გზაზე არაეფექტური ან დეფექტური საავტომობილო ანთების საწინააღმდეგოდ, შეიძლება მოხდეს გაუთვალისწინებელი გაჩერება. აქედან გამომდინარე, დღესდღეობით, ინფექციის კოილის დამოუკიდებელი შემოწმების შესახებ ინფორმაცია სულ უფრო მეტად ხდება. რეზინის ერთად coil არის ერთ ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძების, რომელიც უზრუნველყოფს სრული ფუნქციონირების მანქანა.

იგნორირების კოილის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მულტიმეტრი, რომელსაც აქვს ოპერაციის ორი რეჟიმი - OHMS და Volts. არსებობს კიდევ ერთი ძველი მეთოდი შემოწმების coil - გზა იდენტიფიცირება ნაპერწკალი შორის ავტომობილის hull და სანთლები.

აალების კოილის მოწყობილობა

ანთება Coil არის გაზრდილი სატრანსფორმატორო კონვერტაცია ძაბვის, რომელიც მოდის გენერატორი ან ბატარეის, რომ მაღალი ძაბვის გამოიყენება ანთება საჰაერო საწვავის ნარევი. ბატარეის ან გენერატორის ამჟამინდელი კალიუმის ძირითადი (პირველადი) გრაგნილი, რომელიც, როგორც წესი,, საკმაოდ დიდი დიამეტრის სპილენძის მავთულის 100-150 მონაცვლეობით, სპეციალური შემადგენლობით იზოლირებულია. გრაგნილის ბოლოები შეჯამებულია დაბალი ძაბვის კონტაქტებზე, რომლებიც მდებარეობს თორმეტი ვოლტის ძაბვისთან ერთად. მეორადი კონტურის გრაგნილი შედგება თხელი სპილენძის მავთულის 15-30 ათასი მონაცვლეობით.

იმის გამო, რომ სხვაობა მონაცვლეობით, ასევე, მავთულის სისქე, მაღალი პულსი ძაბვის ხდება მეორადი გრაგნილი. მეორადი გრაგნილი მდებარეობს ძირითადი (პირველადი) მიკროსქემის გრაგნილით. მეორადი წრეების პირველი კონტაქტი გამომდინარეობს ძირითადი მიკროსქემის მინუსთან კონტაქტისთვის და მეორე უკავშირდება ცენტრალურ ტერმინალს Coil Lid- ში. ეს ნაერთია აუცილებელია მაღალი ძაბვის ამჟამინდელი, მაღალი ძაბვის მავთული გამომდინარეობს, მეორე დასასრული, რომელთა მეორე დასასრული უკავშირდება დისტრიბუტორის სახურავზე ცენტრალურ კონტაქტს.

მაგნიტური ველის ძალაუფლების გაზრდის მიზნით, ორივე გრაგნილი დამონტაჟებულია რკინის ბირთვზე სპეციალურ შემთხვევაში. სამუშაოს ოპტიმიზაციისა და ჭარბი გათბობის თავიდან ასაცილებლად, coil ივსება სატრანსფორმატორო ზეთით.

ინჟექტორი ანთება Coil

ინჟექტორი ელექტრონულ ანთების სისტემაში, მაღალი ძაბვის სტატიკური განთავსების მეთოდი გამოიყენება სხვა სიტყვებით, არ არსებობს მოძრავი ელემენტები სისტემაში. ინჟექტორიანი ავტომობილების ანთებისგან, მაღალი ძაბვისგან ორი ცილინდრიდან გადადის და მათი პისტონები ამჟამად გადადიან ზედა წერტილში. ერთ ცილინდრში, ნარევი შეკუმშვის პერიოდი ხდება და მეორე - გათავისუფლების პერიოდი.

მსგავსი პრინციპი მაღალი ძაბვის სახელწოდებით "მოჩვენებითი ხიზილალა". თანამედროვე ინჟექტორი მოტორსის თითოეულ ცილინდრზე, ინდივიდუალური ანთების საწინააღმდეგო კოჭები დამონტაჟებულია.

მუშაობა, ანთება Coil სქემა

COIL- ის ფუნქციონირების პრინციპი მდგომარეობს მაღალი ძაბვის ამჟამინდელ პირობებში, რომელიც პირველადი გრაგნილით დაბალი ძაბვის მიმდინარეობით.

