ავტომობილის გამოყენებისას მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებით, Motorist- ს მუდმივად უნდა გამოიყენოს PPC ბერკეტი, რათა შეინარჩუნოს საჭირო სიჩქარე. მან უნდა მონიტორინგი სიჩქარე მანქანა და დატვირთვის საავტომობილო ყველა დროის. ავტომატური გადაცემის აღმოფხვრის საჭიროება მუდმივი გამოყენების გადართვის ბერკეტი. სიჩქარის ცვლა ხდება ავტომატურად, რაც დამოკიდებულია მანქანის გადაადგილების სიჩქარით, ავტომობილის დატვირთვის და მძღოლის სურვილებისთვის.

მოწყობილობა ავტომატური

ავტომატური გადაცემის შედგება ასეთი ელემენტები:

1. Hydrotransformer - ფაქტობრივად, ყველაფერს შეესაბამება გადაცემის სახელმძღვანელო გადაცემის, მაგრამ არ სჭირდება პირადი კონტროლი motorist.
   
2. პლანეტარული სერია განკუთვნილია ავტომატური გადაცემის გადაცემისას გადაცემის სიჩქარის შეცვლისას და შეესაბამება გადაცემათა კოლოფს.
   
3. უკანა ხახუნის, სამუხრუჭე ფირის, წინა ხახუნის - ელემენტები, რომელთანაც სიჩქარის ცვლა შესრულებულია.
   
4. Საკონტროლო სისტემა. ეს კვანძის შედგება სიჩქარის ტუმბო, სარქველი ყუთი და ნავთობის გამყოფი.
   

ბრუნვის კონვერტორი განკუთვნილია ავტომატური გადამცემი კომპონენტების "ძრავის "აგან. იგი დამონტაჟებულია შუალედური გარსით, საკონტროლო-გამშვებ პუნქტებსა და "ძრავას" შორის, და ასრულებს ჩვეულებრივი Clutch- ს ვარიანტს. როდესაც მუშაობს, ეს კვანძი, რომელიც ივსება გადამცემი სითხის, ასრულებს სიჩქარით მაღალი სიჩქარით და განახორციელოს მძიმე დატვირთვები.

მას შეუძლია არა მარტო ბრუნვის გადაცემა, "ძრავის" ვიბრაციის დამარბილებელი და შთამნთქმელი, არამედ PPC- ის საცხოვრებლით გათვალისწინებული ნავთობის ტუმბო. ნავთობის ტუმბოს ავსებს ჰიდროტრანსფორმატორს ნავთობის სითხე და კონტროლის სისტემაში და კონტროლის სისტემაში.

აქედან გამომდინარე, ცდება, რომ ავტომატური გადაცემის ავტომანქანა შეიძლება კოორდინირებული იყოს შემქმნელის გამოყენების გარეშე. ავტომატური გადამცემი ტუმბო იღებს ენერგიას მხოლოდ საავტომობილო, და თუ "ძრავა" არ მუშაობს, კონტროლის სისტემაში ზეწოლა და კონტროლი არ არის ჩამოყალიბებული, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ არ აქვს ride mode შერჩევის ბერკეტი არ იყო განთავსებული. შესაბამისად, Cardan Shaft- ის სავალდებულო როტაცია ვერ შეძლებს საავტომობილო როტაციას, ხოლო გადაცემათა კოლოფი არის მუშაობა.

პლანეტარული სერია. ავტომატური ტრანსმისიები, მექანიკური გადაცემისგან განსხვავებით, რომლებიც ერთმანეთთან გადაცემებსა და პარალელურ შახტებს იყენებენ, პლანეტარული ტრანსმისიების მიერ გამოიყენება.

In CPT საბინაო არსებობს რამდენიმე პლანეტარული მექანიზმები, რომლებიც უზრუნველყოფს საჭირო სიჩქარის კოეფიციენტები. Torque- ის გადაცემას პლანეტარული მექანიზმების მეშვეობით "ძრავის" თვლებიდან დიფერენციალური, პლანეტარული დისკები და სხვა მოწყობილობები. ამ მოწყობილობების მართვა ხდება კონტროლისა და კონტროლის საშუალებით გადამცემი სითხის გამოყენებით.

Valve Box არის არხების სისტემა plungers და ვენტილების, რომელიც ასრულებს კონტროლისა და კონტროლის პარამეტრები. ასეთი მოწყობილობა აკონვერტებს გაზის პედლებიანი, დატვირთვის "ძრავა" და ავტომობილის სიჩქარით ჰიდრავლიკურ სიგნალებში. სამუშაო სახელმწიფოსგან ხახუნის ბლოკების ქრონოლოგიური ჩართვისა და გათავისუფლების გამო სიგნალების მონაცემების საფუძველზე, საკონტროლო-გამშვებ პუნქტში გადაცემის ურთიერთობები ხდება.

