მანქანის დაფა სულ უფრო რთული ხდება ყოველწლიურად - მასზე უფრო და უფრო განსხვავებული ხატები ხდება, რომელიც ხელს უწყობს სატრანსპორტო საშუალებებს შესაბამისი ხარვეზების შესახებ. ინდიკატორები მძღოლს აცნობებენ სატრანსპორტო საშუალების პარამეტრებში სერიოზულ და უსაფრთხო ცვლილებებს. ამის შესახებ, რომ ყველა მანქანის ენთუზიასტი უნდა იცოდეს, რატომ არის ციფრული საავტომობილო ტემპერატურის მაჩვენებელი იწვის და რა ღონისძიებები უნდა იქნას მიღებული ამ ფენომენზე.

ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი არ გამოჩნდება დაწყების შემდეგ, როგორც ინდიკატორის მაჩვენებელი

ეს სინათლის ნათურა განათება, როდესაც ანთება ჩართულია. და ეს საკმაოდ ნორმალურია. თუმცა, რამდენიმე წამში, საავტომობილო დაწყების შემდეგ, ეს უნდა იყოს ადგილზე.

თუ საავტომობილო ტემპერატურის მაჩვენებელი აგრძელებს დამწვრობას, ეს ნიშნავს, რომ გაგრილების სისტემაში დაბალი გაგრილების სითხის დონე ან სისტემა თავად არის ნაკლოვანება.

ზოგჯერ სინათლე შეიძლება სინათლისას, როდესაც მანქანა მოძრაობს - სავარაუდოდ, ის კვლავ სიგნალია ანტიფრიზის ნაკლებობის შესახებ. გარდა ამისა, ეს მაჩვენებელი შეიძლება მიუთითოს, რომ გაგრილების სისტემა აღარ შეუძლია გაუმკლავდეს მზარდი ძრავის ტემპერატურას.

ღირს, რომ სხვადასხვა ავტომობილის ბრენდს მნიშვნელოვნად განსხვავდება ფერადი მითითება. მაგალითად, წითელი ფერი მიუთითებს საავტომობილო მაღალ ტემპერატურაზე და ლურჯი - პირიქით, დაბალია. ამ ნიუანსებში შეიძლება აღმოჩნდეს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს კონკრეტული ავტომობილისთვის.

რა არის საოპერაციო ტემპერატურა ძრავის, ტემპერატურის რეჟიმი, როგორ გავლენას ახდენს ოპერაცია ძრავის

საავტომობილო შიდა წვის, რომელიც დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე, საკმაოდ რთული ერთეულია.

იგი შედგება ინდივიდუალური მექანიზმებისა და მთელი სისტემებისაგან. ძრავის რობოტზე ბევრი სხვადასხვა ფაქტორია, თუმცა, ტემპერატურის რეჟიმი შეიძლება მიეკუთვნოს ძირითად რაოდენობას. ძრავის ტემპერატურა ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ოპტიმალური ტემპერატურის მაჩვენებლის ნებისმიერი გადახრები ავტომანქანაზე უარყოფითად იმოქმედებს.

ძრავის overheating, რა საფრთხე

ძრავის overheating არის ძალიან საშიში ფენომენი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი პრობლემა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ძრავის გამომავალი პრობლემები. თუ საავტომობილო ტემპერატურა გადააჭარბებს, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი დეფორმირებულია და საპოხი მასალები და გაგრილების სისტემა დაკარგავს თავის შებოჭვას.

ანტიფრიზის დონის გამო და ზრდის ნავთობის მოხმარებას. თუმცა, ეს არ არის ყველაზე ცუდი ვარიანტი. შედეგად overheating, დგუში რგოლები შეიძლება დაკარგოს მათი ელასტიურობას, ცილინდრიანი კედლები დააზარალებს და საბოლოოდ ძრავის თემებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის გამოიწვევს ძვირადღირებულ და გრძელვადიან რემონტს.

დაბალი ძრავის ტემპერატურა, რა საფრთხე

ძალიან დაბალი ძრავის ტემპერატურა, ასევე არაფერია კარგი.

ასეთ ფენომენთან ერთად, ცილინდრებში მყარი ნარევი ფორმირების პროცესი განიცდის, რაც ხელს უწყობს შიდა წვის საავტომობილო გზის დაჩქარებას და შემცირებას.

მძღოლის ქმედებები, რომ მძღოლმა უნდა გააკეთოს, თუ ძრავის ტემპერატურა იწვის

საავტომობილო გაგრილების პრობლემები, როგორც წესი, გამოჩნდება, როდესაც მანქანა მოძრაობს, როდესაც ძრავა მუშაობს სხვადასხვა დატვირთვებზე და ხანგრძლივი დროის განმავლობაში.

