმდეგო ფასდება ფირფიტები, მაგრამ ისინი მხოლოდ "კონვეიერის ფეხსაცმელებზე" არიან - მეორადი ბაზარზე გაყიდვის მიზნით ისინი არ არის დამონტაჟებული.

ეკრანის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ცუდი ხარისხის მატერიალური ბალიშები. ნებისმიერი ხახუნის pad pad არის პოლიმერული შემადგენლობა მასების ელემენტები. იაფი პროდუქტის მწარმოებლები შენახვა და გამოიყენოთ იაფი კომპოზიცია შექმნის ბალიშები. თუმცა, ყველა creaking ბალიშები ცუდია. მათი ვიოლინოს კიდევ ერთი მიზეზი არის სამუხრუჭე დისკების შეუთავსებლობა. ამიტომ, აუცილებელია შეიძინოს სამუხრუჭე ბალიშები და ერთი მწარმოებელი.

თუ ახალი, მხოლოდ დამონტაჟებული სამუხრუჭე ბალიშები, სავარაუდოდ, მათ სჭირდებათ გარკვეული დრო მუშაობა. დაველოდოთ პატარა, ალბათ უსიამოვნო ხმაური გაივლის. და ეს მოხდება, რადგან ზედა ბლოკში არის სპეციალური ფენა, რომელიც იწვევს საპირისპირო ხმას. დროთა განმავლობაში ის გაქრება (ამ ფენის სრული აბრაზიათ). სწრაფად მოშორება სკრინშოტი, გააკეთოს გარკვეული ინტენსიური დამუხრუჭების.

თუ გარკვეული პერსპექტივის შემდეგ ბალიშები კვლავაც გაგრძელდება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი. გარდა ამისა, მუხრუჭების კრეატი, როგორც ჩანს, მათი დაბინძურების ან წყლის შეყვანის შედეგად. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ან გაწმენდა ბალიშები, ან დაველოდოთ ხნით.

Creak Brake ბალიშები შემდეგ ზოგიერთი ექსპლუატაციის, რატომ ისინი squeezed

ნებისმიერი სამუხრუჭე ბალიშები აღჭურვილია სპეციალური აცვიათ ინდიკატორით (T. N. Piskuna "), რომელიც გამოიყურება ლითონის ფირფიტაზე. Pad- ის ძლიერი აცვიათ, ეს ფირფიტა არის სამუხრუჭე დისკის კონტაქტში, რის გამოც Creak ან screech ხდება. ეს გულისხმობს სამუხრუჭე ბალიშების გადაუდებელ შეცვლას.

ეს creak ასევე შეიძლება მანიფესტი თავად ახალი ბალიშები, რომელიც ხდება შედეგად ცუდი ხარისხის fastening ფირფიტა, რის გამოც იგი ნაადრევად კონტაქტში დისკზე და იღებს უსიამოვნო ხმა.

გარდა ამისა, მუხრუჭები სითბოსგან ქმნიან. ეს creak არ არის ძლიერი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ეს იმყოფება. ინტენსიური მოძრაობის გარშემო ქალაქის ირგვლივ, ალტერნატიული overclocking და დამუხრუჭების, თუნდაც ორიგინალური ბალიშები შეიძლება creak პატარა. ეს ხდება მანქანებში, რომელზეც ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკი არ არის დამონტაჟებული. აქედან გამომდინარე, ბალიშები იშვიათად და გამოქვეყნებული ქმრის, მაგრამ ეს უმნიშვნელოა და სწრაფად აღმოფხვრილია, როდესაც pad გაცივდა.

ბალიშების ჩანაცვლების პროცესში რეკომენდირებულია სპეციალური საპოხი მასალების გამოყენებით, რადგან ეს არის სამუხრუჭე ეკრანის კიდევ ერთი მიზეზი.

დარღვევის შემთხვევა უდავოდ იწვევს უსიამოვნო შეგრძნებას, მაგრამ არ იმოქმედებს დამუხრუჭების ეფექტურობაზე. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ კრეკი გამოწვეულია არასამთავრობო სამუხრუჭე ბალიშებით, შეამოწმოს და გაწმენდის სამუხრუჭე სისტემას სპეციალური საშუალებების გამოყენებით. შესაძლებელია, რომ ასამბლეის disassembly, ისევე როგორც საპოხი ყველა მოძრავი ელემენტები დაეხმარება მოშორება ეკრანები.

