ავტომობილის უდანაშაულო სენსორი პასუხისმგებელია საავტომობილო მოღვაწეობის სტაბილიზაციისთვის. კითხვა შეიძლება გამოჩნდეს, თუ რატომ არის მნიშვნელოვანი ეს მოწყობილობა, შესაძლებელია ამის გაკეთება, თუ როგორ უნდა დიაგნოსტიკა პრობლემის და რა უნდა გავაკეთოთ, რომ გაუმართაობაზე. ქვედა ხაზი ის არის, რომ მარეგულირებელი ავარია გავლენას ახდენს საავტომობილო გზების ექსპლუატაციაში. იმის გაგება, თუ რატომ გჭირდებათ მუდმივად მონიტორინგი მისი სწორი კორექტირების, ჩვენ გავაანალიზებთ თვისებები ძრავის.

Idling მარეგულირებელი, რა როლი თამაშობს სტაბილური ძრავის ოპერაციაში

დენის ერთეულის სტაბილური ოპერაციისთვის, არსებობს მკაცრად დოზირებული კომბინაცია ჰაერისა და საწვავის, სხვაგვარად "წვა" არ მოხდება და მაშინაც კი, თუ ეს არასწორია. ასე რომ, ეს მარეგულირებელი პასუხისმგებელია ჰაერის მიწოდების პირობებში, რომელიც ხელს უწყობს throttle- ს, რომელიც იწყება მხოლოდ მაშინ, როდესაც გაზის პედლები დაჭერილია.

პრინციპში, ამ სტეფის ელექტროძრავს, რომელიც აღჭურვილია კონუსური ნემსით გაზაფხულზე, ასრულებს ჰაერის ოდენობის კორექტირებას მცირე ან უმეტეს მხარეს. იგი მუშაობს DMRV- თან ერთად და დამოკიდებულია საჭირო მონაცემების მიღებაზე, არეგულირებს პროცესს.

ძრავის ოპერაციის რეჟიმი დაბალი Revs

მიუხედავად იმისა, რამდენად უცნაურია ის, რომ საავტომობილო, ყველაზე "tedious" და მძიმე არის ოპერაციის რეჟიმი დაბალი Revs. ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

1. საწვავი ცივი და ძალაუფლების ერთეულები გჭირდებათ ნორმალური ფუნქციონირებისათვის.
2. წნევა განსხვავება მიღებას შორის მიღება და გამონაბოლქვი მანიფესებს შორის, რომლებიც ცილინდრებში წვის პროდუქტების გადაფარვას გულისხმობს. შედეგად, საავტომობილო "ეფექტურობის" მნიშვნელოვანი შემცირებაა. დეტალები უფრო ძლიერი და სწრაფად აცვიათ. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი ზრდის ნახშირორჟანგის პროცენტს.

რა პრობლემები და სირთულეები წარმოიქმნება დაბალი Revs

ეს ყველაფერი გამოწვეულია იმის გამო, რომ ამ ეტაპზე საჰაერო საწვავის ნარევი გათავისუფლების სისტემაში ძალიან ნელა ემსახურება. შედეგად, ეს ცუდად შერეულია, რაც ამცირებს ეფექტურობას.

ხშირად, ასეთი მოსაზრებების მოსმენა შესაძლებელია, რომ დიზაინერები, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებების შექმნისას ასეთ გათვლები ქმნიან და ვითარდება, რომ ძალების მთლიანი პერიოდის განმავლობაში მუშაობდნენ "სიცოცხლის" მთელი პერიოდის განმავლობაში. მაგრამ რეალობა ისეთია, რომ მარეგულირებელი საკმაოდ ხშირად ვერ ახერხებს. როგორც წესი, ეს არის გამოწვეული გაუმართაობა, რომლებიც დაკავშირებულია გაყვანილობასთან.

პრობლემების თავიდან ასაცილებლად და ოპტიმალური ძრავის ოპერაციის უზრუნველსაყოფად, სხვადასხვა მოწყობილობები გამოიყენება, როგორც ვარიანტი - მექანიკური მოჩვენებითი მარეგულირებელი გამოიყენება, რაც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შეამციროს გამონაბოლქვის ტოქსიკურობა.