გაგრილება აღარ შეუძლია გააკონტროლოს გათბობა და შესაბამისი სინათლის განათება დაფაზე. თუ საავტომობილო ტემპერატურის მაჩვენებელი ავტომობილის მოძრაობის დროს დაიჭირეს, მძღოლმა უნდა გააკეთოს შემდეგი:

1. გამორთეთ ავტომობილის გათბობის სისტემა, სანამ არ იპოვოთ ოპტიმალური ადგილი. თუ გათბობა ჩართულია, სითბოს ნაწილი ამოღებულია ძრავით, რომელიც დამატებით გაგრილებას აძლევს.
2. მაშინ თქვენ უნდა შეწყვიტოს მანქანა, მაგრამ არ გამორთეთ საავტომობილო. გახსენით hood და ყურადღება მიაქციოთ შესრულების გულშემატკივართა, რომელიც ენერგია რადიატორის. თუ გულშემატკივართა არ მუშაობს, მაშინ overheating პრობლემა აღმოჩენილია და ამ ეტაპზე თქვენ უნდა დიაგნოსტიკა მიზეზი, რის გამოც მან ვერ შეძლო.

3. თუ გულშემატკივართა კარგად არის, თქვენ უნდა გამორთოთ საავტომობილო და შეეხოთ რადიატორს. თუ რადიატორი ოდნავ თბილია, აუცილებელია ტუმბოს ან რადიატორის პრობლემის მოსაძებნად. ცივი რადიატორი თერმოსტატის წარუმატებლობას ადევნებს.

4. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ქამარი დაძაბულობა.

5. ახლა თქვენ უნდა მიიღოთ მოკლე შესვენება, რადგან შიდა წვის ძრავა უნდა გაგრილებას. ცხელი საავტომობილო გახსნისას, შეგიძლიათ მიიღოთ დამწვრობის ცხელი წყვილი რადიატორის კისერზე. თუ წყლის nozzles of softness აღდგენილია, მაშინ საავტომობილო უკვე ცივი საკმარისი. ამ ეტაპზე შეგიძლიათ გახსნათ რადიატორი და დაამატეთ გაგრილების სითხე ოპტიმალურ დონეზე. აკრძალულია ყველაზე ანტიფრიზი ცხელი ძრავით, რადგან ბლოკის ხელმძღვანელი შეიძლება ბზარი.

6. ზემოთ მოყვანილი ოპერაციების ჩატარების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავა და ნელა წასვლა ავტოფარეხით. თუ მგზავრები არიან, ისინი სასურველია მათთვის.

თუ დამოუკიდებლად გამოვლენთ პრობლემას, რის შედეგადაც საავტომობილო ტემპერატურის სინათლე დაიჭირეს ცეცხლი, შეუძლებელი იყო საავტომობილო და მკვეთრი დაჩქარების გარეშე, უახლოეს ასამდე წასვლა, სადაც სათანადო აღჭურვილობაა.

პროფესიონალების რჩევები

ასე რომ, შეჯამება. ავტომანქანის ინსტრუმენტის პანელზე ძალიან ბევრი სხვადასხვა ინდიკატორია, რომელიც უახლოეს მომავალში პრობლემის იგნორირებას უკეთებს და პრობლემას შეასწორებს, თუმცა ასეთი განცხადება არ შეიძლება მიეკუთვნოს საავტომობილო ტემპერატურის მითითებას. საავტომობილო overheating, არსებობს რისკი მიღების საკმაოდ სერიოზული დაზიანებები, რასაც მოჰყვება იაფი სარემონტო.

თუ overheating არის პატარა, ანუ, თუ მისი დრო ინტერვალი არ არის ათი წუთი, მაშინ რეალურად არ შეუძლია გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი, მაგრამ საშუალო ეტაპზე overheating (ოცი წუთის განმავლობაში) შედეგების მნიშვნელოვანი იქნება.

Overheating შეიძლება ხელი შეუშალოს ძირითადი პრევენციული ოპერაციები:

1. მძღოლმა მუდმივად უნდა გააკონტროლოს გულშემატკივართა ქამარი და მისი დაძაბულობის ხარისხი.
2. შეცვალოს ძალა სენსორი ამ ქამარი.
3. აირჩიეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის და მაღალი ხარისხის საწვავი.
4. პერიოდულად ყურადღება მიაქციეთ რადიატორის, თერმოსტატისა და მათი კომპონენტების ეფექტურობას.
5. კონტროლის ნავთობის ნაკადის სიჩქარე.
6. დაიცვას სისუფთავე და შეინარჩუნოს ყველა მექანიზმებისა და ავტომობილის კვანძების სამუშაო მდგომარეობა.