Creak სამუხრუჭე ბალიშები ვიბრაციის გამო, ვიბრაციის მიზეზების გამო, როგორ აღმოფხვრა

ავტომატური oscillation აგრძელებს არ brake caliper ან დისკი, მაგრამ სამუხრუჭე ბალიშები. მიუხედავად იმისა, რომ ვიბრაცია ჩამოყალიბებულია სამუხრუჭე სისტემის ყველა ელემენტს, დისკი და კალისფერი ფიქსირდება, რის შედეგადაც ვიბრაციის შთანთქმის შედეგად, თუმცა, პედი და შემდეგ კვლავ რჩება დაბალი ამპლიტუდის მოძრაობაში, ამიტომ მძღოლი და ისმენს ამ დამუხრუჭებას Squeak. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა ადანაშაულოს ყველა ბალიშები, აუცილებელია მთელი სისტემის გავრცელება და oscillations მონაცემების გამოვლენა. სინამდვილეში, არსებობს რამდენიმე ასეთი მიზეზი:

1. დაბალი ხარისხის სამუხრუჭე ბალიშები. ეს არის, for overlapping, უგულებელყოფა აიღო ცუდი წებოვანი ნარევი, უგულებელყოფა არის inhomogeneous კომპოზიცია და ასე შემდეგ.
2. Piston არ არის მთლიანად სწორად მოძრავი Caliper Mine, რის შედეგადაც ორაზროვნების გამოჩნდება მუხრუჭები.
3. გიდები "მშრალი" caliper, რის გამოც მუხრუჭები ოდნავ გადაუგრიხეს.
4. სამუხრუჭე დისკი უბრალოდ აცვიათ, რის შედეგადაც "ბინ" ჩამოყალიბდა გარე დისკზე დიამეტრის გასწვრივ.

პრობლემების მოგვარება, თუ რომელი სამუხრუჭე ბალიშები ვიბრაცია საკმაოდ მარტივია:

1. ჩვენ ამოღება დისკის გამოყენებით დისკზე გამოყენებით groove, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც სისქე სარემონტო ფენის საშუალებას იძლევა ასრულოს ასეთი მუშაობა. ან თქვენ უნდა შეცვალოს სამუხრუჭე დისკი, რადგან, როდესაც ინსტალაცია კი ყველაზე მოდური და ციცაბო სამუხრუჭე ბალიშები, მოსავლის და Creak არ გაივლის ნებისმიერ შემთხვევაში.
   
2. ახალი ბალიშების დამონტაჟებამდე, შეამოწმეთ Caliper პრობლემების არსებობისთვის, კერძოდ, შეამოწმეთ გიდები და პისტონების ოპერაცია. გიდები სავალდებულო lubricate სპეციალური მასალა, რომელიც ამცირებს ხახუნის.
3. გარდა ამისა, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების დამონტაჟებამდე, მათ უნდა გაანადგურონ თავიანთი მთავრები, ისევე როგორც უგულებელყოფის უკანა კედელი სპეციალური საწინააღმდეგო ფასდება პასტის დახმარებით. ბუნებრივია, აკრძალულია ფეხსაცმლის სამუშაო ზედაპირზე.

Lubrication ამისთვის მუხრუჭები, რა საპოხი საჭიროა და როგორ გამოვიყენოთ იგი

არსებობს ორი სახეობის სამუხრუჭე საპოხი - კერამიკული და სითბოს მდგრადი.

Calipers- ის კერამიკული ზეთები გამოირჩევა მიკროსკოპული კერამიკული ნაწილაკების შემცველი შემადგენლობაში, რომელთა საშუალებითაც უზრუნველყოფილია სხვადასხვა პირობებში მაღალი სამუხრუჭე ეფექტურობა. თუ თქვენ სწორად შეარჩიეთ სამუხრუჭე სითხე, შესაძლებელია, თავიდან იქნას აცილებული არა მხოლოდ ზიმზე და კალიფერის კომპონენტების, არამედ მთლიანად აღმოფხვრის ნებისმიერი გამანადგურებელი ან screech. ელემენტები ყველაზე უსაფრთხოდ იქნება დაცული საშიში ეფექტი ჭუჭყიანი, მტვერი და ტენიანობის, ისევე როგორც ყველა სახის ტემპერატურის წვეთები.

გარდა ამისა, კერამიკული პასტები გამოირჩევა მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობისთანავე და არ არის ხალხმრავლობა დეპოზიტებისგან მთელი სამსახურის ცხოვრებაში. შესანიშნავად კომბინირებული ფაქტობრივად ნებისმიერი pad მასალები. პასტა არ არის გამოყენებული pad ან დისკის ზედაპირზე. იგი გამოიყენება დისკზე სამუხრუჭე კალიფერის ელემენტებზე. კარგი შერჩევა - კერამიკული ზეთები Liqui Moly, PermateX, Presto, Bardahl.

