Isitronic არის რობოტი მექანიკური გადაცემის სავაჭრო სახელი. ეს საგუშაგოს აერთიანებს "მანქანა" და "მექანიკის" სარგებლობას. ეს დიზაინი შემუშავდა ლუკისა და Opel კომპანიების ერთობლივად, და შედის მოდელების Opel Zafira, Astra და Corsa.

EasyTronik, რა არის განსხვავებული დანარჩენი გადაცემათა კოლოფი

მანქანებში Isitronics არ არსებობს clutch pedal, და მისი როლი შესრულებულია ელექტრომექანიკური დისკზე. ასეთ ყუთში, ორი სამუშაო რეჟიმი ხორციელდება ერთდროულად - ავტომატური და ნახევრად ავტომატური. ოპერაციის დროს, ელექტრონული ერთეული მთლიანად აკონტროლებს PPC- ს ავტომატურად. ანუ, PPC იქცევა რეგულარული ავტომატური, მაგრამ PP ოპერაციები, და ხორციელდება ნაწილი შესვენების წევის.

მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

ECU კონტროლის ალგორითმი ამ თანმიმდევრობით ხდება:

1. ბრუნვა ხდება პატარა.
2. Clutch გამორთულია.
3. შერჩეული მექანიზმი.
4. სინქრონიზაცია ხდება.
5. გადაცემის შედის.
6. Clutch ჩართულია.
7. ბრუნვა უფრო მეტად ხდება.

ნახევრად ავტომატური რეჟიმის არჩევისას, სიჩქარის შეცვლა მძღოლის ხელით შესრულდება. ეს რეჟიმი გადადის გადაცემის თანმიმდევრულად სელექტორის ბერკეტით. Isitronics- ის სახელმძღვანელო რეჟიმის გადართვის რეჟიმი ეწოდება "აქტიური აირჩიეთ" და არის მსგავსი ტიპოთი.

იტიკონალური, გამოგონების ისტორია

ტრადიციული "Automata" - ის მაღალი ღირებულება და სირთულე ცნობილია ყველა თანამედროვე დრაივერისთვის. ბუნებრივია, კითხვა გაჩნდა: "შესაძლებელია ტექნოლოგიური განვითარების თანამედროვე დონეზე, არ არსებობს შესაძლებლობა შეამციროს და გაამარტივოს ეს დიზაინი?" ეს არის შესაძლებლობა და აღმოაჩინეს კომპანია Opel- ის ინჟინრები, რომლებიც იყენებდნენ უნიკალურ საგუშაგოს და გადაცემას, რომელიც ეფუძნებოდა მათ ახალ ტექნოლოგიას, ეწოდა "იტიკონონს".

იდეა ამ განვითარების საკმაოდ მარტივია. თუ სახელმძღვანელო გადაცემის ვალის დიზაინებია, მაშინ რატომ არ არის ავტომატური კონტროლის სისტემით კატა მონაცემების აღჭურვა. თუმცა, პრობლემა არ არის კონტროლის ალგორითმში. თუ კლასიკური ავტომატური გადაცემის შემთხვევაში, დატვირთვისა და მოძრაობის სხვადასხვა პირობებთან დაკავშირებული ყველა ნიუანსი წარმატებით იკავებს ჰიდროტრანსფორმატორს, რომელიც უზრუნველყოფს გადართვის გათიშვას, მაშინ robotic mcpp იმედოვნებს მხოლოდ ყველაზე მაღალი სიზუსტით გამოხმაურება, რადგან ადჰეზი რჩება, და, შესაბამისად, ასოცირებული პრობლემები. ამრიგად, მასიური მსოფლიო კვლევის მიუხედავად, ცოტა ხნის წინ, რობოტის მენეჯმენტის ალგორითმის მუშაობის შეცვლას არ აძლევდა ავტომატური წარმოება.

