შეკუმშვის ძრავა ცილინდრებში მისი მუშაობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. იგი აღნიშნავს მაქსიმალურ წნევას idly scrolling საავტომობილო. ცალკე გადაღებული მოდელები დენის ერთეულების მოიცავს სხვადასხვა მაჩვენებლები დონის შეკუმშვის. ამის შესახებ სტატიაში.

ძრავის შეკუმშვა, რომელიც არის

შეკუმშვას შორის motorists ითვლება დიაგნოსტიკური ფაქტორი, რათა შეაფასოს სახელმწიფო დგუში ჯგუფი და ოპერაცია მანქანის ძრავა. შეკუმშვა არის ყველაზე დიდი ზეწოლა ცილინდრში, რომელიც ქმნის პისტონის მიერ შეკუმშვის ტაქტიკის დასასრულს. ძრავის შეკუმშვა შეიძლება შეფასდეს სხვადასხვა ერთეულებში, მაგრამ ყველაზე დიდი პოპულარობა ატმოსფეროში გაზომვა მოიპოვა.

შეკუმშვა არის მნიშვნელოვანი წერტილი, როდესაც დიაგნოსტიკა მანქანის ძრავით

მაღალი შეკუმშვის იცავს crankcase საწყისი გადაჭარბებული გაზის ingress, რის შედეგადაც აირები იგზავნება შესრულების სასარგებლო სამუშაო. ეს გულისხმობს საწვავის და ნავთობის მოხმარების შემცირებას, ამიტომ, ძალაუფლების ერთეულის ძალა და მისი ეფექტურობა იზრდება. დაბალი შეკუმშვის პირობებში, საავტომობილო დროთა განმავლობაში, მანქანის დინამიკა გაუარესდება და საწვავის და საპოხი მასალის მოხმარება იზრდება.

შეკუმშვის ხარისხი, რომელიც მას

არ არის ძალიან გამოცდილი მანქანის მფლობელები ზოგჯერ "შეკუმშვის კოეფიციენტის" კონცეფცია "შეკუმშვის" კონცეფციით, მაგრამ სინამდვილეში ეს განსხვავებულია. შეკუმშვის ხარისხი არის სიმძლავრის ერთეულის ცილინდრის მოცულობის თანაფარდობა წვის პალატის მოცულობის მოცულობისთვის.

შეკუმშვისა და შეკუმშვის ხარისხი, ვიდრე მათი დამოკიდებულება განისაზღვრება

განსხვავებით შეკუმშვისგან, შეკუმშვის კოეფიციენტი არის მუდმივი ღირებულება, რომელიც მწარმოებლის მიერ ტექნიკურ დოკუმენტაციაში არის მითითებული. ეს არ არის იზომება ერთეულებში, ამიტომ აზრი არ აქვს, რომ შევადაროთ შეკუმშვა. გარდა ამისა, ეს პარამეტრი პირდაპირ გავლენას ახდენს საავტომობილო ძალაზე. რა არის უფრო მეტი, პისტონის ზემოთ ზეწოლა უფრო მაღალია და, შესაბამისად, ზემოთ ბრუნვის ზემოთ.

შეკუმშვა გავლენას ახდენს დროთა განმავლობაში დგუშიანი ჯგუფის კომპონენტების თანდათანობით აცვიათ და, რის შედეგადაც ცილინდრში ზეწოლის შემცირება. აღსანიშნავია, რომ ძრავში შეკუმშვა პირდაპირ დამოკიდებულია შეკუმშვის ხარისხზე, ღირებულებების ეს კავშირი თითოეული ტიპის სიმძლავრის ერთეულისთვის გათვლილი პარამეტრებით არის ნაჩვენები.

შეკუმშვის მაგიდა ბენზინის მანქანებიდან

შეკუმშვის მაჩვენებლები ვაზის მანქანებში, იმ პირობით, რომ ყველა სისტემა და აგრეგატები მუშაობს:

• ვაზ 2106-2107 - შეკუმშვა 11 კგ / სმ 2 . 
• ვაზ 2109 - 11 კგ / სმ 2-ის შეკუმშვა.
• ვაზ 2110 არის 12 კგ / სმ 2-ის შეკუმშვა.
• ვაზ 2112 - შეკუმშვა 12.6 კგ / სმ 2.

კომპრესია ბენზინის ძრავებში სხვადასხვა მწარმოებლების ტრანსპორტის სხვა მოდელებისგან:

როგორ გამოვთვალოთ მანქანების შეკუმშვა

შეკუმშვის დასადგენად, გამოიყენეთ შემდეგი ფორმულა:

შეკუმშვა \u003d კოეფიციენტი X X შეკუმშვის კოეფიციენტი

შეკუმშვის მაჩვენებელი შეგიძლიათ იხილოთ ძრავის ტექნიკურ დოკუმენტებში, ხოლო თითოეული მანქანის მოდელი აქვს საკუთარი კომპრესის ხარისხს. რაც შეეხება კოეფიციენტურ X- ს, იგი ასევე ცალკეა განსაზღვრული მოტორსის თითოეული ჯგუფისთვის, მაგალითად, ოთხი ინსულტის ბენზინის ელექტროენერგია ნაპერწკალით ანთების სისტემასთან კოეფიციენტი 1.2-1.3.