სამუხრუჭე ფირზე - მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება პლანეტარული რიგის კომპონენტების დაბლოკვისთვის.

ავტომატური გადაცემის ოპერაციის პრინციპი

ავტომატური ყუთები იყოფა ორ ტიპად. განსხვავება ეფუძნება მონიტორინგისა და მართვის მართვის სისტემებს. პირველი სახეობისთვის დამახასიათებელია, რომ კონტროლისა და კონტროლის პარამეტრები ხორციელდება სპეციალური ჰიდრავლიკური მოწყობილობის გამოყენებით, ხოლო მეორე ტიპის ელექტრონული მოწყობილობა. ორივე ტიპის ავტომატური გადაცემის კომპოზიტური ნაწილები რეალურად იგივეა.

უკანა დისკზე და წინა წამყვანი ტრანსპორტის ავტომატური გადაცემის მოწყობილობებისა და განლაგების შესახებ განსხვავებები არსებობს. ავტომატური გადამცემი მანქანებისათვის ავტომატური გადამცემი მანქანები უფრო კომპაქტურია და გამოირჩევა ძირითადი გადამცემი გამიჯვნის ორგანიზმში - დიფერენციალური.

ყველა ავტომატური გადაცემის პრინციპი იგივეა. მისი ფუნქციების შესასრულებლად და მოძრაობის უზრუნველსაყოფად, ავტომატური გადაცემა უნდა იყოს აღჭურვილი ასეთი კვანძებით - ბრუნვის კონვერტორი, კონტროლისა და კონტროლის ობიექტი, მოძრაობის რეჟიმის შერჩევის მოწყობილობა.

ავტომატური გადაცემის უპირატესობები

მექანიკური გადაცემისგან შედარებით, ავტომატური ტრანსმისია ასეთი უპირატესობები:

1. უნარი ხელით და ავტომატურად გადართოთ სიჩქარე.
   
2. საავტომობილო და სატრანსპორტო საშუალების სატრანსპორტო საშუალების დაცვა.
3. ავტომობილის მამოძრავებელი ავტომანქანის კომფორტის გაზრდა.
   
4. ავტომატური და გლუვი გადართვა, საავტომობილო დატვირთვისა და გაზის პედლის დაჭერით.

ავტომატური გადაცემის ნაკლოვანებები

1. ძვირადღირებული შენარჩუნება და შეკეთება.
   
2. ერთეულის დიდი წონა მექანიკური გადაცემის შედარებით.
3. შედარებით დაბალი პიკაპის მანქანა (როგორც წესი, ჰიდრომექანიკური ავტომატური გადაცემების დამახასიათებელია).
4. შეუძლებელია ავტომობილის გადაადგილება ხისტი ან მოქნილი დაწყების შესახებ (მხოლოდ სატვირთო მანქანით).
   
5. შედარებით "მექანიკა", უმაღლესი საწვავის მოხმარება (ვარიანტის, რობოტული და ჰიდრომექანიკური გადაცემების დამახასიათებელი).
6. MCPP ოპერაციის რესურსასთან შედარებით მცირეა (200,000 გარბენი კილომეტრის მაქსიმალური).
7. დისკის რეჟიმში ძრავების მიერ დამუხრუჭების ნაკლებობა (ამ ტიპის დამუხრუჭება მოითხოვს შემცირებული გადამცემი რეჟიმის გადასვლას).
   

პროფესიული რჩევები, რომლებიც აირჩიონ მექანიკოსი ან მანქანა

დღემდე, ბევრ რამეში, ყველაზე პრაქტიკული მექანიკური გადაცემაა. თუმცა, ტექნიკური პროგრესი წინ გადადგმული ნაბიჯია და თანამედროვე ავტომატური გადაცემა უფრო გრძელვადიანი და საიმედო ხდება და რა არის მნიშვნელოვანი - ეკონომიური. ორი კლიპის თანდასწრებით გადაცემის ტიპი უკვე "შეუძლია" უფრო ნაკლები საწვავის დახარჯვა, ვიდრე სტანდარტული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. თუმცა, დიზაინის სირთულე და მონაცემთა გადაცემების სარემონტო მაღალი ღირებულება ავტომატური გადაცემის სასარგებლოდ არ საუბრობს.