მოჩვენებითი მარეგულირებლის ბრალია

მოდით გავიგოთ, რა არის საავტომობილო მუშაობის გადახრები იძულებულია იფიქროს. მაგრამ ეს უნდა გაითვალისწინოს, რომ ზოგიერთი მათგანი სხვა პრობლემების დამახასიათებელია, მაგალითად, საწვავის ცუდი ხარისხის, რომელიც გამოიყენება ან თირკმლის სენსორის მარცხი. თუმცა, არსებობს კონკრეტული თვისებები.

• Revs არასტაბილურია (თვითნებურად იზრდება ან უარი). არსებობს "ცეკვა" ხმები.
• როდესაც თქვენ გამორთეთ გადარიცხვა, ძრავა მთლიანად სტოკებს. ეს პრობლემა განსაკუთრებით შეინიშნება შუქზე შუქზე.
• Idle Engine- ში არასტაბილურია. ეს არის დიდი: გახდეს აშკარა რევოლუციები. გარდა ამისა, ელექტროენერგიის ვიბრაცია შეიძლება გამოჩნდეს, რაც უკიდურესად უარყოფითად იმოქმედებს მის საქმიანობას. შედეგად, მისი მომსახურების დროის რესურსი მცირდება.
  
• მას შემდეგ, რაც დაწყების ძრავა უარს ამბობს ფუნქციონირება ამაღლებული მიმოქცევაში (თქვენ დააჭირეთ გაზის pedal, და არ არსებობს რეაქცია).
• როდესაც ზოგიერთი ელექტრო ტექნიკა ჩართულია: კონდიციონერი, ღუმელები, ნისლის მაღალჩინოსნები ან გრძელვადიანი ფარები, არის შემცირებული ძრავის რევოლუციები.

ეს პრობლემები კომპლექსში გამოჩნდება, თუ სიტუაცია მიმდინარეობს. მაშინაც კი, როდესაც ერთ-ერთი ჩამოთვლილი, თქვენ უნდა მიიღოთ ზომები.

მოჩვენებითი მარეგულირებლის შესაძლო გაუმართაობის მიზეზები

მიუხედავად იმისა, თუ რა იყო მიზეზი, რომ არ არის საჭირო დიაგნოზით და ჩანაცვლებთან ერთად, რადგან ამ ტიპის გაუმართაობა მნიშვნელოვნად აისახება ელექტროენერგიის ერთეულის ოპერაციაზე, რომელიც არ არის "რკინის გული" "მანქანა. ასე რომ, მიზეზები შეიძლება იყოს ორი:

1. მავთულის აფეთქდა სენსორში.
2. Eutiles წაშლილია.

შეცდომების გამოვლენის მეთოდები

როდესაც ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემები გამოჩნდება, პირველ რიგში, აუცილებელია სწორი "დიაგნოზი", რადგან სიმძლავრის ერთეულის ზოგიერთი გადახრები ასევე შეიძლება ხასიათდებოდეს throttle სენსორის შესვენება. ამიტომ სიმპტომები უნდა ჩაითვალოს სრულყოფილად და ამ სახეობის სიმპტომების შეწყვეტა. ამავდროულად არსებობს ორი მეთოდი, რომელიც მიგვაჩნია:

• პირველი ვარიანტი. აქ მოგიწევთ თანაშემწე. აუცილებელია სენსორის დემონტაჟი (როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს, წაიკითხეთ ქვემოთ). თუმცა, მოხსნის შემდეგ, დაკავშირება ოთხ Pin Connector ერთხელ. შემდეგი, დააყენა თითის დასასრულს ნემსის მარეგულირებელი, გარეშე ძალისხმევა. მაშინ აუცილებელია, რომ თქვენი თანაშემწე იგნორირებულია. ამ დროს, მარეგულირებელი უნდა დააყენოს ნემსი. თუ ეს არ მოხდა, პრობლემა უმოქმედო სენსორში. თუ სენსორი ნემსს გადააჭარბებს, ეს იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგად არის. ამ შემთხვევაში, რეკომენდირებულია შეამოწმოს throttle პოზიცია სენსორი, რადგან ნიშნები ხარვეზების საკმარისად მსგავსი.
  