რა არის დიზელის ძრავების შეკუმშვა

დიზელის ძრავების შეკუმშვის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ბენზინზე, რადგან დიზელის ერთეულებში საწვავის ნარევი ანთება არ ხდება ნაპერწკალიდან, მაგრამ კომპრესიისგან ძლიერი ზეწოლის ქვეშ. ანთების ტემპერატურაზე, საწვავი 35 კგ / სმ 2-ზე ზეწოლის ქვეშ თბება. ბუნებრივია, საბოლოო ზეწოლის მაჩვენებელი, რომელიც საკმარისია დიზელის საწვავის იდენტიფიცირებისთვის, ასევე დამოკიდებულია გარკვეულ პირობებზე, როგორიცაა საავტომობილო მდგომარეობა ან ატმოსფერული ტემპერატურა. თუმცა, შეიძლება დადგინდეს, რომ პისტონის ტანსაცმლის შედეგად შეკუმშვის შემცირების პროცესში, დიზელის მანქანას უფრო რთულია.

ექსპერტებმა განსაზღვრავენ დიზელის ძრავის შეკუმშვის ღირებულებას, რაც საკმარისია სხვადასხვა გარე ტემპერატურის პირობებში.

• 40 - დენის ერთეული იწყება ტემპერატურაზე -35 გრადუსამდე.
• 36 - ავტომანქანა ხდება ტემპერატურაზე -30 გრადუსამდე.
• 32 - იწყება ხანგრძლივი პარკირების შემდეგ ტემპერატურა -25 გრადუსამდე.
• 28 - საწვავის ციმციმები ხანგრძლივი პარკირების შემდეგ -15 გრადუსამდე.
• 25 - საავტომობილო პრობლემების გარეშე იწყება გრძელვადიანი პარკირების შემდეგ -15 გრადუსამდე.
• 22-23 - არ არის გაცივებული ძალაუფლების ერთეულით იწყება, გრძელი პარკირების შესაძლებელია მხოლოდ ავტოფარეხში დადებითი ტემპერატურაზე.
• არანაკლებ 18 - თუნდაც preheated ძრავა ნებისმიერ პირობებში არ დაიწყება.

დიზელის მანქანების შეკუმშვის მაგიდა ნორმალურად

ქვემოთ მოყვანილი ღირებულებები საიმედო იქნება, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებებით, სატრანსპორტო საშუალებებით, სადაც ყველა სისტემა მუშაობს. ხარვეზების თანდასწრებით, ეს მაჩვენებლები არ შეესაბამება სიმართლეს.

ზოგიერთი ავტომობილის მოდელების დიზელის ძრავების შეკუმშვის ღირებულება:

• Kamaz Euro-0 - შეკუმშვის 29-35 კგ / სმ 2.
• კამაზის ევრო -1 - შეკუმშვა 29-35 კგ / სმ 2.
• კამაზის ევრო -2 - შეკუმშვა 29-35 კგ / სმ 2.
• Kamaz Euro-3 არის 32-37 კგ / სმ 2-ის შეკუმშვა.
• Kamaz Euro-4 არის 32-39 კგ / სმ 2-ის შეკუმშვა.
• Yamz 236 - შეკუმშვის 33-38 კგ / სმ 2.
• Yamz 236 Turbo - შეკუმშვის 33-38 კგ / CM2.
• Yamz 238 - შეკუმშვის 33-38 კგ / სმ 2.
• Yamz 238 Turbo - შეკუმშვის 33-38 კგ / CM2.
• Yamz 240 - შეკუმშვის 33-38 კგ / სმ 2.
• Yamz 240 ტურბო - შეკუმშვის 33-38 კგ / სმ 2.
• D240-245 (MTZ80-82) - შეკუმშვის 24-32 კგ / სმ 2.
• Man F90 / 2000 - შეკუმშვის 30-38 კგ / სმ 2.

როგორ გააკეთოს ღონისძიება ძრავის შეკუმშვის სწორად:

ელექტროენერგიის განყოფილების ტექნიკური მდგომარეობა და პირობები, რომლის დროსაც განხორციელდება გაზომვები, რომლებიც გავლენას ახდენს შეკუმშვის მაჩვენებლით, ამიტომ შეკუმშვა ყოველთვის უნდა შეფასდეს და იმავე რეჟიმში.

შეკუმშვის საზომი პირობები

გაზომვები, როგორც წესი, ასეთ პირობებში ხორციელდება:

1. კარგი შემქმნელი.
2. ბრალი ბატარეა.
3. გათიშული საწვავის შლანგი.
4. საწყისი coils გათიშული დაბალი ძაბვის მავთულები.
5. ყველა ცილინდრში, სანთლები გადაუგრიხეს.
6. გადაღებული საჰაერო ფილტრი.
7. ღია throttle.
8. Preheated საჭირო ტემპერატურა ძალაუფლების ერთეული.