გამოყენებით განვითარებადი მაგნიტური ველის გამოყენებით, მაღალი ძაბვის პულსი ჩამოყალიბებულია მეორადი გრაგნილით. როდესაც საჭიროა ნაპერწკალი, კონტაქტები დაბლოკილია ანთების დისტრიბუტორში. ამ მყისიერად, პირველადი გრაგნილი ჩართვა გატეხილია.

მაღალი ძაბვის მიმდინარე არის გადაცემული ცენტრალური კონტაქტის Ignition Coil და მიდის დაუკავშირდეს სახურავი, პირიქით, რომელიც, ამ ეტაპზე, ელექტროდის runner მდებარეობს. ახლა ჯაჭვის დახურვა, და პულსი მიეწოდება სანთელი ერთი ცილინდრები.

ანთების დისტრიბუტორების გაუმართავობის შედეგად, ინდივიდუალური კოჭების მექანიზმები თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებით გამოიყენება თითოეული კონკრეტული ანთების სანთლისთვის. ამის გამო, მცირდება იზრდება იზრდება იზრდება და იგნორირების სისტემის მიერ შექმნილი რადიოს დომენის დონე. გარდა ამისა, ინდივიდუალური კოჭების სისტემა საშუალებას იძლევა, მოშორდეს არასანდო მაღალი ძაბვის მავთულხლართების გამოყენება.

ანთების კოშკის ხარვეზები

ანთების საწინააღმდეგო კოლისის წარუმატებლობისთვის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, თუმცა, ერთეულის ყველაზე გავრცელებული - ტანსაცმლისა და დიაგრამის ყველა ელემენტი ან ნაპერწკლების სასურველ პუნქტში მიღებისას. გარდა ამისა, მიზეზი ავარია შეიძლება იყოს კარგად punched ხაზები ან არასამთავრობო ზუსტი სანთლები.

როგორ შეამოწმოთ ანთება coil

ანთების საწინააღმდეგო კომპეტენტური შემოწმებისათვის, რეინტერი უნდა იყოს მოხრილი და ტრავერისგან გაყვანილობის აღკაზმულობა.

შემდეგ თქვენ უნდა დააკონფიგურიროთ მულტიმეტრი ვოლტმეტრიანი რეჟიმში და დააყენა გამომავალი coil ერთი ბოლომდე, და მეორე მასობრივი, რომ არის, ავტომობილის ორგანოს. ძაბვა, ამავე დროს, უნდა იყოს თორმეტი ვოლტი.

თუ ძაბვები საერთოდ არ არის, ამ შემთხვევაში ტრავერის ან ECM- ის ელექტრული ჩართვა ვერ მოხერხდა.

შემდეგი, ჩვენ შეამოწმებთ პირველადი coil გრაგნილი გახსნის, რისთვისაც ჩვენ გადავიდეთ მულტიმეტრით მოდულის რეჟიმში, და coils დააყენა შედეგები - პირველ რიგში A / B, და შემდეგ B / C. წინააღმდეგობა, ორივე შემთხვევაში, არ უნდა იყოს 2 ohms- ზე ნაკლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს შესვენება და მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.

ანალოგიურად, შეამოწმეთ და მეორადი გრაგნილი, თუმცა, ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, არ უნდა იყოს ქვემოთ 5 ohms.

ახლა შეამოწმეთ რეზინის დახურვა ორი გრაგნილი. მულტიმეტრი (Ommeter Mode) დაკავშირება მაღალი ძაბვის გამომავალი და გამომავალი A-Coil. მტკიცებულება, რომ ჯაჭვის ღია იქნება სურვილისამებრ უსასრულობისთვის.

ინსტრუმენტები თანაშემწეები

მულტიმეტრი ორი რეჟიმით ოპერაცია - ვოლტმეტრი და ohmmeter.

მინიშნებები გამოცდილი motorist

საკმაოდ ხშირად, ძველი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები გაითვალისწინეთ, რომ მძღოლის კარიდან ან სხვა სხეულის კომპონენტიდან, რომლითაც ისინი დაკავშირებულია სალონში შესვლისას ან გასასვლელად "შეიძლება" ამჟამინდელი ". ეს ხდება მიკროკრაკების შედეგად იგნორირების კოილის საცხოვრებლით, რომლის მეშვეობითაც მაღალი ძაბვის ამჟამინდელი გაჟონვა ხდება.