• მეორე ვარიანტი. ჩვენ სენსორს დემონტაჟს და მულტიმეტრის გამოყენებით მარგლამის გრაგნილების წინააღმდეგობის მასშტაბის სიდიდე. კონტაქტებს შორის A-B და C-D, ინდიკატორი უნდა განთავსდეს 40-80 ohms- ის დიაპაზონში. თუ ყველაფერი კარგად არის, განახორციელოს დამატებითი ჯვარედინი ზომები B-C და A-D- ს შორის. თუ მოწყობილობა გვიჩვენებს უსასრულობის ნიშანს (ჯაჭვის რღვევის), მასთან პრობლემები არ არსებობს.

უსაფრთხოების ტექნიკა

ადრე, carburetor მანქანების idling გაკეთდა ხელით, რისთვისაც სპეციალური Carburetor რეგულირდება ხრახნები. ეს ღონისძიება კომპლექსურია და გარკვეული უნარ-ჩვევები მოითხოვა, საჭიროა დამატებითი მოწყობილობები: გაზის ანალიზატორი და ტაქომეტრი. თუმცა, ასეთი მანქანები სულ უფრო იშვიათია გზებზე.

დღეს, დიდი სირთულეების მარეგულირებლის შეცვლის პროცესი არ წარმოადგენს. თუმცა, აუცილებელია შეასრულოს სამუშაო და ყველაზე შესაფერისი თანმიმდევრობა. აღსანიშნავია, რომ ყველა სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ძალაუფლების გამორთვაზე - ეს არის უსაფრთხოების მოთხოვნა.

ინსტრუმენტები, სეზონი, სახარჯი

• ახალი მოჩვენებითი სენსორი.
• Rag.
• გასაღები 13.
• უნივერსალური crosshead screwdriver.
• WD-40.

გაუმართავი მარეგულირებლის მარეგულირებლის დემონტაჟი (ეტაპობრივად)

1. ბატარეის ტერმინალის ამოღება.
2. გათიშეთ ოთხი PIN სენსორის კონექტორი.
3. ჩვენ unscrew სამონტაჟო ჭანჭიკები (2 ცალი).
4. ჩვენ ძველ მოჩვენებითი სენსორის დემონტაჟი.

ახალი მოჩვენებითი მარეგულირებლის მონტაჟი

ახალი მარეგულირებლის ინსტალაცია დამზადებულია საპირისპირო მიზნით:

1. ჩვენ მარეგულირებელი ვართ.
2. ყურადღებით გაჭრა ჭანჭიკები. სენსორი უნდა იყოს ფიქსირებული მჭიდროდ და არ უნდა "გათიშეთ". გაითვალისწინეთ, რომ სენსორსა და სამონტაჟო ფლანგს შორის მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს 23 მილიმეტრის.
3. დაკავშირება ოთხი Pin Connector.
4. აქციოს ათი წამის ანთება, მაგრამ საავტომობილო არ არის საჭირო. ამ დროს ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ასრულებს მოჩვენებითი მარეგულირებლის კალიბრაციას.
5. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძალაუფლების ერთეული და მშვიდად გამოიყენოთ იგი.

Tips Pros: თვისებები სამონტაჟო და მორგება მოჩვენებითი მარეგულირებელი

აღსანიშნავია, რომ იწვის სენსორი არის ერთი ცალი კვანძი, რომელიც არ შეიძლება გარემონტდეს. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, მისი გარე გაწმენდა ხელს შეუწყობს WD-40 ან ქიმიის სპეციალურ საშუალებებს, რომლებიც განკუთვნილია კარბურორის დასუფთავების მიზნით. ამ შემთხვევაში, საჭიროა მარეგულირებლის მოხსნის შემდეგ ბამბის ჯოხით გათვალისწინებული ერთ-ერთი სახსრები. აკრძალულია მისი ქიმიის დაასხით ან გაცილებით მეტი, რადგან ეს არის მაღალი სიზუსტის მოწყობილობა.

თუ შენიშნა, რომ ძრავის idling არასტაბილურია, ერთად jerks, არ არის აუცილებელი იმედი, რომ ყველაფერი თავისთავად გაიმართება. თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოს სიმპტომების დაზიანება. როგორც ხედავთ, არ არის რთული, რომ დიაგნოზი და შეცვლის სენსორის ჩანაცვლება და დრო არ არის დაკავებული ბევრი. მაგრამ თქვენ უზრუნველყოფს ელექტროენერგიის ერთეულს სათანადო კვების ოპერაციის დროს.