შეკუმშვის გაზომვა კომპრესომის გამოყენებით და სანთელი

კომპრესიის გაზომვის პროცედურა ხორციელდება Candlestone- ისა და კომპრესომის გამოყენებით. კომპრესომეტრი უნდა იყოს ჩასმული ხვრელიდან ერთდროულად, ერთ დროს ერთდროულად, ძალაუფლების ერთეულის დაწყებისთანავე და მასშტაბის ჩვენებასთან ერთად, მასშტაბის ჩვენების შეჩერებამდე. ასეთი მანიპულაციები უნდა ჩატარდეს ყველა საავტომობილო ცილინდრთან.

რატომ მოპოვებული მონაცემები შეიძლება განსხვავდებოდეს პასპორტის მონაცემებით

შეკუმშვის გაზომვისას მიღებული ინფორმაცია, როგორც წესი, განსხვავდება ტექნიკური დოკუმენტებში ავტომანქანის მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ნომრებით. ფასეულობებში შეუსაბამობა ავტომობილის რეგულარული ოპერაციისგან წარმოქმნილი პისტონის ჯგუფის აცვიათ. ელემენტების მზარდი აცვიათ, სიმძლავრის ერთეულის ცილინდრებში შეკუმშვა მცირდება.

ეჭვგარეშეა, მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მოღვაწეების დაბალი გადახრები, მანქანის მფლობელს შეუძლია გააგრძელოს ავტომანქანის გამოყენება, პისტონის ჯგუფის შეკეთების გარეშე. დასაშვებია ათი პროცენტის შეუსაბამობა. ინდიკატორების რღვევის გაზრდით, საავტომობილო კომპონენტები ითვლება მკაცრად ნახმარი.

მიზეზები შემცირება შეკუმშვის

1. ნაპარის გამოჩენა ნავთობის გამოწვევის ქუდების აცვიათ.
2. დეფექტის camshaft camshaft.
3. სარქვლის ნიშნის ან დეფორმაციის დეფორმაცია.
4. დგუში squeezing.
5. ბზარი პისტონის jumper.
6. Piston Rings დაჯდა დგუში Grooves - ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეკუმშვის შემცირება.

რა საფრთხეს უქმნის მანქანას შემცირებული შეკუმშვისას

როგორც წესი, ამ მიზეზით, შეკუმშვის შემცირება ხდება მხოლოდ ერთ ცილინდრში, ამიტომ საავტომობილო კაპიტალური რემონტი არ არის საჭირო. ამ შემთხვევაში, საკმარისია NAGARA- ს წვის პალატის გაწმენდა და დეტალების შეცვლა.

იმ შემთხვევაში, თუ შეკუმშვა შემცირდა ყველა ცილინდრში ამავე დროს, სავარაუდოდ, წვის ჭურჭლის შებოჭვა იყო შეშფოთებული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საავტომობილო კაპიტალური რემონტი. თუ წვის პალატის სიმაღლე გატეხილია, ხარვეზები საჭიროა, ასევე გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი.

დიზელის სიმძლავრის ერთეულებში, შეკუმშვის შემცირების მიზეზი არის ცილინდრების სარკის აცვიო. დიზელის ძრავებში შეკუმშვის შემცირების ნიშანი - ლურჯი კვამლის გამოჩენა გამონაბოლქვი მილისგან დიზელის საწვავის არასრული წვის შედეგად არ არის მაღალი ტემპერატურის პირობებში.

ხანდახან მესამე მხარის ელემენტების ბრალი შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრებში ზეწოლის შემცირება, მაგალითად, საწვავის ცუდი სპრეი, რომელიც nozzle ბრალია.

როგორ დავაყენოთ შეკუმშვა

ძალაუფლების ერთეულის დაბალი შეკუმშვის პრობლემის აღმოფხვრა აუცილებელია დაზიანებული ნაწილებისა და აგრეგატების შეცვლის ან შეკეთების მიზნით, რის შემდეგაც ძრავის ძალა კიდევ უფრო გაიზრდება.

რჩევები დადებითი: დანამატი ძრავის შეკუმშვისათვის, სარგებლობენ თუ არა

ეჭვგარეშეა, სპეციალური დანამატები შეძლებენ ძალაუფლების ერთეულის შეკუმშვას, რადგან მათ აქვთ ბევრი დადებითი კომპლექსი. თუმცა, თქვენ უნდა გვესმოდეს, რომ თქვენ არ უნდა ველოდოთ დამატებას დანამატებისგან, თუ ძრავა ძალიან ნახმარია. სხვათა შორის, მანქანის მფლობელებს შორის არსებობს რიგი უარყოფითი გამოხმაურება გამოყენების შემდეგ. ნებისმიერ შემთხვევაში, არჩევანი შენია.