გამოყენების სითბოს მდგრადი პასტები - Anti-slip ფირფიტები, ზედაპირზე ბალიშები და ფრჩხილებში. საუკეთესო მოდელების შესანიშნავი არჩევანი არის მაღალი ტემპერატურის პასტა მუხრუჭებისათვის თხევადი მოლი და მოლიკოტე CU-7439 Plus. ეს წარსული ტიპები საკმაოდ მაღალი წნევა და ტემპერატურა, ისევე როგორც ადგილებში, სადაც ჟანგი მოსალოდნელია.

სამუხრუჭე პასტის არჩევისას უნდა აღინიშნოს, რომ აუცილებლად უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

1. სხვადასხვა ქიმიური ზემოქმედების წინააღმდეგობა.
2. წყლის წინააღმდეგობა.
3. კარგი თერმული წინააღმდეგობა.
4. თავსებადობა პლასტმასის.
5. მაღალი ტემპერატურის პირობებში არ უნდა გამოვლინდეს. "Capple ეფექტი".

ვიბრაცია და კრეატიული ბალიშები ცუდი ხარისხის ასამბლეის გამო, ყურადღება მიაქციეთ თვლები, რომელშიც საფრთხე

ხახუნის მასალის ან არასწორი ასამბლეის ქურთუკის გამო, დეფექტები შეიძლება მოხდეს დისკის სამუშაო ზედაპირზე, რაც, თავის მხრივ, გულისხმობს კრეის და ვიბრაციას. პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა გაატაროთ დისკის ზედაპირი ან განახორციელონ ზომები სამუხრუჭე დისკის სიბრტყეზე, რისთვისაც ჩვენ დისკზე დემონტაჟს, ყურადღებით გაწმენდის დაბინძურების და ჟანგის ცენტრის ზედაპირს და შემდეგ ხელახლა ინსტალაციას სამუხრუჭე დისკი. დისკი პერიფერიულ ნაწილზე, ჩვენ შეამოწმეთ Beyon ერთად micrometer, რომელიც დაფიქსირდა მაგნიტური ბაზა. თუ ცემის ღირებულება აღემატება 0.1 მმ-ს, სცადეთ სამუხრუჭე დისკის აღდგენა, 180 ან 90 გრადუსამდე, თუ ის საშუალებას გაძლევთ, რომ ხვრელების კონფიგურაცია გაძლევთ. თუ პრობლემა რჩება, შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი.

არ იშვიათი მანქანის მფლობელები შეცდომებს გაუწევენ დამოუკიდებელ სამონტაჟო ბალიშებს, რომლებიც განკუთვნილია კონკრეტული მხარისთვის, ასევე არასწორად განათავსეთ ანტი-გადაკეთებული მოწყობილობები (უგულებელყოფა), რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ კრეკი, არამედ სხვა, უფრო სერიოზული პრობლემები. ამიტომ, სამუხრუჭე ბალიშების ინსტალაციისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს.

სამუხრუჭე დისკი თბილია, ავტომობილის ოპერაციის შედეგები გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემით

ბუნებრივია, მთავარი მიზეზი, რომ სამუხრუჭე დისკების დამუხრუჭება - დამუხრუჭება, რომელიც ბლოკთან ერთად სამუხრუჭე დისკის ურთიერთქმედების გზით ხორციელდება. ეს არის იმ მომენტში, რომ დისკი თბება. აღსანიშნავია, რომ ეს ხდება მყისიერად, მაგრამ მას არ აქვს დრო, რომ გაგრილებას სამუხრუჭე დისკი, მით უმეტეს, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ride in ურბანული რეჟიმში.

მეორე, დისკების გათბობის არანაკლებ მნიშვნელოვანი მიზეზი - მართვის სტილი. თითოეული მძღოლი ინდივიდუალურია და, ალბათ, არ არის აუცილებელი, რომ ავუხსნათ, რომ ურბანული პირობებში მამოძრავებელი აგრესიული წესით, ეს არის უკიდურესი დამუხრუჭება და მკვეთრი აჩქარება, სამუხრუჭე დისკი განიცდის მუდმივად.

და ბოლოს, არსებობს სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა. უფრო სწორად მისი ინდივიდუალური ნაწილები ან კვანძები. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად:

1. არასამთავრობო ხარისხის სამუხრუჭე ბალიშები (უგულებელყოფა).
2. სამუხრუჭე ბალიშების სისქე და სამუხრუჭე დისკის სისქე ნაკლებია, ვიდრე მინიმალური განზომილებიანი მწარმოებელი.
3. მეცხოველეობა სამუხრუჭე დისკი.
4. შერეული სამუხრუჭე მექანიზმის სისტემის გამოყენება. უკანა მუხრუჭები - ბარაბანი, წინა მუხრუჭები - დისკი. ეს არის წინა სამუხრუჭე დისკების გათბობის წონასწორობა, რადგან ძირითადი დატვირთვა დამუხრუჭებისას წინა ღერძზე მოდის.