თუმცა, კარგად ცნობილი კომპანიის Opel- ის ინჟინრები ამ პრობლემის მოსაგვარებლად შეძლეს. მისი საფუძველი არის "სახიფათო" ადაპტური ალგორითმი, რომელსაც აქვს თვითმმართველობის ნაბიჯი. მექანიკური გადაცემის თავად, ხოლო სტრუქტურულად დარჩა იგივე, მხოლოდ დაემატა სამი დისკები - clutch, ჩართვის სიჩქარე და ცვლა როდ. ამ დრაივების კოორდინირებული ერთდროული ოპერაციის კონტროლი ხდება კონტროლის განყოფილებაში, რომელიც იღებს სპეციალურ სენსორების სიმრავლისგან სიგნალებს - თირკმლის, crankshaft რევოლუციების, აჩქარების, სიჩქარისა და სხვებისგან. შედეგად, ISITRONICS- ის საგუშაგოს "ტვინი" გადაცემის გზით. აღსანიშნავია, რომ ეს ხდება ძალიან სწრაფად და საკმარისად weigly, რაც საშუალებას იძლევა, რომ რეალურად დაივიწყოს ამ გადაცემათა ძირითადი პრობლემა - ძალაუფლების ნაკადის შესვენება.

Izitronik, რატომ მხოლოდ Opel კომპანია იყენებს

დღეისათვის Opel აქტიურად ვრცელდება ეს განვითარება თითქმის ყველა მისი მოდელები - Zafira, Astra და Corsa. Fiat- ის ავტოკონტრაჩენი ასევე არ ყოფილა განზე. ავტომობილების სხვა მწარმოებლებს ურჩევნიათ კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია ან ტირატორები. ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველი, ძალაუფლების შესვენების შედეგად. მეორე, Isitronics- ის მექანიკური "ერთეულის" გამო, საკმაოდ ხშირი შენარჩუნებაა საჭირო. შედეგად, დროთა განმავლობაში თქვენ უნდა შეიცვალოს clutch. კონტროლი სატრანსპორტო კოლოფი და ასე შემდეგ. ეს უნდა გაკეთდეს არაუმეტეს "მექანიკას", მაგრამ ეს არ არის შედარებით კლასიკური ავტომატური გამჭვირვალე.

Isitronic, დადებითი და cons

PPC izitronic არის შესანიშნავი არჩევანი მანქანის მფლობელი, რომელიც პატივს სცემს კომფორტს, უყვარს გადარჩენა და გამოიყენება მშვიდად იზომება ride. სავარაუდოდ, ასეთი მძღოლი მართვის პროცესში უბრალოდ არ იგრძნობს სხვაობას ავტომატური გადაცემისა და ისარგებre. ამავე დროს, მათი ფასის განსხვავება ძალიან შესამჩნევია. გარდა ამისა, Isitronics- ის გამარჯვებულად დიდი გარბენი (Clutch ჩანაცვლება) საოპერაციო ხარჯები მნიშვნელოვნად იქნება "ავტომატური".

რაც შეეხება motorists, რომლებიც მიჩვეული "მოწყვეტილი" ride სტილი და მკაცრი დაჩქარება, როდესაც გამოყენების Isitronics, მათ შეიძლება წინაშე იმედგაცრუება, რადგან იგი გრძნობს დაჩქარება არ იქნება ძალიან სასიამოვნო, და სარემონტო შეიძლება ბევრი ადრე, ვიდრე მოსალოდნელია.

რჩევები Profi, როგორ გავაგზავნოთ გადამცემი ყუთის სერვისის ცხოვრება ISITRONICS

პირველი, გადაცემის გადართვისას აუცილებელია გაზის პედლის გათავისუფლება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრონიკა რევოლუციებს აღადგენს, რის გამოც Jerks და Failures გამოჩნდება.

მეორე, როდესაც შეჩერების, თარგმნა სელექტორის ბერკეტი ნეიტრალური პოზიცია, რომელიც ვრცელდება ქამრების ძალაუფლება.

მესამე, დაიცვას ჯანმრთელობის გაჩერების სიგნალები, ვინაიდან ღია ჯაჭვის შედეგად Blur ნათურა, რობოტი ვერ გაირკვეს, რომ სამუხრუჭე პედლები დაჭერით.

მეოთხე, Opel კომპანია კატეგორიულად კრძალავს სატრანსპორტო საშუალების ავტოსადგომზე გადაცემას. გაჩერებული მანქანა უნდა დარჩეს ნეიტრალზე, რომელიც შედის პარკირების სამუხრუჭეზე (ჩანთა).

გარდა ამისა, პირველი სამი ათასი კილომეტრი გაშვებულია, ამიტომ აუცილებელია სპეციალური სიზუსტით.