მუდმივი ინტენსიური გათბობის ბალიშები და დისკები შეძლებენ შეცვალონ ცვლილება იმ მასალის თვისებებში, საიდანაც ისინი მზადდება. ამავდროულად, ავთვისებიანი ფილმი ჩამოყალიბებულია სამუხრუჭე დისკებსა და ბალიშებს შორის, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვნად შეამცირონ სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის კოეფიციენტი დისკზე ზედაპირზე. შედეგად, მთელი სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. და მაშინაც კი, თუ მძღოლი რატომღაც ადაპტირება დასამარცხებლად, პრობლემის მოგვარება ნებისმიერ შემთხვევაში, არ იქნება შესაძლებელი.

ეს შეიძლება გამოიწვიოს მთელი სამუხრუჭე სისტემის დაშლა. უმეტეს შემთხვევაში, ძლიერი overheating მივყავართ brake caliper და ბალიშები. თუ სამუხრუჭე დისკი თბილია, ბალიშების ჩანაცვლების შემდეგ, შესაძლებელია, რომ სამუხრუჭე ცილინდრიანი რეზინის მახლობლად კოროზიის არის წყარო subflinking.

როგორ შეამოწმოთ დისკი, როდესაც ყიდულობენ, ყურადღება მიაქციოთ, ზედაპირზე დისკის სისქის გადახრისთვის მინიმალური ტოლერანტობა

გამოყენებული სამუხრუჭე დისკის შეძენისას პირველ რიგში, უნდა შემოწმდეს რამდენიმე ადგილას აკრიფეთ სისქის გამოყენებით. რატომ? დიახ, იმიტომ, რომ ფენომენია, როგორც არათანაბარი დისკის აცვიათ, რომელიც სხვადასხვა მიზეზების გამო ხდება. ასევე მიაპყროს სამუხრუჭე დისკის ვიზუალური შემოწმება ღრმა ნაკაწრები, ფერები და სხვა მექანიკური დაზიანება დისკის სამუშაო ზედაპირზე.

თუ ახალი სამუხრუჭე დისკი იყიდით, ყურადღება მიაქციე მათ ღირებულებას. როგორც მოგეხსენებათ, უკეთესი ხარისხის პროდუქტი, უფრო ძვირია. უმჯობესია, როგორც ცნობილი ბრენდების უპირატესობა, რადგან მსხვილი კომპანიები თავიანთ რეპუტაციას ზრუნავდნენ და, როგორც წესი, მომხმარებელს მხოლოდ მაღალი ხარისხის პროდუქციას სთავაზობენ.

დისკის სისქის გადახრის მიღება მთელი სამუშაო ზედაპირზე 0.0035 მილიმეტრია. თუ თქვენ იპოვით სამუხრუჭე დისკის სისქის არარსებობას ტოლერანტობის გარეთ, აუცილებელია შეცვალოს იგი, მათ შორის წყვილი სამუხრუჭე დისკი ღერძზე. თუ დისკზე სისქე შეიცვალა ტოლერანტობის ფარგლებში, შეეცადეთ აღმოფხვრას ხელახალი შეძენის პრობლემა.

თუმცა, თუ გამეორება არ იწვევს წარმატებას, დისკი შეიძლება გაჟღენთილია სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. მაგრამ, ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე დისკის ნარჩენი სისქე იძლევა ამის გაკეთებას, ხოლო დამონტაჟებული დისკის ცენტრის ბატარეა არ აღემატება 0.05 მილიმეტრის. ახლა ხახუნის ზედაპირი უნდა იყოს გაჟღენთილი, უზრუნველყოს საჭირო უხეშობა - 3.2. კარგად, სასურველია შეცვალოს ბალიშები. თუ დისკი არ შეიძლება გაჟღენთილი, ეს უნდა შეიცვალოს.

Tips Pros: როგორ გადავარჩინოთ ცხოვრება მძღოლი და მანქანა

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის ელემენტების დიაგნოსტიკა, შეკეთება და შეცვლა. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მუხრუჭები ავტომობილის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძია და ერთი შეხედვით უმნიშვნელო პრობლემებიც კი შეუძლია ფატალური შედეგებისკენ. გადაიტანოთ დისკი ხელოვნური დეფორმაციისგან. ცხელ დროს აკრძალულია მოძრაობის შემდეგ ავტომანქანის დაიბანეთ. აუცილებელია სამუხრუჭე დისკი გაგრილებას, სხვაგვარად თქვენი ქმედებები საფრთხეს უქმნის სამუხრუჭე მექანიზმის ნაწილს.